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#我的提车日记一、购车经历 出发点是选一辆省油耐开、动力不弱、空间大点的B级车尺寸轿车，因为家里没有固定车位，再加上纯电车续航打折等问题有顾虑，所以不考虑纯电。纯油车我比较青睐凯美瑞运动版，省油皮实耐开，动力也不弱，空间也足够，但迟迟下不定决心，一是落地搞下来超过了预算，二是总感觉现在买纯油车有种49年加入国军的感觉，哈哈。说实话，我是一个比较传统的人，但内心里又想体验下新鲜事物，也去看了几款国产插电混动车，秦L、海豹06和银河A7等车，突然觉得插电混动车特别适合我，既能享受新能源的乐趣，还能闻闻发动机的汽油味，但我内心里还是想买合资车，心里想着要是有一款插电混动车就好了。时间大概是11月下旬吧，偶然看到了东风日产N6，宣传说是合资里的首款插电混动车，我带上我老婆，去了线下4S店，颜值、空间、内饰把我们都吸引了。MAX+版宁德时代的电池加上驾驶辅助确实很打动人，但是上市后说2月份才能交付实车，而且没有了跨年购置税补贴，贵州的政策是首次购车补贴活动12月底就结束了，于是最终买了MAX版。12月1日上午N6上市即下定，12月9日提到车，提车还是很顺利的。 二、车辆外观 第一次看到N6实车的时候，当时展厅里停放的是一辆风信紫实车，一眼看见感觉颜值挺高的，前脸很帅，还有溜背造型也好看，而且它的侧面的线条简洁，外观设计真的比较惊艳，实车看上去很精致，拼接处也比较规整，车漆很亮，一下子就喜欢上了。外观颜色有日照金、风信紫、流光银、岩山灰、曜石黑、珠玉白6仲颜色，其中我最喜欢的是灰色，带有一种光影质感，又很简约沉稳，但是因为灰色搭配的是米白色内饰，不能选黑色内饰，便退而求其次选了银色，银色也很好看的，据说是加了钛粉，所以在阳光下会变色，变成天蓝色，视觉效果美丽灵动。 三、内饰用料 N6的内饰只有米白色和雅黑两种颜色，米白色内饰给人感觉很温馨，雅黑色给人的感觉很沉稳，环抱式座舱，车内材质用料倒是还算扎实的，只要视线看到的地方都用上了软质包裹，摸起来细腻光滑，手感还不错。再说车身，N6坐进去感觉空间确实很宽敞，个人体感感觉跟凯美瑞差不多，我个子比较矮，坐到后排膝部和头部空间很充足。主驾有云毯座椅，可以按摩通风加热，那个按摩真的挺舒服，座椅坐着像高档次的沙发很柔软，面料说是环保材质不是很懂，但摸着很高级。 认真的说就是日产的大沙发打动了我和我老婆，买车就是图坐着舒服。 四、驾驶感受 12月9日提到车，行驶了90公里路，油加满了，但还没用到，还没体验到发动机介入的声音和感受是什么样的，也还不知道亏电油耗到底有多少，是不是官方宣传的2.9升油耗，但我看车友群里开的基本都是4个油。开了两天，给我的驾驶感受总体就是纯电车的感受，动力充足，尤其是过十字路口绿灯亮起来启动提速很快，完全不像以前的马路三大妈日产轩逸了，官方宣传的百公里加速6.8秒，我觉得应该没咋夸张。N6的方向盘直径适中，握起来手感轻盈。 最意难平的就是N6竟然用的是扭力梁后悬架，当时我看全网都在吐槽这个扭力梁，一开始准备下定的时候确实因为这个犹豫过，日产真的很冒险，都啥年代了，竟然在自家首款插混车使用扭力梁，万一市场不买账，岂不是出师不利？最终还是因为太稀罕他家的大沙发了就给买了。不过，真的开起来其实感觉还行，反正还没感觉到扭力梁带来的侧倾等状况，底盘滤震比较偏向舒适，过路面的小坑洼不会太颠簸。 中间体验过一次充电，支持直流快充，充电确实快速，从30%充到80%，大概用了20分钟。 五、购买价格 N6的价格是官方统一的，这个没啥说的，我买的MAX版，加了2000元选的银色，最终价格是10.89万元，4S店送了脚垫、车膜、拉杆箱、收纳箱、香薰机、手机支架、两个头枕和终身免费洗车，别的就没了，车友群里看到其他地区的车友还赠送了2次保养，这个我跟4S店销售谈过，一次保养也没谈下来，自己没这本事认了，哈哈。