点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。 槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。 乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。 动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。 悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意； 因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。 隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.78分“优秀”

刚拿驾照开的第一件车是共享汽车捷达，一共开了3次，费用太高了，最贵的一次是回乡下来回50公里不到，用了哟160多块，把我整神了的，最后老婆子说要买车，我就选了几款给她看，最后vv7爱不释手，其他车无法入眼，我给她说了，这车网上说的油耗高得批爆，一块多一公里，貌似我表达问题，她应该是没觉得贵，于是我也想了下，尼玛共享汽车纳闷贵都开过，一块把钱一公里也无所谓了，于是就买了。提车第一天手指就被门夹出血了😅！配置，外观没的说，看过5款6款车，就这货配置最高，价格最低。 目前里程已经3万7多公里了，关于油耗这个东西，表显示最高29.9提车的时候🤣，最低的时候应该是有一次回乡下走省道路，油耗A7.1，然后油耗B最低的时候8.6，目前油耗B是9.6，算起来还是不算高吧，而且像我们做设计这一行，进出小区量尺，来上这车，小区保安都不拦了😀，。总的来说，这车适合新手，女司机，因为各种辅助驾驶太爽了，尤其是开高速，开个自适应巡航，只需要看路就行了

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.71分“优秀”

提车一个月正好1000公里写一下感想，关注这车很久了，年前偶然看到懂车帝优惠力度不错还有3年免息，跟家里人简单商量，年后就提啦！ 外观内饰真的很帅！ 动力油门前段偏软，猛踩抬头猛蹿，但是速度起来以后随踩随有，佛系开车很满意啦～ 刹车不知道是不是还在磨合期，刚提来的时候前段偏软，信心不太足，但是现在不知道是不是适应了就好了 没有typc接口手机互联有点麻烦，但是usb接口很多也算挺方便，车机系统自带网络所以基本连个蓝牙什么都解决了～ 讲真的本来没对车机抱太大的期望，但是这个车机真的是很流畅而且语音特别灵敏，一句话导航打电话特别方便！ 流媒体后视镜和360度全景影像特别清楚，这一点真的是特别满意，对于体积这么大的车来说真的很有必要，而且还特别清楚，这个点特别满意！ 不过车里的储物空间太巧了，前排放个车载烟灰缸放个香膏，放水的地方没有也能接受但是钥匙手机也没地方放有点不方便 没有手机支架的地方，但是车载导航很方便，高德的 车里能摸到地方都是软的，用料很足，主被动安全很好用，真皮座椅很大气，但是座椅加热座椅通风只有坐垫有靠背没有，有点难受 人脸识别太灵敏，跟朋友聊天都会管我有点… 唯一不满意的地方一键启动以后自动打开收音机，下车前音量调小点还好，音量大了总是吓一跳 总体来说哪哪都满意，身边朋友买之前都说不让买，不保值啊什么的，提回来以后真香嘿嘿 毕业第一年人生中的第一辆车，买辆自己满意喜欢的车，总之我很满意！ 祝大家恭喜发财，钱包鼓鼓早起开上自己喜欢的车！

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

作为年度改款车型，VV7外观变化不大，前保险杠位置做了细微调整，引以为傲的四出排气也变为隐藏设计。内饰整体变化不大，沿袭一直以来的整体布局设计。2020款新增的AI智能面部识别功能颇有亮点，包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测。当检测驾驶走神或者疲劳，仪表盘会出现提醒驾驶员休息或者集中精力的提示，系统也会发出语音提示。此外，车内标配的无线充电除了可放置手机，下方小空间还能放置钥匙和卡片等零碎物品。至于驾驶，2.0T发动机推动近两吨重车身显得足够充沛，尤其初段加速抢眼。双离合变速器降挡反应很积极，但老款普遍反应的变速箱低速顿挫依旧存在，只是有了一定改善。悬架方面，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，经过不平整路面时悬架回弹速度快，有厚重感和底盘高级感，是同级别中少有的。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

为了让品牌形象深入人心，VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车，因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一，对细节的设计比较用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华，但做工足够细腻，配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足，实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕，过分追求设计让它实用性打了折扣，在实际体验中我们发现，作为一款中型SUV，后备箱容积仅有306升，第二排座椅折叠后也不超过1200升，甚至连很多紧凑型SUV都不如，如果经常有全家出行的需求，这一点在买车时必须要考虑到，这是“实用向设计妥协”的结果。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现则能够让人满意，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观“欺骗”，它的底盘悬架调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤确实不错，但是在快速并线或过弯时，并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心，它显然不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是旗舰型或科技版，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，并且它的价格区间跨度也不大，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型就足够了。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

