点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.5分“优秀”

终于和心心念念的六子并驾齐驱了，开了两个月有了驾驶感受才来认证和评的动车分 【油耗】 现在跑了2600公里，高速和市区各占一半，目前油耗B在6.3，油耗A在5个左右。总体来说油耗并不高，1.5混动发动机加两档DHT专用变速箱，动力没的说，时速30左右电驱，60以下发动机发电，电机驱动，60以上就是发动机和电机一起驱动。虽然发动机只有154马力，但是综合马力在243马力，比2.0的都还高了。一直加的92的粗粮，跑起来也嗷嗷的。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，首先就是L2辅助驾驶，新手福音，车道保持，交通标志识别，智能巡航和透明地盘，让我开高速，开比较窄的路都能得心应手。方向盘也比较准确，SUV高一些视野真的好很多，开过朋友的uin-v视野感觉就是不一样。不过他那车确实帅。六子的底盘调教还算可以，比较稳，不过速度快了车身倾斜还是比较明显的，毕竟SUV重心高一些。得益于混动专用变速箱，加速也比较平顺，油门反馈也比较好。一吨半左右的车重，提速推背感，挠胎起步都有。 【空间表现】 空间方面，六子可以说表现很不错了，颜值好看的空间没他大，空间比他大的，颜值没他好看。一点也没有轿车的那种局促感，后排空间也没的说，躺着，坐着都可以，后备箱也够大两个28寸的行李箱都还能放下别的东西。够大。 【提车价格】 价格方面，全款落地14万多一点点，坐标成都。建国的服务确实不错。趁购置税减半的尾巴，去年11月底入的手，想快点落户就没有留到23年再上牌。 【最不满意】 说了那么多优点，说说缺点，和1.5max相比居然减配了抬头显示，有点没看懂这波操作，不过多了个蓝牙钥匙，还算平衡了。还有A柱真的挡视野太多了。左转的时候要偏头才能看到前方路况。后排座椅不可以调节和放水平。因为加了动力电池所以没有备胎，取而代之的是补胎液和气泵。手机钥匙和蓝牙钥匙都挺不错的，就是受网络原因，远程控制延迟大概在30秒左右，蓝牙钥匙连接也要20几秒 不过总体来说还是很不错的。虽然销量落榜了，但是国民神车风采依旧

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3.7分“良好”

先夸下优点：因为是油电混合的，所以动力很猛，稍微踩下油门就直接80多了。驾驶辅助功能很赞，并车变道基本看后视镜亮不亮灯就行了。刹车也很灵敏，刹车距离也不会很长。油耗可能没有练成黄金右脚，平时上下班走国道，来回40多公里，道路有点烂，但是速度保持在60-70间，油耗在6.5左右。遇到市区塞车，红绿灯多的路，油耗在5.4左右。高速跑的少，大概在7左右。缺点是车机真的太low了，高德地图常年更新不了，还停留在4.0时代，，，可玩的应用很少，自带的系统主体也只有5个，还不能下载新的。倒车影像不清晰，540°完全没用，底盘透明就是一片朦胧胧的，完全看不出车的形状，就是一个矩形方块。最关键十月份中旬提车，十一月厂家就免购置税和保险，损失一万多。。。十足的大冤种了。。。。

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4.4分“优秀”

【选车经历】 考虑家用，空间大，油耗低。开过电动车电车的静音和行驶感受确实比油车好。所以有考虑新能源车，看过埃安Y，比亚迪宋等。埃安试驾过，电车的静音非常好，而且空间也大适合家用。但是考虑纯电冬天电池续航降低以及充电不便（虽然社区 停车场都有充电桩）……放弃。 比亚迪不喜欢会转的屏不觉得有什么实用性，而且可能太火了？需要等车3-6个月……也放弃了。 有关注哈弗h6 但是城市上下班为主通勤 确实油耗高。9月份时候无意发现有油电版本对比油车 插电 纯电 。感觉还是油电更适合我。 【油耗】 必须赞。现在行驶了500公里 平均油耗6个。冬天开暖风热车 相对费一点，但是能接受。 【驾驶感受】 起步用电，大油门或者速度上40以后 自动切换到油电模式。如果之前开油车的话，发动机声音可以忽略。总之既能当电车又能当油车，省油 不用充电。 【最不满意】 1.只有一款配置 为什么还需要选配？ 电动尾门如果标配最好。 2. 油电模式切换时感觉逻辑不太好。两档变速箱 升档时候踏板会有共振 观察过几次 升档时候基本是串联和并联也在切换。切换时候速度一般在60-70公里每小时。是否能后期优化一下，在切换模式或者升降档时多一点电驱？ 3.蓄电池确实存在锁车过渡耗电情况 两天蓄电池电量80降到60多 确实不应该。感觉是不是车机系统远程功能导致的（像一部手机） 4.最近发现车机启动很慢不知道是不是和天冷有关。 5.发生过一次开门亮灯 不能用 。断电再通电后解决。这个故障不能理解但是不影响使用应该是个别现象。

