选择E8,首先是被外观吸引。同时,由于预算有限,在同价位当中,可选择的竞争对手的确不多。
内饰见仁见智,有人说大连屏难看,反正我是挺喜欢的,特别是家里两个小宝贝看动画片太方便了,特别喜欢坐我的车。再说配置,我觉得一般家庭550PRO完全够用了,我是有车换电车,不论是智能水平和驾驶感受,我觉得比家里的宝马X1,奥迪Q5,蒙迪欧致胜都要好很多,感觉物超所值,后悔没有早点入手电车。车内空间,由于电池包问题,感觉后排座位稍矮,腿长的长期乘坐不是很舒适。日常续航在80%左右达成率,平时城里加部分高速的话,续航450公里是有。纯高速350应该也没问题。现在开了4000公里,总体感受不错,期待E8后续更新会更好。
宫宵月:后排座椅很短吗伙计
积极的精灵MXE:敢问兄弟是哪家4s店
点评车型:
2024款银河E8 550km PRO
4分“优秀”车漆较薄,前面大量使用塑料件,碰撞后看起来很严重。后防撞钢梁不是铝合金。
心亦无痕:我觉得还行吧,我滴右前方刮到墙上了,下边的塑料刮了点不过不明显,在广场刮了辆别克,我车一点事没有,车身上全是对方的漆
BYD火葬团:哟,黑色不错
买这个车就是为了底盘和调教去的,相当于花小钱买个低配007的感觉,外观个人审美满分,大屏看接受程度吧,我开车时候不注意这些,连屏没有黑边还可以,后排纯纯扣分,个子高点就是坐小板凳完全不行,需要自己买加长腿托
万事如意的霖:轮毂自己改的?
睡被你发现了:真实能跑到几公里虚标多少
咱们还是先看外观,作为吉利银河的第三款车型,吉利银河E8延续了银河系列的“涟漪美学”设计的理念,造型凌厉的虎式前脸,让整车颇具辨识度。
吉利银河E8的顶配车型前脸还可以呈现出迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等多种发光效果,点亮后可瞬间提升整车的科技感。
侧面来看,吉利银河E8采用了轿跑车的经典溜背造型,官方称之为“虎式车身”,再加上修长、低矮的车身和无框车门,使得整车的动感十足。由此也带来了0.199Cd的超低风阻系数。车身尺寸方面,吉利银河E8的长宽高分别为5010/1920/1465 mm,轴距为2925mm,定位中大级纯电轿车。
吉利银河E8采用了官方称之为“坛翼车尾”的设计,搭配立体感十足的贯穿式尾灯,使得整车动感十足,也更加年轻化。
而进入车内可以看到,吉利银河E8采用了游艇环抱式座舱布局设计,简约、大气。而最为亮眼的是,吉利银河E8配备了全球首款45英寸的8K超宽大屏,长度达到了1.157米,视觉冲击力十足,并搭载了算力更为强大的高通骁龙8295芯片,内置银河N OS-无界版车机系统,在“Flyme Link”、“星睿智算中心”两个超级大脑的加持下,其可与魅族21实现联动,实现三指任务流转等多项智能功能,瞬间将座舱科技感拉满。
更加值得一提的是,吉利科技生态独有的卫星互联网,将为银河E8提供双向卫星通信,即使没有手机信号,也能通过车辆向外发送、接收信息。就在2月3号,“吉利未来出行星座”已发射第二轨11颗卫星。
动力方面,吉利银河E8提供了后驱和四驱两种版本,其中后驱版本的最大功率为200kW,峰值扭矩为343N·m,零百加速可达5.95秒,四驱版本的最大功率为475kW,峰值扭矩为710N·m,零百加速可达3.49秒,值得一提的是,吉利银河E8的转弯半径也只有5.62m,到达同级最小,极大提升了整车操控灵活性。
续航和充电方面,吉利银河E8的后驱版有550km和665km两种续航可供选择,电量从10%充到80%用时28分钟,达到同级主流水准,而四驱版本的纯电续航里程则为620km,并搭载800V高压碳化硅快充平台,仅用时18分钟,就可将电量从10%充到80%,极大保障了用户的补能效率,告别续航和充电焦虑,这点确实值得点赞。
底盘方面,因为吉利银河E8是基于SEA智能纯电架构打造的车型,悬架采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架的组合,82km/h麋鹿测试成绩和1.01G最大侧向加速度,就足以证明吉利银河E8底盘操控的实力。
总的来说,在银河E8身上有诸多亮眼的标签,最主要的是,它是吉利首款搭载卫星通信技术的车型,这点目前确实是遥遥领先,所以,在我看来,银河E8绝对是吉利寄予厚望的一款产品,银河E8不仅要成为中国纯电市场的新的“爆款”,更要成为吉利在智能化领域的一张亮眼名片。