家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。

海狮07 九百公里使用感受 最低的一次，踩到13.9 小县城充电站非常多，很方便 端午节提的车，应该我们小地方的第二辆，我订车当天店里在交车，据说这辆车主是安徽第一辆，船夫哥当天来4S店交的车。 智驾版亚特兰蒂灰 可能不习惯使用前面的储物空间，只在加玻璃水的时候打开过一次，平常超市购物完全够用，我的摄影器材全放进去也绰绰有余。 后备箱够大，我以后会尝试一下能不能把自行车🚲放进去。底下也还有暗格。 中控下面的储物空间适合放随身背的小包。 没有座椅按摩有点小遗憾，但是三十多度的天气有一个座椅通风确实很奈斯。 我上车前都会提前十多分钟开空调，比之前油车方便多了。 中控大屏很流畅，但是看到网上在外面也能喊开“你好，小迪”后，果断改了自定义称，呼但是原有的“你好小迪”依然可以唤醒，最终选择还是关闭语音唤醒功能。 丹拿音响配卡拉OK很好前排玻璃隔音很好，在外面除非站的很近，一般是听不到的。 抬头显很方便。 电耗这块，还在摸索，平常在城区通勤大概14—16之间，县城回市区不急的话大概在15—18之间。快充充电速度确实快。 各种模式动力有区分，经济模式有些开油车的感觉，舒适和运动模式提速快。 智驾我觉得肯定不能和问界相比，只能车道保持和拨片变道，没上过高速，以后有机会试试，也有车友说智驾还没升级开通。 最后说说价格，我是走贷款优惠，不收违约金和利息，第十三个月还完尾款，优惠了不少，还加上四千五百元的政府补贴。送店保三次和电机电池护板和原厂车垫，保险强制第一年在店里上比较高，我额外加一个三年五千的 无忧什么东西，算是这些基本上快吧优惠的钱用完了。贴膜是在店里上的，有些不透明，感觉被割到韭菜了。 暂时就这么多吧，希望能和各位海狮车友多交流～

【购车经历】本身手里有一台14年的迈锐宝，虽然美系车开起来稳是真的稳，但确实油耗太高达到百公里12L，一个月五分之一的收入都用来给车加油了，近几年经济环境也不好，加一次油肉疼一次。疫情期间买了台摩托通勤，虽然相比开车省下不少，但一个星期加油也得一百块钱，而且骑摩托还是特蛮危险的。2024年国家出台了燃油车以旧换新的政策，有了换纯电新能源汽车的想法，况且在北京纯电汽车还不用限号。当时看了几个月的车 所有的品牌都去试驾了，但在这个日新月异，新车一年升级三四代的的时代，买新车大幅折价肯定是免不了的，故预算也就做的低了些。岚图知音我这个版本算上优惠裸车价是17万1，叠加国补1万5，实际自己花了15万多，这个价格买这个车性价比真的不低了，同价位其他的只能买到一些的网约车车型。 我选择的是类似马卡龙绿的颜色 看起来非常的清新 车子辨识度也很高 流畅的线条 各个方向看起来都很耐看。前盖上有两个通风孔，据说有些空气动力学在里面，可以降低高速风阻，虽然本人也测不出来什么，但真的总比有些品牌车子花钱买装饰件的要强上不少，哈哈哈。 【空间表现】本人178的身高，腿相对略长，调整好坐姿后，方向盘得调整拉到最后。就这样左后位置坐人腿部空间还能有一拳。上班拉过几次同事，基本上对车的评价都是感觉外面车看起来不大，但里面空间很大，坐起来很宽。后备箱下沉空间也不小，可以放下很多随车杂物还不占用后备箱空间。 【内饰】内饰做工都很精细，各处都是软软的。身为司机位首先这个遮阳板真的喜欢，一半透明遮阳还不遮挡视线，有些类似墨镜的作用，不过相对的小镜子就小了些，可能女孩子会在意些。前排座椅拆下头枕是可以跟后座放平的，午休的时候躺着很舒服，睡完午觉座椅一键复位也很方便。中控屏可以滑动到副驾，这样长途行驶中副驾看视频就不会影响我开车了。T-T 【智能座舱】车机用的是8295芯片，基本上不会有卡顿的感觉。语音控制几乎能控制方方面面的功能，这块各个车企做的基本上都差不多。能满足日常使用。 【辅助驾驶】毕竟不是带激光雷达的车子，只有高速领航辅助，堵车时跟个车，没车时定个速，使用上勉强可以。 东风家的车，底盘调校上有一股子法系的味道，加成本身纯电车车重2吨多，高速上顶着限速跑一点不飘，弯道也不甩，车子上限大概在轮胎咬地上。 【续航能耗】我这丐版是70度电池，标的续航是625km，日常通勤80%是高速，我是拍冷怕热，空调上车就开，还得提前开，在当前7、8月份的百公里耗电量大概15、6度的样子，身处北方冬天的话耗电大概得在22度左右。 【最不满意】最不满意的应该是车子没有后雨刷器吧，YYSY下雨的时候中后视镜是白茫茫一片什么都看不见，只靠后视镜加热的效果微乎其微。

