五菱星光PHEV2024款共创版 150 领航型驾驶体验良好值得买吗_五菱星光PHEV怎么样

今天刚成功提车，作为自己的第一台纯电车，有很多想要分享的内容！ 从看车到订车大约花了两周时间，第一根据自己的预算范围选车，第二颜值很在意，第三试驾的舒适感，第四车三电系统和功能性（比较在意：电池，车机智能化，辅助驾驶，倒车影像，自动泊车等） 我原本看中的车辆特斯拉model3、小米su7、小鹏p7、小鹏mona m03、深蓝sl03，最后预算有限，没办法选了深蓝sl03，深蓝l07配置差不多，通病还是没改 涨了1w多，感觉不划算。 1、颜值：不用多说，在路上回头率比较高，可能是大家没看过这个牌子，有几个路人都在问我。 2、智能：基本上很多都可以语音控制算比较智能。就是有时候它太敏感，没喊它也会回复你。 续航：我现在还没怎么跑，CLTC续航530，WLTC续航直接来到了430，所以冬天十开空调基本续航是360左右，对于有长途需求或者充电不方便的可以直接冲增程版。（我心里是能够接受，因为最开始就给自己做了心理准备）。 吐槽：①钥匙真的吐槽了，太远按不了，太近又自动开。我把车停在路边，在早餐店吃饭它会一直开开关关…②车子真的有点大，每次都要非常注意人，特别是倒车和交汇③前排座椅不怎么舒服，太高了，特别是主驾驶座椅，每次要用遮阳板都会打到头④开高速有些胎噪，我不太懂车的都能听到（你们试驾车时候可以选择一条可以跑到80码以上的路听一下胎噪）⑤遮阳板镜子没有灯光⑥方向盘很容易导致手出汗且没有加热⑦音响太一般了（有预算的可以直接选配升级）。 不过这些我都能在预算范围内可接受，如果你想买车就重点选择自己喜欢的，顺便推荐一下深蓝sl03，非常的帅气。

【续航】动力方面，合创A06有3个版本可供选择：两款前驱，CLTC标况下能跑550km和630km；一款四驱双电机版，最大总输出功率340kW、峰值扭矩534N.m，能做到3.7秒破百。而今天我们试驾的这台是630C的版本，在CLTC标况下能跑630km，说明合创A06的自身素质还是比较过硬的，毕竟同级车型中很多续航里程都在500多公里。 【驾驶感受】性能方面，个人感觉合创A06动力调校是偏激进的，它会给你一种“一直想向前冲”的感觉，对于开惯了燃油车的朋友来说这点需要多适应一下。另外合创A06的转向电子味有点重，直白点说就是太轻了，不过这对女性车主或者喜欢轻方向盘的车主来说比较友好。 【空间】后排空间方面，合创A06的轴距达到2850mm，根据秦老表的空间挑战来看，整个身体能够“下凹”进去，比较宽裕和舒适的。同时，它有一块全景大天幕，而且跟Model 3这些车型还不一样，其在出厂的时候就打上了隔热膜，所以不用后期加装了。 【最满意】合创A06前脸造型比较简洁，封闭式格栅搭配采用分体式大灯设计，提升了前脸辨识度。尺寸方面，新车长度接近5米，宽度超过了1.9米，在整个身形上面，合创A06和海豹、深蓝SL03这些对手相比有一定优势。同时，它侧面的线条比较平滑，加上一个溜背的设计，让合创A06看起来很有轿跑范儿，气质这块拿捏得还不错。车尾的造型同样很简洁，贯穿式尾灯、圆润的车尾，下方保险杠采用亮黑配色，看上去很有层次感。合创A06的内饰明显走的是“简约派”路线。首先是配色：只有白+黑，比较素，如果你喜欢花花绿绿内饰的话，不好意思小老弟做不到。其次，中控几乎没有实体按键，所以14.6英寸的大屏就非常扯眼球。值得一提的是，大屏内置了高通8155芯片，车机体验的感觉还可以。另外由于合创A06用的是怀挡，所以中控台的空间利用率提高了不少。

