点评车型: 2017款揽胜 3.0 V6 SC Vogue SE 创世加长版

4.43分“优秀”

太费油了，跑高速还好，感觉路虎的精髓第二代全地形真的厉害，但基本用不到。车的品控特别好，但同价位车里配置低。

点评车型: 2014款揽胜 3.0 V6 SC Vogue

4.5分“优秀”

外观大气，内饰配置较高但缺少科技感，空间很大，但是和长轴比起来还是差点意思，个人建议既然买揽胜了还是加预算上长轴吧，这款车唯一通病就是水管漏水，这个如果不及时注意会导致发动机高温，后期发动机冲缸，维修成本一般，驾驶除了有顿挫其他还好

点评车型: 2013款揽胜 5.0 V8 NA Vogue SE

3.64分“良好”

【空间表现】 空间尚可，4人出行可以每个人都坐得很舒服，肯定没有后面的长轴距车型空间那么大，但是够用 【舒适性】 空气悬架乘坐舒适 【外观】 经典设计元素一直保留着 【最不满意】 8AT 变速箱低速顿挫严重，转向侧倾大 老车配置比较低

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 尊崇创世加长版

4.36分“优秀”

虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一，但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢，就比如说路虎揽胜系列，虽然同为豪华SUV，但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的，也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计，更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴，看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm，轴距为2922mm，不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm，空间表现相当不错，超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车，这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级，车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰，三块中控大屏的搭配，将豪华与科技演绎的淋漓尽致，而且车内各个区域功能划分明确，前排中央扶手还配有小冰箱，坐在后排喝着一杯香槟，简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机，匹配的8挡手自一体变速箱，整个动力表现还是不错，动力随叫随到，这款车有三吨多重，但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的，操控这块也很ok，方向盘没有太多虚位，刹车也设置的比较轻盈，轻轻一点就能刹停，响应相当敏捷，反正就是好开易上手。油耗的话，大家估计也猜到了，确实比较高，市区平均油耗要17个，高速差不多12个，但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高，而是这款车的一个外观设计，包括内饰的豪华感和奢华享受，开出去绝对的有面!

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.36分“优秀”

路虎揽胜盛世版作为揽胜行政入门级车型，整体配置并不算太高，基本该有的功能都是有的，对于不是很要求配置的车友是完全够用。 比如无钥匙进入、定速巡航、前排座椅加热、底盘升降，调节软硬等都是配备的。 外观方面的话，揽胜行政可以说是路虎中的经典，路虎中的主打车型，外观整体霸气，坐在车内，总是有着俯视其他车辆的感觉，几乎快和公交车乘客一样高了，驾驶起来视线方面也是非常好的，远远的就可以看到远处是否堵车，也能及时变更车道。 内饰方面，在豪车中，揽胜内饰整体豪华感还是非常不错的，新款上下中控屏幕很有科技感，内饰中的木纹材质增强了豪华感，旋钮换挡看起来也非常高级，让中控内饰看起来更整齐。

点评车型: 2012款揽胜 5.0 V8 NA

4.07分“优秀”

这一代方方正正的路虎揽胜定义了许多人心里路虎车的样子，虽然揽胜早在13款就已经换代，但是这台老款看起来就是自带气场，出席商务场合的话没准它要比新款好使。优秀的越野性能是路虎车的必备的基因，除了全时四驱、空气悬架以外，它还有路虎引以为傲的全地形反馈系统。除了越野配置，作为行政级SUV豪华配置也不能少，后排独立娱乐系统、哈曼卡顿音响都不会缺席，只是它的后排空间可没有你想象中的那么大。在涡轮增压时代，自然吸气的5升V8发动机也算是稀罕物件了，但对于一台近2.6吨的中大型SUV来说，它并不能带给你太强烈的推背感，而关于油耗嘛，开路虎的人谁在乎这个呢？

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

3.79分“良好”

经典设计风格，大气且时尚，加长版车长5米2，轴距超过 3米1，不仅让车身显得更霸气修长，也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板，十分豪华，全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型，但考虑定位级别在这儿，基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装，性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出，此外还全系标配了全时四驱系统。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 360PS 传世版

4.5分“优秀”

外观上，路虎揽胜实拍车车身整体造型方正，前脸采用家族式设计，配备四边形进气格栅，车头两侧配备矩阵式LED灯组。车身线条平直，腰线从前大灯沿着车门把手延伸至尾灯。该车还配备了22英寸多辐式铝合金轮毂，车尾配备了四个矩形LED尾灯，下方采用双边共四出的四边形排气，使该车极具辨识度。内饰上，路虎揽胜实拍车采用五座布局，车内采用大量真皮材料装饰内饰。该车配备了四辐式方向盘、12英寸液晶仪表和双10英寸中控屏，中控台造型设计十分简洁，装配了多个触控按键和实体旋钮，操作十分便利。此外，路虎揽胜在后排还配备了一个车载电视，车内音响系统采用了英国之宝高端品牌并配备了29个扬声器，丰富了车内人员的驾乘体验。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

