哈弗H62021款第三代 1.5GDIT 自动Max版动力输出平顺值得买吗_哈弗H6动力怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

【购车经历】 最先在准备买车的时候，看了星瑞，univ，75P，星越L。星越L太贵了而且烧95用车成本更高，所以就放弃了，univ我是店里看，坐进去感觉空间太小了直接放弃了，虽然看着确实挺帅的。星瑞我挺喜欢的，但是老妈说还是SUV坐着安逸点，所以就只看suv。75P我们有两个同事都买的2.0的，平时我也开过几回，动力是挺爽的，不过就是加油的时候不太爽，平时他们都要11-12个油。而且样子我也不是很喜欢。自己之前开的是cs35，我觉得我1.6自吸的35开着也挺有劲的，一个人开国道上下班都是见车就超，只要舍得给油。这车后面因为一些原因转手了。有天在楼下看到辆红色的三代H6，我就开始关注，后来我妈也看见那辆车她觉得很漂亮，所以就去试驾，看颜色。最后决定了要星云灰，我觉得1.5T完全够用，当然如果不差那么点钱可以买2.0。 【提车价格】 1.5Tmax 51去重庆玩的时候去看了3家店，都是谈全款的价格，有家谈到13.57啥也不送，后面回县城了在汽贸城订的，全款落地13.7，裸车价优惠8K，比重庆多了1K板车费，上牌费500，商业险买成2800。也只送个脚垫，虽然比重庆主城贵但是比较方便。也在我能接受的范围内吧。5月2号订的车，4号晚上就到了，8号才去提车，目前开了不到300公里。 【空间表现】 空间是真大很大，不太喜欢轿车就是因为很多轿车后排中间会凸起一块，中间那个人坐着很难受，驾驶室也很高，不像univ我坐进去都蹭头发。后备箱也很大，suv还有个好处就是我喜欢骑公路车，轮子都不用下就可以直接装车。 【驾驶感受】 说实话我对转速很敏感，因为一直开手动挡，车好多转速什么声音，哪段转速最有力都非常清晰。H6这车只有1-2挡换挡的感觉比较明显，平时跑着都感受不到，还有就是5挡的时候我收油，他跳6挡，当我又加油的时候他跳回5挡会感觉有那么一点点延迟。不过总体来说平顺性还是很不错的了。 【油耗】 重庆区县小县城，3个红绿灯就可以出城那种，买车时我看小熊油耗都在8.5，我平时上下班都是40公里国道，10公里城镇道路，所以我觉得不超过9个都能接受。提车后一共也只跑了不到300公里，所以只有从小记里程看一看油耗，在城里跑了14公里油耗A在8.0。后面又跑了次上班路的来回，而且还是坐的5个人，油耗A才7.1给我惊喜了，我相信我一个人开还能再低点，这个油耗我还是非常满意的。后面里程多了再看看总的油耗B，我估计能够达到8个以内。 【最不满意】 这车喇叭确实不太行，像车友们说的一样像雅迪，所以网上买了对蜗牛喇叭自己装上，副驾比较难操作弄了半个小时。还有就是尾巴隐藏式排气确实差点意思，目前没有其他问题。 【外观】 前脸特别好看，不过我喜欢2.0的黑色中网，虽然也喜欢熏黑轮毂倒是我觉得那个19寸的轮毂也不好看，以后想换个轮毂做个烤漆，中网再熏黑，就完美了。车窗贴了膜之后侧面看着帅多了。 【配置】 和我之前的35比简直了，之前那车可以说啥配置都没有，这车配置是挺多的，不过对于我这种老司机来说比较有用的也就360影像，因为这车要大一圈，现在还不是太熟悉车身各个位置距离，那些辅助倒是还没有感觉到怎么用到，在国道上用了下巡航感觉还是不太实用，因为国道情况太复杂了，可能还是高速好用点吧。

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4.7分“优秀”

