点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.93分“良好”一直有粉丝想让我评测一款平民超跑,正好最近试驾了福特Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版。虽然是一款平民超跑,但在造型上面却很抢眼,从尺寸上来看,长宽高在4794×1916×1391毫米,车身轴距在2720毫米,作为一款两门4座硬顶跑车,虽然后排空间糟糕了一点,但前排坐起来不会觉得压抑,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在39.48万,江苏地区裸车价格在39.48万,购置税在34,938元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在11,060元,全款购车总花费在443,148元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:很多车主会担心福特Mustang性能糟糕,但实际上2.3T涡轮增压引擎参数上看并不差,本身也匹配了10挡手自一体波箱,最大功率在220kW,最大扭矩在434N·m。在动力调校上偏向运动,可以说是一款非常扎实的肌肉车型,按一下启动键就能够听到后排气咆哮声,虽然没有保时捷家族718以及911那么出彩,但作为一款入门级跑车,我只想说不要要求太高。而进行提速测试的时候,可以选择切换到运动模式,加速的时候会更加暴躁一些,整个过程没有动力衰竭迹象,从实测数据来看,百公里加速是在5.51秒。
刹车:作为一款刹车力度充足的车型,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.4米。全力踩下刹车踏板,脚感舒适,车辆会产生小幅度前倾,整个车身姿态变化不是很大,优秀轮胎抓地力会牢牢咬住地面,在刹车过程中,能够给予车主很好的信心。
油耗:正所谓鱼和熊掌不能兼得,性能跟油耗同样是不能兼得。我自己在试驾的过程中,全程都有开启空调,并且驾驶的时候不是那么温和,也会时而切换到运动模式。在城市路段一共跑了64公里,时速在35公里,实测百公里油耗在14.6L。在高速路段一共行驶了132公里,时速在101公里,实测百公里油耗在11.5L。
噪音:在启动一瞬间,就能够听到排气声,发动机实际上没有那么暴躁,特别是在低速行驶的时候。在静谧性上并没有做过多优化,但跑起高速来,车内不算太吵闹。从实时数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音在62.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.8分贝。
jh08251314159:很帅哦
请叫我河豚:4s店里可以改蛇标吗?
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.86分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是福特(进口)-Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4794/1916/1391,轴距为2720mm。厂商指导价为39.48万,当地地区这款车型报价为35.48万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税34938元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险10297元,全款落地价格在401885元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为149915元,贷款248360元,月供要7416元,贷款购车总花费要416981元,比全款购车多花出15096元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机,最大马力为299Ps,最大扭矩为434N·m。传动系统方面,与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。
操控:试驾这款车时,我轻点油门,油门的初段提速也不会那么猛,接着我将驾驶模式由普通切换至运动,在80km/h的速度下,当我踩下一半油门,可以感受到推背感十足,并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意,风格与油门有些类似,初段不会带来突兀感,重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气,很容易摸透它的脾气。
加速:这款车在加速姿态方面,由于轮胎不错的抓地力,起步阶段几乎没有打滑,从加速测试可以看出,其最大加速度出现在1.63秒,为0.48g。经过多次测试,这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为4.82秒。
制动:这款车全力刹车时,因为天气原因,第一次测试时刹车踏板脚感很奇怪,刹车距离直接来到39.87米。从第二次测试开始,刹车系统逐渐解除封印,刹车距离也缩减至38.68米以内,最终取得的最好成绩为38.54米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为127km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.9L,经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音:在噪音测试上,这款车的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为43.2分贝,车速在60km/h时为55.6分贝,车速在90km/h时为59.4分贝,车速在120km/h时为63.8分贝。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.79分“良好”福特Mustang是一款进口跑车,目前我们本地的市场优惠幅度可以达到3万元,以顶配驰影性能进阶版为例,官方指导价39.48万元,裸车价36.48万元,加上3.1万元出头的购置税、1.2万元左右的保险,最终落地价接近41万元。