3.93分“良好”

路虎揽胜的外观其实没有什么太多好说的，用霸气侧漏就能完美形容了，霸气十足车灯设计，尾灯采用了经典的竖排的LED灯源，识别度特别高。 内饰方面很不错，浅色内饰显得很有质感，就是有点不耐脏，不过这个皮是真的没话说，座椅真的就是一个大沙发。全液晶的仪表盘，更显档次感。中控上下两块大屏的基本都是触摸为主，空调调节和四驱切换在触摸屏可以完成，属于一套科技感很强多媒体系统了，旋钮和方向盘的触感和阻尼感做得很出色。整体舒适性都很好，娱乐设施也很齐全，这个配置还有后排多媒体，属于锦上添花的一个配置。加长的车，后排是独立的空调调节，还有一个很大的储物盒，用起来很方便。 至于空间的话，一句话概括就行了，想怎么舒服怎么来，揽胜都能满足你。 动力没啥问题，3.0的六缸，怎么踩怎么有，高架上开起来更舒服，超车属于随叫随到。操控性还可以，开起来很稳，不过在高速变线的情况下，感觉车身重心还是高，会有些晃。至于油耗不是特别友好，毕竟这么大的车， 市区油耗也差不多在14、15左右了。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.14分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版

3.79分“良好”

【最满意】外形很沉稳也非常的帅气，霸气的车型也成为了很多男人的梦想，宽大的前脸，厚重的车身，突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚，用料也扎实，做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容，前后排空间完全不压抑，我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一，后车门采用了电动操控的模式，轻松又方便。动力是强劲的，毕竟这么大的发动机在这里摆着。 【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一，二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快，有些延迟。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

3.14分“良好”

【最满意】 平视显示 - 在前方的风挡玻璃上，将关键信息尽收眼底，使你能够专注于前方路况和交通状况，不用低头，自然高调。强悍的显示效果，让您在动感中驾驭乐趣，畅享非凡体验：平视显示系统可将风挡玻璃打造为令人兴奋的数字式驾驶室。借此，所有关键信息尽收眼底，使您能够专注于前方路况和交通状况。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.21分“优秀”

经典的车身外观，大尺寸而且非常宽厚，车身像条挺拔而硬派，视觉上相当威武。个人不喜欢前脸横幅的修饰。尾部更好看一些，有棱有角相当大气。 内饰设计相当新颖，简洁有格调。双中控显示屏设计，科技感满满。而且用着看着也放方便。内饰质量很好，有高级的皮质包裹。做工也不错，不过没有选材那么优秀。空间可以用巨大来形容。走进后排觉得摆个小写字台也是可以的。头部空间很多。尾箱空间也够大，怎么用怎么够用。如果要搬家，还可以放低后排，进一步扩展到。 动力还不错，3.0T L6发动机，面对这个大尺寸的大家伙也不怯场，起步动力挺充足，一脚油门踩下去加速快，也有推背感。悬架很舒适，过拦路轻轻松松。离地间隙够底盘够高，走大部分地形也没有问题。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版

4.64分“优秀”

这是路虎35年来首次在限量版车型上推出复刻的经典颜色，除此以外还有“复刻托斯卡纳蓝”等致敬经典的车漆，这些都是根据初代揽胜的原厂色卡进行的复刻。 在车身外部、头枕、中控台、迎宾踏板等细节上增加了“Fifty”标识，使得其独特身份得到体现。值得一提的是，这是路虎首席创意官哲芮勋先生亲自设计的“Fifty”字样徽标。另外，车内的全液晶仪表盘、内嵌式大尺寸中控屏提升了新车的科技感。 动力方面也毫不逊色，其搭载动力为3.0升双增压发动机，最大功率可达400马力，最大扭矩为550N·m，百公里加速时长为6.5秒；并且匹配的传动系统为8速自动变速箱。 致敬1970年代，其实对于当下路虎揽胜的客户群来说，70年代所承载的不仅仅是青春更是一种别样的情怀。作为一款纪念版车型，该车保持了经典的路虎家族设计，此次的车型采用了鲜明的复刻巴哈马金，并搭配独特黑色外观套件。经典与现代的碰撞，尽显揽胜的豪华与独特气质。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.36分“优秀”

路虎揽胜在豪华SUV领域拥有绝对地位， L6 盛世版作为入门车型，相比其它两款L6车型少了并线辅助、车道保持等主动安全配置，但并不影响日常的驾驶体验。在舒适性配置方面作为豪华SUV品牌，L6盛世版的配置也足以满足车主日常驾驶需求；在动力层面完全与其它L6车型完全一致，出色的空间和通过性能让 L6 盛世版更具性价比。