购车经历:从想买车到提车就用了4天时间,一直就喜欢奇瑞这个品牌,刚开始在网上看,然后软件上联系当地销售询价砍价,到预期价位后前往四儿子店再砍了1000元,最后除了贴膜脚垫什么都没送。免息贷了两年,费用组成为:裸车价+税钱+保险。
外观评价:年轻,雷克萨“瑞”,犀利的眯眯眼,个人感觉内饰和外观比艾5plus好看。
驾驶感受:大家上车就开运动模式!!!经济模式低速太窜,速度上来又肉,顿挫明显!冷车启动怠速高,0—70很快,70—120给油就来,120以上就没有什么推背感,自己不专业的测了一下,0-100需要8.5秒左右。
油耗表现:市区百公里最高8.8L(市区开空调),而且我自己脚大,喜欢开快车。
续航情况:小油箱,才48升,跑高速500+,市区400左右。
空间表现:绝对A级车及格线。我自己181,主驾调好后面我坐能有不到两拳。不能翘二郎腿,别想。中间地台能有10cm左右。
亮点配置:carplay特别好用,总体配置够用,因为没有座椅通风,也没有打孔,夏天背部和屁股热死。音响效果一般,我这个配置全车就4个喇叭,能听,不好听的水平。
地表最帅999:兄弟们,我还是换艾8了,1.6t 雅,没有置换,毕竟gt没到置换时间
陈群香:刚刚对比了一下缤瑞COOL,完全被击败
小江很社恐:考虑艾瑞泽5gt和吉利帝豪中说说你的感受,让我参考参考一下
艾瑞泽系列车型在奇瑞品牌当中一直都有着不错的口碑,只是最近几年奇瑞似乎更加专注于SUV领域。不过这种情况今年应该会有一定的改变,奇瑞终于把那款当家的1.6T涡轮增压发动机塞进了一台小轿车里。
首先就聊聊动力吧,我们当时试驾的就是顶配车型。1.6T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,这套动力总成大家都不陌生了,最大马力197匹,峰值扭矩290N·m。另外整车的整备质量是1344kg,车子还算轻,所以整车的马力推重比还是比较突出的。就加速体验来看,整车前中段的表现都是足够迅猛的,红绿灯起步的时候甚至不需要刻意补油。而且当时速来到80km/h以后的动态加速表现也足够亮眼,虽说此时变速箱基本在7挡,但油门踩下去的降挡反馈是足够迅速和干脆的,推背感也比较明显。
底盘部分,整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构类型。重点聊聊后桥部分吧,虽说比起普通版本的艾瑞泽有着明显的进步(主要体现在舒适性层面),但支撑性似乎还是弱了一些。或许是避震器阻尼并没有刻意的去运动化的调校。不过得益于较为短小的车身,所以整车在紧急并线的过程中,车身左右重心转移还是挺干脆的。也就是说操控乐趣是有的,但不多。
空间方面,整车的轴距是2670mm。老实说,这个数据在当前紧凑型轿车市场中不占据什么优势。不过,接近1.5米车身高度和超过1.8米的车宽还是给车内预留了不错的空间。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排其头部空间约为4指有余,而腿部空间为2拳出头。基本上是够用的状态,但是并不宽裕。座椅部分倒是比较友好,对于乘客腿部承托是到位的,而且海绵填充也足够柔软。
再聊聊价格吧,这款顶配车型的指导价格是来到了10.89万元。就整车在空间、科技配置层面的表现来看似乎还算合理,而且这款车型的动力确实没有明显的槽点。所以如果你看中车子的动力性能,那么等一等销售终端的优惠是完全值得入手的。
メ怀_:我有预感,以奇瑞的传统,以及对轿车的态度,GT只有一代,然后就会绝版,艾瑞泽字母型号的车,都活不久
簡簡單單7458:与8的发动机有啥区别
夜翻墙:看好5GT