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3.86分“良好”

近日，笔者从相关渠道获悉，哈弗H6(图片|配置|询价)新增车型上市，此次共更新一款车型，外观上和现款车型一致，新车最大的亮点就是搭载了油电混合动力，官方指导价格为14.98万元。下面就来看看这款车和老款车型相比，都更新了哪些配置信息吧。 新老车型对比： 1、此次共更新一款车型，外观上和第三代哈弗H6没什么区别，还是采用大面积的格栅设计，前脸设计的非常个性，比较有辨识度。新车在尺寸方面为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm。 2、内饰方面，整个内饰设计得比较简洁，采用了比较简单的设计风格，车内采用贯穿式的线条，搭载12.3英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘。 3、从动力方面来看，相比老款车型，新车将会搭载油电混合动力，采用1.5T发动机+电机的组合，1.5T发动机，发动机最大功率113千瓦，最大马力154匹。并且使用了永磁同步电机，采用前置单电机，电动机总功率130千瓦，电动机总扭矩300牛·米，采用2挡DHT变速箱，搭载三元锂电池。 4、在配置方面，搭载5个摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、后驻车雷达、540°全景影像、倒车影像、L2级别智能辅助驾驶、全速自适应巡航等，配置上表现还是不错的。 5、底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，调校上也更加偏向于家庭的使用，非常适合当做一个家庭的代步车。 哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版，这款车定位紧凑型SUV车型，比较适合家庭使用，外观上设计得比较时尚，内饰也比较简洁，那么你会选择这台车吗？欢迎在下方留言和我们交流讨论。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.79分“良好”

随着新能源车在汽车市场占有率的不断提升，消费者在买车的时候往往会重点关注新能源车型，而出于对续航里程的担忧，除了纯电动的车型以外，不少消费者会选择油电混合动力。哈弗H6作为SUV市场上比较有代表性的车型，油电混合动力版车型的推出也给了消费者更多的选择性。今天我们来看到的是哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版，看看这款车和燃油版车型相比，都有哪些亮点值得关注。 【外观方面】 这款车的外观造型与燃油版车型基本上没有什么分别，六边形的前格栅采用了镀铬的材质，前大灯组的近光灯和远光灯均采用了LED光源，前包围的机械感造型提升了运动感， 这款车的长宽高分别为4653x1886x1730mm，从侧面看，硬朗的线条设计给人一种成熟稳重的视觉体验。尾部造型简洁，贯穿式的尾灯组设计符合年轻化的审美，右下角的“DHT”标识体现了这辆车的混动属性。 【内饰方面】这款车采用的是硬朗而兼具科技感的设计，中控台的贯穿式空调出风口造型比较有层次感，12.3英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表均为立体式的设计，内饰件采用了镀铬装饰条和缝线的设计提升质感。 【动力方面】这款搭载的是油电混合动力系统，配备了154马力的四缸1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，电动机配备的是功率为130kW的前置电动机，与之匹配的是2挡DHT变速箱，电池配备的是容量为1.7kWh的三元锂电池。 【驾乘体验方面】这款车的轴距达到了2738mm，车内的驾乘空间表现在同级车型的对比中处于中上水平，前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置提升了舒适性，调校偏日常家用，作为一款家用车来说是比较适合的。在驾驶过程中，这款车的动力响应敏捷，轻踩油门即可获得充沛的动力响应，当需要高速驾驶时，中后段的提速也是比较充沛的，4.9L/100km 的NEDC综合油耗有着不错的燃油经济性。 【配置方面】这款车搭载了2个毫米波雷达、4个超声波雷达、5个车外摄像头，360°全景影像和透明影像的配置提升了驾驶的便利性。主动安全方面配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，加上主动刹车、车道保持辅助、车道保持居中、全速自适应巡航等配置，提升了行车的安全性。 【总结】通过本期对哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版的分析可以看到，这款车的外观设计稳重耐看，内饰、空间和驾乘体验也是家用车的定位，并且在智能与安全配置方面也有着不错的表现，结合14.98万的官方指导价来看，这款车还是比较值得入手的。对此，你有什么看法呢？欢迎在评论区下方聊一聊。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.9分“优秀”

