优点：
【外观】博越PRO前脸采用“宇宙回想式”中网造型，立体感更强，配合吉利黑色车标，整体看起来更显年轻、动感。侧面来看，顺畅的线条还是比较有视觉冲击的。轮胎采用的19英寸铝合金轮圈，轮胎配备的是马牌UC6 SUV，颇为时尚精致。尾部的尾灯组，左右灯组贯穿细长镀铬饰条，再加上双边共两出的排气口镀铬设计，运动风格十足。
【内饰】博越PRO 的内饰，12.3寸全液晶仪表，会根据驾驶模式不同进行响应主题的切换，视觉效果还是比较出彩的。非对称式的12.3寸的中控屏大屏，层次感很强，采用了皮质、金属拉丝以及钢琴烤漆等材质装饰，不论是整体色调还是用料看起来都很高级。搭载了GKUI 19系统，不仅可以带来更强大的人机交互，可以和家里的智能家居远程互动，使博越PRO更显智能，座椅采用NAPPA真皮材质包裹，柔软的填充物，乘坐的体验很是舒适。
【动力】试驾的智领PRO版车型，搭载的是1.8TD涡轮增压直喷发动机，最大功率135kW，传动系统匹配7DCT变速箱。试驾的第一感觉比较沉稳，变速箱的调教比较平顺，加速时变速箱换挡顺畅，提速非常线性，动力随叫随到。深踩油门，满满的推背感，后期的加速也不弱，高速超车没有任何压力，动力总体来说还是比较强劲的。
【空间】博越PRO的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳两指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，地板比较平坦，空间感十足。
缺点：
【减震偏硬】博越PRO的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段，车内抖动较大，在后排感觉更加明显，舒适感不佳。
【胎噪声音大】博越PRO在高速上行驶，速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。
【油耗有点高】博越PRO油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。
总结：博越PRO作为博越的高级升级版本车型，博越PRO无论是在颜值、配置还是动力上，都足够丰富，且有诚意，总体来说性价比还是不错的。
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相较于博越，博越PRO在外观方面较为明显的变化是全新设计的“宇宙回响”式进气格栅，以及矩阵式LED大灯。车身尺寸变化不大，仅仅在长度和高度上有细微的增加。
车内的质感是不错的，尤其高配车型的部分饰板也是氛围灯，比较有巧思。Nappa真皮座椅，厚度相较博越也有所增加。配置方面，博越PRO更丰富，如无线充电、快充接口、电子档杆，座椅通风、BOSE音响、老板键等。顶配车型还有盲区监测、后方防碰撞预警等安全辅助配置。尤其GKUI19车机系统的实用性很强，反应速度也比较快。此外车内有带麦克风的唱吧功能，不过感觉噱头大于实用。乘坐空间方面，后排腿部空间一般，头部空间相对充裕。
1.8T发动机与7速双离合变速箱的组合，整体比较平顺，如果不是刻意去观察，低速时的细微顿挫很难感受到。油门和刹车踏板都比较线性，不会给人比较突兀的感觉，方向盘的转向力度也比较适中。底盘调校偏硬朗，对于路面上的细碎颠簸过滤得不是很充分，路感反馈很清晰。NVH也还不错，即便在高速上120公里/小时的速度行驶，车内也不需要刻意提高音量去说话，尤其发动机噪音抑制的很好。
整体来看，博越PRO的优势在于整车质感、智能车机、安全配置以及动力上的提升，可以和同堂销售的博越做一个明显区隔。不过对于之前博越一直被诟病的油耗，由于试驾时间短，有兴趣的消费者可以多参考车主的实测油耗了解。
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一丝不苟雪碧1O9：油耗多少呢
吉利博越Pro的定位是一台紧凑型SUV，此前城市国内SUV销量榜单前三名中的常客，但最近销量下滑的比较严重，已经跌出十名开外，但依然算得上是一款销量比较出色的自主品牌SUV。
【外形】博越Pro的前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，搭配三段式设计的下包围带来了一定的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾灯组采用熏黑处理，被镀铬条连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出排气口也增加了运动感。不过我个人感觉博越Pro的前脸稍微有点比例失调，进气格栅尺寸太小，下包围有点喧宾夺主的感觉。
【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台被搪塑材质覆盖，门板以及扶手箱都包裹有皮革材质，质感表现出色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，支持地图投屏、在线导航。语言控制等功能，实用性非常好。三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较舒适，多功能按键阻尼适中，操作回馈感比较强。
