点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.56分“优秀”

问界M5 是我人生中第一台车 这辆车也是那我爸的旧车置换过来的 2022年 EW冲突 油价飞涨 我爸 2.3L的标志508 百公里12个油 一块一公里的使用体验是真的难受 本来家里也考虑过Q5L 但是毕竟新能源有免费牌照 而且毕竟是电车 而且还有增程式的大电池 40度 在2022年是什么概念？! 业内最大的！200km纯电续航（NEDC标准） 这真的是最吸引我的一个卖点 加上华为鸿蒙座舱的智能能力 真的 对于所有人 在2022年 眼前一亮！ 用车三年来 问界M5已经带我走过了6万公里 其中增程器工作续航占1万公里 再其中有2个京往返占5000公里 所以在不出远门的时候 我的百公里用车成本低于10元 使用的成本真的很低 真的很省心 而且问界在全国的用户中心越来越多了 这在服务体验上的提升也有很大的进步 赛力斯也在不断的推动服务质量的提升 下一辆的话 准备买问界M8纯电版了 钱包已经准备就绪 小订已下 只待发布

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.78分“优秀”

以前开的宝马太大了，平常上班开开，周末带小孩周边旅游，目前开了一年多，车子不大比较适合我，在深圳这种地方停车方便，功能性比较强，跑长途自动驾驶功能比较好用，希望未来的日子里，问界越来越好，也祝愿大家2024年，诸事顺心万事如意

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.39分“优秀”

外观比较时尚，内饰以软包为主，比较豪华，配置还不错，该有的基本都有，空间不大，后备箱是溜背的，装东西不多。辅助驾驶比较普通，有点智障，稍微大一点的弯就转不过去，2023款的应该会好一些。满油满电，高速可以开700多近800公里，纯电的话，从电量95%开到20%，33度电可以开140公里左右。操控感很好，指哪打哪。目前2.4万公里，车辆质量没有出现什么问题，就是正常保养。用车成本就是，换了雨刮条和空调过滤器，别的也没换过。 【最不满意】 1.车辆的辅助驾驶太差了，稍微大点的弯就退出；2.高速顶着120开，百公里电耗要去到25度左右，能耗有点高； 3.充电速度有点慢，最高也才60千瓦，充32度电（从20%~95%）要一个小时。 4.原车没有纵向行李架，加装行李架特别麻烦，还得去备案。 【亮点配置】 1.露营可以外放电，可以用大功率电器，简直太方便了！ 2.外出可以在车上开空调睡午觉，恢复一下精力，开空调的时候十分安静！很舒服！ 3.可以让车上K歌，就是一个移动的K歌房。 【动力表现】 时速100以内没有对手，130以内动力也是随叫随到，超过140，加速就没那么猛了。

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4.29分“优秀”

外观还可以，蛮耐看。就是减震效果太一般了。过个小坑都得摇摆，显的驾驶感太廉价

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4.56分“优秀”

车型外观中规中矩，属于耐看型，前双叉臂后H臂多连杆，再加上全铝合金底盘操控没得说，行驶质感很好，空间够用不算大，鸿蒙座舱体验非常流畅，语音助手反应快，内饰用量很好，能摸到的地方都是软包。附上提车和我改的内饰图

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4.61分“优秀”

外观:没有一眼惊艳的感觉，不过实车比照片好看，属于耐看型，越看越喜欢。 内饰:简洁大方，悬浮中控屏操作流畅，工作台、门饰板面料柔软舒适，车内全部采用环保材料，车内没有异味，包括原厂脚垫都用的是母婴级材料，用着放心。 配置:主驾私享头枕实在是太优秀了，长途用车导航电话不影响车内乘客休息。HUD清晰方便，提升驾驶安全，不过有的人不喜欢这个配置，未来的方向是AR-HUD，都要去适应这个变化。还有变道提醒功能非常好用，侧方来车后视镜上就会有黄色的警示灯亮起。 空间:个人感觉够用，一般用车情况下后排1-2人，没感觉出拥挤。 续航:纯电正常行驶里程140公里左右，特殊情况165公里（温度，路况，车速配合好)。夏天最热的时候和冬天的时候续航是要打折扣的，冬天根据气温情况会有变化，在零下20度以下的天气续航要打个对折，亏电油耗在6到7个左右。长途主要看车速，车速越高越费油，100km的时速没啥变化，再高油耗就涨了。满油满电表显在950左右，没跑过太远路程，未进行过实际测试。 智能化:智能化在目前上市的车辆里面绝对是排在前三名的，这里就不多说了。 驾驶感受:自从开上M5感觉所有的油车都不香了，提速那就一个爽，运动和节能模式区别还是挺大的，一次在十字路口一辆保时捷第一个冲了出去，赶紧调成运动模式追了上去，下一个路口轻松秒掉，哈哈哈。ACC功能设计的提速比较温柔，在转弯是会自动降低车速以保证安全行，这个点个赞！ 可靠性:目前车辆没遇到啥问题，有些智能系统问题（比如手机钥匙等)和用户中心沟通后都能自己搞定（我的动手能力还是很强的)，新能源车M5的质量排名第一，值得信赖。 用车成本:和BBA之类的比较低太多了，保养一次392，和动辄上千元的保养实在是太香了。 服务:用户中心还是很赞的，经常举办车友活动，是免费参加的哦，哈哈哈

