点评车型: 2013款Aventador LP 700-4 Roadster

4.5分“优秀”

14年Jackie Chen生日宴会拍来的，是兰博基尼送的礼物，被大哥转手做慈善给拍了。所以我顺便就拥有了可以说是全球唯一一台的LP700-4。车牌都匿起来了，一般开出去不说也不知道这是大哥定制版，除非看名牌和内饰的龍。车是好车，但是一般不开，坐久了腰疼。本来是不想写懂车分（懒），但是因为带着认证所以经常有人评论说某宝几块blablabla，所以就挑了一辆出来写一下。这种人是不带脑子的，主页都不会看。如果以后再有类似评论我劝你聪明。 PS:方向盘有点廉价感了。

点评车型: 2011款Aventador LP 700-4

4.28分“优秀”

我的车不是普通的LP700-4，而是LP700-4 Pirelli特别发售版本，全车基于LP700-4打造，因为是兰博基尼和倍耐力合作50周年庆的产物，所以在这台车上可以看到很多带有倍耐力的标识，全白的珍珠漆，顶部贯穿式的红色带有倍耐力Logo的腰线，透明玻璃机盖也少不了，最最重要的当然是倍耐力的四条轮胎了，P0的轮胎性能上无疑是给这台猛兽增添了许多助力，颜值上也显得战斗气息浓郁让人忍不住想要驯服它，当然我也有想过升级SVJ但后来想想毕竟也是限量而且保留原汁原味的要好很多，所以放弃了改装想法一直保留到现在。说说驾驶感受吧，其实我开得不多，白天基本挺车库，只有晚上车少了一点才出门溜溜，白天堵车的那种心累感是真的不太舒适，不过白天出门的好处就是赚足了回头率，也不白花这些钱买这玩意，言归正传也不是为了赚回头率才买的，最初是看到兰博发售的Gallardo-560和Murcielago才喜欢上的，当时有朋友就买了一台二手Gallardo550标准的，那种突如其来的属于蛮牛力量爆发出来彻底把我魂都勾走了，差点我就去买了Gallardo犹豫不决直到Aventador LP700-4出来的时候又一次颠覆了我对兰博的认知，怎么会有这么帅的车，说Gallardo勾走我的魂，那Aventador就是勾走我人和魂，日思夜想终于下定决心买了这台属于自己LP700-4，拥有它的日子是真的快乐。哈哈哈

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ 63特别版

4.67分“优秀”

空间方面：座位的话比较宽敞，储物空间很小，动力就不需要吐槽了，3秒多在路上不遇上思域故意蹦我，基本上大家都是和谐驾驶同价位没得说很丝滑，只有切换成运动模式才会有装x效果。

点评车型: 2017款Aventador Aventador S

3.86分“良好”

回头率确实非常高，作为一款十年没有大改款的车型，目前设计理念依旧保持审美前列，尤其是整车的流线型，相对于自己以前其他车，完全是无法比拟的存在，或许这才是人生梦想。 但相对于自己19年购买的488，大牛是真的很难开，起步顿挫，降档顿挫是常态，而且顿挫非常明显。 另外避震很差，跟轮胎也有一定关系，轮胎厚度只有2.5寸。稍微有些不平的路段，都可以很明显的感受出来。 而且座椅包裹性，几乎没有伸展的空间。 不过毕竟这辆也是梦想吧，每个男人心中应该都有一款大牛的梦？至少很多年前，还在年少时只敢想想的车，现在牛马蛙都有了，也圆梦了。 至于问题方面，乘坐空间不大，尤其是座椅，包裹性特别挤，也没有其他可以伸展的空间，感觉就相当于你穿了一件小码的衣服感觉。毕竟这么宽的车，座椅空间设计的，确实不太如意。 前备箱基本也没有什么空间，只能放放购物买的鞋或者衣服之类的，行李箱别指望了。 顿挫性也很强，虽然是V12发动机，但是相对于以前开的488的平顺，大牛增档，降档的感觉，确实很不舒服，但是毕竟这是头蛮牛。虽然推背感很强烈，或者感觉像是踹背感。 已经一万里程了，小问题还是挺多的，方向盘也比较偏硬，整体操控感觉不太舒服。 车内任何提示都是英文，心好累。作为英文小白，每次看到页面的英文提示，不知所以然。 另外一脚一块麦辣鸡翅吧，基本可以这么说。一箱油500左右，开个200㎞差不多，心好累。 而且就舒适度来说，就不用考虑太多了，毕竟是头蛮牛，基本没有什么舒适度可言，到家得第一个晚上，我就带我邻居出去转了一圈，下车后他就跟我说，以后再也不想体验大牛了，可想而知。