作为WEY的旗舰，VV7在外观和内饰设计上保持了一流水准。外观造型上，VV7采用了非常运动的设计风格，上翘的窗线是最大的亮点，营造出了饱满的车尾。内饰上，中控台采用了略向驾驶员一侧的设计，空调出风口采用了圆形元素，与布局规整的按键一起营造出了相当有科技质感的驾驭氛围。动力方面，VV7搭载了一台2.0T发动机，从加速表现上来看成绩不错，实测0-100km/h时间8.51秒。但燃油经济性上，VV7还有待提高，在60km/h的平均时速下，百公里油耗为8.29L，明显高于途岳和探界者等竞品。底盘方面，VV7采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，虽然是这一级别的主流配置，但VV7的底盘极限却并不令人满意，麋鹿测试中它仅取得了69km/h的成绩，与同级的途岳以及自主车型传祺GS8相比都有落后，这显然与VV7标榜的运动风格有些不搭。制动表现上，虽然VV7是WEY的旗舰，但其刹车性能表现一般，100-0km/h的实测成绩仅为39.82米。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.36分“良好”

外观大气发动机动力强，内饰豪华配置丰富，车辆小毛病多，原车轮胎太垃圾了，油耗偏高。变速箱异常顿挫，原车打方向底盘异响，车辆电瓶经常亏电，中控屏开机慢倒车影像卡顿，车辆网络是联通卡网速非常慢，方向盘按键质量不行正常使用中间开裂，远程启动后期还要付费很多车型远程启动都是终身免费，

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

2.28分“一般”

希望厂家能早点给我们消费者一个说法，四个大灯进水珠，360倒车影像卡顿，卡死机黑屏，车买来才一年，一万二千公里，电瓶自动亏电，充电两次了，才买来停几个月都没事，现在两天不开就没电，一点点电都没有的那种，让人很绝望，建议家里有小孩的人别买，如果小孩晚上有个什么感冒发烧的，车又没电，哪会急死人，20款vv7，上路二十一万，感觉完全是买了个拖油瓶，本来挺支持国产的，但是没想到结果让人满失望

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

首先被外观吸引，然后开始去了解它。当然也听过不少段子比如中石化战略合作伙伴之类的，但是真正开过之后才知道它的好。实测油耗10.2，没跑高速，几乎都是县城乡镇路段总体来说油耗表现很满意。抖动问题也没有，只是冷车二档升三档稍微顿挫。但是颜值真的高，经常有不认识的以为是四五十万级别的车。对我来说这个油耗，这个动力，这个配置都很满意

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

价格 VV7作为WEY旗下的首款车型，期间经过了中期改款，目前在售的有四款车型，这次以2.0T 旗舰型聊聊这款车，先说下价格，指导价18.88万元，优惠约4.6万元，最终全款落地价约16.3万元，这是小编询问当地经销商的价格，各城市会有差异。 设计 车身长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，定位于中型SUV，尺寸其实不算特别大，旗舰版车型有着全黑化的外观套件，轮毂尺寸全系均为20英寸，配这个车身显得下盘力量很扎实；中期改款后，车尾的四出圆形排气收敛了很多，现在为四个方形排气口，并没有之前的张扬。内饰放2021年看有些过时，特别是VV7的换代车型摩卡的出现，摩卡的内饰才真的科幻，用料也扎实。 配置 以2.0T 旗舰型为例聊下配置，带有全套主动安全配置、360度全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪、主动降噪、手机无线充电、前排座椅加热通风及按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯等，配置堆得非常高，另外还有一款比它价格还高的2021款科技版车型，那台车的配置更丰富。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配7速双离合变速箱，账面数据挺高，但实际的加速感受很一般，和数据不相“匹配”，官方百公里加速时间为8.5秒，可小编之前实测的加速时间都在9.3秒左右，有一定差距。初段的动力衔接不是很好，动力只有在中段比较不错，后段也是比较差，和变速箱的调校有很大的关系，这套双离合表现比较一般，前两个挡低速时顿挫感明显，需要急加速深踩油门时，变速箱降挡有一定延迟，需等1秒多的时间，动力的表现和外观张扬的设计不相符。 空间 轴距的数据也很不错，小编身高190cm作参考，头部空间剩余一指，腿部空间剩余三指，头部空间受于车顶下压式造型的影响，侵占了车内的头部和后备箱空间；后备箱空间进深不算，垂直高度有些受限。 优点 1.外观好看，设计上很符合年轻人的审美需求，比较有个性的一款车； 2.配置堆得很高，与同级别合资车相比，成碾压的优势。 缺点 1.动力并不是很强，变速箱表现一般，影响整体驾驶感受； 2.空间受于车身造型的影响，头部空间和后备箱空间表现较差； 总结 VV7的换代车型摩卡已经上市，价格区间略高一点点，但内饰的设计和配置极其超前；所以，买VV7不是特别推荐，现在各大4S店都在特价卖，优惠幅度倒是不小，价格上比较有优势。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

高科技配置实用，而且高配的配置很良心，led大灯亮度高，双层玻璃隔音好，音响效果也好，这些都不需要后期改装，省下不少钱。 方向盘力度有三挡，目前用中间档位，很舒适，驾驶模式在ECO和标准之家定期切换，个人感觉动力足够用了，运动模式试驾时开过，把自己开晕车了。 变速箱没有感觉换挡时有冲击，而且感觉变速箱换挡很积极。 主动安全也很好用，现在1000公里主动刹车已经启动3次了。油耗冬季雪地胎，平均车速20，自己计算油耗13.7l/100km。可以接受，毕竟胎宽，车重。 缺点是后备箱小，放一个整理箱就没什么空间了。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

