点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.14分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5018/2008/1967,轴距为3022mm。厂商指导价为82.80万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税73724元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20700元,全款落地价格在925344元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为344034元,贷款579600元,月供要17306元,贷款购车总花费要967053元,比全款购车多花出41706元。
车系对比:拿丰田普拉多与路虎卫士相比。路虎卫士内饰较为有质感以及豪华,底盘设定的也更好,越野性能随着车身强度也很强,而且空间更大,加上品牌和外形的附加值,确实十分值得购买。即使你不常出去越野,这辆车依旧可以给你提供一个豪华车的质感。只是丰田普拉多确实应该换代了,如果有更好的普拉多车型我还是会选择它,毕竟真的要将一辆车开出去越野的话,我还是更相信丰田,因为它更稳定、更方便改装,也更方便修理。
保养:根据保养手册来讲,路虎卫士10000公里的小保养价格为1423元,在豪华品牌保养当中,算是中等偏上位置,不算太高。而每两万公里的保养是2303元,在豪华品牌保养费用当中,算是比较低一些。如果按照每年行驶2万公里来算的话,一年在保养上所需要花费3726元,3年行驶6万公里花费11178元。总的来说,是可以接受的。
质量问题:路虎作为豪华车品牌,也是备受大家的关注,在质量上稍微有一点的风吹草动,都会满城风雨。2021款路虎卫士这款车自上市以来,目前在车质网上面还暂时为查询到相关的投诉信息。当然,这也有肯能这款车由于刚上市不久,目前的相关质量问题还没有被发现。
操控:3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机带动整台车辆非常轻松,动力储备相当充足,完全可以满足公路驾驶以及越野路段驾驶。同时6缸发动机的平顺性也非常值得肯定。此外,48V轻混系统的加入也让它在低速状态下的扭矩输出更为出色,起步更加轻快一些。行驶过程中猛踩油门时,动力也会绵绵不绝的输出,但由于较为沉重的车身,整体推背感并不明显。至于变速箱的表现,换挡逻辑很好,但是细细体验发现,中低速略有一些拖拽现象,但这并不影响我们日常驾驶。
动力:动力方面,2021款路虎卫士搭载的是3.0T的发动机,配备48V轻混系统。最大马力为400Ps。传动方面,与之匹配8挡手自一体变速箱,官宣百公里加速最快仅需6.1秒,经过我们实测,这款车的零百加速为6.4秒。
油耗:工信部综合百公里油耗为9.6L/100km,为了保证真实性,我们对路虎卫士这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶102.5公里,其中经过市区路段以及环路道路两种不同的路况。测试结束后,我们全程下来的平均速度为34km/h,最终我们的加油量为11.2L,经计算路虎卫士这款车的综合油耗大约为11L/100km。
噪音:路虎卫士的这款车对于隔音降噪方面的控制还是很不错的,正常形势下也不影响人与人之间的相互交流,只是在高速下,会多多少少的有点影响。另外,我们对这款车还进行了噪音值的实测,在怠速状态下,车内的噪音值为45.1 db;车速在40km/h时结果为49.4db,车速在90km/h的时候为60.8db;当车速达到120的时候,分贝值在7.6db。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.14分“优秀”全新路虎卫是一款让我感觉到非常惊艳的车型,在它身上我不仅看到了老款路虎卫士的经典线条,还看到了诸多现代化的元素,既致敬了经典,又让人感受到了新意。年初第一眼在4S店看到它的时候就深深的被吸引,一个月之后终于得偿所愿的体验到了这款车。
全新路虎卫士在外形方面加入了X-Dynamic系列套件,轮毂、刹车盘都采用了深色设计,并加入了高亮黑色外形套件,质感表现非常出色。悬浮式的车型造型也足够时尚,同时兼顾了粗犷的越野风格,在这台车你真的能够找到复古以及时尚并存的气息。
接下来说说这款车的驾驶感受:
全新路虎卫士搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
