点评车型:
2023款奔驰EQS SUV EQS 450 4MATIC 先锋版
4.43分“优秀”高级的内饰氛围,让人很难路怒
驾驶感受与GLE、GLS非常接近,完全是奔驰油车的特有调教,这点在电车领域独树一帜。
后排的硬伤有点儿匪夷所思,既然是S级为什么不考虑舒适?
我宁愿被割了韭菜,也希望下一代EQS一定要改一改外观设计,从合肥回来的一路好几位新势力车主询问性能,都赞叹了奔驰的内饰、续航以及驾驶感受,但当了解了价格之后他们才恍然大悟,自己的车和EQS完全不在一个级别。。。
可是咱这个外观真的不像高端车么。。。
优点:
一、续航比较满意,部分高速➕更多城市路都能在500大几十。
二、隔音方面一流,高速上都可以轻声细语的交流。
三、深度绑定高德地图这个配置真的香,使用非常方便,不用考虑手机支架,也确实没地方插。
四、车长超过5米1。不仅带来了明显的装载空间,侧面外观也是非常震撼的。
五、雨刷喷水必须猛夸,前挡风三个喷水纽,每个喷水纽有两个口,也就是同时有6条水线清洗,这简直太奢侈了,玻璃水巨费。
六、储物空间真心的多,不仅有深渊扶手箱,中控下的储物槽,允许车主有“车家一体”行为。
七、还得说这个驾驶感受,没有电车特有的加油突兀感,取而代之的是,像大排量发动机的沉稳起步和加速。
缺点也不少:
一、外观已经可以列为“狗都不开”的行列,不像个豪华车。
二、极限加速没有想象中的快,缺点和优点都是太像油车。
三、后排日后必须升级调节角度,真的刚需。
四、仪表台过高,导致司机视野一般,更接近轿车
五、方向盘上的↑↓←→键不怎么好用,这种触感的设计真的不如明确的方向。
元气光束ldd:没有快速切歌的按键是永远的痛,但其他真的太优秀了,其实国内所谓的智驾出了事都是驾驶者自己承担,奔驰l3智驾出了事是奔驰负责,一直没觉得新势力不好,但真的很看不惯动不动几百万内最好的suv,没有谦虚就不会有进步
万古映照诸天:二手准新车四十多
杂牌车别买:好车比买杂牌强
点评车型:
2023款奔驰EQS SUV EQS 450 4MATIC 先锋版
4.57分“优秀”从去年试驾EQS轿车就一直在关注什么时候出SUV,直到今年三月上市再到九月订车,前前后后做决定不过一周时间,幸好有EQS的轿车降价作为借鉴,我感觉值得等个半年再出手,要不白亏了二十几个W,所以优惠后的EQS SUV的性价比极高,我从以下几个方面来说说
1-驾驶感受,有了双腔空气悬挂和电机的加持,妥妥的S行政级别享受,行驶起来极其丝滑,悬架对于小颠簸的处理相当到位,可以说是保留了路感的同时又保证了极其舒适的驾驶和乘坐感受。再说说加速吧,零百六秒多的水平在一众电车中更本算不上强,但是经过奔驰的柏林音效处理和强大的电机低扭爆发的特性,地板油的加速感还是非常猛的,一脚油门下去你妥妥的被压在椅子上,只可惜这种感觉稍纵即逝,有些意犹未尽的感觉,毕竟这是台舒适为取向的电车,不可能给你AMG那种持续的加速感。
2-操控 作为s级别的车子,本不应该在这里讨论操控的,正因为有后轮转向的加持,一下子把一个s级的SUV和操控联系上了。EQS SUV的转向非常精准,整个车身对于转向和变道的指令执行极其迅速丝毫没有半点拖拉,尤其是高速上的变道,稍微动一下方向盘,感觉车身是平移的滑倒其他车道,丝毫感觉不到车身的侧倾和任何其他突兀感,真的是又舒适又迅速的变线。再说说激烈驾驶,提了车我就把EQS SUV开去跑山了,还是得益于电机和后轮转向再加上双腔空气悬挂,跑山过程中底盘和悬挂没有丝毫拖沓,路感反馈谈不上有多运动但也非常清晰又不失舒适,车身的侧倾控制得很好,底盘的动态反应非常及时,给你足够的信心以六十以上的速度过U型弯道甚至于连续高速过弯。开EQS SUV跑山是一种享受。
3-科技感 我觉得应该用这个词来形容奔驰的第一代S级电车SUV比较贴切。奔驰的智能化体验是很糟糕的,车机语音识别很差,支持语音命令的操作非常少,而且逻辑很奇怪,这点不得不吐槽一下。那奔驰的科技感靠啥来体现呢?答案是从给驾驶者的全方位感受入手,这里必须要说一下主动式氛围灯,奔驰把氛围灯和辅助驾驶还有车机系统的调节结合起来,让灯光和驾驶者有互动,当你调节空调温度的时候氛围灯的灯光会随着温度的变化而变化。当你的变道的时候,氛围灯会以红色的灯光提醒你盲区里有车。你好可以选择动态氛围灯,灯光的颜色和强度会随着你的速度而变化,总之这套氛围灯系统的可玩性和对于座舱的科技感营造是非常到位的,足够体现汽车的发明者对于驾驶的方方面面的表达。再加上数字式大灯、模拟音浪、车道保持,主动式刹车,ACC等系统的整合,给这台电车营造出了非常高级的科技感,而不是一众新势力刻意过分强调的语音控制和高速智驾。