除了内饰颜色全部黑色外，其它方面是真的好。内饰全部为黑色，跑长途，人坐里面有点压抑，这是我最不满意的地方，但是我买了座椅套装上后就没这个问题了。 车子开着简单，舒服。配置高、空间大、静谧性好。 【空间表现】我身高1.72米，坐在主驾驶位，非常棒，后排空间很大，坐三个人很轻松。 【静音】在没有贴任何静音胶条情况下，启动和驾驶时，车内非常安静，我同事说我的车是玩具车，感觉像玩具一样，没有开车的乐趣。 【油耗】市区拥堵路况要5.5个油，开空调情况下要6.7个油，在国道上跑平均车速60左右时5.1个油，平均车速75左右时4.5个油。我的最好成绩是跑了27km平均油耗4.2个油/百公里。 【配置】该有的都有了，除了电动尾门，购车即顶配，这个价位我是真服了长城。对比吉利和奇瑞，这个车的价位和配置吊打他们，没有理由不买这个车啊。 【最不满意】车子配置太多了，又没有配说明书，自己摸索又怕出事，提车半个月了很多车机功能仍然不会用，急得头发都多掉了两根。 【提车价格】 裸车13.68W，6200+购置税，3400+的保险，这个价格我还有什么理由不买呢？看了一次新车，没试驾就直接签了合同，我是不是有点冲动了？

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4.6分“优秀”

一开始看上这辆车还是他那大空间，沉稳霸气的前脸，让人看了第一次就爱不释手。试驾时也试驾过哈弗神兽，两者对比还是选择了前者。 自我感觉H6颜值高！ 尾灯好看，给人一种时尚的感觉 空间方面：马上就要有家庭的小成员了，H6空间也是完全满足一家人日常使用。行李箱的话放下五个大的行李箱完全不是问题，而且的储存空间也。等春天带家人起去春游。 动机当面：加速挺猛，一脚油下去，推背感就上来了，真的不错 主要是没有顿挫感！ 娱乐功能：车机功能也挺丰富的， 在线听歌，语音识别也很准确，车机反应速度也超快。 油耗当面：我是跑高速比较多，跑了1000公里左右，油耗6.2L/100KM，加满一箱油跑1000KM左右。 在我实际驾驶中给我足我油车、电车体验感，丰富驾驶模式和辅助驾驶模式都在用尽心思满足驾驶员驾驶需求和习惯，所以驾驶起来会很顺畅得心应手！有些人会说国产车不行啥的，咱们就看销量就能看出来了，大家都不傻吧

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3.8分“良好”

我买的哈佛H6dht版本，总体使用感受还不错，动力对于我来讲肯定是够的，我也不是一个喜欢激烈驾驶的人，目前在市区跑了将近公里，油耗表显A是4.5，B是5.5，我也不知道哪个准确，等下次加油的时候我再算下油耗，就是感觉配置有些低了，没有电动尾门、也没有前置摄像头，只能说这套混动系统还是有些太贵。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

4.6分“优秀”

1.配置都挺满意，因挑选吋间仓促，没选抬头显示是个遗憾。或者，作为国产车的一员，这个价位也应该上抬显？ 为了省钱，没选装电动尾门。使用时才发现，高级感少了。 2，作为一个老龄新手，驾驭那么大的一个车子，辅助驾驶迅速让我上了手，还避免了一些事后害怕的事件，让我自信满满，胆量大了不少。这是我觉得最应该赞颂的事。 3，行车丝滑平顺。 4，耗油量少，在心态平和的时候，开车基本上耗不了5个。我行车在城市路段