要说能够真正突破15万价格天花板的自主SUV，VV7算是为数不多站稳脚跟的车型。有别于哈弗系列“粗犷”的外观造型，VV7在颜值上下了很多功夫。竖型矩阵式LED大灯很好的和WEY车标相呼应，并且花费10000元还可选装激光大灯，这在同级别都是罕有的高科技配置。内饰方面，长城的高档感“扑面而来”。双拼色内饰材质做工细腻，视觉效果很出色。中控采用了双12.3英寸液晶显示屏的组合，这也让整车的科技感达到了很高的水准。可以说VV7这样的表现，是同级领先甚至是越级的表现。配置方面是自主品牌车型的强项。全系标配车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全系统，非常厚道。此外，感应电动后备厢带位置记忆、前/后排座椅带有加热/通风/按摩、第二排座椅腰部调节、面部识别、流媒体后视镜等配置都让VV7武装到了牙齿。动力选择上，VV7就变得简单了许多。全系2.0T发动机227匹马力387牛·米的数据很亮眼，实际的驾驶感受确实如此。纵然整车的质量达到了1920kg，但是拖动这庞大的身躯还是非常轻松的。轻点油门，动力就会很线性的释放出来。无论是城市道路中的代步出行还是高速路段再加速能力，它都可以很好的满足你对于动力的需求。变速箱方面，则是VV7身上的短板。7速双离合变速箱受制于先天性的结构问题，外加整套动力匹配的并不是特别好，在怠速和拥堵路段情况下，车辆抖动顿挫比较严重，这对于整辆车的品质大打折扣。底盘方面，舒适的设定和良好的降噪水平给人不错的乘坐感受，不过偏硬的悬架调校在过颠簸路面时会破坏这份舒适感，这点也是让人难以满意的地方。总体来说，VV7在外观和内饰看得见的地方表现都很棒，但是在看不见的机械素质方面还有很大的进步空间。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.21分“良好”

外观是VV7很大的亮点，设计上比较动感，这个也是引领了国产车的设计潮流，配置也是这款车的强项，各项配置一应俱全，操控性能一般，对于一款SUV来讲，操控也不是主要的，内饰的用料比较足，大部分都用上了皮质的包裹，整体比较适合在乎性价比，还有一些国产情怀的消费者。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

WEY VV7科技版在外观方面与前款车型基本保持不变，中控液晶屏分辨率为1920*720，显示非常清晰。并且屏幕边框非常窄，相较同级别其他车型更有档次感。车机系统可以通过档把后方的旋钮和触控方式操作，并且触控反应非常快。功能性方面，爱奇艺、快手、抖音、360度全景影像、高德导航等。 座椅方面，坐垫长度也很充足，主驾驶座位12向的电动调节可以让任何身材的朋友都能找到舒适的坐姿，并且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客腿部空间还有2拳半。并且非常柔软的坐垫和可调整角度的靠背都让人非常满意。 动力方面，有舒适、节能、运动三种驾驶模式可供驾驶者选择，日常使用最为频繁的自然就是舒适模式，在该模式下动力初段响应较为含蓄，如此的调校可以提升低速时候的驾乘舒适性，动力的爆发点主要在中后段，这在提速、超车时候可以明显感受到。变速箱的整体表现很平顺，升挡积极，降挡也较为机敏，可以很好地理解驾驶者的意图。 底盘方面，无论是大小颠簸都过滤的很彻底，侧向支撑也比较充足。用一句俗话来说就是“很有高级感”。得益于配备主动降噪、前排双层玻璃等手段，VV7的车厢静谧性也非常好，时速100公里以内都不会有明显恼人的噪音，时速100公里以上时会有些许风噪传入车厢中。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.07分“优秀”

豪华、科技与运动，这是这台WEY VV7的主题。关于豪华，整台车的内饰完全可谓是“中国豪华”的启蒙之作，无论是视觉触觉甚至味觉都有着应有的豪华气息。座椅宽大舒适，久坐完全没有问题，方向盘也非常粗壮，握着很饱满。只是离得有点远，手短人士得稍微抻一抻或者调直一些靠背。 关于科技，全液晶仪表盘加中控大屏基本是主流水平，功能也都比较实用，尤其是档把后方类似于奥迪MMI的控制旋钮，比一直抬着手操控屏幕要省力不少。此外，中控稍向主驾倾斜的设计确实会提升直观性，但万一副驾想操作的话那就不太友好了。 至于运动，VV7讲究的是点到为止，进气格栅杀气十足、四出排气充满挑衅，而黑色的21寸轮毂也来势汹汹。但是一旦开起来，它却完全不是这么回事。转向响应慵懒、油门响应犹豫，悬挂支撑也更加“软糯”。除了中段加速的爆发力外，VV7的动态表现与运动毫无关联，而是更专注于舒适性。