【空间表现】 空间表现十分满意了，空间宽敞，储物空间零碎都有地方放，后排坐三个成年人没问题，但是中间建议坐女士，后排三个大老爷们横向确实会小一丢丢。后备箱真的不用说，巨大无比 【购车经历】 我主要看中长城的研发能力和这款1.5的发动机，质量确实没得说，国产里面唯一一款能和丰田比可靠性的发动机。最主要的是这车确实帅，看我照片。当时还看了长安cs75p，但是感觉设计水平太老了，还是和二代h6一个时代的产物，所以就选了三代h6。我选了19寸轮毂，1000元。三号镀铬中网，不花钱。裸车12.09，优惠7000，哈弗治家里9.9抵1000，保险3960元，置换补贴4k，全算下来在13.3万左右，个人感觉不错了 【油耗】 目前小熊油耗记录的是8.42升，我在北京开的话确实堵一些，堵车纯走走停停在9.1-9.4徘徊，只要一上环路和快速路，油耗马上下到8.5以下。8.42升是实测油耗，表显要高一些，车机显示油耗b是8.6，实测8.42 【驾驶感受】 驾驶感受好评，因为我不需要操控，h6这个感觉就很像以前老美系车，我很喜欢，很慵懒，很平顺，很宽大，开在路上像开船。双离合好评，切换到经济模式的话毫无顿挫可言，标准模式偶尔低速松油再给油会感觉离合器给的有些快，会闯一丢丢，但是几乎可以忽略不计，总体很顺。动力很可以，120速度巡航，油门给到一半，依旧有推背感，对于1.5t，很可以了。2.0就有点动力过剩那种感觉。 【最满意】 最满意是舒适性配置，HUD绝对好评，根本不用低头，但是带上偏光墨镜在某些角度看不见HUD，这个没办法，物理原因，不是厂家原因。L2+巡航好评，加速很平缓，减速也可以，由于这车油门特别灵敏，所以用这个循航反而更好在高速上油门控速。 转向手感好评，很有宝马车那种感觉，刹车也不错，虚位一点点，大概跟本田思域差不多脚感，比较灵敏。油门很灵，一点就走，跟二代开起来天壤之别，二代感觉开起来特别粘滞，三代很清快，动力这块像是日系小车的感觉。 【最不满意】 最不满意，新车稍微有点味道，吹毛求疵了算。配置max没有氛围灯我不满意，因为这个根本没啥成本，我觉得应该加上。 有想咨询问题网友可以给我留言，我会一一解答

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4.14分“优秀”

六月份，运城市提车，(有运城车友可以私信我 一起沟通）裸车12.1W 分期落地13.5 【亮点配置】 抬头显示，自适应巡航，后方碰撞预警， 真心推荐。预算足够max版本，这几个配置真的好用，后方好几次没有注意到差点撞到，多亏这个后方碰撞预警，还有自适应巡航，感觉不错，就是跟车距离有点大，手不能离开方向盘十五秒。红绿灯自动跟车停车非常稳。 总体来说配置绝对够用 就是车机语音识别度不高， 自动驻车也非常只能 停车三秒自动拉手刹 妥妥好评，座椅加热目前没用过 能加个座椅通风简直不要太好。 【驾驶感受】 先说动力吧1.5的肯定够用，起步平顺性也可以 换挡时会有一点点感觉，本人很少激烈驾驶，很少开运动模式，偶尔开一次挺爽的，油门响应很积极，朋友买的长安CS75，感觉驾驶感受比75轻快很多，变速箱升降档不拖泥带水，但是跟大众的双离合还有点差距，国产还需努力。 【提车价格】 刚开始跟销售谈的12万整，想着多送点礼品，第一天没谈成，第二天成了12.1万，着急提车，不差这一千了。 【最不满意】 目前提车两个月，三千五百公里，早上刚起步转向刹车异响，门口有一段烂路，中控台，后门有异响，首保时候去4S店处理一下，中控屏幕下面皮质包裹部分有一个小鼓包，问4S店 处理的话需要拆中控台，忍着吧！ 【油耗】 油耗比预期的强多了，油耗B显示7.8平均时速34 本地油价低，加的九五号油，一升 5.25 每公里算下来不到五毛。 【空间表现】 空间非常满意，本人个子不高，后排没坐过，后排坐三个成年人一点也不拥挤，缺点就是后排靠背角度太直，而且不能调节。简配了。 最后总结来说，性价比挺高的，油耗也可以接受。发动机变速箱匹配也合适 就是感觉内饰做工有些粗糙，新车异响，希望国产车越做越好吧，

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3.94分“良好”