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.93分“良好”

【满意】 最满意的地方有3点，第1点就是油耗比较低，混动系统对于家用车来说真的很好，既能够保证动力，有能够降低油耗，同时更低的油耗也大大降低养车成本。第2点是这台车的用料，对于哈弗H6这台车而言，用料设计方面完全没有问题，毕竟是哈弗品牌的销量担当，大面积的皮质包裹有效提升内饰的质感。第3点是这台车的配置丰富，因为只提供一个版本可以选择，所以在配置上并没有过于吝啬，L2级辅助驾驶以及其他科技性配置这台车都配备了。 【最不满意】 悬架不太舒服，悬架在舒适度和运动性方面拿捏的不好，高速的时候车身会因为横风有明显的晃荡感，低速的时候，过减速带还有明显的颠簸，悬架的阻尼感差了一些。另外就是这台车的内饰异味比较大，新车半年内都有着明显的皮革味道。 【油耗】 目前这台车的综合油耗在百公里6.5升左右，因为采用了混动系统，对于一台尺寸和重量较大的SUV而言，确实能够有效降低油耗，比较符合家用需求，日后的养车成本更低一些。 【总结】 目前这台车有1.5万元左右的优惠，落地价格在15万上下，虽然这个价位能够选择的SUV很多，但既要兼顾空间、动力、油耗以及配置方面，哈弗H6是为数不多可以选择的产品，并且混动系统大大的提升了这台车的操控感，用起来很顺手。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.79分“良好”

相信大家都知道，哈弗H6可以说是SUV界的“常青树”，但近几年的销量并不理想。因此，为了抢占更多市场份额，推出了混动版本。整体来看，与燃油版车型基本保持一致，采用了六边形大嘴式中网格栅，内部辅以镀铬网状结构，看起来还挺有气势的。 车内也延续了现款车型的设计风格，拥有全液晶仪表和悬浮式中控屏，彰显了科技氛围。不仅如此，还安排了智能网联系统、HUD抬头显示以及手机无线充电等等。 动力方面，搭载了由1.5T发动机+电机组成的DHT混动系统。其中，发动机最大功率为113kW，与哈弗神兽DHT车型保持一致。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.5分“良好”

年前购车国家购置税减半，厂家活动免了头一年保险(三者200万)和另一半购置税，基本指导价落地，然后4S优惠了点，全款就14.3落地了，只送了首保，送的垃圾脚垫，也送的膜，先贴上不好了再换。 外观内饰中规中矩，不新颖也不拉胯，稳重风格。车内空间无敌，前后排乘坐舒适，家用绰绰有余。A柱盲区大，车身也比较大，倒车看后视镜的话视野一般般，没360会很难受，但是360影像没有看后视镜真实，还是要以后视镜为主，影像为辅，刚提车头一天就把屁股擦了，倒车净看360了。油耗不错，目前5500公里，刚过了首保，油混5000首保，后面1万一保养，过年回了趟老家往返3200公里，高速油耗7个多，开车上班杭州到诸暨国道单程50公里，其中拥堵路段15公里，国道油耗5.5左右，最低一次油耗A4.8，也就这一次开到过5以下，目前油耗B6.3。车机应用少，手机互联什么的基本是摆设，没鸟用，只是满足基本需求，无娱乐功能可言，语音识别不准有时能气出脑溢血。安全配置满分，车道识别，主动刹车都不错，方向盘会自动微调方向，底盘稳，转向精准。DHT变速箱发动机在65-75有明显噪音传进车内，震动也会传到脚踏板，其余时速发动机很安静。胎噪挺大，沥青路面80往上能明显感觉到胎噪，水泥路面四五十就挺吵了。起步轻盈，不肉也不窜，急加速动力也有。动力模式默认标准，不能记忆，想切换经济模式每次开车都要调，后面也懒得调了，也并没有多费多少油，经济模式就是电池参与的多一些，后来一想毕竟电池小，电池少参与一点也好。自动驻车这个功能有时不会自动启动，几次都是刹停了，一松刹车，车子又往前走才发现，手动按一下就启动了。车内味道还是挺大的，8月份的车，12月提的，又开了2月，味道还是有。