远景X6起步挂入一挡,车辆的离合器踏板回馈力适中,结合点的位置中间略靠后,即使是新手也能很好的驾驭,不容易熄火。油门刹车非常线性,属于踩多少有多少的类型。当车辆转速不到1000rpm时,会觉得动力输出的不够畅快,尤其在刚起步时比较明显,当熟悉了一段时间后,只需要在半联动时多给一点油,让转速尽快超过1000rpm后就会有明显改善,而当转速超过2000rpm后,发动机开始进入扭矩平台,直到4000rpm之间都能提供不错的加速感。挡位行程不长,每个挡位都十分清晰,挂入时后段还有一定的吸入感。总的来说,对于新手而言,是一台非常容易上手的手动挡车型。
车辆虽然配有6个前进挡,但市区行驶时大部分时间5个就能满足需求,6挡更多是留在高速巡航使用,来进一步降低转速提升燃油经济性,此外车辆还配有升挡提示,十分方便。手动挡单手操作方向的几率比自动挡多很多,对于转向助力的大小也会更加敏感,远景X6的助力较为适中,适合大部分驾驶者,而路感和转向精度表现则中规中矩。
底盘会是偏舒适的设定,整体表现非常有质感,别看只是一台不到10万元的入门级产品,它的底盘甚至车身的整体感表现丝毫不逊色于更高价位的车型。悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿,过减速带颇为干脆,没有多余跳动。通过起伏路面也有着不错的贴服感,高速并线时支撑到位,没有晃晃悠悠的感觉。
远景X6针对车辆的前脸、侧身和尾部都进行了改进,尤其是车头和车尾部分。新车的前脸采用了新的设计,大灯内部也采用了新的布局,前格栅的边缘和内部布局也不一样了,此外,全新的黑色吉利LOGO也出现在了新车上,运动感得到了明显提升。车身侧面熏黑的B柱和C柱增添了运动气息,钻石切割设计的18英寸轮圈非常耐看。2661mm的轴距与远景SUV保持一致,而4546/1834/1715mm的车身尺寸相比老款又有了小幅增加。
中控台以大量带缝线的软质材料包裹,金属面板采用了拉丝工艺,黑、棕、银的配色美观而和谐。平底的方向盘保证了更大的腿部空间,并且中央也带上了黑色logo。空调控制区域的按键模拟钢琴,手感满分。
动力方面搭载,二代1.4T发动机动力满溢,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,尤其在启用sport模式后,给油毫无迟滞,线性提速平顺,起步够快,操作性强,相信新手也能很快上手。
全新远景X6给出了前麦弗逊、后4连杆独立悬挂系统的解决方案,匹配90度减震器、180度横向稳定杆,就算途径村庄碎石路面时我身处后排,感觉也相当平稳,细小的颠簸都能被有效地过滤。
相比老款的远景,新款远景X6针对车辆的前脸、侧面及尾部都进行了较大幅度的升级,整体视觉效果得到提升,变得更有运动感。尺寸方面,新款车型也有了小幅增加,主要提现在车长和车高上,车宽和轴距均保持一致。动力方面,远景X6搭载了一台1.4T发动机,最大功率141马力,最大扭矩235牛米,亚运版匹配了一台CVT变速箱,实测0-100km/h加速成绩为10.64秒,虽然表现略微落后于长安CS35 PLUS,但明显优于比亚迪宋和哈弗M6。燃油经济性上,这款发动机的表现略高于同级平均水平,在43km/h的平均时速下,百公里油耗为8.78L,比长安CS35 PLUS明显更高,不过参考它的售价和定位,这样的表现也算可以接受。底盘方面,远景X6采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,在日常行驶中底盘表现很有质感,过减速带时比较干脆,没有多余跳动,但是整体的操控极限较差,在麋鹿测试中仅取得了同级中等偏下的成绩,66.9km/h的表现也要弱于比亚迪宋和哈弗M6。远景X6的转向助力较为适中,适合大部分驾驶者,但方向有明显虚位,指向性并不清晰。
6万多买1.4T的车、7万多买1.4T自动挡的车已经非常罕见了,而且配置的水平还挺高,而且还是一个尺寸不小的SUV,光说这几点远景X6的性价比就已经开始爆棚了、
除最低配外,全系ESP、全系天窗、全系倒车影像等,让手头钱不多的人,也能开上配置不寒酸的车。不管是从外面看,还是在车里看,它都不掉价。外形上的设计、包括做工和用料都没什么问题。中控台采用了多层式设计,看起来十分有质感,用料也十分到位。在同价位中绝对属于拿得出手的,车内不少地方都用了更高级、成本更贵的软质材料和发泡工艺,还有缝合线的点缀,细节处理的很到位。
即便是身高超过180cm的人,在前后排的感觉都还可以,坐姿比较高、视野也相对宽敞。座椅坐起来很软乎,对于身体的包裹感也不赖,要是路面有些不平,舒适度还是很高的。
1.4T发动机足有104kW,配合手动挡,开起来很有劲儿,CVT变速箱稍微有些慢,但是平顺性很好,油耗表现也不错,平均7L油问题不大。
后独立悬架在这个价位、这个级别,是独一份,长行程减振器的使用也提高了舒适性,让远景X6变得更加超值。
作为吉利的入门级紧凑型SUV,远景X6的内部空间表现不错,我184的身高在后排都有约4指的头部空间。内饰部分,中控屏采用了悬浮式设计,并搭载了最新的GKUI 19智能车联系统,具备导航和语音控制功能,利于驾驶时的盲操作。远景X6搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力141Ps,在起步时动力输出不太畅快,实测0-100km/h的成绩为10.64秒,仅次于同级的宝骏530。手动版车型匹配了一台6速手动变速箱,在挂挡时能感到后端有一定吸入感,质感比较不错。底盘采用了前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂结构,在经过减速带时震动化解较为干脆,但由于整体调校偏软,在过弯时悬架的支撑性一般,会有一些侧倾出现,在麋鹿测试中仅取得了66.9km/h的成绩。1.4T的排量也并没有带来太多油耗的优势,在43km/h的平均时速下,百公里油耗为8.78L,相比哈弗H6和宝骏530都要高。另外方向盘有一定虚位,指向不太清晰。刹车性能比较一般,实测100—0km/h制动距离为39.26米。
外观方面,远景X6依旧延续经典的家族式设计风格,全新的熏黑式车标,看起来非常年轻运动,车身侧面比较饱满,线条勾勒匀称,突显出层次感,看起来也更加沉稳大气。
内饰方面,X6采用黑色为主色调搭配棕色撞色设计,并且采用金属拉丝面板装饰,倒是增添了不少档次感。中控台采用左右对称设计,并且搭配大尺寸的液晶触控大屏,集娱乐视听与倒车影像等于一体。在门板扶手位置还贴心地采用仿皮材质包裹,摸起来非常舒适,而且还起到防磕碰的效果,这一点是非常人性化的。
座椅采用人体工程学设计,两侧边缘微微收紧,座垫中央采用三段式设计,除了防滑还起到散热的效果。后排座椅高度比前排来得高,视野更开阔,相对来说,后排的舒适性比前排来得强。
动力方面,X6搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力141匹,匹配6挡手动变速箱,操控感很强,离合结点恰到好处,起步没有明显迟滞,轻踩油门可以明显感觉到动力输出,待涡轮介入之后,有较强的推背感,中后段加速爆发力十足。唯一不满意的是,在上坡路段2档降为1档时,油门反馈不及时,产生顿挫感。油耗表现比较令人满意,官方给出的数据是6.2L/100km,而在开空调的情况下,实测驾驶油耗为6.5L/100km。