这辆1.5Tmax的三代哈弗H6，主要用于夫人带孩子日常通勤和周边出行，整体上很符合家庭用车需求，用个很俗的词来形容就是性价比很高。以20余年驾龄老司机对它近一年的驾乘感受，这台车虽然缺点明显，但可以算18W以下整车完成度最均衡的家用SUV车型之一，六边形小战士的意思。为啥说优缺点都很鲜明，请耐心读完。 动力：1.5T的动力对于家庭车足够用，发动机扭矩区间优化后提速表现不错，动力不去飙车算得上随踩随有，加速起步敢给油（涡轮介入后）还是很有推背感的，上到85以后扭矩输出表现一般；值得称道的是这台自研的7速湿式双离合变速箱，完全颠覆了以往对双离合车型形成的偏见，动力匹配和调教的很平顺甚至不像双离合，当熟悉了换挡逻辑和涡轮介入时机，不是很容易踩出那种让乘员不舒适的拖拽顿挫感（低挡踩松油门偶有），这点属实让我对长城变速箱的技术进步刮目相看。 配置：整体配置非常丰富，不管是驾驶性功能配置、舒适配置还是安全配置都很实用，车联网、智能语音和传感器的大量使用让用车更加智能化，控制和标定逻辑也比较合理，特别是360影像以及其他丰富的主动被动安全预警系统、自适应和智能巡航等配置对夫人这种新手小白极为友好。 空间及驾乘舒适性：相较以前开过的同级SUV，这台车的乘员确实够大，而且地台平整不蹩脚，储物空间也足够丰富，乘坐感整体比较舒适。 外观和内饰：外观设计比较厚重，显得大气，内饰风格用料，符合国产普遍优势，既有一定档次不显廉价，又不过分张扬土奢。 油耗：相比前两代有了一定进步（可能跟新机头cvvl技术加持和整体调教有关），市郊较顺畅路况时可维持在7~8L/100km左右，长途保持在经济区间（实测为60-70）可以开出6个的油耗，城市高峰拥堵路也在接受范围内(11-16)。 其他：这车你可以感受到长城在自主柠檬平台和车身架构等机械硬件核心上，是给予极大投入的。整体刚性很好，紧凑没有松散感，即使非铺装路行驶和遭遇交叉轴支撑也没有异响变形等问题，不像开国产老途昂一类的那种硬拉皮车型的行驶感（没有贬低的意思，各有各优点）；车辆通过性比较好，上一般的道边石停车无压力；滤震表现和NVH整体级受限于成本算得上中规中矩，过坑坎余震略多不干脆，但路感比较清晰，风噪控制还有提升空间。总之，优点用一句话总结：在这个价位下，其核心机械素质和驾乘体验总体很不错。 槽点：作为老派理工直男，更倾向于硬朗鲜明、直接实用的设计，所以对于当下风靡的像中控仪表两个“摆放式”大屏这种类似设计很不感冒(老婆子感觉挺香的)，尤其是很多实体按钮被集成到中控屏里，很不利于老司机开车时盲操，让人不爽，虽然语音控制能代替，但效率很低；后边座椅过于平直，前后位置和靠背角度无法调节，只能放倒，影响了舒适性和空间灵活性；后备箱开口过高，取放不便；轮胎轮眉间距较大，有种虎背熊腰配袖珍小脚的感觉。 ★以上槽点虽不算硬伤，以下缺点却是实打实的，也是希望长城工程师能予以重视和改进的： 1.盲区不小。不知在白车身和车架上是否有优化空间，但夸张的机舱车头高度简直赶超中大型suv，再加上壮硕的A柱，使盲区格外大，尤其左转和上坡真的难受。 2.驾控感弱。虽然家用suv更侧重于舒适性需求，过多要求操控性和运动性未免过于苛责了，但从同级横向对比看，此车底盘技术仍有进步空间，特别是转向与悬架整体反应略欠和谐，质感一般，长轴距带来的操控性与舒适性此消彼长，导致转弯半径很大推头感重，快速过弯时侧倾抑制一般，让人发虚，对于狭小空间侧方停车也是折磨，且指向性略微黏腻稍欠精准。 3.制动性能表现一般。首先刹车制动力偏弱，地板刹也略发软，刹车距离有点长，让人信心不足，经常要提前点刹减速，其次制动踏板行程反馈力度也不线性，刚提车时由于刹车未充分磨合加上踏板前虚后贼，需要积极适应。 4.关于排放达标的硬伤。提车9个月一直没出现任何问题故障，值得肯定。但全车最大缺点我认为是当前多数燃油车为了应付国六而加的“屁罩”，即颗粒捕集器，可能三代H6不像探岳那么严重，但在东北冬季城市通勤这种用车环境，低温短途拥堵的路况，这东西绝对会给你颜色看看（属于这种用车需求，建议你更换出行方式）。老婆子由于冬天上下班短途通勤，开到2300公里颗粒捕集器就再生了2次（天暖后就没再发生），还得专门开去市郊拉高速。 5.异味较重。内饰用料虽然大面积使用皮革软塑提升了档次，但材质环保指标一般，持续挥发性不小，各种手段甚至做了环保除味效果仍不理想，提车大半年后味道仍然不小。 综上所述，三代H6可能（同级里）外观不如长安，动力不如奇瑞，舒适不如吉利，而且缺点鲜明，但仍不失为一台值得肯定的家用SUV，新平台和技术的加持，丰富实用的配置，成熟稳定的质量，良好的动力匹配等等，再考虑到成本控制，同级总体一对比，他绝对是总评良好不严重偏科的同价位下最香的选择之一。