【空间】博越Pro虽然在紧凑型SUV中尺寸不算大，但后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的水准，而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便的找到合适的坐姿。
中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后背靠支持电动开启，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱还有额外的空间可以放置背包等零散物品。后备箱开口也不高，装载行李比较方便。
【配置】配置方面比较厚道，提供有丰富的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效增加行车安全性，减少交通事故发生的概率。车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，而且带低速跟停功能，市区内也有一定的实用性。
【动力】博越Pro搭载的是最大功率184马力的1.8T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。
变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停顿挫感并不明显，升挡也比较积极，不过巡航中再加速时降低并不算积极，导致动力有一种迟滞的感觉，变速箱降档似乎需要一点思考时间。
不过日常驾驶时发动机的低扭表现出色，起步轻快，深踩油门有爆发力，有一定的推背感。中后段动力储备丰富，高速上缓踩油门超车也不会觉得肉，再加速能力比较出色。
不过油耗方面表现确实高了点，百公里综合来看在10升左右，在自主品牌同级别SUV中也属于比较高的水准人，燃油经济性表现并不算好。而且博越仪表盘显示的油耗有点“快乐表”的意思，比实际值要低不少。
【舒适性】隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是比较出色的水准。
前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合在同级别来看是比较常见的，悬架调校偏向于舒适，对于大小颠簸过滤都比较好，遇上减速带这种较大幅度的颠簸也能化解掉大部分冲击力，车内乘客虽然会有感知，但并不会有明显的冲击力。
【总结】博越Pro是一款配置厚道、内饰豪华感强、空间也够用，乘坐舒适性也尚可的车型，缺点是前脸比例有点不太协调，油耗也偏高，如果能接受用车成本偏高的问题的话，这款车是值得考虑的。
外观设计上，吉利博越PRO非常的沉稳大气，整体给人的感官还是比较低调的。前脸家族式的涟漪中网辨识度很高，车侧也采用了悬浮式的车顶设计，19英寸的轮圈特别显眼。尾部相对普通，尾灯的视觉重心较高。外观表现上不算运动前卫，但是精致感不错。
内饰配色多以深色为主，更显沉稳，中控12.3英寸的液晶屏很有质感，座椅也十分的宽大舒适，只是包裹性不强。
我们试驾的这台车搭载的是1.8T的发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，博越PRO给你的动力感受就是沉稳老道，油门和刹车的脚感都还不错，很容易掌控，发动机的动力输出很平顺，并没有明显的感受到涡轮增压发动机带来的突兀感和爆发感。驾驶方面的体验是：
一是它的动力输出以平顺为主，爆发感并不强，所以你不要试图让他给你很直接的动力反馈和很强的推背感。
二是变速箱整体的换挡动作表现都还可以，只是深踩油门时它的降档不够快，还是能够明显感受到延迟。
三是悬架整体调教偏软，加之比较高的重心，所以他的操控性并不算好，会有一些忽忽悠悠的船感。
所以博越PRO整体定位还是一台舒适的家用车，动力参数虽然看上去还可以，但是并不能给你很强烈的运动感，而操控上它也并不见长，底盘的支撑和反馈都表现平庸，动力的整体输出和响应都是偏于平顺的，所以他更愿意给你营造安逸舒适的驾驶感。一些需要改进的地方：
一是它的方向盘中间旷量偏大，车头的反应总会慢半拍，指向性并不精准，手感也不够清晰。
二是主动刹车的反应过于灵敏，介入时太过于突兀，感受不友好。
三是在低速换挡时还是会存在一些顿挫。
四是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间，实用性稍微打了一些折扣。
五是高速时候的风噪比较明显，影响驾驶质感。
总的来说，博越PRO是一台定位家用的紧凑级SUV，它的整体调教都是偏向于舒适的，各方面表现较为均衡，亮点不多。跟同级车型相比，它对年轻消费群体的吸引力不大，动力响应上算是一个硬伤，所以不太推荐热衷动力的年轻朋友购买。
