点评车型: 2017款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4分“优秀”

720马力的动力是我很满意的地方，相对于我之前的vantage，720S才能称得上是真正的超级跑车，给我带来的体验非常爽快。再有就是720S的开门方式了，敞篷车搭配蝴蝶门，确实非常帅气，打开门从前侧看甚至有些hypercar的感觉。虽然之前马丁微微上扬的车门也很有样，但是还是太低调了，我觉得还是迈凯伦这种开门方式才像一台超级跑车应该有的样子。 吐槽一下 720S舒适性我不是很满意，尤其是整体的坐姿让我开车的时候身体得不到放松，开的时间长了会很累，可能是我没有拥有过真正的超级跑车所以不适应吧。再有就是内饰做工了，迈凯伦这个装配工艺是真的一般。虽然内饰用料还可以，但是装配不到位会导致异响出现。售后显然也是见多了，服务态度很好但是问题也不能完全解决，日常用起来确实挺影响心情。 空间 空间方面相对于我之前的vantage来说肯定是要小一些的，但是我觉得也就是跑车的正常水平，毕竟我也不会期待这种车会有什么实用性，不过前几天我朋友买了一台硬顶的720我才意识到，硬顶车型后挡风玻璃下面是有一些空间可以放东西的，敞篷车型由于要留出顶棚的空间这一块就被牺牲掉了，不过好在前备箱还是够大的，所以日常开它出门放个包啥的还是没有问题的。 动力 动力是720最大的优点了，720匹的参数，零百2.9秒的成绩对于我这个没有接触过正经超级跑车的人来说是足够强了，我日常是不太敢像vantage那样踩油门的，我现在还是有点掌控不了它。 操控 作为一台中置的跑车，720的操控也不会有什么问题，再加上迈凯伦优秀的车身轻量化，720S开起来是真的非常轻盈但是又非常稳，满足了我对跑车的期待。 油耗 油耗倒也还行，日常在城市里开在20L左右，跟我之前的那台V8的vantage差不了不少，对于这个动力水平来说，实话说我觉得油耗其实还是不错的。 舒适性 720S的舒适性肯定是不如我之前的vantage了，但是也没有那么极端的不舒服，也就是超级跑车的正常水平，长时间开会有点难受，不过也算是可以接受。我开过朋友的458sp和GT3RS，那个才叫真正的不舒服。 外观 外观我是非常喜欢的，迈凯伦属于那种比较低调和协调的设计，但是比例非常漂亮。720S比较柔美的线条和蝴蝶门的设计回头率非常高，也非常招小姐姐喜欢哈哈哈。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Spider

4.44分“优秀”

操控感极好，弯道驾驶很有乐趣，平滑的感觉就像一台奥迪能给到你的那样。 大灯很个性，后边的玻璃罩下没露出引擎可留下一个小小的储物空间，实用性和炫酷感共存。 作为超跑的720s将迈凯伦的精髓体现的淋漓尽致，和它相处一段时间之后我保证你一定会爱上那夸张的空气动力学套件，刀裁玉琢般的线条会是你念念不忘的优美。 跨步坐进车内，如同复刻战斗机一样的车顶你难说不爱，Alcantara无孔不入一样的包裹加之满眼铺排的碳纤维用荧黄的缝合线相融，足以让你脑海中闪现的任何一款超跑黯然失色。 驾驶视野极为良好，驾驶位的一切都是为专注驾驶而存在，扭头回看时，透明的C柱可以让你有近似360度的无敌视界，穿梭车流或是停靠车位，你都可以保持猝然临之而不惊的潇洒风度。 720匹的最大马力，良好的悬架系统和韧性反馈都让你有着和同级别超跑不同的驾驶乐趣，乘坐感舒适到比肩部分轿跑。 音响来自B&W的大师级调教，V8的发动机不会像法拉利的12缸一样很吵，可以让你像闲庭信步一样找到几分安宁，这也是我最喜欢这台车的一点。 速度方面自不必说，2.9s的零百加速，和法拉利488相比的话可以引用一下sport auto杂志跑纽北的圈速榜，720S的圈速是7分08秒，而488GTB的圈速是7分22秒，差距高达14秒！这意味着在赛道上平均每一分钟，720S就比488GTB快2秒，两者的赛道性能已经完全是两个级别了。尽管720S只比488GTB大50马力（720匹vs670匹），但是两者运动性能的差距更多的体现在720S更强的车身刚度和更坚实悬架，可以说720S比488GTB硬核得多。 最后，迈凯伦720有一种独有的温柔，得益于她的电控系统，整台车在超越极限之后都有一种温柔的感觉，不会太挣扎。而且在不经意间都会处处保护着你，能让你在失误中还感觉自己技术牛逼。换挡感觉一般，但对得起价位。相信在顿挫感中你一定也会爱上迈凯伦720s.