虽然合资品牌在国内的电动化道路比较曲折，但各大品牌也并没有放弃纯电动车型的布局，其中本田品牌虽然出过一些“奇奇怪怪”的电车但市场反响实在是一般，而最新的烨S7/P7系列则一定程度上代表了本田对于纯电动市场的重视，刚好我之前也没有体验过本田的纯电车型，因此这次也去体验一下，看看其实际表现如何。 试驾车是广汽本田的P7顶配车型，即指导价24.99w的四驱长续航MAX，476马力的参数看起来还是比较强的。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着比较强的动力储备，当然大马力电车体验多了倒也没有很夸张的感觉，对于目标消费者来说肯定是绰绰有余了。舒适模式（这车有个奇怪的命名，我记不住，还是以常规的舒适/运动来表述）下动力释放的还是比较缓和的，整体踩起来还算轻快，动力的释放也比较好掌握。中小动力请求的响应也比较到位，大的动力请求则是稍有一个延迟后再相对线性的释放，表现没什么问题。但运动模式下就有些问题了，此时电门踏板会变的“异常”敏感，有些神经质的感觉，释放不怎么好控制，动力来的也不怎么线性，不怎么好用。总体考虑到定位舒适模式下表现还算比较不错，符合需求，运动模式调的实在是有点别扭了。 底盘表现分开说，顶配车型搭配的有可变悬架，并有三个模式，时间有限就试了最软和最硬的两个。最软的模式下对于路面上的细碎震动处理的还算可以，但对于路面上小的起伏处理就比较差了，面对一些不太好的路特别是后排还是挺不舒服的，试乘时坐了会后排甚至有点晕车的感觉。中等程度的坑洼和路面补丁倒是还算干脆，不过高级感确实也不怎么强，而大的坑洼还是会有一些多余的左右晃动。最硬的模式下整体会更扎实一些，但路面小震动基本上就不怎么过滤了，主观上还是有点“颠”的。 运动性表现中规中矩，最软的模式下虽然侧倾不算很大，但还是稍微有点回摆，最硬的模式下表现倒是还不错，对于目标消费者倒也足够了。 转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，运动模式下就有点“重”了，不是很自然，还是轻一档的好一些。车头响应和跟随性中规中矩，日常开不算拖沓，但也不是什么运动取向的设定。 刹车脚感还算可以，稍微适应一下还是比较容易上手刹的平稳的，但是感觉不如一些之前的混动车型上的表现。不过混动车型上的拨片倒也得到了保留，使用方法还是靠拨片调节动能回收的力度，简单试了下还是比较好用的。 NVH表现还算可以，风噪和环境音的隔绝还是比较到位的，路噪表现就比较一般了，速度快了之后感觉路噪影响还是比较大的，另外额外提一嘴运动模式下的声浪，实际感受实在是难评，不仅声音极其难听而且来的时机也不怎么合理。销售也特意带我使用的是自定义模式想绕开这个声浪，在我主动要求听一下才听了下，这里建议大家都去听一下当个乐子。总体NVH表现作为一个本田进步还是挺明显的，但面对一些新势力对手也只能说是一般。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，侧面也不像一个传统的SUV，个人觉得还是比较有特点的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰确实相对就比较普通了，放在今天也确实没什么高级感了，尤其是副驾驶前那一块稍微有点光秃秃的了，当然好看与否还是见仁见智。做工和用料表现还是比较不错的，整体质感比起之前的本田要好不少，比如车窗位置起码不会像以往一些本田按着那么单薄了。车机系统表现中规中矩，菜单逻辑需要适应，虽然没有什么实体按键但好歹有触控按键也还算能用。大多数界面还是比较流畅的，满足基本的使用不成问题，而且手机互联还是比较多的，不过这个语音助手老是被莫名其妙的召唤出来，有点诡异。储物空间正常水平，常规的物品倒也能找到合适的位置，杯架也还是挺深的，放了两个小瓶饮用水后居然还能盖上。 前排人机工程学好评，座椅还是挺舒适的，方向盘也很容易找到合适的位置，在上边的仪表读取信息也比较方便，不过副驾驶还是“祖传”的四项调节。后排表现好评，空间还是挺宽敞的，地板也是全平的。座椅的舒适性和靠背角度也都挑不出毛病，门板上还带有氛围灯和触控屏，主观上还是有一些高级感的。后备箱空间好评，较低的地台在电车中确实算是一个优势，装载能力也还是比较强的，延迟关门也给了单独的按键还是挺贴心的。 总的来说，这台本田P7的表现只能说一般，静态的表现相比以往的许多本田车型进步还是比较大的，但动态只能说是差强人意，并没有带来什么惊喜，作为一台本田静态表现优于动态个人感觉还是稍微差点意思。而当前许多自主品牌在这个价位的电车做的都还是挺不错的，当然据说这台车的硬件成本还是比较高的，至于是否原因为这些东西买单还是看个人的追求。

