Mustang官方出的选配件最耀眼的,莫过于那个只要花148元,你就可以得到一台5.0L的Mustang的配件了。即使你是2.3T也可以变5.0L,毕竟这就是官方买的一个徽标。
入门版在外观配件上有所缺失,但考虑到大部分Mustang车主还是会动手改外观,所以也不一定是坏事,想一步到位的最好还是考虑谢尔比GTE。内饰的做工总算是比以前有所提升,不至于用不久就出现松垮异响。真皮带拨片方向盘、全液晶仪表、支持Carplay的中控大屏标配了,但电磁悬挂还是要选,且对提升日常驾驶舒适性确实有帮助。
Mustang虽然是FR,但其系列车型在漂移方面都属于比较难控制,凭借动力起漂不难,但保持长时间滑行和车身姿态不过度就比较难了,如果是为了漂移而选它就选错了。
或许你会嫌弃它是2.3T,但它也是这个价位这个排量里动力最强的跑车之一了,最关键是只用92标号的汽油就可以了,又想马跑得快,又想马少吃草,基本就是这个样子了。Mustang没有忘记自己诞生的初衷,就是为平民带来乐趣的跑车。
斯秋南杰:什么配件啊,大哥???
谢华傲:为平民带来乐趣 我是贫民
ETO组织001:我还以为在148元可以把2.3T换成5.0的发动机呢
买mustang仅仅是为了从小的梦想,以及想在BBA满大街的时候追求一些个性
【外观】
没得说,mustang 这个名字就足够诠释一切
【操控】
比较差,这不是美式小马车的强项
【动力表现】
完全足够,超车很有信心
空间足够的大,其实一家三口完全没问题!
由于车辆一些故障无法处理好,退车了,事情处理的还算圆满。
之后还会在购入mustang!
野马,从外观上没啥说的,回头率可以,就是空间太小,没必要加后排,两座就好,弄了个四座后面也基本上坐不下,动力还可以,油耗偏高。
用户欧阳天翼:买跑车有几个在乎油耗的
坤哥美系肌肉车:改完排气会更高,因为会不停地踩
美熙in:买这个车都不考虑后排带人,
这个价位的外观没有对手,动力充沛,内饰只能说是经典,没有奔驰高级感。音响还捆绑了悬挂没办法买太影响行车感受了,车又长又宽这个有好有坏难说。
用户3091697965750:以后想买这个车 楼主经济实力如何我得知道自己配不配得上
YDGL美系肌肉车专业户:改下外观更帅
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost
3.5分“良好”福特Mustang,也称之为野马。作为福特的入门级小跑车Mustang,是福特卖得最好的跑车再加上美式老牌肌肉车的加持。Mustang 是在同级别的肌肉车里面最畅销的车型。Mustang 也分为好几个级别,入门的Ecoboot, V8还有各大改装厂如谢尔比之类的等等。流畅的跟菱角分明的车身外观加上野马的logo。你可以在大部分车型中一眼找出Mustang,内饰的设计就比较的传统,传统的美式做工略显粗糙,塑料感相对来说比较强。加上后排连脚都塞不下的后排,内饰空间真的是我觉得比较扣分的地方。入门款的2.3T的4缸发动机,动力是足够平时稍微少了些肌肉车那种大马力的感觉,但对新手来说Mustang是十分好驾驭的一台车,整体开起来可能会更偏向于一台美式双门轿车。底盘调教也是比较温柔,总体来说这是一部很适合日常代步的车。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost
4分“优秀”美式肌肉跑车,基本上就是个与环保反其道而行的存在,要肌肉,除了车身线条以外,引擎盖下的大动力更是对于力量的最佳展现,这也是为何多年来,搭载着5.0升V8引擎的Mustang GT,是许多人对于野马的第一印象。
