点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.21分“良好”即便是一款没有后续更新换代的车型,但仍然没有阻止CT200h成为消费者心目中豪华品牌代步首选车型。最大原因,可能就是它那出色的燃油经济性和好开易上手的特性。诚然如果有动力需求的话,那么CT200h是绝对不符合要求的。但是如果居住在日常停车位紧缺的小区,又必须开车进行上下班通勤的话,CT200h绝对为这些场景而设了。与此同时,它所延续雷克萨斯的家族设计也富有一定的设计感,内饰用料细致,所以对于女性用户来说也是乐于接受的。唯一比较明显的短板在于受限于尺寸,后排空间并不充裕,家用的话可能更适合是第二台车或家中女主人专用,不大适合男性车主日常使用。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.29分“良好”作为雷克萨斯家族的入门车型,定位为紧凑型两厢车的CT200h,凭借出众的外表以及相对于“入门”的售价而受到部分消费者的喜爱。在外观方面,除了有普通版本的CT200h以外,雷克萨斯还为其推出了F-Sport版本,虽然动力上并没有任何区别,但是,张扬的外观设计就已经足够俘获一部分的消费者。相比于外观新颖的设计,内饰就显得颇有些陈旧了,整个中控台以及仪表盘的显示模式都依然是上一代雷克萨斯的语言。另外在配置方面,CT200h也无法与当下的主流车型相竞争,中低配车型甚至都没有配备前/后驻车雷达、倒车影像,车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置更是成了奢求。在空间方面,4369mm的车长与2600mm的轴距让后排乘客捉襟见肘。在动力方面,这套延续自普锐斯上的混合动力系统,1.8升99马力四缸发动机与60kw的电机搭配E-CVT无级变速箱,它在百公里加速上的表现甚至要弱于飞度等一系列A0级小车,丝毫没有任何激情可言,唯一能拿得出手的就是5升/百公里的油耗表现,在燃油经济性上表现抢眼。在动态表现上,优异的隔音是延续了雷克萨斯的传统,但是在底盘质感上,则让人唏嘘,悬挂偏硬且滤震的效果也一般。最后在售价方面,虽然CT200h是已经上市多年都没有进行换代的老车型,但得益于其进口车的身份,在价格方面却依然是非常坚挺。如果对两厢车与雷克萨斯没有偏执的热爱,实在想不出有什么理由会买它。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.5分“良好”外观设计出彩,结合两厢风格,运动感强。车身小巧,驾驶灵活,后排空间一般。内饰设计感不足,用料一般,好在做工不错。配置不够与时俱进,缺乏主动刹车等功能。1.8L油电混动系统,动力表现一般,优点是平顺性好,油耗较低,非常适合日常城市通勤。