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Spider

4.64分“优秀”

外观：大气上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是仪表盘了，那是相当的漂亮。 这家伙设计太美了简直让人欲罢不能，流线型风格，技术含量超高。迈凯伦 720S 是迄今为止最具攻击性和有用最先进空气动力学的迈凯伦超级跑车，这是一台革命性的迈凯伦，可以说这是一款越看越爱的车型。   缺点：硬要说的话，那方向盘没法拉利的那么好看（个人是真的超级喜欢法拉利方向盘）。   外观：特别有个性。特别张扬的外观，让我感觉很兴奋这个车子。而且回头率是超高的，我相信没有人会不喜欢迈凯伦。   内饰：内饰做的挺好的。   空间：空间没啥可说的，跑车基本一个样子。   动力：动力当然是不用说了，特别的够，超级给力，很有速度，提速超级爽！ 这家伙搭载了一台4.0L双涡轮增压的V8发动机，可以爆发出530kW（720Ps）/7500rpm的最大功率，770Nm/5500-6500rpm的最大扭矩，动力极其残暴。 匹配7速双离合变速箱，迈凯伦720S的百公里加速仅需2.9s，而它的0-200km/h加速时间也只需要7.9s。   操控：这个操控还是比较精准，低速轻盈，高速沉稳。   油耗：油耗的话因为也不是天天开，可接受。   舒适：舒适性的话还是比我最初预想的要好一点。在过一些井盖的时候都可以接受，非要拿减速带说的话，当我没说，毕竟设计之初就没考虑进去。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4.29分“优秀”

迈凯伦720S无疑也是超跑界的一大宠儿，720匹的最大马力都已经成为车子的型号，2.9秒到百公里/时也足以说明它的动力性能。体验下来操控性强大，极限很高，意外惊喜是这台车还保留了不错的装载实用性。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4.21分“优秀”

作为迈凯伦的当家花旦，720S在外观、内饰方面无可挑剔，鸥翼门的设计以及大量Acantaral的内饰包裹，搭配上碳纤维赛车筒椅，运动气息无与伦比。而全车碳纤维车架，更是造就了1.3吨的超轻车重，搭配上代号M840T的中置后驱4.0T双涡轮增压发动机，可以爆发出720匹的最大马力和770牛·米的最大扭矩，拥有强大的推重比。零到两百公里加速也仅需7.8秒，碾压众多超跑。 当然，空间方面并不是超跑的强项，但也不至于捉襟见肘，座椅的后方拥有一定的储物空间，可以放一些包包等物品，但并无固定点，且中置后驱的发动机会带来大量热量，不建议长时间存放一些物品。中控台下方拥有一个杯架，切控台后方有一个小型储物空间，可放置一些物品。前储物箱足以放置小型登机箱，在超跑中属于中规中矩的表现。

点评车型: 2017款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4.14分“优秀”

外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是仪表盘了。那是相当的漂亮。 缺点 硬要说的话，那方向盘没法拉利的那么好看（个人是真的超级喜欢法拉利方向盘）。 外观 特别有个性。特别张扬的外观，让我感觉很兴奋这个车子。而且回头率是超高的，我相信没有人会不喜欢迈凯伦。 内饰 内饰做的挺好的。 空间 空间没啥可说的，跑车基本一个样子。 动力 动力当然是不用说了，特别的够。超级给力。很有速度，提速超级爽的！ 操控 这个操控还是比较精准，低速轻盈，高速沉稳。 油耗 油耗的话因为也不是天天开，可接受。 舒适 舒适性的话还是比我最初预想的要好一点。在过一些井盖的时候都可以接受，非要拿减速带说的话，当我没说，毕竟设计之初就没考虑进去。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4.56分“优秀”