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4.36分“优秀”

【最满意】 4.8秒的动力，把我的2.0T帕萨特秒成渣，弹射模式打开之后四驱都会打滑。红绿灯永远第一个出去，超车如行云流水。 【乘坐体验】 棕内显得空间更大，而且耐脏，不建议买黑内，显得局促。音响头枕很赞，音效棒。车机流畅，语音识别很灵敏，蓝牙电话降噪也很好。座椅软硬适中，腿部长度也可以，支撑到位。后备箱空间略小，尾门感应不知道是什么感应原理，不太灵敏。 【油耗】 满电续航80迈能跑150公里，电量低于20%就启动增程器了。馈电工况7个多，不算低。目前消耗了247元电+大约300元油，跑了2000公里，成本很低。 【提车价格】 买的是展厅准新车，跑了70多公里，选配拉满，比新车的优惠落地价低5w多，香！抬显、头枕音响、20吋轮毂这些选项都有。 【驾驶感受】 悬挂不错，能过滤大部分路面颠簸，隔音感觉比56E更好。转向有运动和舒适两种，比较轻快。过弯支撑一般，不过毕竟是SUV，也能理解。增程器启动时有抖动但不明显。 其他想起来的在评论区说吧。

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4.06分“优秀”

10000+公里了，先来说总结：在2022年里，这辆车在这个价位是最值得的。 【购车经历】 还是SF5的时候就关注了华为智选车，当时也试驾了，体验感受不错，但是车机智能不太行。问界M5发布上市就进一步吸引我了，参加了场地试驾会，也体验了城市试驾，行车品质有提升，智能性飞跃，再加上工作调动用车很多，油价爆涨，就决定换车了。对比试驾体验其他新能源后就决定他了。 【驾驶感受】 参数用料什么的就不多赘述了，感受就是驾驶的精准性很高，指哪打哪儿十分灵动，行驶平稳，极速变道车身也很稳，可以看麋鹿测试。可以有很强的推背感也可以没有推背感，油车过渡过来完全没有任何不适。行车很安静，高速上了110km/h之后风噪明显增加，如果你以前就开SUV，那么觉得变小声了，如果以前开轿车，那觉得比较吵，我就是后者。不过不得不说，华为的电机还是很厉害的，没有任何其他声音，比其他新能源车电机都安静，只有胎噪和风噪。增程器声音稍大，尤其是亏电高速使用，甚至比油车更大声。使用这10000公里来说，续航真的就是反向虚标（成都冬天打8折），不管是纯电还是燃油优先，都妥妥的可以超过表显，具体还是要看驾驶习惯。 【最不满意】 开头说了2022年最值得购买，到了2023年，各大车企都卷起来了，不管是新能源还是传统油车，可选的瞬间变得太多太多了，真就验证了“没有辣鸡产品，只有辣鸡定价”这句话。这车本身的缺点也确实不少，给了那么好的底盘悬挂用料，可惜调教还是差了些，过于追求舒适就带来抛跳晃动，这个在同样用料的M5EV上解决了很多，真希望官方能够召回调整一下，免得浪费。其次是因为华为就真的是遵纪守法好企业，绝对不突破国家标准线，坚持不上超过50W的无线充电，坚持不上哨兵模式，坚持不做遥控车。这些大家都已经非常成熟的功能，就因为涉及到责任和隐私等原因，一直不做。另外，空间确实小了些，有很多地方都没有合理利用起来；音箱调整也是差了一些，低音轰头，浪费那么好的音箱，也不开放给用户自己调整频段；氛围灯色彩丰富但是却不能自动换色，白白浪费RGB性能加成（数码界朋友肯定熟悉）。最后，大灯是真的辣鸡，都2022年了，竟然没有透镜，灯亮但散，同时显得毫无神态。 希望改款能够全面改动这些缺点，让HUAWEI 问界M5再次成为2023年最值得购买车型！

