点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.71分“良好”外观好看,内部空间其实挺大的,后座加了安全座椅坐小朋友。配置非常高,座椅通风神器,夏天再也不湿身了。
主要说几点不足。变速器升档有前冲的问题,不是换挡冲击,很平顺,但是车会自动往前冲一下,这个在低速和堵车的时候很糟心。对比6代gti的dsg,差距还是相当大的,换挡前冲的问题,换挡速度慢很多,还有动力跟脚的程度差不少。
第二个大问题是动力,一来马力下调,二来主观感受中后段加速无力。车评实测还有好几个网友反应百公里加速7.2秒,我自己还没测,但是这个水平被叫野驴真的不冤枉,还跑不过思域飞度呢。
底盘的话我是电磁减震,有2个问题,一个是过减速带会略有弹跳感,另一个是斜着过减速带车身左右摆动很厉害。其他时候很好,低速不颠,高速稳,电磁悬架还是很值得推荐。这个是改装避震达不到的。
Jerrylin287:你买的玩具车吧 野马跑不过思域?
娄先生与野马:直线加速模式,关防滑,2500转弹射,5.2秒
用户7824934483733:这个绿色是什么绿好看
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.43分“优秀”外观颜色没的说,除了科迈罗,就是外形第一眼吸引了我。说一下缺点吧:原车副驾车门有喷流,一点缺陷。买车时没有注意到,贴车衣时才发现。
驾驶快一个月,在行驶过程中多次出现过不能切换驾驶模式和方向盘模式。
一次出现过蓝牙连接成功但显示通话中,无法挂断,手机上显示音乐正在播放,中控显示暂停。多次熄火点火车辆,关闭开启蓝牙也没好,后面不管他又正常了。
还有车内中控位置异响,原因不明。
起步三档前顿挫太严重,悬挂太硬,舒适感不强!
但是!!!帅是真的帅!!!回头率爆表!!!
金大爷12138:这个有电磁悬挂吧,还硬吗?
Icey7102:这个绿色好看呢,是原来的颜色还是去贴的呀?
Jerrylin287:掠光绿yyds
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.79分“良好”福特Mustang是一款进口跑车,目前我们本地的市场优惠幅度可以达到3万元,以顶配驰影性能进阶版为例,官方指导价39.48万元,裸车价36.48万元,加上3.1万元出头的购置税、1.2万元左右的保险,最终落地价接近41万元。
这款车优势如下:
1、外形有着典型的美系肌肉车特色,发动机舱比较长,搭配两个散热口带来了出色的运动感。前脸熏黑的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组以及三段式设计下包围也很有视觉冲击力。侧面无边框车门搭配双门设计以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边共两出排气口也点缀出了运动气息,尾灯组造型非常有辨识度,是Mustang家族的景点设计风格。
2、搭载的是2.3T发动机,有着299马力的最大功率以及434N·m的峰值扭矩,匹配10AT变速箱。
普通模式下油门初段刻意控制的比较沉稳,起步并不窜,适合市区内驾驶,堵车时跟车比较容易控制车距。变速箱的升档非常积极,基本上时速70km/h出头就能挂上10挡。
运动模式下油门调教非常灵敏,基本上一脚油门之后时速就能达到60km/h,继续加大油门力度依然能有不错的推背感,这种加加速体验能一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。
油耗方面百公里综合油耗在12.4升左右,路况比较好堵车少的情况下能低至10升出头,但驾驶风格比较暴力、经常大脚油门或者堵车比较严重的话,油耗基本上直逼14升。好在仅需添加92号汽油,吃得了杂粮。
3、悬架的支撑性比较好,转弯时侧倾不大,连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,回弹速度干脆利落,过减速带时车尾也没有明显的跳动。转向手感比较重,即便是调整到舒适模式之后手感也偏重,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头都不会觉得转向不够用。