这款车优势如下:
1、外形有着典型的美系肌肉车特色,发动机舱比较长,搭配两个散热口带来了出色的运动感。前脸熏黑的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组以及三段式设计下包围也很有视觉冲击力。侧面无边框车门搭配双门设计以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边共两出排气口也点缀出了运动气息,尾灯组造型非常有辨识度,是Mustang家族的景点设计风格。
2、搭载的是2.3T发动机,有着299马力的最大功率以及434N·m的峰值扭矩,匹配10AT变速箱。
普通模式下油门初段刻意控制的比较沉稳,起步并不窜,适合市区内驾驶,堵车时跟车比较容易控制车距。变速箱的升档非常积极,基本上时速70km/h出头就能挂上10挡。
运动模式下油门调教非常灵敏,基本上一脚油门之后时速就能达到60km/h,继续加大油门力度依然能有不错的推背感,这种加加速体验能一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。
油耗方面百公里综合油耗在12.4升左右,路况比较好堵车少的情况下能低至10升出头,但驾驶风格比较暴力、经常大脚油门或者堵车比较严重的话,油耗基本上直逼14升。好在仅需添加92号汽油,吃得了杂粮。
3、悬架的支撑性比较好,转弯时侧倾不大,连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,回弹速度干脆利落,过减速带时车尾也没有明显的跳动。转向手感比较重,即便是调整到舒适模式之后手感也偏重,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头都不会觉得转向不够用。
4、配置比较丰富,辅助驾驶功能提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航,不仅能够提高市区内行驶时的安全性,跑高速时也比较好用,加减速都交给系统完成即可,不用踩油门的感觉非常舒服。
舒适性配置也比较丰富,前排座椅支持电动调节以及通风加热,同级别来看是比较厚道的。中控屏也支持导航也CarPlay,实用性比较好。全液晶仪表盘显示效果细腻,可显示的内容也很丰富,有一定的科技感。12喇叭的B&O音响音质比较出色,能够满足音乐发烧友的需求。
5、虽然是无框车门,但隔音表现并不差,隔音材料应用的比较多,市区内行驶时风噪和胎噪都不大,发动机声浪则是可以营造出来的,并不会觉得吵闹。高速上风噪确实会清晰一点,但并不会影响到车内乘客的正常交流。
这款车缺点如下:
1、后排腿部空间比较局促,头部空间也比较压抑,仅限应急使用,不合适长时间乘坐。
2、内饰虽然用料比较厚道,但缺乏时尚感,整体给我的印象比较老气,不够简洁。
3、悬架偏硬,乘坐舒适性不太好,尤其是过减速带时车内能够感受到比较明显的冲击力。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,更换机油机滤小保养的成本为1000元一次,大保养费用则在5000元出头,对于一台主打性能的跑车来讲这样的费用不算高,但间隔周期比较短。
整体来说,Mustang是一款很有驾驶乐趣的车型,外形方面也足够拉风,回头率非常高。缺点是内饰缺乏时尚感,后期保养费用也偏高。如果追求驾驶乐趣Mustang是可以考虑的,毕竟价格不贵,配置方面相对也比较厚道。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.21分“优秀”既然Mustang是一款靠颜值取胜的跑车,那它外观方面的表现自然能够满足大众眼光。鲨鱼状的进气格栅与野马logo融为一体,凸显出一种霸气感。全系均采用LED灯组,所以它的辨识度和照明度都较为不错。
刻意向下压低的前机盖上遍布线条,如此设计既展现出它的跑车气场,又成功展现出深受年轻人喜爱的肌肉感。侧面大溜背式的顶棚,给予人们较好的视觉效果。一对19寸熏黑轮毂的加入,使得它具备不错的运动气息。
动力方面,这套2.3T Ecoboost动力配备了10AT变速器,日常驾驶中也算“丝般顺滑”。加速过程比较线性,80-120公里/小时限速区间内,动力表现更加畅快,整车显得很轻盈,但让你想不到的是它的百公里加速成绩能进入6s。确实,你平时低转速驾驶它时,也犹如“安静的美男子”。转速提升时,浑厚的声浪并不炸裂。
但是随着时代的进步,国内对于汽车尾气排放的标准也是到了国六排放标准的时代,福特野马作为一款动力强劲的跑车款式自然是需要不断的调整,有一些神车也被此限制,福特方面也是很快的做出了调整,最近福特推出了两款全新的福特野马车款,分别是暗夜骑士运动版以及性能加强版两款车型,更为关键的停售了此前一直保留的5.0L V8版本的MUSTANG GT车型,虽然这样的决定对于福特野马来说会缺失一些神车的底蕴,但是小排量当道的今天,福特野马也算是顺势而为。
暗夜骑士版本负责装酷,那么性能加强版就负责增强车款的性能,让本就实力不俗的福特野马如虎添翼,更进一步,高性能版本采用了软硬可调节的电磁悬架结构,让车款的场地感更进一步,而车款内部则是采用了高端品牌B&O的音响这套音响内部集成了多达12个扬声器单元,能够为车内的朋友们带来沉浸式的听觉盛宴,当然这还不仅仅是这款福特野马的全部,动力总成才是福特野马能够有如此火爆市场表现的关键要素。
还有一个前轮锁暖胎,这个我超级喜欢!他也就是烧胎模式。怎么开始呢?首先打开野码按键,然后打开Track Apps,然后再点开前轮锁暖胎就OK,里面还有加速器计时器,制动性能,单圈计时器和这个模式,这是这个功能里面所有的了,回归正题,打开烧胎模式模式,点OK键,然后踩死刹车踏板,并快速嗯OK按键。然后你就可以快乐了哈哈哈,然后你就可以看看烧胎的烟,呵呵呵呵,真男人的快乐!