坐进卫士的主驾驶位,第一感觉是坐姿非常高,视野特别的开阔。而且动力参数足够出色,这套动力总成驱动卫士这台“大怪物”是绰绰有余的,起步加速轻快,中后段动力储备也很丰富,提速有一种随叫随到的感觉,不管是市区里边高速高速上给人的感觉都足够的轻盈。油门的踏板调教丰富是比较沉稳的,对于新手来讲足够友好,完全不用担心起步窜车的问题。
8AT变速的换挡逻辑清晰,平顺性表现非常出色,起步时动力衔接非常的顺畅,巡航时深踩油门提速也会毫不吝啬的联系降低多个挡位来提高动力输出。
全时四驱系统有着出色的越野能力,即便是单轮着地的情况下也能轻松的脱困。虽然我没有开着它去深度的越野,但在4S店试驾场地的滑轮组测试装置上它确实有着足够出色的表现,即便是我这种没有什么越野知识的女司机,只要控制好油门车身都能轻松的脱困。
而且这款车还提供了空气悬架功能,软硬高低都能按需自由调节,接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G。这不仅仅是一台越野车,市区内代步时也能保证一定的舒适性。不过标配的AT胎对于舒适性还是有一定的影响,相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。
空间方面路虎卫士的表现算不上特别优秀,但也处于够用的级别。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右,放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤,坐姿显得也很舒服。
路虎另一个让我印象深刻的地方就是配置提供的很厚道,L2级别的辅助驾驶功能几乎是全系标配,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能日常驾驶时能够有效的提高行车安全性,全速自适应巡航堪称是跑高速的神器,打开该功能之后只需把握好方向盘即可,时速以及跟车距离都可以交给系统来控制,在经过紧张的越野之后,跑高速返程时这些功能能够有效的缓解驾驶疲劳感。
总的来说,路虎卫士是一台既适合日常代步,又有着出色越野能力的车型,动力、配置和空间方面的表现也让人满意,100万以内想买一台越野能力出色、外形有有着足够辨识度的SUV的话,卫士是值得考虑的选择。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.14分“优秀”在路虎的车型库中,各个车型都有着鲜明的性格,而卫士应该代表着路虎最纯粹的越野基因,最能代表路虎品牌特色的也是卫士,它和奔驰G级算是宿敌,但存在感却比较低,下面我们解析一下路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE版。
在很多人印象中,卫士一直是那种外观粗犷的硬汉形象,但现款卫士却颠覆了之前的形象,它很科幻,也变得精致了,但仔细观察你会发现,它的硬汉气质一点没少,只是剪掉了络腮胡,穿上了得体的休闲装。车辆的长宽高分别为5018/2008/1967mm,轴距3022mm,定位中大型SUV,这样的车身尺寸在任何对手面前也不会输了气场。
卫士的内饰设计很简洁,它并没有可以突出豪华感,因为它真的不需要这些,曾经的机械感被科技感所取代,这算是顺应时代发展,坐在驾驶位上,几乎和公交车司机平视的坐姿会自然生起一种高高在上的姿态。车内空间完全不用担心,我身高175cm,前后排的头部空间都有将近两拳的余量,后排腿部空间表现比较一般,差不多两拳余量,不算宽敞,但肯定够用,估计选择它的人都不会在乎。座椅填充物软硬适中,前排座椅带有加热、通风以及位置记忆功能,舒适性也很令人满意。
后备箱常规容积达到了972升,这已经不能用几个行李箱来量化了,只能说非常能装,后排座椅放倒后最大容积能扩充到2277升,但直接放到靠背不能达到纯平状态,需要将坐垫向前翻折才能形成纯平面,这时候最大进深超过1.8米,铺上个软垫就是一个临时大床房,挤一挤还是能躺下两个人的,在野外露营时不用再支帐篷了,而且还可选装车顶行李架,不仅车身姿态更加有范儿,而且载物能力也进一步提升。
车辆搭载3.0T L6双增压发动机,最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,并配备了一套48V轻混系统。在任何时候你都不需要为了动力担心,高高的坐姿、浑厚的排气声、势大力沉的加速感受,这就是标准的路虎风格,而且是只属于揽胜、发现以及揽运的性格。
卫士只有舒适和节能两种公路驾驶模式,两种模式的区别也比较小,日常驾驶时,发动机不会火力全开,油门初段也刻意保留了一点虚位,使得车辆起步时很好控制,在行驶中只要轻踩油门就能获得不错的动力释放,如果想要动力更澎湃一些,只要继续给油门施加下压力就醒了,机械和涡轮双增压同时介入工作,强烈的推背感也随之而来,我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒,和官方6.1秒的成绩还是有一定差距,不过这对卫士的定位来说并不是很重要。
