奥迪RS 5外观造型上看上去就很犀利,六边形的进气格栅,内部是扁平式的蜂窝状设计,位置也很靠下方,就营造出重心非常低的感觉,前灯采用奥迪矩阵式 LED大灯,同时加入了动态转向的效果,运动气息非常足。
整个侧面看上去线条非常流畅,贯穿式腰线从车头延伸至车尾,浅金色的轮毂配合红色刹车卡钳很是提气,车窗是五边框设计,后视镜是熏黑的设计,让整体具有强烈的运动感。
尾部设计也非常富有动感,采用了目前流行的小鸭尾设计,尾灯同样是LED矩阵式灯组,带有流动转向的效果排气装置是双边共两出的设计,让整个尾部更有层次感。新车尾部在女生眼里的是爱马仕非常经典的猪鼻子元素,觉得很时尚可爱。
内饰方面,给人感觉就是强烈的运动氛围,真皮打孔材质的三幅式方向盘,配备有全液晶虚拟座舱仪表,旁边就是一个悬浮式中控大屏,下方则是贯穿式空调出风口,下方是空调调节物理按键,换挡杆也同样是真皮打孔材质。一体式运动座椅包裹性不错,前后空间还很充裕,只是后排中间有个较高的地台,不适合三个人长时间乘坐,整体来说乘坐还是比较舒适。
动力方面,搭载一台2.9T双涡轮增压的V6发动机,百公里加速时间直需要3.9秒,传动方面,匹配的是8速tiptronic手自一体的变速箱,并且加入了Quattro是全时四驱系统,悬架方面采用了五连杆的独立悬挂。
驾驶感受上面,点火声音很大,轻轻点下油门,咆哮声里面出来,蓄势待发,加速动力很足,反应也都非常积极,推背感特别强烈,基本上感觉不到顿挫,底盘调教的也还是以偏舒适为主。整体来说,还是比较好驾驶的。
作为一名车评人,下面和大家分享一下我在试驾奥迪RS 5过程中的一些感受,试驾车型是2021款 2.9T Sportback,这款车定位5门5座掀背车,长宽高分别为4777/1866/1398mm,轴距2826mm,官方指导价为83.68万,目前北京地区暂无优惠,车辆购置税72137元,车船税1920元,交强险950元,商业险19000元左右,上牌费500元,全款落地价格在93.13万左右。
这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力,最大扭矩600牛·米,匹配8AT变速箱,这台车的动力十分强悍,即使是在普通的Comfort模式下,在起步时轻踩油门就能感受到强大的扭矩释放,不过整体的动力输出还是比较线性的,在城里开也不显得突兀,变速箱会积极升挡,发动机转速会一直维持在1500转一下,但强大的动力随时待命,提速、超车也只是稍微深踩一点油门的事儿,开起来很有底气。
在Dynamic模式下,这台车的性格会变得十分暴躁,发动机的基础转速会时刻保持在2000转以上,油门也非常灵敏,每一次深踩油门都会伴随着强烈的推背感,变速箱对油门的力度也很敏感,稍微重一点就会降挡,动力衔接稍微有些突兀,在城市道路驾驶比较累,Dynamic模式更适合在赛道上使用,我们实测这台车的百公里加速时间为3.62秒,比官方的3.9秒快一些,在这方面奥迪一向都比较谦虚,也证明了奥迪RS家族都不是善茬儿。
这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架,并且搭载了quattro全时四驱系统,在Comfort模式下,悬架调校更注重驾乘舒适性,滤振能力很出色,各种程度的颠簸都能被有效吸收,与普通版A5的表现差不多,日常代步还是很舒服的,底盘紧致、厚重,也有明显的高级感,转向力度适中,回馈阻尼线性柔顺,开起来很惬意。
在Dynamic模式下,悬架非常硬朗,路感十分丰富,轮胎压过的每一颗小石子、每一条路面接缝都能被清晰的传进车内,过减速带时的冲击感很大,而且转向手感很重,车头反应也比较贼,并不适合日常驾驶,但如果是在赛道上,精准的指向、灵活的车身就成了优点,而且还有全时四驱的加持,使得这台车能够做出各种高难度动作,可控性也更高,操控感非常棒。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间四指左右,后排腿部空间一拳两指,头部为两指,我认为对于一台轿跑车来说,这个空间表现还是不错的,虽说谈不上宽敞,但日常乘坐也没多大问题。前排采用了一体式运动座椅,填充物软硬适中,坐垫和靠背的尺寸也很合理,舒适性很令人满意,只是欠缺一些包裹性,后排坐垫偏短,对大腿的承托不够理想,但填充物要比前后稍微软一些,舒适性也不错,不过地板中间的凸起很大,中间位置的坐垫和靠背也比较硬,所以中间位置只能用于短途应急。
后备箱容积达到了480升,掀背式设计也带来了更出色的空间利用率,能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,还可以放很多零散物品,巨大的开口在拿取物品时也更加方便,而且后排座椅支持4/2/4比例放倒,扩展能力很强,实用性和灵活性也非常令人满意。