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4.79分“优秀”

去年油价破十的时候开始观望新能源车，被太多可供选择的品牌和车型，迷花了眼。但最终，作为全家都用华为手机的人，我选择了问界。确定了品牌之后，又开始在M5和M5EV之间摇摆，增程和纯电各有其优势吧。驾驶感受上增程更接近一直使用的油车，但提速、静音等方面又明显优于油车。于是，想买电车又有电量焦虑的我，选择了小五~ 关于验车提车。 提车当天是情人节，哈哈，先感谢一下恭喜我喜提小情人的各位亲！用户中心当天的布置给人的感觉就是满眼冒着粉红的幸福的泡泡~在此，再感谢一下交车的小哥哥小姐姐们，车车擦得锃亮，交车全程都非常有耐心。喜提小情人当天没心情听功能讲解，之后在专属服务群里没少问些弱智的问题，他们都一一解答了。给10086个赞！ 关于车辆外观。 M5可选外观颜色5种，内饰3种。之前开的两辆车分别是白色的和银色的，据说这样的颜色更保值。但我觉得配色是个很主观的事情，任性地选自己最中意的，其他都是屁。于是这次我选了松霜绿，感觉是个很耐看的颜色，和M5很搭。小五车身整体设计很流畅，像条畅游的鱼。看着它犀利的眼眸和大张着的嘴，莫名觉得小五很呆萌。 关于车辆性能。 曾经在老国道上超车超不过去，卡着并行一段又默默地退回来的经历让我之后买车，都一定选四驱。小五百公里加速4.8S是种底气。超车的能力得有，但可以不超哇。 关于车辆功能。 华为手表和手机解锁的功能实在是便利，靠近左后视镜就能解锁。提车到现在，我还从来没带过车钥匙，哈哈，对于其他问界车主来说，车钥匙也是个存在感极低的事物吧。排挡杆前提供了一个40KW的手机无线充电的位置，下班回家路上正好充电。堵到家时，差不多也充大半了。 行车记录仪的拍照功能我用得很频繁，超大广角拍出来的照片像电影画面。喜欢记录和分享路上风景的人不容错过此功能。 座椅按摩也是我的上车必开功能，简直就是千年老腰的救星啊！ 车机带着的华为音乐、游戏、听书应用等等，让车不止于车。我就经常在等人的时候用车机大屏刷剧。和小情人小五君待在一起，无聊什么的，是不可能滴。 今天先聊到这儿吧，以后再来分享~

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.86分“优秀”