Ford 于 1964 年推出的初代野马,问世以来、其车头厂徽就与 Ford 厂徽不同,经典野马奔腾透露出其独特性格,以及独树一格的魅力所在,即便随着科技进展与品牌方针的持续调整,奔放已经不再是野马的特长,但帅气的肌肉跑车线条,仍旧拥有很强的吸引力,不过也因为经典的因素,再加上美国车一贯的特性,多少给人跟当代科技有点落差的感觉。
第6代Mustang外观造型大致保留了第五代Mustang的特征,包含了长车头短车尾的比例,车头硕大的水箱护罩,车身肌理明显且厚实的钣金折线。头尾灯虽然造型有所调整,但狭长头灯轮廓与 3 环组成的尾灯换上了LED灯组,带来较为科技的氛围。
车坛已走向小排气量涡轮增压引擎趋势,福特也很聪明,在相同的野马躯壳中,放进了不同的动力心脏,EcoBoost当家2.3升涡轮增压汽油引擎,且更让人惊奇的是使用了福特与通用汽车连手打造的十速自动变速箱。小排气量与多速自排的组合,真的很难与一辆肌肉跑车划上等号。
单从账面数据来看,2.3 升 EcoBoost 发动机拥有 299 匹最大马力,以及434 N.m最大扭力,虽然马力比起之前的 3.7 升自然吸气发动机低一些,但扭力数据更胜一筹。只不过扭力输出的峰值却要到转速 3,000 转时才发出。
撇开账面数据不说,在驾驶座舱内的听觉感受,在原厂刻意的调校下,让人联想起一点美式肌肉车。发动机启动时传递出浑厚的声响,踩下油门时虽然会感觉到涡轮迟滞的现象,但耳边传来的厚实音浪。不过,在车外听起来声浪就没有在车内动感,加速表现也中规中矩。
6 代 Mustang底盘设定也一改往昔美式的柔韧风格,改以较为硬朗的悬挂。我试着在蜿蜒山路加快节奏驾驶。以往对于美式肌肉车的印象,是相当灵活的车尾,出弯时如果多补一些油门,车尾总是会让人会心一笑的带点滑动,是一种厚实却又粗糙的魅力,但 6 代 Mustang 却少了那份灵动,而是更添稳重。这样的感觉比较偏向于欧系车的底盘设定,但却又少了欧系底盘一向的利落感。
对于跑车爱好者而言,福特Mustang的存在为他们提供了一个花费相对低,体验又足够丰富的选项。福特Mustang所自带的美式跑车风格足够浓郁,长车头短车身的设计在路上的确相当拉风,同时也保证了一定的回头率。或者对于性能控来说,2.3T版本的福特Mustang动力将将接近300匹并不能完全满足他们的胃口,但是福特Mustang仍能够在不同维度让人感受到美式跑车的文化魅力所在,排气声浪带来的听觉体验仍然是悦耳的,配合大小配中的方向盘,如果在市区内驾驶会让人惊奇发现,福特Mustang自身已具备较为良好的日常代步驾驶感受,且车内虽然设计语言相对粗犷,但是用料以及质感上并不算马虎;而且对于热爱跑车文化,但又希望以更低成本门槛来入手体验的车主来说,福特Mustang亦不会难以驾驭,而且10AT变速箱不仅逻辑出色,且在高低转速表现都足够顺滑、响应坚决。虽然说福特Mustang并非一款十全十美的跑车,但是作为人生第一辆跑车的选择,它有足够实力和品牌影响力来撑起自己的门面。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost
4分“优秀”2.3T的野马一直处于汽车鄙视链的下层,什么野驴啊,装13货各种被人鄙视,我很好奇鄙视它的那些人你们到底开过没有?2.3T差不多300匹的后驱车,百公里加速5秒多,原厂就有后桥差速器。去酒吧你开个野马和A4去你看小姐姐上哪个?买得起A4的人不一定有勇气买野马。我特别不理解鄙视开野马的人的优越感是从哪里来的,还有些人说野马都是smt开的,那就要问一下你自己了为什么人家smt买的起而你还在当键盘侠。我觉得我们更应该去鄙视那些飙车炸街远光狗,无脑乱喷键盘侠,不是吗?
