点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版

4.7分“优秀”

外观霸气没得说，内饰真皮包裹质感很得体，空间上不是加长的也很大，自己开完全够用。只是上百万的车了只有座椅只有加热没有通风有点说不过去，其他配置倒是都很满 电吸 空悬 360影相。驾驶体验对比起卡宴之类的 更偏向舒适 过崎岖小坑洼之类的 很平滑过渡 但是提速驾驶方便少了些激情，可能这就是它的调性，沉稳波澜不惊，需要他动力的时候也能满足你。

点评车型: 2023款揽胜 3.0 L6 400PS 创世加长版

4.9分“优秀”

23年1.1号定的车 1.11提车上牌 总体提来说还是很满意的 无论是外观还是内饰 我个人感觉都要比上替代提升很大 先说外观：新一代的优雅代替了老一代的硬汉 再说内饰：确确实实比上一代更科技更舒适 驾驶感受：提速很快，刹车柔，转弯掉头很棒 整体配置：400匹的马力这么大的车随踩随有 (选配了23寸的SV定制锻造轮毂 超帅！） 满分💯的话，我想给新款揽胜95分！

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 尊崇创世加长版

4.8分“优秀”

360度无死角的外观，大气的内饰。操控很轻松，开起来晃晃悠悠像坐船一样，底盘过小坑小坎非常舒服，感觉得不到颠簸。提速前段有点迟缓，中后 段很给力。

点评车型: 2023款揽胜 4.4 V8 530PS 首发版

4.57分“优秀”

【最满意】路虎揽胜某种程度上来说已经不单单是一个车系，更像是一个符号，一个最能代表路虎这个历史悠久的越野品牌的名字，可以说是豪华越野SUV的标杆车型，在豪华（超豪华）SUV市场上有着无可替代的地位。 【最不满意】售价昂贵，23英寸轮毂对舒适性略有影响。 【驾驶感受】发动机的调校更偏向于中低转速区间的扭矩输出，而非一味的追求最大马力，涡轮的介入并不明显，有着类似大排量自然吸气发动机的驾驶感受，推动2.5吨的全新揽胜丝毫不费力。源源不断的动力搭配浑厚却不吵闹的V8声浪，让人无论是体感还是听觉上都得到了满足。 【乘坐体验】所见之处几乎都被真皮、实木和金属材料所覆盖，内饰用料的考究在此已经可见一斑。白色半苯胺真皮和裸色的纯实木面板搭配，无论是在视觉还是手感上都无可挑剔。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 尊崇创世加长版

4.36分“优秀”

虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一，但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢，就比如说路虎揽胜系列，虽然同为豪华SUV，但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的，也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计，更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴，看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm，轴距为2922mm，不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm，空间表现相当不错，超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车，这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级，车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰，三块中控大屏的搭配，将豪华与科技演绎的淋漓尽致，而且车内各个区域功能划分明确，前排中央扶手还配有小冰箱，坐在后排喝着一杯香槟，简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机，匹配的8挡手自一体变速箱，整个动力表现还是不错，动力随叫随到，这款车有三吨多重，但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的，操控这块也很ok，方向盘没有太多虚位，刹车也设置的比较轻盈，轻轻一点就能刹停，响应相当敏捷，反正就是好开易上手。油耗的话，大家估计也猜到了，确实比较高，市区平均油耗要17个，高速差不多12个，但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高，而是这款车的一个外观设计，包括内饰的豪华感和奢华享受，开出去绝对的有面!

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.36分“优秀”

路虎揽胜盛世版作为揽胜行政入门级车型，整体配置并不算太高，基本该有的功能都是有的，对于不是很要求配置的车友是完全够用。 比如无钥匙进入、定速巡航、前排座椅加热、底盘升降，调节软硬等都是配备的。 外观方面的话，揽胜行政可以说是路虎中的经典，路虎中的主打车型，外观整体霸气，坐在车内，总是有着俯视其他车辆的感觉，几乎快和公交车乘客一样高了，驾驶起来视线方面也是非常好的，远远的就可以看到远处是否堵车，也能及时变更车道。 内饰方面，在豪车中，揽胜内饰整体豪华感还是非常不错的，新款上下中控屏幕很有科技感，内饰中的木纹材质增强了豪华感，旋钮换挡看起来也非常高级，让中控内饰看起来更整齐。

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版

3.79分“良好”

经典设计风格，大气且时尚，加长版车长5米2，轴距超过 3米1，不仅让车身显得更霸气修长，也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板，十分豪华，全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型，但考虑定位级别在这儿，基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装，性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出，此外还全系标配了全时四驱系统。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版