除了10.89万元车款，因为是新购车，贵州这还能领4000元补贴，然后跨年购置税是免的，对了保险没在4s店买，费用基本和新购补贴抵消了。除此之外，新车自己后面还的买一些小配件，因此加起来差不多总费用应该落地不会超过11万，这就是购买价格了。 六、不足和建议 最后在说一下不足吧，除了总所周知的的扭力梁后悬架这个槽点外，我觉得使用下来还有几个不是特别理想的地方： 一是8115芯片中控屏操作起来稍微有点延迟，不过还能接受； 二是虽然MAX版有360全景影像，但是没倒车雷达还是不太适应，去给车辆上牌时，倒车时莫名的撞倒了后面的物体，不过还好是塑料的，车辆后面没啥刮蹭； 三是副驾配了化妆镜，但没配灯，我老婆打开了想照照镜子结果黑乎乎的； 四是销售有点黑，送的手机支架是十几块钱的地摊货，恶心人。 最后总结下来，N6的颜值和配置够用，价格也算适中合理，可以入手。
#日产N6探店实录东风日产N6作为天演架构下的首款插混车型，它的180公里纯电续航和9万多的起售价让我挺心动，昨天下午去东风日产4S店逛了逛，不仅静态体验了实车，还简单试驾了一圈。 一、外观内饰实拍：家用风拉满，细节有惊喜也有遗憾 到店第一眼就看到展厅正中央的阳光金配色N6，这个颜色比官网图片浅一些，低饱和度的质感很显高级，不像亮色那么张扬，很符合家用车的定位。实车车身线条比图片上更舒展，4831mm的车长搭配隐藏式腰线和蚌式机盖，视觉上有点B级车的气场，尤其是贯穿式星环灯点亮后，科技感很足，不过我觉得日间行车灯的亮度要是再高一点就更好了 。 拉开车门坐进车内，第一感觉是座舱的包裹感很强，环抱式设计让前排乘客有被“围住”的安全感，我特意凑到座椅和中控台闻了闻，几乎没有刺鼻的异味，销售说用的是母婴级环保材质，还经过了日产金鼻子团队认证，这一点比我2022年买的哈弗H6强不少，当时提车后散了两个月都还有味。 内饰的实用细节挺多，我有几个印象深的地方：一是中控下方的智能冷暖冰箱，销售演示了一下，能轻松放下6瓶330ml饮料，还能设置-6℃制冷，夏天放冰淇淋、冬天温牛奶都合适，对有娃家庭来说特别友好，二是车内12处储物格，门板能塞下大号保温杯，中央扶手箱深度够放折叠伞和驾驶证，后备箱常规容积504L，放倒后排还能扩容，装婴儿车加行李箱完全没问题，三是256色氛围灯，晚上打开后能调柔和的暖光，车内氛围瞬间温馨了不少 。 当然也有小遗憾，实拍时发现低配车型的中控台用了大面积硬塑料，摸起来质感一般，而且入门版没有全景天幕，后排乘客的采光体验会差一些，中高配才标配这个配置。 二、优缺点 静态体验完我就跟销售申请了试驾，跟销售申请了试驾，路线涵盖市区拥堵路段和城郊快速路，整体开下来优缺点都很明显。 先说说最值得分享的优点。第一是座椅舒适性，完全延续了日产“大沙发”的口碑。我175cm的身高，主驾座椅的腰部支撑刚好顶住我的腰窝，试驾20分钟下来没觉得腰酸，后排座椅的填充物比我的哈弗H6更软，靠背还能小角度调节，同行的同事坐后排直接靠着睡了一会，我觉得这个座椅表现，在10万级车型里算是第一梯队。第二是能耗和续航很实在，纯电模式下起步轻快，销售说满电续航180公里，就算忘了充电，亏电状态下的油耗也才2.79L/100km，加92号油就能跑，养车成本很低。第三是空间够宽敞，轴距2815mm，后排腿部空间两拳多，中间地板几乎纯平，满员乘坐也不会挤，这点对家庭用户来说太重要了。 缺点也不能回避。首先是高速动力偏弱，市区开着挺顺手，但上了快速路车速到80km/h后，再深踩油门超车就有点吃力，发动机转速拉高后噪音还会明显传入车内，我觉得要是经常跑高速，这个动力表现会有点不够用。其次是后悬架滤震一般，过减速带时车身颠簸感比较直接，后排的震动比前排更明显，销售说全系是后非独立悬架，我觉得对于家用来说勉强够用，但烂路体验确实一般。最后是低配配置太简陋，入门版180 Air只有3个气囊、织物座椅，连倒车雷达都没有，想要全景天幕、智能冰箱这些实用配置，得加钱上中高配， 配置梯度差异有点大。 