我觉得福特最聪明的就是给野马用了独立的logo,开它出街的回头率真的很高,30多万就这个外观和动力,你还想要啥?别整天说V8了,有V8那钱你早去买M2C、718了。它的缺点就是变速箱差、视野差,内饰设计土的跟秦始皇陵里挖出来的一样,后视镜还小的跟化妆镜一样。我不觉得2.3T的野马就不是野马了,起码它是一台年轻人更容易圆梦的跑车,再者比较符合国内日渐严苛的排放标准。开跑车不就是加速、拉风、帅气就够了吗?
新时代新青年882:跑车就是追求动力 不追求内饰的
每天一瓢羹:有手动挡的吗?
用户6140261089270:咋上车牌
外形拉风回头率高,性价比高,车头长视野较差,2+2后排应急没问题,2.3T与变速箱匹配好,响应性还是不错的
不要以为MUSTANG是一台肌肉车,这只是一台美系后驱Pony Car。所以,在开起来之后,它不会像我们想象中的那么暴躁。反而,在常规的标准模式下驾驶,2.3T发动机和10AT变速箱显得十分“温顺”。可一旦路面比较湿滑,而此时你又像深深地挑逗一下MUSTANG的油门,此时,这辆车的后轮几乎失去了抓地力,整辆车就像一块肥皂,让人难以控制。在雪地上,如果你深踩油门的话,我可以保证,你很难让这辆车走直线。MUSTANG在动力系统调校上的分裂,让这辆车显得十分粗粝,绝对是典型的美系车。
外观方面,福特Mustang沿用几十年的经典设计,标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史。凶狠的前大灯富有战斗力,就像草原上的一匹随时都要脱缰的野马。内饰方面,左右对称的中控布局看起来错落有致,中央液晶屏上方三个圆形出风口,配上液晶仪表就像传统与现代的结合。在细节处,银色拉丝装饰板上Mustang的铭牌证明着它的身份。动力方面采用了2.3T涡轮增压发动机,最大马力299匹,最大扭矩434牛·米,匹配的是10AT的变速箱。
外观上
在外观上,无论是内在还是外在,处处体现着美式肌肉车的暴力美学,外观凶悍,肌肉发达而且还动力充沛。
动力上
2.3T 299马力可以满足日常所有驾驶需求,踩下油门,源源不断的推背感和车内声浪让驾驶员享受高效动力所带来的的驾驶乐趣。要知道这台,2.3T发动机,在福特其他车系上,通过调试达到350的马力,所以该车发动机,还有在提升的潜力。
空间上
身为跑车,无法避免后排空间狭小的问题,但是超大的前排空间与后备箱空间弥补了这个遗憾,
内饰上
液晶仪表盘,中控液晶显示屏。在不断的彰显着这辆车的科技感,因为多色氛围灯的存在,让这辆野性的车子,也有了柔情的一面,
舒适性
而且具有加热与通风功能的真皮座椅,无论是冬天,还是夏天,都大大的增加了驾驶的舒适性。
操纵性
在操纵性上。电动助力使转向轻便,10AT变速箱换挡平顺,同时,低矮车身带来的低重心,配合前置后驱设计,让整车的操控性,得到了进一步的提升
配置上
2.3T 299马力发动机搭载着10AT变速箱。提供299的马力以及最大220的功率。同时还支持CarPlay,触控液晶屏,以及语音识别等功能
2.3L的四缸Mustang,虽然经常被人叫做野驴,但是在同级别车型中,它绝对是性价比最高的一个。最大220千瓦、434牛·米的动力输出,搭配10AT变速箱,输出顺畅。只是由于双门四座的机构设计,使得内部空间较小。但总体来说性价比很高。
30w出头的价格就能让人享受美式跑车的魅力,具有爆发力的2.3T引擎以及10速变速箱积极的响应,在直线加速上给人非常不错的快感,可惜过于沉重的转向手感以及模糊的指向性让其在弯道的表现并不出色,粗糙的内饰设计以及做工让人对其望而却步。
外观拉风,肌肉感十足。内饰风格独特,用料一般。前排空间足够宽敞,但第二排空间非常局促,仅能坐小孩或放东西。2.3T发动机匹配10AT变速箱,动力输出强劲且平顺,动力储备丰富,换挡速度快。悬架调校硬朗,支撑性好,但滤震效果一般。