取消大梁的举动曾经被口诛笔伐,很多人说它不纯粹了,不够硬了,其实这些担心都是多余的,按照目前汽车的制造工艺很水平,即使现款卫士采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,它也能保证高强度的越野环境,而且还提升了公路行驶的稳定性,底盘厚重感十足,滤振性也很出色,即使和宝马X5、奔驰GLE这样更倾向于公路行驶的SUV相比也不落下风,当然这也离不开空气悬架的帮衬,转向力度适中,初段有一些虚位,指向性还算精准,但转向比较大,相同的弯道要比城市SUV多打一些方向,而且还没有配备可变转向比,车身的动态响应也要慢半拍,所以在城里开不算轻松。
卫士配备了路虎家族中最强悍的四驱系统,这台110 P400 X-DYNAMIC HSE版中央分动箱和后桥均带有限滑装置,而且它还有低速四驱,扭矩能被达到2.93倍,轮间的电子限滑能力也很强,滑轮组测试对它来说都是小儿科,在锁止中差和后差的情况下,车辆几乎都是在怠速情况下通过测试的,在实际越野时,将空气悬架调到最高,车辆的最大接近角为37.5°,离去角为40°,最小离地间隙达到了291mm,最大涉水深度更是达到了900mm,各项数据均超过奔驰G 500。
这台110 P400 X-DYNAMIC HSE版的指导价为82.8万元,也就相当于奔驰G 350实际售价的一半,目前卫士没有优惠,以后估计也不会有,即使没优惠,它的落地价也会控制在100万内,虽说没有了非承载式车身,虽说外观不那么粗犷了,虽说在很多人眼中它不再纯粹了,但试想一下,会有几个人真正开着它去越野?它的使命其实和奔驰G级一样,而且比G级还要更独特一些,毕竟路上的能见度很低。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.07分“优秀”优势:
1、外形加入了X-Dynamic系列套件,轮毂、刹车盘都采用了深色设计,并加入了高亮黑色外形套件,质感更出色。整体外形给人的感觉比较方正,细节方面足够精致,悬浮式的车型造型非常时尚,同时兼顾了粗犷的越野风格。
2、内饰设计比较简约,豪华感营造的比较到位,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏都没有缺席,挡把的位置比较靠上,操作起来非常方便,空调操作区域保留了实体旋钮,行驶中盲操毫无压力。四幅式多功能方向盘的造型非常经典,握持感出色。用料方面也以软质材料为主,辅以木纹材质有效增加了档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右,放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。
处内储物空间非常丰富,实用性表现出色,后备箱内部空间规整,开口足够低,而且提供了电吸门,关门操作非常方便。后备箱内部还提供了滑轨、挂钩、220V电源接口等,实用性非常出色。
4、搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时坐姿比较高,视野开阔,动力表现非出色,起步加速轻快,中后段也有出色的动力储备,再加速能力比较强,它不单单是一辆越野车,市区内代步或者长途自驾动力都能满足需求。运动模式下深踩油门有爆发力,发动机的声浪也非常出色。
5、全时四驱系统有着出色的越野能力,空气悬架支持高低调节,接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G,而且后轴均有限滑装置,支持低速四驱,扭矩可放大2.93倍。不管是炮弹坑、攀爬陡坡还是湿滑的泥泞路段对于卫士来说都没有什么压力,越野能力属于同级别车型的第一梯队。
6、配置出色,全系标配的配置非常丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面,在同级别来看是非常厚道的表现。
7、底盘给人的感觉非常厚重,应付连续颠簸路段悬架表现非常出色,对于细小颠簸过滤的比较出色,遇到较大颠簸时悬架也能轻松化解。
缺点:
1、AT胎对于舒适性有所影响,相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。路感也更清晰。跑高速时风噪抑制的也不太到位,整体隔音水准一般。
2、操控性比较差,转向调教完全是越野风格,虚位比较大,市区内驾驶时方向盘转向不够精准,车头的响应也不太及时。
3、悬架支撑性不足,激烈驾驶或者转弯时车身会出现比较明显的侧倾。