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#辣评新车iCar V23这款车最大的优势就是外观，颜值真的很帅，虽然与212的外观比较相似，但是iCar V23比212更时尚俏皮一点！虽然这款车动力、配置略微有点低，但好在价格还算能接受，毕竟大量退订风波过后，厂家现在赠送价值1万元的积分，也算是弥补了一点不足。但是我觉得还应该再降1万现金就更完美了，我觉得它也就值这个价！ 但是还是有很多车友愿意选择它，既然如此，我就聊聊这款车该选择什么配置版本，以及原因，给还在纠结的你一份参考和建议，欢迎评论区留言交流！ 【建议一】 9.98万的两驱青春版我建议看都不要看！首先301公里续航太低，只有47.28度的电池，我大众ID.3的续航还是57度电池！这车你别看它小，电耗是真的高，比它官方给出的能耗还要高。我试驾的时候综合电耗是24.6，也就是说47.28度电池全部跑光也就只能跑约192公里，这还是在城市道路，如果是高速道路呢？可能连150公里都跑不到，这还是在极限情况下。实际用车没人会把电量跑到0，所以这车的续航不给力，电耗高！ 再来看配置用料，首先这个版本的车除了安全带未系有提醒之外，没有任何主动安全功能，相当于你开了辆手动挡的出租车配置，用料不是织物就是硬塑料，可能现在出租车的配置都比它高！用来玩或者家用非常不合适，也就剩个车机还能看看！ 【建议二】 10.98万的两驱进阶版，除了电池容量大点、续航高点，跟9.98万青春版并没有什么区别！但是59.93度电池，实际上也就比青春版多了50公里实际续航，我觉得多花1万块性价比不高！不过这1万块钱的增量还多了个仿皮材质座椅和主副驾驶位的电动座椅和加热功能，但是这个配置并不能吸引到我，免费赠送标配才是诚心。 再说了它的动力依然是100千瓦，没有提升！ 综合来看，10.98万的买的是生活，没事玩玩、家用选择它没有任何问题。 【建议三】 13.98万的四驱高阶版除了价格贵，一点优势都没有！基础配置跟10.98万的两驱进阶版一模一样，唯一的区别仅剩四驱，一个四驱发动机贵了3万块，也不知道奇瑞是怎么想的！四驱就四驱吧，前电机的动力只有55千瓦，动力太弱，开启四驱运动模式容易导致车头前驱动力比后驱动力弱，造成抬头，驾驶体验感很不友好，有种要翻车的感觉。 不过这3万块里面还包含了81.76度的三元锂电池，电池成本高于磷酸铁锂电池。 我觉得高配版本诚意不足，竟然没有L2，还要跟智驾打包在一起形成1万元的选装包，这就让车价涨到了14.98万，毫无性价比，不推荐！ 【总结】 我觉得9.98万的低配版就是为了拉低车价的，没有实用性；10.98万我觉得可以为了爱好和生活冲一下，不过我建议最好选装一个1万元的智驾包，安全性和智能化水平更高一点；而13.98万就没有购买的必要的，为了“50”公里续航和55千瓦电机多出3万块一点意义都没有，只能说四驱版是一种梦想，而iCar V23的四驱版是“阉割的梦想”不值一提！ 【建议】 我建议iCar V23应该标配L2辅助驾驶，将动力提升到四驱版的155千瓦动力作为标配，最好在送个智驾，按照现在的指导价售卖，我觉得就是梦想照进现实了！现在搞送1万元的积分完全是多此一举，早干嘛去了，不如开始就定价减1万现金，再送1万积分，销量不爆都难！
#新车越来越卷，老车主受伤了吗在这个社会，更新这么快，技术在不断创新，车企更新迭代快。我感觉也不能说背刺老车主，就像我买车，我当时买车知道快要出新款了，但是当时我们内蒙古地区国补马上要暂停了，急需买车所以还是选了老款。而且综合对比新款的是要比老款的贵1.2万的，我还是选择了老款。于我而言老款也够用，而且价格又实惠。早买早享受了~＃iCAR野生代言人
#买车的妥协与坚持买车时你是否坚持了自己选择？或是在妥协中坚持？最后你为什么选了iCAR V23？ 我先来！当时买车试驾觉得这车外形风噪大，驾驶起来比较晃，家里领导意见中立，不推荐也不反对。但是我还是坚持了自己的选择，颜值即正义！后来我发现我没选错，越开越喜欢
#圈友鲜试驾大家好，这是我第一次接触奇瑞这个品牌的车，我是被它的颜值所吸引，这个车的外形估计对男人有种致命的诱惑力，都想要有个大G梦，都想去越野走一走那318，正所谓此生必驾318。所以趁着工作日人少一点过去瞧瞧这个车是不是真的被网上说的那样一文不值呢...查看全文
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