【购车经历】我的车子已经开了半年多了，各方面都还挺满意。先说一下买这台车的原因，家里有两个孩子，平时出门打车也不方便，两个都上学后要接送，所以就决定买辆新能源。买车时试驾对比了特斯拉，蔚来，小鹏p7，比亚迪唐，比亚迪唐等待时间太久了，朋友就给我推荐了问界，于是和老婆就去华为店看，瞬间被M5的外观，车机吸引，销售也热情，安排了路试，回家和老婆商量后决定订M5。 【最不满意】空间问题，前排放杂物的空间很少，换挡旁边杯架经常因为操作车机而误开。 【最满意】当然是小艺，车机系统啦~使用流畅，连续对话不卡壳，谁用谁知道，我的两个孩子坐我车上最喜欢的就是小艺了，有多喜欢，看图就知道啦。 【驾驶感受】我一般在市区开，开的舒适模式，我们城区是平原，动力能满足日常需求，要说陡峭的山坡还没开过，只是过年回老家，有坡度，动力也没问题，起步的时候反应很灵敏，提取快，果然宣传的4.8秒不是吹的 但是我会控制点，因为有小孩，不然晕车会吐。 【续航】问界M5增程式，没有里程焦虑这是毋庸置疑，没电就用油，综合续航能力根本不用担心，平时在城区纯电续航有150公里左右，一周内充个2、3次电足够了，省油省电，划算，经济上减了不少压力，平均油耗0.5L/100km，平均电耗15.97kwh/100km，我平时都是上下班，接送小孩，所以现在才跑了六千多公里，总的来说续航能力是完全够用的。 【乘坐感受】隔音效果好，车子里面很安静，基本上听不到胎噪声，前排我和老婆，坐着宽松，座椅按摩，通风这些功能就不用说啦，好用，实用，就是前排放杂物的地方少，建议改善，后排经常是是妈妈和两个小孩子一起，周末出去玩的时候后备箱放不下还能在后排脚垫上放点户外东西，suv确实比轿车舒服多。底盘稳定性好，方向盘轻，转向很顺滑。车内的充电口多，还有无线充，不用和我老婆争着充电了另外就是人脸识别真的很不错，每次我上车或者我老婆，都能准确识别，调整座椅位置，不用我自己动手，真好。再说说倒车影像吧，有这个我老婆开车接娃我放心了不少啊。 【内饰】整体高级，好看，真皮，用了半年多坐着起来没有褶皱痕迹，还是相当不错的，新车到的时候基本没什么味道，交付前验车看到座椅那些都是有防尘保护膜，细节到位了。 【用车反馈&保养】从我个人角度来说，半年时间以来，我认为问界M5很不错，不后悔买了这台车，鸿蒙车机系统好用，而且不断在更新中，另外这里再说说售后吧，我做过一次保养，没让我失望，服务好，有问题能解决，希望这个品牌发展越来越好吧！

点评车型: 2022款问界M5 增程四驱性能版

4.72分“优秀”

提车大约有一年之久，行驶1.2万公里，到目前为止还是非常喜欢！在M5之前我的车是路虎，自从有了问界这辆车，我的路虎就只能放到车库里了。真的很推荐这款车，年前开车去了一趟重庆，起初是有些担心的，没想到近800公里的行程，一路的驾驶乐趣非常的美，车机就更没的说，非常的人性化，识别率非常高。一路上的充电桩也非常多，根本没有里程焦虑，更何况还是混动，当时的第一想法是应该买EV版，因为我从家出发，总共冲了三次电，用了200块的油，如果是纯电续航，800公里中途冲一次电就可以到达目的地，所以提醒没有开过电车的朋友再别评价什么里程焦虑，电池昂贵（整车质保8年，一辆车开不了8年以上，8年后油车还有吗？就不要谈什么保值了）。总之不后悔买华为加持的赛力斯，当初买电车前可是反复比较，虽说某车销量惊人，但还是不相信做油车小问题不断，做电车就没有质量问题？最终还是选择了赛力斯，因为有华为的品控加持！如果非要说缺点的话，那就是长途出行后备箱空间的确是小了些。欢迎大家评论，只代表个人，勿喷！

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4.83分“优秀”

