揽胜车机科技感强值得买吗_揽胜配置怎么样

点评车型: 2012款揽胜 5.0 V8 SC 巅峰创世典藏版

4.64分“优秀”

揽胜行政巅峰创世版外观霸气，性能优越，不论是商务谈判还是越野都能轻松驾驭。每次开着它出门，总有一种君临天下，一览众车小的感觉。有了它，永远不会把你扔在路上，全地形模式一开，想去哪就去哪。全时四驱，5.0T大V8机械增压，500多匹马力，深刻诠释什么是动力。这款车驾驶感超强，液晶仪表盘自动感光对于2012年的车来说满满的科技感，中控台按键多，有种开飞机的感觉。座椅加热，方向盘通风，以及拨片换挡，定速巡航对于豪车来说应有尽有。尤其是硬顶顶蓬，给你满满的安全感。车后座影音娱乐，空调通风，最牛的还它的天地们后备箱，打开之后，既可当床，又能钓鱼，真的是良心设计。而且这款车悬挂升起来后近2米，威武霸气势不可挡。揽胜创世，揽你入怀，胜之天下。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.29分“优秀”

【外形】揽胜是一款一款深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV，能有这样的成就，出色的外形毫无疑问是首功。 揽胜是从2013年开始把加长版引入国内的，当时还是第三代揽胜，上市之后就深受欢迎。如今的第四代揽胜自然也不会少了加长版的身影。 加长版的车身相比普通版加长了200mm（其中198mm都是轴距），导致从侧面来看比例其实有点失调，但其实这也是路虎所追求的效果，毕竟如果看不出来加长的话就没有什么意义了。 上下对开的尾门是一个亮点，好处是开口比较低，和后备箱地台实现纯平，但坏处是站的离后备厢会比较远，去一些放置比较深的物品会比较困哪。 【内饰】揽胜的内饰给人的感觉可以用豪华来形容，真皮材质包裹的中控台很有质感，家族化的四幅式多功能方向盘握持感也非常的出色。 三块液晶大屏营造出了除了的科技感，显示效果足够细腻，功能方面也非常的丰富。不过中控屏和空调操作屏幕都比较容易沾染指纹，打理起来比较麻烦。 【空间】揽胜加长版最大的特色就是后排空间，已经不能用大来形容，完全可以说是奢侈，只要不是特别高，即便是躺下也没有什么大问题。而且后排的扶手以及头枕都是靠电动按钮来操作的，按下之后仪式感十足。 【动力】揽胜低配版本搭载的是一台匹配有48V轻混系统的直列六缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 而且揽胜还搭载了第二代全地形反馈系统，加入了AUTO模式，会根据路面信息自行调动四驱系统工作，进一步简化了越野的难度。 正常情况下四驱系统会50：50的比例分配扭矩，但也能够做到前、后轴100%的动力分配，同时电子牵引力控制系统也将起到辅助作用。在低速挡最大扭矩可以放大2.93倍。 这台发动机的动力储备非常充足，它能轻松推动2.4吨重的车身，机械增压器的加入使得低转速下的扭矩迅速提升，起步阶段车内推背感很强，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。 【舒适性】除了巨大的后排空间和相对比较软的座椅之外，揽胜加长版的悬架调教也偏向于舒适，减震器的行程比较长，给人的感觉非常软，在铺装路面行驶时底盘表现非常优秀，能够过滤掉绝大部分的颠簸，后排乘客的路况感知比较低。 但在经过一些较大颠簸的时候，悬架对余震的抑制不算特别出色，车内能够明显的感觉到一定的晃动，但厚实的座椅此时能够起到很大的作用，不会让车内乘客感觉到不适感。 而且揽胜加长版的NVH性能表现也足够优秀，笔者感觉其车内噪音表现和同级别的行政级轿车相比区别并不大，胎噪和风噪的控制的非常到位，行驶品质很出色。 【总结】揽胜加长版可以认为是一台具有城市SUV标杆属性的百万级豪华SUV，大空间和舒适性是它最大的亮点，动力表现也对得起售价，预算充足的话是值得考虑的。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 尊崇创世加长版

4.36分“优秀”

虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一，但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢，就比如说路虎揽胜系列，虽然同为豪华SUV，但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的，也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计，更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴，看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm，轴距为2922mm，不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm，空间表现相当不错，超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车，这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级，车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰，三块中控大屏的搭配，将豪华与科技演绎的淋漓尽致，而且车内各个区域功能划分明确，前排中央扶手还配有小冰箱，坐在后排喝着一杯香槟，简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机，匹配的8挡手自一体变速箱，整个动力表现还是不错，动力随叫随到，这款车有三吨多重，但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的，操控这块也很ok，方向盘没有太多虚位，刹车也设置的比较轻盈，轻轻一点就能刹停，响应相当敏捷，反正就是好开易上手。油耗的话，大家估计也猜到了，确实比较高，市区平均油耗要17个，高速差不多12个，但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高，而是这款车的一个外观设计，包括内饰的豪华感和奢华享受，开出去绝对的有面!