空间：作为一款紧凑性SUV车型，吉利博越的乘坐空间还是非常不错的，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳两指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部还有1拳的距离，腿部还有1拳的距离，且后排中间地板几乎是纯平的，纵向长度也足够放下一双44码的脚，坐中间位置的乘客也不会感到憋屈。另外，这款车的储物空间也比较丰富，后备厢空间布局也比较规整，在侧面还配有网兜储物，实用性非常不错。
动力：这款车搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300N.m，匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中，它整体的动力表现还是不错的，动力输出比较线性，油门踏板的初段调校也比较积极，起步时的表现还是比较轻快，车速在40-80km/h之间时，动力表现最好，提速超车都比较轻松。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、在全油门急加速时，变速箱降档动力不够果断，动力输出会有一段迟滞。
2、悬架调校有些偏硬，对于路面的一些颠簸，车内感受的比较清晰。
3、中控屏经常出现黑屏，有声音没有图像，重启车辆也无法修复，过段时间有自己突然就好了。
购车费用：这款车的指导价为14.68万，目前可以优惠8000元，裸车价为13.88万元。另外再加上购置税11900元，车船税480元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费157330元。
【最满意】
外观内饰特别攒劲
【动力表现】
1.8的动力没话说 开空调加速超车无压力，还没有明显的换挡顿挫
【最不满意】
就是油耗比较高，可能是本人喜欢开快车深踩油门，急加速急减速比较多，咋说呢油没了就加 其实直接感官并不强烈，只有看行车电脑上的百公里油耗时觉得费油。
ºk478：我喜欢暴力驾驶，开的10个油
依明2021：油耗多少？
这辆吉利博越PRO在驾乘方面与老款博越差别不大，依旧是一款带有很明显日系风格的城市SUV。因为更换了7速双离合，抛弃了老款DSI变速箱，动力传动效率提升不少，所以整车的平均油耗得到了很好的控制。不过，付出的代价是起步抖动和换挡反应慢。如果特别期待博越PRO的底盘质感有本质提升，那么可能会大失所望。只能说由于内饰精致，在形成的驾驶氛围上，会提升不少。
外观上，整体与博越很相似，细节上有些许的变化，全新的中网格栅层次感更强，车标也变为了全黑色，让它有了更强的辨识度，就像是iPhone12和iPhone12 pro 虽有不同，但是看起来就是一个大，一个小。大灯采用了鱼鳞般的叠拼排布，很有特色。
尾部来看，用一个词来形容就是敦实，平直的线条依次排列，让它更有厚重的感觉。
内饰上，与博越的变化那可以会所是天翻地覆，整体很好看，也很有格调，线条的流动，让它更具有豪华体验。全液晶仪表让整体车机都可以显示在上方，科技感大大加强。顶配车型还配备BOSE音响，奢华且舒适。
动力上，采用了1.8T发动机，最大功率184匹，最大扭矩300N·m，整体驾驶起来油门初段反应非常积极，在城市道路中非常稳定，换挡顺畅，不过在高速驾驶中还是有一定的迟滞。
1.当第一款吉利博越发布时，很多人都喜欢上了这款国产车型。在这辆车的外观内饰上到处都可以看到中国元素的设计，尤其是在内饰中，一反往常国产车横平竖直的单调设计，有了自己独特的思路，并且博越的内饰设计风格也一直延续到分吉利的部分现款车型上，足可以证明这款内饰设计的优秀。现款吉利博越的内饰相比于第一款车型，内饰设计区别不大，只不过换装了更大尺寸的中控屏幕以及更加精致的副驾驶中控装饰板。但更加需要注意的是，现款博越提供了1.5T和1.8T两种排量的发动机，因为1.5T所采用的是三缸的发动机，所以大多数是消费者还是宁愿选择四缸的1.8T版本。
2.有一些车主反馈说博越在加速时会产生很明显的振动现象，车内的中控台，油门踏板以及中控扶手箱也可以明显感受到振动，这个时候可以把博越的半轴总成给更换一下。另外一些车友说吉利博越在上坡时可能会出现顿挫的现象，这有时是和博越的换挡逻辑有关系，博越的变速箱在上坡时可能会进行降档，所以也就会出现顿挫，也算是一个正常的现象。
3.博越按照官方推荐，需要每7500KM保养一次。一次小保养，也就是只更换发动机机油以及机油滤芯的话，价格大概是630元。而一次大保养，以在42500KM时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤芯，刹车油，火花塞，防冻液，价格大概是1100元。博越的保养周期算是一个中档水平，保养费用除了大保养会贵一些，小保养的费用基本在700元左右。再加上现在博越的保有量也比较大，可以自己动手保养，费用会更低一些。
4.博越已经上市发布有几年了，车型配置也在不断的更新换代。如果选择购买博越，还是更推荐选择1.8T的四缸发动机。使用年限比较久之后会更加稳定一些。
沈哥虾王：很稳，起步快，动力大，油实中，工能齐，开起来很平顺。
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