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.86分“良好”本次评分评分的车型是福特Mustang,也就是我们平时说的福特野马。
价格:目前在我们当地优惠2万左右,说一下它的落地价格,以20款2.3TEcoBoost驰影性能进阶版为例,新车指导价39.48万元,优惠后裸车价是37.48万元,加上购置税33168元,保险13000左右,上牌500元,全部落地的价格需要42.1万元左右。
这款车优势如下:
1、外观非常个性运动,有美系性能车的风格,前脸熏黑的大嘴式中网,搭配造型犀利的大灯组,和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门,搭配双门设计,以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边排气口,提升了运动气息,尾灯造型非常经典,辨识度很高。
2、搭载的是2.3T发动机,最大马力299Ps,最大扭矩434N·m,匹配10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和,并不会窜,适合市区代步时开,超车时轻踩油门就能完成,很自如。运动模式下油门响应更灵敏,有很不错的推背感,而且动力储备很足,持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。
3、操控很不错,转弯时悬架的支撑性比较到位,车身的跟随性保持的很好,能给驾驶者很强的信心。转向手感偏重,有美系性能车白风格,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。
说下缺点:
这款车缺点如下:
1、后排腿部空间小,只能当急用,如果后排经常要坐人,那肯定是不适合。
2、内饰虽然用料比较厚道,但没什么科技感和豪华感,整体有点老气。
3、座椅比较硬,短途没什么感觉,如果开的白时候久了,很容易腰酸。
保养成本:
这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换,变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说,保养费用不算贵。
总的来说,Mustang是一款个性运动的性能车,外观帅气,操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足,但是价格不高,让更多人能实现跑车梦,综合来看还是值得推荐的。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.71分“良好”【最满意】开过它的人都知道,Mustang它变的更好开了,甚至和一个普通家用车没太大的区别,可以舒服的代步,老式美国车或者说以前Mustang那种暴烈、粗糙的感觉没有了。
现在2.3T的这款车,跟电影里那种美国大汉烧胎的范儿,完全不同。它从一个Pony Car、一个粗线条的机器,变成了一个平头百姓都可以玩耍的小跑车。
【最不满意】最不满意的其实也是上面这些,Mustang没了“野马”味儿,很多人觉得它不是“那个它”了,庸俗了、妥协了、变了。不再是那个换个发动机就能怼400米加速的肌肉男,变成了爱用小拳拳打人的小鲜肉了。
【驾驶感受】很舒适、很讨好人,除了前方视野没有家用车那么宽敞,城市里开起来没什么区别。2.3T的发动机出力顺畅,不猛踩,没有跑车的感觉。温柔的开,油耗也不会比2.0T的迈腾高出太多。
【乘坐体验】座椅柔软,小两口开很合适,个性、时尚,外人眼里,开着这个小跑车的跟开保时捷的差不多,“社会地位”提升不少。
Mustang变得柔软是大环境作用的,它基本上没有了“街头”的感觉,化身成为了一个时尚跑车。它肯定不再是以前那个让人有爆改欲望的粗线条机器,下一代车型还会不会有,都有些渺茫了。
有Mustang情结的,还是可以找机会亲近一番的,再过几年,说不定就消失了。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.07分“优秀”Mustang的知名度非常高,而其2.3发动机的动力也很充沛,但是变速箱的动力分配能力不足,使得实际的加速感和动力参数不匹配,这款车操控性虽然不错,但是也和预想的有差距,不过其运动式座椅包括性却很好,可以在激烈驾驶的时候,提供更好的支撑性。