4.21分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版 在家用车当道的国内市场，性能车可能是少数消费者的梦想之车。不过虽然性能车只占了一小部分的市场份额，但是各大品牌显然没有放弃这块市场，近些年来一直有主打性能的车型不断地推出，其中还有不少的车型都是基于自身品牌已有的产品升级改装而来，比如今天带来的路虎揽胜运动版就是其中的一个代表，那么这款车是否能满足你的需求呢？下面看看售价为249.80万2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版的路虎吧！ 从外观方面来看，熟悉的“方盒子”造型，黑化套件加持，运动感更足与路虎卫士比较相似，揽胜耀夜运动版也是很有辨识度的“方盒子”造型，这可以视为揽胜家族一套固定的设计风格。从车身整体的设计来看，揽胜耀夜运动版基本上与普通版车型保持一致，只不过在车身多处细节上增加了黑化套件，所营造出的运动效果更为明显。 如果光看这台车的前脸，相信大家在很远处就能分辨出这是台路虎的车，辨识度真的太高了。前脸进气格栅的尺寸并不夸张，放在当下这个流行“大嘴”中网的时代里，揽胜耀夜运动版这种扁平化的格栅显得有些“内敛”。中网内部的结构依然十分复杂，有点类似编织网状的样式，经过熏黑处理后，和整个车头的融合度更高。 进入到揽胜耀夜运动版的车内，如果你对揽胜车系比较熟悉的话，那么这套内饰设计就绝对不会陌生。作为年度的小改款车系，该车并未对内饰进行调整，包括整个功能区的布局都与老款车型保持一致，依然是主打简约科技的风格。就我个人的体验来看，我是比较青睐这套内饰风格，显得很有格调，对细节处的打磨也恰到好处，会给人一种简约但并不简单的感觉。前排面板以横向线条为主，为车内提升了视觉宽度。 该车配备了12英寸全液晶仪表盘，所带来的豪华感和科技感都很不错，显示效果的细腻程度也符合预期。此外，它还提供HUD抬头数字显示功能，车主在驾驶时目视前方就能看到相关信息，非常的方便，感觉上也很高大上。不过这种高阶配置出现在这台售价高达两百多万的车上并不让人意外。 由于受到汽车尾气排放的影响，现在很多新上市的车型普通放弃了大排量发动机，但揽胜耀夜运动版则是继续提供5.0T V8发动机，在当下这种大排量的V8引擎属实不太常见了。发动机的最大功率能达到415kW（565Ps），峰值扭矩为700N·m，并且满足国六排放标准。 作为揽胜家族中的明星车型，耀夜运动版重点突出“运动”两个字，不管是车身设计风格，还是整个动力总成的设定，都赋予了这台车强烈的运动氛围。从产品定位和售价层面来看，揽胜耀夜运动版对标的竞品车型主要包括奔驰G级、奥迪Q8等， 友友们表示这台车给人留下的印象是那种很纯粹的感觉，它并没有因为提升车内空间，而刻意进行加长轴距，反而是保证了自身一定的驾驶属性，至少在这个层面上我会认为它在同级别车型的竞争中，处于一定的优势位置。 2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版这辆车除了价格贵，其他没什么毛病。

点评车型: 2022款揽胜 5.0 SC V8 565PS SVA巅峰创世加长版

4.29分“优秀”

路虎揽胜这辆车的外观想必不用多说，揽你入怀，胜之天下，这是多少男人的梦想。路虎揽胜加长版车型的长宽高分别为5200/2073/1868mm，轴距3122mm。在内饰方面，路虎揽胜也保持了家族式的风格，三块液晶屏，加上车内大面积的真皮包裹，实木饰板，整个内饰无论是科技感还是豪华感都营造的很好。这辆车的驾驶坐姿也是非常高，开着有一种一览众山小的感觉。在动力方面，路虎揽胜目前一共有三种不同的动力，3.0T L6高低功率和5.0T V8发动机。其中3.0T低功率车型最大马力360匹，最大扭矩495牛·米；3.0T高功率车型最大马力400匹，最大扭矩550牛·米；5.0T车型最大马力564匹，最大扭矩700牛·米，与之匹配的都是八速手自一体变速箱。（diego）

点评车型: 2022款揽胜 3.0 L6 360PS 传世版

4.5分“优秀”

外观上，路虎揽胜实拍车车身整体造型方正，前脸采用家族式设计，配备四边形进气格栅，车头两侧配备矩阵式LED灯组。车身线条平直，腰线从前大灯沿着车门把手延伸至尾灯。该车还配备了22英寸多辐式铝合金轮毂，车尾配备了四个矩形LED尾灯，下方采用双边共四出的四边形排气，使该车极具辨识度。内饰上，路虎揽胜实拍车采用五座布局，车内采用大量真皮材料装饰内饰。该车配备了四辐式方向盘、12英寸液晶仪表和双10英寸中控屏，中控台造型设计十分简洁，装配了多个触控按键和实体旋钮，操作十分便利。此外，路虎揽胜在后排还配备了一个车载电视，车内音响系统采用了英国之宝高端品牌并配备了29个扬声器，丰富了车内人员的驾乘体验。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.14分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA耀夜运动版

4分“优秀”