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3.71分“良好”

毕竟国民神车，对得起这个价格 【空间表现】 空间表现十分符合预期，甚至可以说是超标，这个体型算是半个中型SUV了。 【提车价格】 济南1.5max提车裸车12.09，优惠8000，必须选3980无忧车套包，全险200W三者4600，税款10600，落地140100左右，送了脚垫，贴膜，不要说贵了，价格这个东西真的分地方，我想压到13.9人家直接不搭理了，自己真去买才知道，网上价格真的是仅供参考，销售直接说，网上这个价格去抖音买吧，可能不排除极个别年末季末捡漏几辆，大部分人价格应该都不会拿到网上看到的价格。 【驾驶感受】 有时候有点点窜，大部分情况很平顺，速度低时过减速带坑坑洼洼路感很清晰，速度快起来后十分平稳，有点小坑也毫无颠簸感。 【油耗】 油耗市区堵车到过11.7，高速最低8，平均8.8，符合预期 【动力表现】 对我一个城市通勤党绰绰有余，坡度比较大的地下车库也毫无压力 【购车经历】 全程自己一个人谈价格，验车提车，上牌，从网上看好后，在懂车帝联系的销售，然后到店后直接开门见山聊的价格，比较了三家后，感觉济南价格相差不大，就在其中一家多要了个脚垫贴膜直接付定金订车了，一个周就到了，才刚下生产线3天的车，是4s店的计划车。对自己技术没信心，叫了代驾开去上的牌。 总结，物有所值，不过也只能说一分钱一分货

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4.11分“优秀”

【空间表现】 前排空间很大，腿和脚伸直也可以，后排空间非常大，而且中间地毯纯平没有凸起，非常舒服，后备箱空间也挺大，我每次回家能装好几袋瓜。 【提车价格】 感觉稍微有些贵，也还可以接受，毕竟合资车更贵，其他国产车也不便宜 【驾驶感受】 起步有点肉，但是舍得给油的话起步也不输其他车或者合资车。我每次红绿灯第一个冲出去的，第二个车都追不上。 就是急加速感觉车子特别平顺，没有顿挫感，也没有所谓的推背感，中后段加速比较吃力，感觉转速上去了，车速上不去，我就有些着急，超车啥的有点慢，反正特别平顺！坐着领克02试了试，推背感挺强！加速贼快！ 【动力表现】 家用动力够用，169匹马力，1.5T涡轮增压，7速湿式双离合变速箱。 【亮点配置】 360全景影像，抬头显示功能，旋钮式档把，全景天窗，全系支持FOTA 升级，贯穿式后尾灯。 【油耗】 油耗我感觉虽然高了点但是和同等级其余国产车比较也是差不了多少，而且三代哈弗H6升级了，二代7速湿式双离合变速箱，全新柠檬平台，比前几代哈弗省油了一些。 【最不满意】 后排座椅靠背不能调节，感觉风噪，胎噪有点大。

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4.8分“优秀”

从计划买车起，就选择SUV,按照10-15万进行选择，脑子里出现4款车型，吉利星越L,长安CS55plus,长安CS75PLUS, 我现在开的是长城哈弗M4,空间小，后减震软，配置也不高，总想换个空间大的，地盘稳的前后独立悬挂，1.5T的涡轮增压，天不天窗无所谓，之前开过朋友的路虎觉得旋钮式档很独特，很前沿，也比较方便，觉得540度全景影像也很实用，综合考虑和试驾了以上4款车型，CS55plus第一代外观挺好看，开起来也很平顺，但空间感觉还不是自己想要的，感觉还小，CS75plus呢，虽然新款升级为了8AT变速箱，蓝鲸发动机，可他新款的外观可一点没有打动我，吉利星越L,从图片上看外观也还可以，实际一看感觉还是小点儿，试驾感觉也不错，但需要加95号汽油，内室中控设计不错，有理想one的味道，但就是底盘低，并且销售一再强调是沃尔沃的发动机，让人听了特反感。最后综合考虑销冠哈弗H6,论颜值我选择哈弗H6三代MAX,论性价比我选择哈弗H6三代MAX,让我全款花费不到13.1W落地，贷款6万3年免息，享受政府3000元补贴，主要是车的外观，配置，驾驶体验不错，说起油耗，同级别车又有几款省油呢？