买720S就是冲着这个动力水平来的，最满意的肯定也就是这个动力水平了，720马力的数据带来的动力体验确实是非常爆炸，跟我朋友的488什么的相比动力体验是强了一个level。再有就是外观了，迈凯伦的造型设计我觉得是牛马伦里面我最喜欢的，曲面构成的车身又不乏细节，比兰博更柔和，比法拉利更有超跑的感觉。 迈凯伦把这台V8拉到了720马力，再加上碳纤维的车身主体，这台车的动力体验确实是超跑里比较顶级的水平了。 迈凯伦的虽然品牌的成立时间不如法拉利跟兰博基尼，但是毕竟迈凯伦还是有赛车基因的，所以迈凯伦的操控是非常优秀的，我觉得在这个级别的跑车中算是上等的水准。不过我觉得日常驾驶中跟车的沟通感会稍微差一些，电子系统的介入会频繁一些。不过也有赛道模式可以满足这种极限的需求，我觉得720的操控是足够好了，至少在赛道里的感觉不比别的超跑差。 我日常开起来也比较狠，所以油耗自然也比较高一些，基本上城市里在20L以上，偶尔走一走快速路会降到15L左右，我觉得还算是可以接受的。 舒适度并不怎么样，毕竟是一台超级跑车，所以坐姿什么的是真的难受，其实开的时间不难么长也还行，就怕堵车或者临时有长途驾驶需要，开完了是真的难受，可能是我之前的车都太舒服了所以我不太适应吧。 720S的外观我非常喜欢，由于尺寸会比488这些稍微大一些。所以感觉整体的造型也相对更加舒展一些。各种为了空气动力学设计的细节都很帅气。 内饰设计就比较一般了，感觉有点平庸了，风格不如兰博，科技感又不如法拉利，就是一个常规的跑车内饰而已，不过720S的翻转仪表盘还是有点特色的。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Spider

3.94分“良好”

操控比较好，后段加速也比较快，前中后段全程吊打大牛和488，经济模式下很安静，运动模式下因为涡轮，声浪不大但是音质比较好，破音少，不像488声音不大还破音，难

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4.29分“优秀”

喜欢迈凯伦是因为它的外观，简直颜值爆表。被它特别的开门方式“蝴蝶门”深深所吸引，操控性非常好，动力就更不用说，零百加速只需要2.7秒。在众多超跑品牌中我觉得性价比是最高的。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4分“优秀”

若不告诉你价格，迈凯伦720S绝对有超过500万的即视感，前脸给人的感觉更有设计感，没有了650S那种略微随便的感觉，尾灯设计也采用了不少P1的元素，在气场上提升非常明显。外形对于超跑来说不是问题，但蝴蝶门的出现依旧会让其得到更多的关注目光。内饰上则是另一大亮点，可以转动的仪表盘提供两种不同的模式，可以采用更加简洁的横置模式和常规的显示模式，性能上自然不需要担心，超过700匹的马力可以经过精密计算发放到轮胎上，外加漂移模式也能让你成为大神。720S让超跑都能展示性价比，经过电子系统的加持下也能让普通人轻松驾驶，但作为超跑而言，它还不够性感。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Spider

4.14分“优秀”

720S本来就有不错的外形，不过敞篷版无疑让这种观感再下一城。敞开车顶后的驾驶感受截然不同，与大自然更加亲近后，驾驶的参与感也会进一步提升，只是这种情景出现得比较少。4.0T V8的动力性能不必质疑，但一方面它又犹如大猫一样温顺，在日常驾驶的时候并不会一直展示狂野的一面，相反有时候就像是一辆声音更大的卡罗拉。在众多电子系统的加持下，加上可变悬架的加入，让其能适应更多的路面，这也是一辆敞篷车需要的地方，如果不能日常通勤，那么敞篷的乐趣无疑是大打折扣。虽然敞篷版在性能上相比起硬顶版会有所降低，但这个差距在绝大多数环境下可以忽略不计，但敞开车顶的意义显然更大些，对于这个价格来说更是值得。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe

4.5分“优秀”

迈凯伦720S是迈凯伦家族超级跑车系列中的代表车型，车身自带蝴蝶门，车尾配搭双出排气，全车运用大量的空气动力学套件，和大量碳纤维轻量化材料。搭载一台4.0升 V8发动机，零百加速2.9秒，这个实力在同价位超跑中也是强悍的。

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Spider

4.36分“优秀”

蝴蝶门加上可翻转的仪表，颜值爆表。就是车内共振有点明显，不过作为一台性能车也没什么毛病

点评车型: 2019款迈凯伦720S 4.0T Spider

3.86分“良好”

作为一款迈凯伦当家的超跑，外观毋庸置疑，停在路边打开车门的那个刹那就像是一艘宇宙飞船降落，特别是MSO定制套件之后更加的战斗，动力方面720匹的最大马力，在这个价格区间可以说是斩牛屠马虐青蛙，性价比非常高，在赛道圈速上实力也逼近P1