4、配置比较丰富,辅助驾驶功能提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航,不仅能够提高市区内行驶时的安全性,跑高速时也比较好用,加减速都交给系统完成即可,不用踩油门的感觉非常舒服。
舒适性配置也比较丰富,前排座椅支持电动调节以及通风加热,同级别来看是比较厚道的。中控屏也支持导航也CarPlay,实用性比较好。全液晶仪表盘显示效果细腻,可显示的内容也很丰富,有一定的科技感。12喇叭的B&O音响音质比较出色,能够满足音乐发烧友的需求。
5、虽然是无框车门,但隔音表现并不差,隔音材料应用的比较多,市区内行驶时风噪和胎噪都不大,发动机声浪则是可以营造出来的,并不会觉得吵闹。高速上风噪确实会清晰一点,但并不会影响到车内乘客的正常交流。
这款车缺点如下:
1、后排腿部空间比较局促,头部空间也比较压抑,仅限应急使用,不合适长时间乘坐。
2、内饰虽然用料比较厚道,但缺乏时尚感,整体给我的印象比较老气,不够简洁。
3、悬架偏硬,乘坐舒适性不太好,尤其是过减速带时车内能够感受到比较明显的冲击力。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,更换机油机滤小保养的成本为1000元一次,大保养费用则在5000元出头,对于一台主打性能的跑车来讲这样的费用不算高,但间隔周期比较短。
整体来说,Mustang是一款很有驾驶乐趣的车型,外形方面也足够拉风,回头率非常高。缺点是内饰缺乏时尚感,后期保养费用也偏高。如果追求驾驶乐趣Mustang是可以考虑的,毕竟价格不贵,配置方面相对也比较厚道。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.21分“优秀”既然Mustang是一款靠颜值取胜的跑车,那它外观方面的表现自然能够满足大众眼光。鲨鱼状的进气格栅与野马logo融为一体,凸显出一种霸气感。全系均采用LED灯组,所以它的辨识度和照明度都较为不错。
刻意向下压低的前机盖上遍布线条,如此设计既展现出它的跑车气场,又成功展现出深受年轻人喜爱的肌肉感。侧面大溜背式的顶棚,给予人们较好的视觉效果。一对19寸熏黑轮毂的加入,使得它具备不错的运动气息。
动力方面,这套2.3T Ecoboost动力配备了10AT变速器,日常驾驶中也算“丝般顺滑”。加速过程比较线性,80-120公里/小时限速区间内,动力表现更加畅快,整车显得很轻盈,但让你想不到的是它的百公里加速成绩能进入6s。确实,你平时低转速驾驶它时,也犹如“安静的美男子”。转速提升时,浑厚的声浪并不炸裂。
但是随着时代的进步,国内对于汽车尾气排放的标准也是到了国六排放标准的时代,福特野马作为一款动力强劲的跑车款式自然是需要不断的调整,有一些神车也被此限制,福特方面也是很快的做出了调整,最近福特推出了两款全新的福特野马车款,分别是暗夜骑士运动版以及性能加强版两款车型,更为关键的停售了此前一直保留的5.0L V8版本的MUSTANG GT车型,虽然这样的决定对于福特野马来说会缺失一些神车的底蕴,但是小排量当道的今天,福特野马也算是顺势而为。
暗夜骑士版本负责装酷,那么性能加强版就负责增强车款的性能,让本就实力不俗的福特野马如虎添翼,更进一步,高性能版本采用了软硬可调节的电磁悬架结构,让车款的场地感更进一步,而车款内部则是采用了高端品牌B&O的音响这套音响内部集成了多达12个扬声器单元,能够为车内的朋友们带来沉浸式的听觉盛宴,当然这还不仅仅是这款福特野马的全部,动力总成才是福特野马能够有如此火爆市场表现的关键要素。
还有一个前轮锁暖胎,这个我超级喜欢!他也就是烧胎模式。怎么开始呢?首先打开野码按键,然后打开Track Apps,然后再点开前轮锁暖胎就OK,里面还有加速器计时器,制动性能,单圈计时器和这个模式,这是这个功能里面所有的了,回归正题,打开烧胎模式模式,点OK键,然后踩死刹车踏板,并快速嗯OK按键。然后你就可以快乐了哈哈哈,然后你就可以看看烧胎的烟,呵呵呵呵,真男人的快乐!