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4.4分“优秀”

【空间表现】 空间表现优秀，后排座两个大人两个孩子都不算太拥挤。 【亮点配置】 配置丰富，该有的都有。这是国产车的优势，配置方面没的说 【亮点配置】 倒车主动刹车，这个很不错，有两次倒车时后面突然有电动车驶过，车自动刹停。还是很有用的 【油耗】 前期油耗略高，基本在9-10个左右，目前开了七百多公里了油耗在8.5左右。对于这么大个家伙喝这点油完全可以接受。 【驾驶感受】 平常标准模式驾驶下还是很平顺的，不仔细感受的话完全感觉不到涡轮的接入，三代H6的动力输出调校的还是很不错的，而且噪音这块这不是很大，很不错！ 运动模式可以很明显的感受到动力输出，比之标准模式下动力的响应速度更快和输出动力更高。如果是2.0的应该会更爽… 【购车经历】 这个购车经历还是很快的，因为人在北京上班所以当时是抽时间在北京看的实车，本来也是准备在北京购买的，但是整体价格上没太大区别，再一个就是车是在老家开，担心如果车出点什么问题在跑北京来比较麻烦，最后还是决定在老家购买了！ 期间也考虑过轩逸、新宝来、伊兰特。轩逸整体还是不错的外观也漂亮，乘坐也舒服，而且油耗也底，就是销售实在操蛋，一副爱买不买的样子，价格优惠力度不大。最终放弃！宝来和伊兰特(伊兰特确实很漂亮😊，有棱有角的。)还是感觉空间小了点。。。比亚迪秦Pplus-DMI也考虑过，不过这个提车周期实在不敢恭维至少三个月。。。。 最终还是选择三代H6 国产车崛起！！！

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3.93分“良好”

【费用】裸车价是12.89万，加上购置税11407元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14.7万左右。 【驾驶感受】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

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4.29分“优秀”

提车一周，先说说驾驶时感受到的一些缺点吧，车刚起步的时候很肉经常会有点后溜的行为，油门点大了又很有冲劲，还有音乐切下一首的时候会突然大声一下然后变小声不知道是设置的问题还是车机系统得弊端，有时候会被吓一跳。 不得不夸的就是l2驾驶系统，开高速是真的省事不用一直踩油门，智能巡航还会自动修正方向不过手要一直扶着方向盘，一感应不到方向盘它就是发出警报然后降速这样。 说说油耗吧，油耗目前是8.8我觉得还可以接受毕竟suv嘛，磨合期还没过等磨合期过了应该会更低一点。 整体来说h6还是不错的，该有的功能配置都有很丰富，非要说缺点就是起步很肉，低速的时候好像发动机在抖动不知道是不是下次有时间研究一下，后段加速很快很平顺，网上说的那些方向盘异响啊，电瓶亏电啊一系列问题目前还没有遇到，就是窗户升降的时候确实是有声音，不过倒不是很在意，如果你喜欢它哪怕有点小问题也是无视的，哈哈。

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4.2分“优秀”

第3代哈弗H6 自动1.5MAX 1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱日常开起来非常平顺，起步稍微有些迟缓😂 并线辅助和360度全景影像大大提升了人员出行安全。 同时在细节方面又匹配大量个性化设计，为整个车身有增加动感，比如细长LED大灯、蜂窝状中网，尾部一体式刹车灯等等

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4.07分“优秀”

第三代H6进行了大规模的车身减重，并针对1.5T发动机和7DCT双离合变速箱进行了升级，升级之后的动力总成更为平顺，动力衔接更为紧密，驾驶质感有了明显的提升。得益于车身减重，整车的驾驶灵活性和油耗也得到明显改观。

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4.14分“优秀”