【购车经历】 预算20w出头，03+、ct5、伊兰特n、su7。03+没有一点优惠就没打算买了，虽然很喜欢新款的大尾翼。ct5顶配加选装包超预算太多了，不想贷款。伊兰特n都没试驾车购车还要去外地，父母不同意。su7很喜欢，但是提车时间太长了（电车加速真的很快，我不太敢开，开过我朋友的su7低配）。父母想让我提bba但是超出的钱要贷款，不想贷款，朋友的bba一年花销也大，虽然很喜欢但是他们已经有了34c，不想“撞车”。然后看20w以内的b级车，帕萨特迈腾雅阁那些销量高的朋友也有所以不考虑了，销量榜我往下刷到了mg7预算正好够而且外观也帅，聊了很多家4s店汽贸，发现这车优惠真的大哈哈哈，索性就提了预算也正好够。 【动力表现】 顶配的性能模式真的爽啊，2.0够用了。不够我还是喜欢03+和伊兰特n估计下次换车要很久了。 【最不满意】 没有座椅通风，夏天要热死

【购车经历】 一月份提的车，本来是打算买一辆二手的，无奈宁波的二手车水太深了，贩子说的天花乱坠：现场有现车，价格美丽。总之让你去现场看车，一到他那，告诉我现场没有车、客户寄售的、没有大本…..第二天就去4s店提新车了 裸车销售咬死了9.8w，当时离过年没几天了，再过一天4s店也关门了，没招了，太喜欢b70了只能谈下去了，具体细节我也忘记了，保险五千来块吧，购置税七千多点，走的贷款付了2.8首付贷7w，分三年 一年半提前还款，提前还的话利息少一半大概4500左右，25款的好像是没有终身保养和终身流量那个活动了，也是真不赶巧，总之零零碎碎加上利息算下来12.5左右，当天也是办好手续提车了. 【外观】 外观方面无可挑剔，也是看中奔腾b70的最大原因，4.8的车长算得上是一台小B级车，最好看的莫过于是大溜背造型设计了，侧后方的视线看过去很是一绝，车头和车尾感觉差一点意思，车下窗自己贴了镀铬饰条，毫无违和感，车尾排气上面找了开模场贴的哑光饰条，车屁股显得更有层次感了，和原车相比好看的多.结尾附图 【操控】 操控方面的话湿式双离合变速箱中规中矩吧，最想吐槽的点就是起步和抵挡位换挡时候的顿挫感，开的不是S档，S档会顺滑很多，但是日常使用S档还是太耗油了。平时开的话动力还是在线的，只是油门会有一点延迟，习惯就好。高速上面十分顺畅，指哪打哪，最高开到150没什么抖动的感觉，但是降噪做的太差了，跑120的风声实在是太大了. 【油耗】 油耗方面日常上下班不开空调的话在7-8，开空调9-11，不算低，高速开空调行驶的话油耗在6.5-7.5之间，不知道群里的大哥们5.多甚至4.多的油耗怎么开出来的hhhh 【乘坐感受】 我买的是25款的舒享版，算是高配吧，座椅风按摩什么的没有，只有个座椅加热，没有通风的话夏天还是不太友好了，大热天的刚上车那会背后一层汗，其次就是空调制冷效果不太行，有车友说是都这样，换个空调滤芯什么的会好一点吧，再者就是异响和车机故障，算是这台车的通病了，买完车回来到现在，小颠簸路段车子主驾驶还是主驾驶后面那个位置吧，我至今也没听出来是哪里hhhh，就是会有异响，车机卡死过一回：上午开的还好好的，吃了顿午饭再着车，中控屏幕会亮，但是怎么按都没反应了，车友群里说是新车有个什么线不太行，换一根就好了，我寻思有空了去换一根，结果等到第二天我再起来看的时候他又自动好了，到现在没卡死过了，360影像也坏过一次，早上开车去上班发现360的车头那块影像冒绿光不显示图像了，傍晚下班又自动好了…主驾驶车窗卡过一回，刚着车发现主驾驶车窗按了没反应了，其他车窗都正常升降，，过了一会再按又好了…总之小毛病不断吧，只要他能好我也能接受哈哈哈哈， 【空间表现】 空间还是挺大的，掀背式电动尾门很方便能容纳很多东西，唯一缺心眼的设计就是开启后备箱没有按钮，必须在主驾驶那按或者按钥匙，后排空间挺大的，我1.8的身高乘坐没有问题，能翘二郎腿，再高一点坐着可能会有点顶头毕竟溜背造型，车机的话不太好使，25款没有carplay盒子，我用的亿联转carplay，上车需要点一下亿联就能使用了，方孔也能控制挺不错的，原本还想装个氛围灯的，但是想到要拆门板，还是太心疼了 【外观】 外观打满分，无可挑剔，最后附上爱车与爱妻

