点评车型: 2023款海豹DM DM-i 1.5T 200KM旗舰型

【驾驶感受】从秦PULS DM-i到海豹DM-i,比亚迪的宗旨就是——以电为主。所以相比日系惯用的油电混动来说,海豹DM-i的插混就可以带来:121km或200km的纯电续航,上下班代步拿来当电动车开问题不大,使用成本大大降低。同时,在EHS电混系统加持下,海豹DM-i能够做到8秒左右破百,而且电机扭矩来得直接,所以动力发放相应会比油车更快。也就是说,海豹DM-i开起来会比较轻快,而且即便是在亏电或者中后段再提速时,它的动力输出也是比较充沛的,开起来比日系三剑客更爽快。当然,我们也专门体验了大家比较关心的底盘表现。海豹DM-i用的是前麦弗逊+后五连杆悬架结构,应该算是比亚迪混动轿车中首搭。用料更扎实之后,带来的效果就是:底盘的厚重感或者说是质感更好了,悬挂的压缩和回弹动作都比较干脆,即便是遇到坑洼路面或者减速带的时候,也不会有多余的弹跳了。最后一个重点就是油耗,这也是过去日系混动雅阁、凯美瑞卖得好的要素。不过在海豹DM-i面前,这种优势就几乎不存在了,前面说过,城市里面短途用纯电上下班代步,油耗基本为0;而在亏电模式下,海豹DM-i的实测油耗大概也就在4L/100km左右,这并不比日系混动弱。
天下大事与我何关:内饰颜色丑