外观方面，揽胜耀夜运动版采用了熏黑的外观设计，使这台成熟稳重的车型有了一个年轻运动的外观，受众更加广阔 揽胜采用的5.0L V8发动机可以释放出565匹马力，扭矩达到了700牛米，采用机械增压的模式，避免涡轮增压发动机会出现的涡轮迟滞现象，而因其调教主要偏向扭矩，所以相比只有421匹的奔驰G500，双方重量差不多，动力强劲的揽胜在加速时间上却没什么区别，在超车时机械增压会使得超车不那么痛快利落，其加速表现也称不上非常优秀优秀，8AT变速箱换代平顺，舒适感很好，日常驾驶百公里油耗10L左右，对于迎风面积如此大的车型而言，可以说是比较优秀的了。 揽胜的内饰成熟稳重，可升起的旋钮档位使每一次启动都充满了满满的仪式感，电吸门配置提升了车辆的档次，内饰在豪华气质的营造上缺少了感觉，但揽胜在配置上依然可圈可点，越野的涉水深度很高，进气高度在一米以上，越野性能很强，而且加上十分霸气的外观，使这款车的整体气质被拔高了起来，该车采用了硬派越野的承载式车身，但受制于过大的外形，其车辆的越野角度不如主攻越野的其他路虎车型，其搭载的系统完全可以完成绝大多数的高难度越野科目，由于5000mm的车身，致使很多高难度项目无法完成。 揽胜的乘坐空间在横向对比的情况下，空间以及座椅的舒适性很好，后备箱的储物便利性可圈可点，可分段开启的后备箱无论是空间还是使用的方便程度，表现都是很不错的。对于一台大尺寸SUV来说，揽胜的后视镜偏小，优点在于高速行驶时风燥会比其他车型更低，而缺点就是牺牲了一定的观测面积，但车辆的全景影像效果很好，一定程度上降低了影响，揽胜属于全时四驱车型，其中央差速器采用了托森结构，双叉臂加多连杆的悬挂组合给予了如此庞大车型足够的支撑，悬架调教对舒适性方面也有所妥协，驾驶起来的稳重感很好。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.14分“优秀”

揽胜这款车来说，确实知名度太大了，在华来说，提到路虎，不少消费者第一印象就是揽胜。他的外在来说确实是属于“高大威猛”的，超5米的长配上1869mm的高，外在看上去就很有力量感。整个内饰来说，他的豪华度确实足够的强，他的中控屏就拥有两块屏幕，这确实是较为少见的，配上12英寸的全液晶仪表，内饰的观感确实要点赞的，科技感满满。 驾驶着这款车最轻松惬意的时候，其实是在高速行驶的时候，这时开着巡航，听着英国之宝音响放出的美妙音乐，感受着一些的路感，这就是豪车的体验啊。高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，本身他的通过性就非常的不错，对于揽胜来说，他可以说是全能的，可以当作是普通的家用，可以当作商务车，也可当作是旅行车，若想要越野也是没问题，我真的是爱了。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.21分“优秀”

外观设计没得挑，线条也相当的柔顺，整个车体很修长。车头设计还是现在路虎最新的设计，车尾也足够抢眼，做工也还是非常好的。 揽胜的内饰采用左右对等的中控设计，规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平，在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，带来相当不错的设计感和视觉体验。 揽胜发动机还是挺给力的，提速时发动机响应的很快，油门也很灵活。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。只要轻轻踩下油门，车子马上就能给你很好的反馈。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。 路虎揽胜拥有12.5L的百公里油耗表现，高速的油耗相对较低仅为10.4L上下。 空间方面，整体水平还算可以。这台车都是我自己在开，第一排空间对于177cm的我来看足够了，满座的状况下，后排不会太拥挤。后备箱空间感觉很大，只要东西不是特别多，都可以放得下。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 50周年风云纪念版

4.64分“优秀”

这是路虎35年来首次在限量版车型上推出复刻的经典颜色，除此以外还有“复刻托斯卡纳蓝”等致敬经典的车漆，这些都是根据初代揽胜的原厂色卡进行的复刻。 在车身外部、头枕、中控台、迎宾踏板等细节上增加了“Fifty”标识，使得其独特身份得到体现。值得一提的是，这是路虎首席创意官哲芮勋先生亲自设计的“Fifty”字样徽标。另外，车内的全液晶仪表盘、内嵌式大尺寸中控屏提升了新车的科技感。 动力方面也毫不逊色，其搭载动力为3.0升双增压发动机，最大功率可达400马力，最大扭矩为550N·m，百公里加速时长为6.5秒；并且匹配的传动系统为8速自动变速箱。 致敬1970年代，其实对于当下路虎揽胜的客户群来说，70年代所承载的不仅仅是青春更是一种别样的情怀。作为一款纪念版车型，该车保持了经典的路虎家族设计，此次的车型采用了鲜明的复刻巴哈马金，并搭配独特黑色外观套件。经典与现代的碰撞，尽显揽胜的豪华与独特气质。