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.07分“优秀”福特Mustang2020款 2.3L EcoBoost 驰影性能进阶版
跑车这个让男人痴迷女人为之疯狂的汽车品种,凭借着充满荷尔蒙的线条设计,以及能闻到金钱的味道的特殊性,具备了巨大的杀伤力。能玩得起跑车的消费者多数都是能随便买的了BBA这一类型的车。如果有人给你50万让你买一款车,同样的价格,能买舒适性更好的、动力更强的,或者座位更多的,像奔驰、奥迪、宝马这些车估计绝大多数人会是首选,毕竟有面子。但跑车能买到吗?目前市面上小跑级别的基本上都要50万往上,那么有没有50万往下就可以让你很拉风的跑车了?你还别说确实有这样一款车它就是Mustang 野马,这两个字带来的不光是拉风而已,它更是一种生活的态度,放荡不羁咱先不说,但一定是具备特立独行的个性。
野马是福特旗下一款主打高性能的运动跑车,首款车型于1964年纽约世博会推出,上市第一年便达到40万销量,仅用20个月便完成百万销量。事实上Mustang的出现,为行业开创了一个新的车型类别,肌肉车中的Pony便直接来自Mustang,对美国人来说,Mustang不仅是一台车或是一个车型品牌那么简单,其早已升华为自由、乐观、勇于开拓的美国精神的代表。
价格
2020款福特 Mustang常规能源车型有三款在售,分别是2020款ECOBOOST,黑耀魅影特别版,驰影性能进阶版。今天我们要聊的是福特Mustang2020款 2.3L EcoBoost 驰影性能进阶版。裸车价是35.48万,再算上31398的购置税,500的上牌费,900的车船费,950的交强险以及10207的商业保险,最终落地价在39.9万左右。
外观
新款车首先一点外观是非常炸的,就算开上这款车不是这条街最有钱的主那也是整条街最靓的仔。因为大部分都是稍微懂一点车人必定会多看两眼。新款福特野马依旧承袭了历代Mustang家族基因,型格不凡。弧形线条勾勒动感活力,散发新潮魅力;犀利时尚LED前大灯,炫目耀眼,尽显霸气肌肉猛男的风采;鲨鱼嘴型进气格栅劲酷不羁,诠释运动美学,棱角之间显凌厉。而全系标配LED前大灯更是点睛之笔,前面的日行灯和尾灯都是三条杠,懂车的人打眼一看就能知道这车是野马,野马经历了那么多车型还贷下来,尾灯的造型基本都有传承,就连新出的那个电动Mustang的SUV,尾灯隐隐约约还能看出三条杠,真希望就这么一直传承下去,笔记这已经融入到野马的造车的基因序列中,印在了爱它的车迷心中。如闪耀瞩目的星光永不熄灭。
空间
对于该级车型来说,空间方面并不是它的最大诉求,只要够用就行。20款野马的空间表现虽然算不上多么的宽敞,但也不会令你觉得十分的压抑,整体还是表现尚可的。新车配备了夜视系统、全景车身监控、主动弯道控制、增强型停车辅助、驾驶模式选择、车距控制等装备,加上强劲的动力,具有了极其出色的驾乘感受。
内饰
内饰布局设计犹如飞机驾驶舱一般,充满战斗气息。三幅式运动方向盘是最新的设计,采用真皮包裹后,视觉效果和握感都相当的出色。软质仪表盘摸上去很有质感,真皮座椅和真皮方向盘等摸起来都十分的细腻。中控台上的按键和按钮都令人满意,没有任何的生涩感,跟我们印象中的美国车完全不同。
动力
动力系统都搭载了福特2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机搭配,匹配10速手自一体变速器,野马是打算让驾驶者一脚油门下去刹那间动感疾驰,跃动潮前,体验2.3L涡轮发送机释放出的极致性能。如果你是一位段位级别超高的老司机,那么2020款福特野马配置的Line Lock弹射预备暖胎功能,在您起步加速是便可一键烧胎,低沉嘶吼与浓烟滚滚中,尽享专业车手般的乐趣。新车型还配备了MagneRide主动电磁感应悬挂系统,很好的传承了Shelby GT350电磁避震系统,即使在坑洼不平的道路飞驰也会让你享受一路纵享酣畅的驾驶体验。你就说40万不到就能买到一款让人肾上腺素飙升的性能跑车,还要用得着买BBA嘛?
驾驶模式
全新福特野马提供有四种驾驶模式可供驾驶者选择,并且这四种模式间的差异巨大。综合体验下来发现,将模式切换至运动+,此时发动机的降档会更为敏捷,同时如果时速不降得很低,发动机的转速始终会保持在2000rpm以上来确保再次加速过程能够有足够的爆发力。而赛道驾驶模式则更为原始,直接将车辆的稳定系统关闭,此时车辆的电子系统将不会对车辆进行干预与调整,完全依靠驾驶者的技术来做车身的修正,当然如果想用它来漂移甩尾,那么赛道模式应该是个不错的选择。
总结
全新福特野马有着全新的外型与内饰设计,但对于传承的重要性野马也不曾忽视,这也就是为什么我们依旧能从全新野马身上看到那么多经典的设计元素。然而,山路的试驾体验让我们对全新福特野马有了更为深刻的了解,它的动力、它的底盘调教都堪称史上最均衡的野马,尤其是2.3T引擎让它也兼顾了一定的燃油经济性。如果你有野马情节,那么这一定是一部你梦寐以求的理想座驾。
优点
作为跑车肯定动力得跟的上,这个价位能买一辆跑车已经在价格上就占了优势。其次就是外形很拉风,比起上百万的跑车,一点也不逊色!