【购车经历】 2022年由于公司要搬家了，新地方离地铁站远，也到了年纪想买辆车，同时杭州也一直要不到牌照，就想着买辆新能源车。一开始选择订的是蔚来的et5，想着纯电市区代步，但是由于没有试驾车，先去城西银泰试驾了et7。发现真的好大不愧是行政轿车，单独我一个人来说没有必要，太大了。就想着要不要等等et5会不会好点，但是et5减配置隔音玻璃和空气悬挂之类的，而且需要等的时间有点久，纠结去看看别的车。在商场里看了小鹏、理想、知己、最后在华为店里看到了问界，没想到华为开始卖车了。销售员小哥哥也很热情，就热心让我们试驾了。试驾完看价格就有点心动了，原以为蔚来的车机已经是天花板了，试过问界m5的才知道什么叫降维打击。这车机简直就是指哪打哪，不带有一丝一毫的卡顿。试驾车也很有动力，四驱4秒多的加速，随踩随有，路感也不错，指向精准，试驾回停车场还体验了一把自动泊车，直接爱上了。之后又去用户中心看了别的内饰和外观颜色，就果断下定了。 【最不满意】 1.只有一个杯架和无线充电，是想让车主单身狗吗，车上多一个人就没地方放饮料和充电了，只能放在边上的眼镜架里了，而且打开的盖子还不能收起来简直难受，又因为限位器的关系还是会晃动，在m7就改进成2个了，也优化了打开方式会收起盖子，实名羡慕了 2.不知道是不是车身稳定系统esp还是防抱死abs太灵敏了，每次下雨天过高架桥的伸缩缝的时候轮胎就会打滑抱死，一开始以为是发生了啥，吓死，不知道这个能不能通过ota改进 3.地盘虽然是全铝合金，但是整体调教还是舒适为主，过一下坑洼路面飞坡的时候还是会有点多余的幌动，不知道能不能后期改进。 【驾驶感受】 1、动力 官方加速是4.8秒百公里加速那肯定没得说，平时舒适模式足够了，舒适模式前半段加速也很迅猛，百公里大概7秒多，运动模式动力澎湃，随踩随有，超过100码动力还是有的，提速很轻松。动力随叫随到，超车很随意。刚提车那会红路灯起步直接甩开后面的车好几条街简直不要太爽！高速动力也是随踩随有基本上150以内都能很好的加速。 2、操控 方向盘比较轻，真皮包裹，四驱性能稳定，高速过弯都不会侧倾，重心低稳定性良好。 360泊车清晰，自动泊车识别很快，是视觉+雷达一起判断，框框在哪就会去停哪里，每次移动你都知道他的移动轨迹，停车速度也很快，位置停的很正。 车道保持中规中矩，L2的博世方案，没有什么可以升级的地方，最近升级了1.0.6版本，acc可以单独开启，如果可以支持车道保持也会自动介入，不需要手动再点了，跑高速也够用了。 刹车很灵敏，前半段虚位有点，主要是动能回收，后半段刹车灵敏，刹车距离百公里36米多。 动能回收两档可调，标准回收更接近油车，不容易晕车。 【空间表现】 本人不高170 ，都是我一个人开，觉得空间还是很大的，后排听别的车友说有点小，但我没感觉出来，后备箱空间也是很大，很满意，就是车内小的储物空间有点少，放些零散的东西不太好方，特别是档位的地方明明作为电车可以把中间镂空增加储物空间，但是没有导致两侧空间比较小放不了多少东西。 【配置亮点】 虽然没有大嘴吹的百万豪车的感受，但50w的配置还是有的，前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架，全铝合金底盘。空间相对够用，前排舒适，有超大的天幕玻璃，视野很宽阔，操控性良好，兼具轿车的舒适性和SUV的视野。华为智能座舱，车机天花板，15个华为音响音质不错，比汉的丹拿强，接近沃家宝华80%的功力。全车纳帕真皮座椅，华为电机和电驱，所有内饰触手可及都是软包。 【续航】 我在杭州南方城市，夏天开车开空调基本上纯电能开140-150公里，现在冬天开始降温，最冷的时候开空调+座椅加热 电耗能到30+，纯电续好打5-6折也就80-90公里，但是温度起来一点基本上100公里左右能开的，加上用油满油满电估计800-900公里能开 【外观表现】 最近这几年感觉绿色很流行，问界的绿色感觉有高级感，非常耐看，有些绿色太亮了，容易腻，这个百看不厌。内饰黑色容易打理！车身漆面比较厚，做工规整，外观造型属于耐看的，越看越喜欢，五幅轮毂颜值也还可以，红色卡钳比较显眼，知道大家流行这个颜色，虽然不是专业刹车盘，但是也够用了。 【乘坐体验】 车机流畅好用，说是车机天花板都不为过，小艺识别率不错！支持4音区识别。前排标配座椅通风、加热、按摩，后排标配加热。夏天座椅通风和冬天座椅加热+座椅按摩简直是yyds！新车没有异味，而且还有pm2.5过滤，完全不用担心异味，还自带香薰盒可以选择3个味道。这点非常满意。 还有就是全车都是双层夹胶玻璃，静谧性不错，带有密封条，速度80以下静音性也很好。高速上胎噪和路噪还是比较明显的， 空调支持分区控制，可以通过语音小艺和中控大屏来控制十分方便。

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3.67分“良好”