4-续航 电车必须要说一下的,其他不做过多评价,只想说奔驰是反向虚标的标杆,所见即所得,高速上120巡航妥妥的五百公里以上的续航已经足够让你选择他了,百公里电耗在20上下,作为一台长度超过五米一,轴距超过三米一,车重接近于三顿的中大级SUV来说是非常不错了,由此可见奔驰的电控是做的非常棒的,至少比起一众快乐表的新势力好了不止一星半点。
最后再说一下座椅,也和很多车评人吐槽的后排体验一样,EQS SUV的后排乘坐体验和油车的S级还是有差距的,我想这个大概是奔驰刻意而为之,专门为奔驰的S级车主打造一台自己驾驶的电车,而不是传统意义上的做奔驰开宝马的那种感觉,希望以后能有改进吧,反正我也不做后排,哈哈哈。
0Einstern0:这车就差个7座
aaaaaaavjfdh:国产电车主打的智能化,恰恰是我不太需要的,我在乎驾驶感受,底盘质感,乘坐感受,语音,自动驾驶属于锦上添花,所以这车我试驾完感觉意外的可以,它的毛病就是卖太贵,配置抠门,全系没有电吸门,座椅通风要选配,五座后排太素,如果顶配80w就很划算了,而且满配车很难找,自己选配基本不可能拿到车
老金壹贰壹叁扒:恭喜恭喜
点评车型:
2023款奔驰EQS SUV EQS 450 4MATIC 先锋版
4.29分“优秀”驾控方面:车辆开起来非常平稳,辅助驾驶也非常稳,有后轮转向系统,转弯或掉头十分灵活;
外观方面:虽然不是很时尚,但很大气,有面子;
内饰方面:纯进口奔驰车质地没有什么可说,特别是奔驰特有的氛围灯,任何品牌无法比;
智能化方面:比较落后,语音指令不够智能,无法用手机启动控制车辆,APP控制车门和车窗以及空调,经常失败;车载APP太少,车载中控电脑反应较慢,经常卡顿;行程数据分析功能太简单,智能化方面还需要改进;
能耗方面:每百公里大约26度电,表现一般,大约满电420左右;如果天气好可能在450左右
sxdy008:高速上有130迈的速度 跑,电耗是多少
叶川31454256:4驱吗,后驱可以到600多的
用户6666638531176:兄弟,有发票吗想买
点评车型:
2023款奔驰EQS SUV EQS 450 4MATIC 先锋版
3.64分“良好”EQS SUV的外观设计过于圆润,没有什么特点。看上去和EQE SUV非常相似,甚至两台车停在一起不看侧窗表示都不一定能分辨出来。不过奔驰最新一代的hyperscreen加上氛围灯确实在内饰豪华感营造上做的非常的好。要吐槽的地方就是后排的座椅能调节的角度太小了。空间虽然很大但是留给乘坐者的位置很少,后备箱巨大但是后排的空间很一般。续航还是非常扎实的,奔驰一点也不虚标。日常使用开个600多公里一点问题都没有。奔驰的智能化做的非常一般,和国产新能源比起来简直是辣眼睛。语音识别非常慢,识别度非常低。经常要叫三五次它才能够识别到你说的话。不过叫语音导航去目的地还是非常准确的。不知道奔驰是不是专门优化过某一些指令。驾驶体验其实还是奔驰的感觉,非常的丝滑沉稳。震动过滤非常干净,开起来和开船一样。得益于后轮转向这台车开起来还是非常灵活的。就是刹车脚感很重还有后轮转向订阅制这两项缺点确实让人无法忽略。
纠结买哪个车:后轮转向定制是啥意思?还得花钱买??
【最不满意】
小电瓶设计逻辑有问题
【驾驶感受】
舒适取向,刹车踏板前段硬
【购车经历】
复购+优惠共计30万,第一次进店直接签合同
【续航】
南方冬500-夏600
【乘坐体验】
后排角度可调,但没有e300舒服
【空间表现】
后备箱空间大,后排空间中规中矩
用户5399550500642:冬天能有500 非常不错了
点评车型:
2023款奔驰EQS SUV EQS 450 4MATIC 先锋版
4.57分“优秀”整体驾、乘。都很舒适。内饰氛围不错,不足的地方就是后面流线感不好,没有内置内存。L2辅助自动制动刹车太敏感。
手机用户54527573047:没有买车标684公里,其实用了400多公里。有点后悔
翠鸟瘦子:标多少钱啊
跑一圈呗:还搞个立标