2024款幻影 6.7T 长轴距版 车评 今天我们要为大家带来一款豪华轿车的评测——2024款劳斯莱斯幻影 6.7T 长轴距版。作为劳斯莱斯品牌的旗舰车型，这款车从外观到内饰，无不彰显着极致的奢华感。车身长达6米以上，轴距更是达到了3.7米，让车内空间达到了极致的舒适性。 在驾驶方面，6.7T的发动机功率达到了571马力，让这款庞然大物在高速行驶时仍然保持着优秀的稳定性和平顺性。在座舱方面，劳斯莱斯采用了最高级的真皮和木材，让人们在车内仿佛置身于一座奢华的宫殿之中。此外，车内配备了全景天窗和氛围灯光，让车内空间更加宽敞和舒适。 总的来说，这款2024款劳斯莱斯幻影 6.7T 长轴距版无疑是豪华轿车的代表之一，它的奢华感和高端配置足以吸引每一个豪车爱好者的目光。

非常不错的一台车，但是油耗非常高，导致续航里程偏低。减震器调的挺舒服，不过得承认偏软。在这个时代看来科技配置低，但是好像劳斯一直在乎的就是另外一种味道，而不是那一堆科技配置。驾乘感受很不错，静音性能拔尖，定制音响的音质成功把我揽胜1700瓦英国之宝和宝马大宝华韦健领先了，非常适合日常驾驶。新车没异味，这点强烈点赞，G63刚提回来时候头几天味道给我搞崩溃了。可是我真的想说，如果劳斯你把库里南的悬挂调整的稍微硬点，然后轮毂轮胎的设定给的范围再宽泛一点会更好。必须吐槽的是，你宝马集团的L2级驾驶辅助很牛很棒的，为什么库里南不给车道居中保持？幻影不给我认，古斯特不给我也认，库里南这车不给，不合适。自适应巡航给了，车道偏离给了，功能强大的抬显给了，你唯独不给车道居中，这个设定真的减分。

【车型亮点】作为Aventador继任者的兰博基尼全新一代12缸旗舰，除了标志性的楔形车身外，新一代大牛在外观上并没有像Aventador首发引起轰动，反倒是首次采用了V12自然吸气发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，引发了不小的争议。当然，综合功率能达到1015马力，也是得益于前2后1三台电动机组合而成的插电式混动系统，配合带有扭矩矢量分配的四驱系统，新一代大牛的0-100km/h加速时间仅需2.5秒。而在此之前，兰博基尼和法拉利以及其他跑车品牌不同，它近年来对待混合动力“不屑一顾”的态度，也让旗舰车型在性能以及账面参数上不敌插电混动的法拉利SF90。至少法拉利2.5秒的百公里加速时间领先了长达3年之久，只不过兰博基尼凭借着限量版Sián的“超级电容器”48V轻混系统追到了2.8秒。其实Sián配备超级电容器还是非常有意思，它比传统的锂离子电池组更有效地储存电力，并且通过刹车制动回收电能，在弹射起步时能额外提供34马力的输出，将弹射起步性能提升10%，并改善换挡的动力终端间隙。在尝过了新能源的甜头之后，兰博基尼新一代大牛全身心投入混合动力阵营无疑是明智之举——让老旧的V12通过现代科技的手法，补强在性能和排放上的劣势，而且兰博基尼也清醒地认识到自己品牌的核心所在，除了炫酷的楔形车身外，12缸沁人心脾的震撼声浪始终是兰博基尼的精髓之一。

近日，我们从劳斯莱斯官方处获悉，劳斯莱斯即将推出一款全新的超跑汽车，并且也将是劳斯拉斯首款纯电动跑车，它就是闪灵。新车即将在4月18日的上海车展上亮相，新车预计起售价在575万元，并将于今年的第四季度正式交付，一起来看看吧。 作为劳斯莱斯全新打造的一款双门四座轿跑汽车，新车将基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构。整体的外观给人一种望尘莫及的既视感，前脸部分，直瀑式的进气格栅尽显霸气，搭配两侧犀利的狭长LED大灯组，视觉效果更为强烈，此外，引擎盖正前方还有家族标志性的立体式的车标logo，凸显其新车的辨识度。 进入车内，新车的内饰也是极尽豪华，要知道575万的起售价足以让其豪华气质达到最大限度。车内新增了一副星光门内饰板，同时它也是劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型。劳斯莱斯经典的星空车顶和带有LOGO刺绣靠枕等标志性的设计也依然出现在该车中，车内座椅符合人体工学原理，舒适度极大的得到改善，整体来看有着家族经典的设计，新能源的元素倒是没有多少增加。 动力系统方面，劳斯莱斯闪灵在CLTC工况下的续航里程为585公里，最大输出功率为430千瓦，峰值扭矩为900牛米，而零百公里加速时间则为4.5秒，动力的表现非常出众。那么，对于这款新车，你是否喜欢呢？可以三天后在开幕的上海车展一睹其风采吧。

当时家里需要一台商务用车，纠结在迈巴赫，慕尚和幻影之间，但趋于大众对于劳斯莱斯的认知，最终还是选择了幻影。 气场够强，吸睛神器，后排乘坐体验好，回头率不输兰博基尼。 车内隔音没话说。平常市区的话你更本听不见外面的动静。 内饰的话车内你找不到一处塑料，全是实木和真皮星空顶确实不错胎压监测装置，发动机电动防盗细节很多，座椅很舒服。 动力的话6.7的V12你会担心动力不够吗，别看劳斯莱斯平时挺笨重的，它急加速的时候可不是吃素的但是瞬间的油耗，够吃好几天的早点。 转向这个不知道，毕竟我怎么没开过悬架挺好的，平常市区或高速的话应该和高铁差不多吧。反正车内没什么晃动。 说了很多优点，再说说缺点，这车开起来就是个司机（特别是我这种没什么气质的年轻人）后期维修保养成本过高，贬值快，简直是油老虎，百公里32个油。车太长，不好停车。

除了不智能，其他都还好，尤其是不能自动开门，没有上车脚踏板，对女孩子不方便