点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.93分“良好”优点:
虽然MG ONE是紧凑车型,2670mm的轴距摆在那里,空间布置和利用率都做得挺不错。
MG ONE的动力还是挺满意的,181PS最大马力的1.5T,加速起来还是很带劲儿的,特别是运动模式的换挡调教。
新车磨合期阶段可能会出现9L-10L的油耗,过了磨合以后平均下来的百公里油耗为7.7L。
这款车的用途基本都是城市通勤,对于一款SUV而言,其实不算高。
目前全系360全景影像、定速巡航、无钥匙启动、自动泊车等,性价比很高。
缺点:
低速顿挫、换挡迟缓、刹车过硬,开起来挺别扭。
底盘很软,悬架很硬。前者导致转向支撑不足,而后者面对烂路,真是颠得不行。
座椅太软,在行车途中,并不是软就舒服的,其实支撑更重要。
点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
4分“优秀”12.98万的国产SUV,还是标准的紧凑型级别,其实这个价格是没啥竞争力的,所以名爵也为MG ONE拿出了应有的配置诚意,一方面是它的驾驶辅助功能非常完善,像自动泊车、并线辅助、4D透明底盘系统这些同价位不多见的功能都有配齐;另一方面,它有两项比较特别或性价比较高的功能,分别是头枕音响系统、副驾驶座椅电动调节。个人特别喜欢的是主驾头枕的这组扬声器,虽然它的YAMAHA雅马哈音响也值得单说,但在我这个不专业听众眼里,其实并未感受到音质有太大提升,反倒是多了这组头枕扬声器,支持单独播放导航声音,就是其它扬声器放音乐的时候,它可以单独为驾驶者播放导航,而不会影响其他乘客听音乐。
前面也说了MG ONE只是标准的紧凑型SUV,轴距只有2米67,车长才4米579,所以它的空间虽然没有“拖后腿”,但也不是很宽敞,1米8以上乘客很难在后排享受空间获得感。而且,它采用三联屏环绕式设计,虽然能带来不错的科技感,但将后视镜、大灯、车门控制功能集成在最左边屏幕,个人认为,用起来不如实体键方便。值得肯定的是,大屏的界面优化、分辨率还不错,除了标准背景风格外,还有哔哩哔哩风格UI背景,内置的AI语音助手具备自主学习功能,试了几个模糊的语音指令也都能有效识别。
其实最能体现MG ONE定价12.98万价值感的,还是能爆发181Ps最大马力的1.5T引擎,数据上领先绝大部分同排量机型,但也不要被它的动力,以及运动的外观迷惑了,本质上这还是台开起来偏舒适的家用车,前后四独悬的设定较软,只有在超级运动模式下,它的油门反应更快,转速容易拉高,加之模拟的排气声浪,更容易给到性能SUV的错觉。总之,如果对空间需求不大,对运动风格的SUV抱有好感,那么这台MG ONE值得考虑。反之不如老老实实买台销量口碑俱佳的家用SUV。
CHEN雨彤:360影响有没有
头条用户:我的评价是,不如赤兔
泼墨挥笔画中仙977:说实话 内饰仿皮 好大鼓气味,劣质胶加工座椅 估计
点评车型:
2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版
3.79分“良好”【最满意】
外观设计层面是MG ONE这款SUV比较突出的一项产品特点,遵循了现下较为流行的运动风设计理念,大尺寸的前进气格栅非常抢镜,在同价位的SUV中属于非常具有辨识度的类型。同时车内的空间表现是值得肯定的存在,尽管全车的尺寸不算特别突出,但是空间营造效果还是可以满足到一般家庭用户的需求,对于时常三人或四人出行的普通家庭而言,MG ONE的乘坐空间非实用性很高。
【驾驶感受】
动力是MG ONE的亮点,1.5T的发动机具备181匹的马力,这也赋予了这台车比较充裕的加速底气,而CVT变速箱也能时刻保持平顺性,在驾驶过程中不会感觉到明显的顿挫,在城市通勤中有比较友好的表现。但值得注意的是,这台车并不像外观设计风格那般的运动,调校基础还是站稳了以舒适性为主的总体基调,底盘与悬挂的质感都偏向绵软。
总体而言MG ONE是一款主要面向刚需家庭用户的SUV,设计和配置也符合当下年轻消费者的诉求,而上汽集团的背书也一定程度上保证了其质量,是一款值得推荐的家用车。