哈弗H6作为长期的销量冠军，除了外观内饰做得出色以外，发动机也同样不逊色。 第三代哈弗H6依然沿用了上一代车型那一台1.5T，不过内部技术有不少提升，最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3600rpm。相比上一代车型，发动机最大扭矩平台更为宽泛，并且发动机最高转速也提升到了6200rpm。 具体在体验上，动力延展性有着比较明显的提升，高转速下输出更为饱满。整体输出的平顺性依然比较出色，虽然是一台涡轮增压发动机，但即便是全力加速，发力也丝毫不突兀。另外，第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，最显著的变化之一就是整体减重了100kg，发动机最大功率没变的前提下，更轻的车重自然也带来了更好的动力表现。 变速箱是一台7速湿式双离合，关于双离合大家争议也比较大，早期的大众DSG双离合变速箱故障频出，顿挫问题令不少消费者颇为忌惮。但是面对日益严苛的排放法规的油耗标准，双离合变速箱凭借着超高的传动效率还是成为了主流。曾经哈弗品牌的双离合也有顿挫，动力衔接缓慢的问题，但随着技术不断进步，在第三代哈弗H6上这些问题已经得到了一定改善。 总的来看，哈弗H6的动力表现可以总结为平顺、充沛。

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3.86分“良好”

如果从销量上看，哈弗H6可以说是一个神话，它胜在了均衡性，它的外观其实中庸，但相比上一代车型还是少了很多臃肿感，而且时尚感和运动感均有了明显提升，但视觉效果还是挺圆润，它的车身姿态比较高，所以看起来也很魁梧。 内饰采用了极简设计风格，是当下消费者比较崇尚的设计理念，整个内饰的用料和做工都要比上一代车型更出色，营造出了一定的高级感，悬浮式全液晶仪表盘有种纯电动车的味道，还能全平投射导航信息，12.3英寸中控屏同样采用了悬浮式设计，而且也不显得突兀，功能比较全面，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，只不过交互体验稍差一些，一些功能设置和操作有些繁琐，比如座椅加热就需要好几步才能打开，不如物理按键来的直接。 哈弗H6的内部空间表现出色，座椅采用仿皮材质包裹，但手感很细腻，填充物也比较软乎，而且后排坐垫的长度很理想，对大腿的承托很到位，而且后排地板是纯平的，整体的乘坐舒适性很棒，再加上全景天窗尺寸够大，车内氛围很通透。 这台1.5T自动两驱Max版的配置还挺丰富，倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、分区自动空调等，而且还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。 1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩285牛·米，匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度很好，油门初段不是很灵敏，不容易发生窜车现象，即使是第一次开也很容易驾驭，发动机整体输出比较线性，没有明显的爆发力，也可以说是不突兀，属于偏舒适的调校风格。变速箱在平顺性方面提升很明显，起步阶段和低速跟车都不会出现顿挫和传动现象，换挡速度不算快，但挡位之间的衔接很顺滑，已经达到一些AT变速箱的水平了。 底盘是舒适取向，但悬架并不是非常软，初段还有点韧性，对于大小颠簸都能有效缓解，并且动作也算利索，但作为一辆家用SUV，它的路感还是过于丰富了，一定程度上会影响乘坐舒适性。方向盘的手感很轻盈，不过回正的阻尼不均匀，车头指向性所点模糊，不能及时跟上方向盘的节奏，而且由于车身重心比较高，高速过弯时的姿态并不是很好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

哈弗H6大家非常熟悉，连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市，尺寸变的更大，配置也有所提高，但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择，但是作为一辆家用SUV来说，1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力，峰值扭矩285牛米，使用七速双离合变速箱。相比于老款车型，第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升，油门相应更加线性，低扭的表现不错，符合家用车常见的设定，整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段，仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错，挡位衔接很顺滑，在低速跟车阶段也没有顿挫感，有所进步，这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥，所以只能牺牲速度。在油耗方面，我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里，属于比较正常的表现， 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软，能有效减弱路面上细小的颠簸，但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说，其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大，车内坐姿高，A柱部分盲区偏大。 从外观来看，第三代哈弗H6明显会更加有气势，车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计，精致感更强。前大灯棱角分明，标配LED矩阵式大灯，另外有自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多，造型比较圆润，没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方，加入的贯穿式尾灯比较漂亮，有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配，前面看像是肌肉猛男，后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，对于这台大车身来说比较友好。 内饰突出现在比较流行的科技未来感，风格很简约，多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，而且支持的功能也比较多，目前主流的手机互联，语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片，手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕，而且还有HUD抬头数字显示，营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板，看起来很高级，其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。 仿皮材质座椅，有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实，肩部和腰部支撑很到位，也要比老款座椅更柔软，但是包裹性一般。后排座椅比较平整，乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态，完全可以满足日常全家人出行需求。 哈弗H6的1.5T动力肯定够用，但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势，而且配置也够丰富，作为家用比较合适。