【提车价格】 传祺4s店的服务真的让我一言难尽，北京最高优惠是16000，我当时去谈了3次只谈下来8000，销售一直在让我弄那个贷款5年2年免息，家里有汽车方面的从业人员，里面什么套路我也清楚，我很明确的说我要全款，还是在给我讲贷款。最后这个价格还是找了一个认识他们老板的朋友谈的，比其他店贵3000，就图个离家近。 【驾驶感受】 以前开过一些a45，福克斯st之类的性能车，影豹r底盘的紧致程度我个人觉得完全不输几十万级别的性能车。悬挂真的很有亮点，高速过弯时支撑性不输一些改装的绞牙避震，并且还能保持不错的舒适性。刹车的脚感只能说还行，制动力强。动力是最大的亮点，随踩随有，高速打开race模式，能明显感觉到油门变灵敏了，并且高速稳定性非常好，245宽度的米其林ps5在城市道路上抓地力表现非常好。 缺点就是风噪和胎噪太大了，底盘低，轮毂大，容易蹭。 【油耗】 我提车刚一个月，一共跑了1300公里，加了4箱油。油耗还是看路程和脚，要是想体验肾上腺素飙升的感觉，油耗13个打不住，我的第一箱油race模式开了300公里就见底了。然后舒适模式正常通勤驾驶，堵车油耗9到10个，长途加上道路畅通的话最低跑过6.6个。平均下来正常驾驶的油耗在7到8个油左右。 【续航】 最近的一箱油加了41升370元左右，跑了420公里。 【空间表现】 前排很舒适，后排比较小，只能说够用，后排舒适性不高，但是买这车的人哪个会在乎后排呢。

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。 动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。 总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

【最满意】 入手枫叶60S无非就两个需求，一个是给自己上下班代步用，第二个就是偶尔闲不住的时候跑跑顺风车用，一举两得，而且这台车的外观造型挺带感的，封闭式的前进气格栅以及中间的枫叶型logo，看着很有精气神，而且这个大气的外观偶尔跑车也很有面子。 【续航】 续航上这台车有nedc的415km的续航，实际体验下来还是可以的，表现中规中矩，而且这台车是一台“可充可换”的车，既可以充电，又可以换电，但目前的城市好像还没有配备的换电站，就只能够充电了。等什么时候开通了，一定要去试试看。

【最不满意】 1：胎噪音比较大，80以上噪音很大，上了一次高速，老妈说噪音有点大，我到无所谓基本市区上下班用，但也要考虑带家人高速路出行，所以回头就加了前叶子板，前门隔音试试效果，80左右没大用，稍微降了一点点吧，音箱改善明显。但长假4号出去玩偶然发现，120以上的噪音改善明显，说明没有智商税，所以等预算够了还是得做后轮和后门😁。 2：大灯，真的鸡肋，所以换了套品牌的三光led大灯透镜。 3：还有就是这个轮毂太丑，等车期间就定了一套旋压铸造轮毂，提了车立马去换了，然后车车管所备了案。 【购车经历】 偶然的机会看到这车，然后5月份就关注了，原因也很简单，5.7秒，外观内饰都满意，关键价格便宜。6月份，相城店有展车，但奈何没试驾车，而且苏州地区都没有试驾车，听说以后也不会有试驾车，所以就不了了之。7月份偶尔听说常熟有试驾车，就跑了40公里去了附近常熟试驾，反正试驾挺满意的，8月份下询就定了，9月中询拿车，半个多月吧。4s送了底盘护板，膜，行车记录仪，灭火器，反正只要了护板。膜自己去外面贴的大牌膜。 【驾驶感受】 非常满意 【油耗】 11.5升，上下班，纯市区，没跑过高速，600公里。 【动力表现】 一般用标准模式急加速大概慢了0.6秒左右吧，节能模式堵车时候用急加速1秒左右，运动模式难得用急加速0.3左右，赛道模式太变态几乎不用，没开过什么好车，但个人感觉这车是真正的随踩随有，肾上腺素明显会飙升。 【最满意】 动力，外观最满意，配置对于我这老司机可有可无。