缺点
要想动力好,难免会牺牲油耗,这款车名副其实的“油老虎”!而且它也有大多数跑车的一个通病,就是空间小,前排座位还将就,可是后排座位就挤的不行了。并且试驾体验后,感觉方向盘很重,操纵行也不好,不够稳。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.93分“良好”Mustang入手门槛比较低,圆了很多人的跑车梦,另外它的外观设计非常成功,有着典型的美系肌肉感,低矮的车身,异常凶狠的前大灯还有凌厉的腰线,都营造出来了很强的战斗气息,跑在路上有着很高的回头率。
来到车内,中控台布局过于凌厉,中控屏下方的功能按键密密麻麻,看着有些头疼,对新入手Mustang的车主并不友好,完全掌控对应功能还需一定的时日,而且内饰做工粗糙,拉低了档次感。
作为一辆2门4座跑车,后排空间拥挤是我们能理解的,并且身材比较胖的乘客进入到第二排会比较费劲,好在前排空间还不错,在跑车之中坐姿已经是比较高的了,视线也比较好,只是长途驾驶腰部还是很累。
有人说2.3T的Mustang没有灵魂,实际开起来后我对它还是很满意的,动力输出源源不断,加上跑车的特性,S挡回火声音很爽,方向盘指哪打哪很精准,而底盘悬架非常硬,路感特别清晰,即使轮胎压过一块小石子都能感觉到,人车沟通感很好,不过经过减速带和非铺装道路的时候,颠簸感直接就传进了车内,另外匹配的10AT变速箱拖了一些后腿,换挡反应总是会慢那么一点,还偶尔会出现空转现象。
虽然说Mustang存在着一些不足,但这个价位能够买到这么一辆接近300匹马力的纯正后驱跑车,还是值得考虑的。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.86分“良好”本次评分评分的车型是福特Mustang,也就是我们平时说的福特野马。
价格:目前在我们当地优惠2万左右,说一下它的落地价格,以20款2.3TEcoBoost驰影性能进阶版为例,新车指导价39.48万元,优惠后裸车价是37.48万元,加上购置税33168元,保险13000左右,上牌500元,全部落地的价格需要42.1万元左右。
这款车优势如下:
1、外观非常个性运动,有美系性能车的风格,前脸熏黑的大嘴式中网,搭配造型犀利的大灯组,和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门,搭配双门设计,以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边排气口,提升了运动气息,尾灯造型非常经典,辨识度很高。
2、搭载的是2.3T发动机,最大马力299Ps,最大扭矩434N·m,匹配10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和,并不会窜,适合市区代步时开,超车时轻踩油门就能完成,很自如。运动模式下油门响应更灵敏,有很不错的推背感,而且动力储备很足,持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。
3、操控很不错,转弯时悬架的支撑性比较到位,车身的跟随性保持的很好,能给驾驶者很强的信心。转向手感偏重,有美系性能车白风格,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。
说下缺点:
这款车缺点如下:
1、后排腿部空间小,只能当急用,如果后排经常要坐人,那肯定是不适合。
2、内饰虽然用料比较厚道,但没什么科技感和豪华感,整体有点老气。
3、座椅比较硬,短途没什么感觉,如果开的白时候久了,很容易腰酸。
保养成本:
这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换,变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说,保养费用不算贵。
总的来说,Mustang是一款个性运动的性能车,外观帅气,操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足,但是价格不高,让更多人能实现跑车梦,综合来看还是值得推荐的。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
4.07分“优秀”这款车是美系肌肉车的代表,拥有亲民的价格,炫酷的外表,满满的情怀,是很多年轻人的梦想之车。匹配2.3T ECOBOOST发动机,10速手自一体变速箱,百公里加速5.4秒,个人感觉总体动力表现已经很不错了。值得一提的是起步时油门不要踩太深,特别是路面有积水时,因为这车是前置后驱的设计,油门太深容易甩尾,发生事故(本人见过多次)。10速手自一体的变速箱换挡逻辑有待提升,换档不太平顺,有时存在跳档的现象。四座两门的设计,车内空间比较大,相对其他跑车来说是一款比较实用的跑车了,排量小,油耗低,适合长途驾驶。具有标准,运动和赛道三种驾驶模式,雪地模式可以适应复杂的驾驶环境。配置的话只能说中规中矩没什么特别的亮点,ACC自适应巡航、Carplay人机互交、全真皮座椅等。保养需要一年或者10000km做一次,常规保养价格在1200元左右,常规保养建议用全合成机油,机油标号0W-40,大保养在3万公里做一次,更换机油机滤、空气滤芯、火花塞及常规检查,大概价格3000元。
大空翼的粉丝:为什么这车没有科尔维特贵?
你家的安呀:我操3万公里就要大保养了?
给洎巳①個微笑660:大哥这车加满一箱油可以跑几百公里