点评车型: 2011款Aventador LP 700-4

4.14分“优秀”

颜值高，回头率从来没输过，性能强，小保养价格低，因为都是奥迪通用东西做的，底盘通过性好，因为有底盘升降 最不满意舒适度一般，视野很差，顿挫感明显，夏天要少开因为堵车容易水温高，开着很担心，小毛病多 加速能力没的说，毕竟是兰博基尼旗舰系列，V12的跑车，无论前段还是后段都很有劲 因为车太大，虽然操控不错但是平时开车还需要注意，尤其视野很差，会影响判断，所以开着需要谨慎 隔音不行，很明显听到发动机动静，但是如果这车做到隔音很好的话，那么喜欢超跑的肯定都要每次敞开窗户了，因为就是喜欢声浪那种感觉空调：空调还行，很多人说超跑空调不行，小牛的确实一般，大牛的还行，但是容易坏，之前看过一个车友的空调泵坏了，换就得上万

点评车型: 2017款Aventador Aventador S

4.43分“优秀”

LP700-4 Aventador的外观毋庸置疑，超跑要的酷炫、另类、帅气、惊爆眼球，它几乎是满分，即使不再是最新款，但吸引眼球的能力一点都不弱：超级低矮、宽体的车身、战斗感满满的侧面线条、标志性的剪刀门、劲爆的中置发动机、酷炫的尾灯及后扰流设计，无一不是炫耀的资本，内饰相较于老款（LP640）来说也是进步多了，科幻、硬派、力量、奢华的元素多了一些，配置方面有优势，尤其是超跑很难得的电动座椅，其他的包括倒车影像、一键启动、电动车窗、电子手刹等等都提高了它日常使用的便利性，值得好评。但是空间真的是超跑的软肋，座椅前后可调范围很小，腿部空间局促，虽然车身很宽，但内部横向空间倒是不大，也是受限于车型定位以及剪刀门的设计吧，好在中央扶手设计很精彩，位置、大小、高度、角度都很舒适，功能布局也很丰富、合理，居然有一种莫名其妙的人性化，得益于四驱系统，蛮牛的操控极限还是很高的，手动模式下，油门逼着转速到达六七千转，车身姿态很平稳，没有老款那么爱失控，动力就不用担心了，原厂700匹，很狂暴了，，如果您还不满意，可以进一步进行提升，舒适性方面，只能说比大多数超跑要舒适一些，从内饰氛围、材质，以及变速箱调较，底盘调较可以看得出来，但要是对比家用车，那简直还是没有舒适性可言，毕竟上下车都那么麻烦。总的来说，毕竟是超跑，突出了性能、外观才是主题，这方面来说，Aventador做的很不错了。

大牛的外观颜值从来没有输过。由于太扁平，驾驶偏硬。驾驶快，开这车比较热，空调一般。但是开出去的气场，颜值绝对是超跑之上。多少男人心目中的终极梦想。内饰双拼色帅气。剪刀门打开，无懈可击。最好听的v12自然吸气声浪。美中不足，序列式变速箱，在换挡逻辑上，低速时顿挫感比较强。但是500万以上的顿挫感不叫顿挫。大牛这车一个重要的事情就是炸水箱，老款lp700必须去4s免费升级大的全铝水箱。就不会造成开锅的烦恼。但是大牛开在路上的回头率是458 飓风 迈凯轮 720s无法超越的。那种满足你驾驶感的小虚荣心。大牛更像是一个艺术品，这车不一定要天天开但是车库一定得有。没事时候开出来遛一遛，开心不开心的时候都可以去车库里静静看着他陪着他。就是所有男人心中的超级大玩具。

油耗大、空间小，噪音大，特别是发动机噪音，底盘低，通过性差，保养昂贵，上下车不方便！不适合家用。行李箱连一个箱子都放不下，敞篷手动，拆装麻烦，这些都不重要，重要的是猛加油门会高温，高温会熄火，趴窝是正常的事。建议大家不要买！