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.36分“优秀”

路虎揽胜盛世版作为揽胜行政入门级车型，整体配置并不算太高，基本该有的功能都是有的，对于不是很要求配置的车友是完全够用。 比如无钥匙进入、定速巡航、前排座椅加热、底盘升降，调节软硬等都是配备的。 外观方面的话，揽胜行政可以说是路虎中的经典，路虎中的主打车型，外观整体霸气，坐在车内，总是有着俯视其他车辆的感觉，几乎快和公交车乘客一样高了，驾驶起来视线方面也是非常好的，远远的就可以看到远处是否堵车，也能及时变更车道。 内饰方面，在豪车中，揽胜内饰整体豪华感还是非常不错的，新款上下中控屏幕很有科技感，内饰中的木纹材质增强了豪华感，旋钮换挡看起来也非常高级，让中控内饰看起来更整齐。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

3.79分“良好”

经典设计风格，大气且时尚，加长版车长5米2，轴距超过 3米1，不仅让车身显得更霸气修长，也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板，十分豪华，全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型，但考虑定位级别在这儿，基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装，性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出，此外还全系标配了全时四驱系统。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.14分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.21分“优秀”

经典的车身外观，大尺寸而且非常宽厚，车身像条挺拔而硬派，视觉上相当威武。个人不喜欢前脸横幅的修饰。尾部更好看一些，有棱有角相当大气。 内饰设计相当新颖，简洁有格调。双中控显示屏设计，科技感满满。而且用着看着也放方便。内饰质量很好，有高级的皮质包裹。做工也不错，不过没有选材那么优秀。空间可以用巨大来形容。走进后排觉得摆个小写字台也是可以的。头部空间很多。尾箱空间也够大，怎么用怎么够用。如果要搬家，还可以放低后排，进一步扩展到。 动力还不错，3.0T L6发动机，面对这个大尺寸的大家伙也不怯场，起步动力挺充足，一脚油门踩下去加速快，也有推背感。悬架很舒适，过拦路轻轻松松。离地间隙够底盘够高，走大部分地形也没有问题。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版

4.64分“优秀”

这是路虎35年来首次在限量版车型上推出复刻的经典颜色，除此以外还有“复刻托斯卡纳蓝”等致敬经典的车漆，这些都是根据初代揽胜的原厂色卡进行的复刻。 在车身外部、头枕、中控台、迎宾踏板等细节上增加了“Fifty”标识，使得其独特身份得到体现。值得一提的是，这是路虎首席创意官哲芮勋先生亲自设计的“Fifty”字样徽标。另外，车内的全液晶仪表盘、内嵌式大尺寸中控屏提升了新车的科技感。 动力方面也毫不逊色，其搭载动力为3.0升双增压发动机，最大功率可达400马力，最大扭矩为550N·m，百公里加速时长为6.5秒；并且匹配的传动系统为8速自动变速箱。 致敬1970年代，其实对于当下路虎揽胜的客户群来说，70年代所承载的不仅仅是青春更是一种别样的情怀。作为一款纪念版车型，该车保持了经典的路虎家族设计，此次的车型采用了鲜明的复刻巴哈马金，并搭配独特黑色外观套件。经典与现代的碰撞，尽显揽胜的豪华与独特气质。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 盛世版

3.79分“良好”

1. 客户的这台路虎揽胜采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大360匹马力，最大扭矩495N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，动力响应流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了打不着火的问题，我们接到车后确认故障原因。首先打火可以听到起动机的工作声音，可以基本排除起动机的原因。然后我们将点火线圈取出，发现有1，3，6气缸的火花塞都没有点火火花，考虑是点火线圈出现了故障。于是我们更换1，3，6气缸的点火线圈，该问题得到了解决。在我们店加上工时费的价格大约在2000元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在高速行驶时有着十分稳重的质感，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也很彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰营造出十分豪华的氛围，三块高分辨率的显示屏也为这台车增添了十足的科技感受。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1840元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，总价格大约在2300元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着大气稳重的外观，舒适度十足的底盘调教，加上充沛的动力表现都是这台车的加分项。