三、4S店最新报价：全系优惠8000元，中配性价比最高 跟销售聊了价格，目前店里的优惠政策很明确，全系车型直降8000元，而且还能送充电桩、两次基础保养和全车贴膜，活动时间截止到12月底。 具体来看各个配置的报价：入门版180 Air指导价9.99万，优惠后9.19万，这个价格确实低，但配置太基础，我觉得不适合家用；180 Pro优惠后10.19万，比入门版多了倒车影像、全景天窗和智能车机，刚好能满足日常需求，我认为这个配置的性价比最高；180 Max优惠后10.69万，多了座椅加热和540°全景影像，适合北方用户或者新手司机；顶配170 Max+旗舰优惠后12.19万，多了高速NOA领航和14扬声器音响 ，预算充足可以考虑。 总结 整体逛下来，我觉得日产N6是一款定位很清晰的家用插混车，它的舒适性、空间和低能耗完全能满足家庭用户的核心需求，优惠后的价格也很亲民，但它的高速动力和底盘滤震确实有短板，而且低配配置太丐，不适合追求动力和科技配置的年轻人。
#我的提车日记提车回忆： 1. 原本上市（12月1日）即交付，在我等待了6天后 （也就是12月8日）终于提上车了，再次吐槽上市即交付的扯淡宣传 2.交付流程因为4S店人手不足，大概走了7个小时，蹭了顿日产的午饭，对接的交付人员还是比较有耐心的，有一个简单的交车仪式 3.我是180 max 落地 106900 （置换5000补贴，预售3999抵扣6999），保险 5200 ，预售赠品 香氛系统 + 车垫 ，没走车贷，全款，上牌我自己搞 4. 抖音上到处都在传11月1日上牌不需要跑交管所也是坑，不是所有车型都支持的，日产的车还不支持，还是需要去交管所查验才能选号 5. 我这个4S店保险可以自己买，不强制 6. 终身0燃权益是指车放在那里非人为自燃了，碰撞自燃不在这个范畴 7. 日产也有类似极氪001的保险，就是如果出事故定损超过当年车价的30%，就直接按照上市的时候的价格补给车主，但是我没买，我觉得没必要 8. 预售车主初了1000元好礼和比别人先提车，貌似也没啥多的福利了 初体验： - 开走新车之前先把后视镜调整对！！我就忘了 - 加油的时候屏幕下滑就可以点击下电按钮了 - 语音交互比较智障，我自己连Carplay用Siri了，Carplay比我在展车试的时候丝滑，有Carplay我也不担心8155这个即将过时的芯片了 - 按摩、大沙发依然舒适，这是我选择的最主要的原因 - 新车味道很重，开着我头晕，贴膜店说可以帮我处理，到时候再看看吧，车载香薰总感觉时有时无的 - 黑色内饰比预想中好看，黑色外观是真好看，屁股相当圆润，很大气，B+级车的感觉 - 虽然 Max 版本没有顶配的辅助驾驶，但是还是会有一些红绿灯识别、障碍物识别的功能，并且在仪表盘显示实时的物体模拟（但是我感觉这个功能非常鸡肋），我试了一下ACC和LCC 还行，中规中矩，还没跑高速 - 日产是真省钱啊，9102年了前机盖还没有液压杆，还需要手动支架，后盖的打开手感也很廉价，不过这两个东西使用场景都不多，无所谓 - 真实开车刹车还是有点头的，试驾的时候一点点头的感觉都没有，操控还不错，暂时没感受到扭力梁的弊端 - 360全景和倒车影像马赛克画质，由于没有前后雷达和毫米波雷达，停车没有以前的高尔夫方便，360影像也不支持某个默认视角 - 车机自带的APP很少，网易云没有，还好Carplay有（再一次吹一波Carplay） - 仪表盘显示的内容不可以配置 - 无线充电对苹果来说几乎无用（主要是吐槽苹果 -发动机发电的声音还是比较明显的，不过比油车的声音那肯定小很多 -目前开了不到100公里，油耗就别参考了，我选的智能保电 其他的暂时也没啥分享的了，才开了不到1天，高速体验和油耗等我出差的时候感受，这周就要出差
提问没有纯电版？
日产N6 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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