外观其实还好，没有那么浮夸，中规中矩吧，媳妇觉得很好看，我对车外观感觉都是一个车一个样，都有自己的美，老普桑我也觉得很好看。 内饰图片很丑，实物不错，因为这款只有一个搭配，没得选，当时去看车也没有实车，实际上超出预期。 辅助驾驶，基本用不到，不过有总比没有强，偶然触发过路口跟车速度过快，帮我刹了一脚。希望日后真的有紧急情况可以帮助我，当然更希望没有。 音响蛮好，至少比上一辆车好很多，上一个是欧拉的好猫，也是10万出头（当时）的车子，不过考虑到更新换代，现在的新版可能也更好了。小缺陷是刚提车的时候高速会有电流声，应该是尾箱的喇叭发出来的，想着回头保养的时候让检查一下，但是随着时间发现没有了。 车机还算好用，就是有时候呼出太灵敏，跟车里聊天他也会蹦出来，然后自顾自的接话，后来才养成手动按方向盘的车机呼叫按钮可以给他结束对话。最近deepseek很好用，用多了以后显得这个车机很傻。比如对话都是单段式，无法理解长对话，但是好像这么说又对他太严格了。 驾驶感，因为从第一辆车就是电动车，虽然也开过油车，可能我更习惯开电动车，家里大姐有一个5系，感觉也不如这种小电车给我带来的驾驶感更舒适，或者说更适合。宝马感觉很重，电车感觉很轻便。提速即便是之前的欧拉给我的感觉也是，怎么踩，怎么有。这个后驱的更感觉更好一点。 最后好像是年底踢完车，我看年初指导价又低了一万。等车等了一个月多点，第一辆车报废了，等的过程很煎熬，当时没车开。也没有多对比，其实仔细对比一下07的纯电跟03纯电价格相差不多，可能当时看到了会选择07。 插曲：过年的时候，在老家过马路转弯半径小了，磕到了右后轮轮毂，轮胎侧面也磕掉了，而且是事后10多天将近才发现，期间也跑了高速，一直没出问题，到现在也在纠结到底要不要换胎…

在设计上，合创A06和家族其他两款SUV车型有着明显的不同，封闭式的前脸配合锐利的大灯，非常简约，而前部引擎盖上有很丰富的线条，凸显运动风格。整个车身侧面的流线型线条风格非常明显，但是轴距相较于它的尺寸显短了，导致前后悬的距离视觉上看更长，不太协调。550A版本的车型配备了18英寸的轮毂，其余两款车型配备19英寸轮毂。门把手则是采用了隐藏式的设计。 内饰布局有点类似于特斯拉车型，采用了极简的风格，除了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕，基本就剩下了空调出风口。屏幕的下方是两个手机无线充电的区域，方向盘则采用了三幅平底式设计。车顶有一块大尺寸的玻璃天幕，增加了车内的采光。 动力层面，合创A06是提供了3种选择，其中550A车型搭载最大功率135千瓦，峰值扭矩225牛·米的前置单电机；630C车型搭载最大功率160千瓦，峰值扭矩225牛·米的前置单电机；而顶配的PERFORMANCE搭载了前后双电机，系统综合功率是340千瓦，峰值扭矩是534牛·米，官方公布的零百加速成绩是3.7秒。 合创A06在续航上也有三种，根据车型不同，550A搭载63度的三元锂电池，CLTC工况下续航为550km；其余的660C和PERFORMANCE搭载71度三元锂电池，CLTC工况续航分别为630km和560km。 合创A06在市场面临的压力还是很大的，首先对比其他车型，它的品牌知名度不够，这也是短期内很难提升的，其次就是产品力的亮点不多，大部分都是主流水平，没有特别突出的优点，这就导致消费者很难记住，加上对应的竞品车型，比如比亚迪海豹、长安深蓝SL03及小鹏P7等车型都不是吃素的车型，所以对于合创A06来说，路不仅很长，且很艰难。