这是我入手的第三台迈凯伦，到底是丧失理智还是？ 最满意:新车就是香，价格比较低购入，暂时没有发现所谓的很多小毛病。 最不满意:车子跌价太快了，刚入手就听说还能便宜个20-30万，有点后悔这么着急买了。 空间体验:驾驶空间还是那样吧，比570Gt大一点，也比小牛宽敞，就是后面的储物空间改成敞篷构件了，所以少了很多储物空间，最无语的是杯架又小又不合理。主驾驶和副驾驶都有一个门板储物格，然后中间那个储物格小得很，只能放钥匙证件或者数据线之类的。 动力方面:动力其实就不用多说了，懂的都懂，也不吹什么千万级别以下没对手。平常开车都比较小心，什么五菱宏光.锐志.思域，我都跑不过，经常超我车。本大爷不和他们计较，我比较喜欢自己一个人享受驾驶乐趣。百公里加速2.9秒，估计是要开弹射起步吧？也不敢乱开。 声浪方面:声浪除了冷车点火的时候响一下，其他时候比家用车还小，但是我换了排气，稍微好那么一点点。 舒适性:相比570Gt来说，就不够舒适，但是日常驾驶还是可以接受，我年前连续开了9个小时回老家，没问题！ 操控性:操控还不错吧，就是低速方向盘没有助力泵，非常吃力。 赛道表现:下过一次赛道，抓地力超出我的想象，我一直以为后驱车很容易甩尾。 油耗:高速油耗10以下，市区估计20左右，每次都有不同，具体看路况和驾驶习惯。 舒适性:超跑其实没啥舒适性可言，但是相比小牛，我觉得还是迈凯伦舒适很多。 桶椅硬邦邦，没有啥舒适性可言，但是买了个日本的腰垫之后，还是可以接受吧。 车内隔音:关门后隔音还是不错，因为排气也没啥声音。 空调制冷:空调制冷挺好，妹子上车就说冷，多穿几件衣服。 外观:外观自己看吧，超级酷炫的蝴蝶门，优雅的而充满进攻型的车身线条，熊猫眼的车灯，融合了空气动力学的设计，照明强度还是非常不错！应该没人觉得不好看吧？去到哪里都回头率100%。 车漆做工:有选了特殊的金属漆，近看有金色粉末涂在上面的感觉，漆面还是非常漂亮。车身有些地方缝隙比较大，英国车，做工就那样。 内饰:内饰我觉得挺好看的，简洁而不失科技感，不知道为啥一些键盘侠都说很难看。 异味异响:新车的香味，不难闻。异响就挺多的，但是迈凯伦，你不能要求它太多，要学会接受它的缺陷。 性价比:400多万，还有啥选择的，超酷炫的蝴蝶门，不输兰博基尼的霸气，不输法拉利的优雅，一堆黑科技。集合你对超跑的所有幻想，无论是外观，性能，酷炫的开门方式，还有敞篷！ 品牌评价:为什么我拥有过一台720S了，还会再次选择它呢？不是因为它有多好，我对这个品牌的忠诚度多高，是因为穷，有钱我就买 SVJ 啦！SF90它不香吗？？ 4S店评价:吐槽4S的销售意识，北京送车过来，在佛山做了 PDI ，居然一滴油不加，就送来深圳给我，然后我拿到车的时候，开不了1公里，为此我花钱叫了别人用矿泉水瓶子给我装了两瓶汽油来加，非常狼狈不堪。而且，答应我的小礼物，地毯，一件都没有兑现！销售我已经拉黑了，就这样。从这件事情上，可能以后再也不会选择这个品牌了。 最后选择这台车的理由:我有一台太平洋蓝的570Gt，也有一台紫色硬顶版的720S，为什么还选择这台敞篷版的720S呢？原因有很多，之前那台紫色的720S是二手买入，可能是第一批车的缘故，或者前车主不爱惜车辆的原因，老是有一些小毛病，开得非常不爽。后来下定决心卖了紫色硬顶720S之后，也看了很多其他车型，最喜欢就是法拉利488pista，但是没有合适的二手车源，而且之前那台紫色720S的缘故，有点对二手车不敢恭维。其次就是考虑过小牛的赛道版，真的帅，但是也是因为国六原因，无法入户深圳，那就没办法了。在一个偶然的机会，问了北京的迈凯伦销售，得知现在敞篷版的720S优惠力度很大，通过两天的现车配置挑选，最终决定选了这台黑色的！