车还不成熟，有一点上当的感觉。 整车的所谓静谧性不是依靠车身结构严密，接缝的精细。而是全靠填装胶条，所以22年购车后在22年的冬天就发觉静谧性开始有些下探了。 然后是车的调教，地区的没有把硬件的水准发挥出来，对比过新出的ev版本（开了一段时间），差别还是挺大的，一个体现在低速经过坑洼不平的硬地（比如不是特别平的地下车库），m5会像船一样晃动，而ev的晃动会小很多，路上比较高速度转弯的时候ev的侧倾控制也更好。 但是ev也有反向升级的地方，比如我比舒适模式下，不踩油门滑行的动能回收力度比evr的更大……这个逻辑除了行了里程，想不出还能做为了什么…而且ev的刹车在慢速的时候，脚程特别短，跟容易踩出急刹。这点体验非常不好。 然后这台车的电耗其实非常大非常大非常大！ 而且对用户华为从来就是高高在上。我是买的性能版，最早的用户，但是至臻版当初就算不卖也应该在最早的发布会就公布，而不是过了20天再马上开发布会公布还有新版本…………这不就是让我们老用户来帮华为销售电机库存么……………

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4.61分“优秀”

问界M5 22款增程四驱性能版，从22年3月底提车以来，现在已经使用了1年2个月，行驶里程达19600公里左右。 期间，跑过成渝高速、成雅高速、柳叶高速、都汶高速以及机场高速等。同时，也在城区、省道国道，以及高海拔的四川省甘孜州理塘县驾驶过。 整体的感受就是，车辆的驾驶性能非常好，鸿蒙系统车机功能强大，是款好车。 【最不满意】 22款增程版的车机系统使用的联通信号，网络不是太好。 【购车经历】 从22年1月底，偶然接触到了问界M5；再到2月初试驾了1次，2月11日就果断订了车；等车花了些时间，当初产能正处于爬坡阶段嘛，终于在3月30日提到了新车。 【提车价格】 22年年初的时候，当时就只有问界M5四驱性能版这一款车型，车辆的售价就是27.98万元。 【驾驶感受】 驾驶感受这块，M5增程的表现，作为车主的我，是非常满意的。无论是在城区行驶，还是去到户外自驾，总能让驾驶人员有非常好的驾驶感受。 【油耗】 我平时主要是在成都及周边地区进行用车，对能耗和续航的表现，都是非常满意的。 比如去年11月中旬去甘孜州自驾，往返行程将近1200公里，满油满电出发，途中加了两次油，算下来的综合油耗是在6.8个字左右。 【续航】 在冬季以外的季节，纯电的续航里程，基本上是反向虚标的。70%左右的电量，我可以行驶160公里左右。冬季的时候，因为要开空调和座椅加热，电耗基本上就在23KWh/100km左右。再考虑使用增程器的情形，续航里程完全不会有任何的焦虑。 【维修成本】 日常的保养成本，跟之前的油车比起来，算是很便宜的。如果是发生了事故的车辆维修，因为电车涉及到的电子器件相对会比较多，因此维修的费用一般就不会太低了。 【销售态度】 销售的态度，是非常热情的。整个销售人员的年龄架构是偏年轻化的，所以人员的精神面貌和热情度，是够了的。 【乘坐体验】 因为我平时主要是1-2人用车，所以整体的乘坐体验还是非常不错的。当然，如果座椅对身体的包裹性能再好一些，那乘坐的体验就会更棒了。

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4.86分“优秀”

用车体验说，开始的时候对它并没有什么感情，就那么回事吧。但是开了一段时间后，我必须“吐槽”一下，首先外观，是属于那种耐看型的，要是用人物来形容，就是属于越看越觉得好看的那种；其次是内饰，其他的功能就不用多说了，咱就说座椅吧，我觉得开长途还是很有优势的，感觉是坐在按摩椅上开车；最后就是要说驾驭感受了，绝对超车王子级别，加速无违和感，底盘这块，大体同价位新能源里边绝对前三，换到油车里这个价位这绝对可以。反正整几个月对它，就是从开始的不在意到现在的还可以，希望再用几个月是离不开，慢慢磨合呗。随后还要说一句，就是这个车对于我这种马达哈来说特别的友好，尤其是我忘记要是在哪里，车停在那里的时候，用一个手机决绝了全部的问题，可能对于很多人来说新势力大家都有，但是车机的流畅还是有差别的，虽然有人说买车机送车，但是开了以后会发现这车不管从车辆本质性能还是智能化程度都非常令人惊喜。美中不足就是天幕，但是至少也给了遮阳帘。