先说优点吧，滤振真的首屈一指，指向性个人感觉比宋Lev还好，虽然比不上su7和特斯拉，到这个价位已经不要太舒服了，开过朋友的宋pro，能感受到明显区别，然后内饰气宇灰很显空间，还有能耗方面，高速如果稳定在120的话，能耗在15左右，确实做的可以了68.5度的电池预测跑个400还能有8度电。 然后是缺点：车内饰好多地方都是毛毡，很吸土，还要买全包脚垫和全包后备箱垫，我只买了后备箱垫，先用着吧 车内的音响调教总觉得很怪，不太会调，感觉老是效果出不来，很难受。 小p没有想象中的智能，但是我在试驾车的时候沟通真挺好使的，还有就是ngp也是试驾车开起来很舒服，怎么到我手里开起来笨笨的，本应该下高架往最右侧变道，它自己非要往左变道，等了几秒也不变过来，直接接管了，大家在开的时候还是谨慎点吧。 自动泊车挺好用的，但是由于是米其林轮胎，胎比较软，原地疯狂打方向，本来静音胎就不耐磨，这下更废了，所以我这两天都自己停。 这种间我只用过一次自动泊出，结果出来之后，后视镜还缩着没展开，还要我app上操控一下，着实算是bug了，希望小鹏能注意一下。 还有就是保险在我意料之外，又出了一个新附加险种，交付说的是这个险种买了管3年，如果车辆定损超过30%，以原价退换，可以选个同价位的车，定损超过10%就可以先走这个险种，还能赔付1900，一共价保3年，3960，纠结了很久，还是办了吧，买个安心，毕竟车都买了。 由于我买的是黑色车，不买不知道，黑色是真不耐脏啊，很容易就粘上一层灰，差点就去贴车膜了，冷静了一下，觉得没必要，一是觉得我买的保险里面就有划痕险，再买个膜显得没必要，贴了也只能小打小闹防一部分小石子，2-3年就得换，贴便宜的还不放心，品牌的又太贵了，难为自己干啥呢，索性不贴了，准备网上买点柔顺剂打打，应该好很多。

购车经历： 工作现在也算是稳定了，想要买一台家用代步车，有了想法休息时候就看车，看过极氪001和海狮07在这两款车当中纠结了好长时间，不过极氪001的保值率并不是特别高，最后选择了海狮07，颜值超高，空间也很大，座椅比较厚实。整体下来落地19W也能接受。 提车价格： 裸车价优惠1.3万，送了10次保养，2000代金券，护板，脚垫，膜，脚垫比较差，到手就替换了，膜也不行，没经受住销售忽悠，加了550，大家一定要保持初心，去外面贴膜!!! 驾驶感受： 1，动力:纯电动的版本在动力方面真的是很给力，感觉要比燃油车加速快很多， 2，续航表现:平时使用的时候能够维持在520公里左右，没有再持续测试过，正常情况下达到580公里应该是没有问题的 3，乘坐空间:车辆内部空间确实非常给力，试驾过001感觉它的空间做得很拥挤，虽然车身尺寸长，但是内部完全没有体现出来，海狮07完全不同，它的内部空间给到的特别充足，头部空间也预留的很好。 4，内饰:车辆内饰很有科技感，大部分的功能全部通过语音进行操控，中控屏幕的反应真的是超快。 开车的时候唯一的感觉就是车内非常安静，动力很充足，使用的时候特别的舒适。特别是在等红灯的时候，真的是脚踩下去就有一个很好的加速感。 最不满意: 使用的时候其实也遇到过不满意的地方，就是这款车的充电地点真的特别少，虽然送了充电桩，但是目前还没有地方安装，只能在单位充电。