【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的，后来得知市里买10万以上新能源，置换补贴1W2，省补贴8000，比亚迪厂家补贴2000，于是目标就放在10万以上车型，元Pro，海豚配置高，但是都享受不到补贴，e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000，补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯，没有尾箱灯（买充电感应灯或者拉线装阅读灯）；没有后雨刮（无解，有后窗加热），没有雾灯（用处不是特别大），没有车内车外温度（买个带探头的太阳能双温温度计），没有一键升窗（每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬）；只有前排音响。仪表盘功能少，没有电台，音乐信息，功能和信息基本上都要到中控去操作，不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的，因为尊贵版是dilink3.0，豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏，有驾驶评分，可以看到每次里程的功耗，时间，驾驶行为，急刹车，急加速这些，应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗，应用不能分屏，导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾，可以读取车辆信息，提供单次里程功耗这些信息，后来3.0有了负一屏后软件就不维护了，目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音，可以语音控制，后来3.0小迪语音上线后，犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人，差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩，申请峰谷电，预约晚上12点后充电0.23一度电，充满43度不到10块钱。目前走了2500公里，百公里电耗刚好10kw，也就是2分3厘每公里，香爆了。以前开油车，一个月500块油费，现在一个月不到30。噪音小，平稳，没有油耗焦虑，不赶时间的话再也不担心塞车。午休时，开个空调，看看电影，很恰意。外观好看，车漆意外地挺好的，剐蹭了2次，当时看到都有些痕迹，结果都是别人的车漆，一抛光打蜡都没了。云服务好评，提前开个空调，远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的，像个大玩具车，车速很慢，每次停下都会拉起手刹，挺安全的。启动提速还挺快，70以后就一般般，对我来说够用了。官方宣传的0到50，3.9s，我连接近都算不上，最好成绩是5.5，一般都是5.6秒。刹车有点软，需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的，减速带就动静大些，没有特别好，也不会太差。自动驻车好评，以前思域，车还在蠕动，自动驻车就启动了，噔地给你来一下非常难受，我都是停稳了再打开，启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳，只有真的停稳了一动不动才驻车，基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法，每天上下班50公里，耐心温柔开的时候百公里8.6度，再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调，一般一天都是减少百分之10到12，也就是4，5度电的样子。 基本上就这些了，除了只有最近50公里的功耗，没有单次里程功耗这个如鲠在喉，其他缺点都可以忍受，总体挺好...但早知道就买尊贵了。

睿蓝汽车旗下智能换电轿车枫叶60S大家可能了解比较少，无论是这个汽车品牌还是枫叶60s这款产品。也是因为这款车其实主要是面向网约车市场推出的一款产品，说一大家不是很熟悉也整车。这款车前脸是采用了纯电动车型标志性的闭合式前格栅设计，中间是比较显眼的品牌LOGO图标，整体辨识度还是不错的。车身尺寸为4730x1804x1530mm，轴距为2700mm，整个空间表现还算不错，后排的舒适性较好，符合网约车的身份。内饰设计比较平庸，从布局和设计上来看个人觉得有点老气，联中控屏都还是嵌入式的，有些拉跨。枫叶60S搭载了最大功率为100kW，最大扭矩为230N·m的电动机，磷酸铁锂电池组容量为51.8千瓦时，动力比普通燃油车表现确实更好一些，起步加速都轻松一些，这款车的NEDC续航里程为407公里，虽然四百出头的续航对于一款网约车来说有点不够用，但是这款车最大的亮点就是具备“可充可换”能力，能提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式，相当方便省事，完全没有续航焦虑。总体来说，个人觉得这款车不适合拿来家用，更符合新能源网约车市场的需求。