点评车型:
2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型
3.8分“良好”【最不满意】
1.360偶发绿屏卡顿,2.手机app车控经常无响应,冬天想提前热车开空调气死人,半天没反应就放弃了。3.车机几年没更新了,有很多历史遗留的小问题,4.变速箱1 2换档轻微顿挫,提速慢。5.漆面质感太一般了。
【购车经历】
肇庆4s店买的试驾车1千多公里,现在1万1千多
【提车价格】
裸车7.5万加保险4千4,按揭2千多
【驾驶感受】
CVT前段提速太慢了,发动机熬熬叫,速度起来就好点了
【油耗和续航】
开过最高油耗11.1,顶箱和车里满载上高速的油耗。车顶行李箱太高大了,喜欢扁平的那种,加箱子会增加20%的油耗。5个多油是无顶箱,载2人走国道的油耗。总的来说一箱油国道500公里左右,市区油耗高,有时候400公里不到。平均9.5个,油箱太小了。
【最满意】
外观,后排。
【亮点配置】
L2级自动驾很拉垮,车道保持不稳定,跟车行驶刹车踩太猛了,就当定速巡航用了。顶配配置还是比较满意的,感觉就差个电尾门和前雷达。
【动力表现】
这个1.5T现在来说就比1.5自吸强一点点吧,只能说勉强够用,高速130码2千转多一点,但风噪太大了,只能开120码合适。
就是愤青就是嫉俗:漏电漏电
Arteon901:确实却前雷达和后电位
離人揮霍著眼淚:可惜停产了
点评车型:
2021款宝骏Valli 1.5T 那曲繁星 CVT旗舰型
3.86分“良好”一直以来,旅行车在国内都是不温不火的类型,之前一些品牌也尝试过引入旅行车都没有取得很好的效果,而之后旅行车在中国逐渐成为高端的产品,失去了本身亲民的感觉。而宝骏valli的出现一定程度上的改变了这一点,十万左右,正经旅行车造型,自从发布以来也引起了很多人的关注,我也在最近去试了试这款很亲民的旅行车,看看究竟如何。
试驾车是1.5t顶配,实际开起来,考虑到1.5t的发动机,其绝对动力表现一般,但满足日常使用没有问题,变速箱表现不太满意,虽然是cvt,但在低速跟车时挡位(模拟的)来回切换会有顿挫和闯动,不太理解,同时动力响应也一般,不过考虑到定位这点可以原谅。悬架表现不太好,大的震动比较颠而且会有比较明显的颤动,同时过连续震动时能感受出反应比较慢,俗称又硬又散,会有一定的廉价感,同时并线时跟随性一般,能够感受出后面拖着很大的一个车屁股,转向手感整体比较轻,随角度增益不明显,刹车脚感比较偏硬,踩起来会比较不舒服,受制于路况没开太快,因此风噪表现不太清楚,不过加速时发动机声音会比较明显,而且感觉有颗粒感,不太好听。
静态上,这台车的标准瓦罐造型还是比较有辨识度的,也是他引起广泛关注的原因,内饰也比较有设计感,同时做工表现还算不错,用料考虑到价位也还能够接受,前排人机工程学一般,主要是方向盘不能前后调节,我开的时候会感觉到有一点别扭,后排表现一般,主要是地台会有一点高,一定程度上会使人感觉支撑不够。座椅本身也不是很舒适。后备箱绝对好评,同时地台加高后能和放倒后的后排形成纯平的空间,能够形成双人床似的结构,很不错。车顶的行李箱前期预定可以赠送,展厅里摆放的这款看起来也很有旅行的感觉。
总的来说,我试下来感觉这个车机械素质层面还是有一些粗糙,从理性角度来看,虽然价钱很便宜且配置很高,但总体上性价比也并没有那么高,没有给我一种超值的感觉,总体表现中规中矩但是旅行车本来就是比较感性化的产品,而这款车在同价位确实也没什么对手,考虑到感性因素居多的情况下确实也没什么毛病。
品品等于平品:买这车带等等,等到第三代再买
理想三酷620:真的太差 开了3000公里 卖了
皮落p:后排中间有凸起,后排头部空间局促,后备箱地台高。
静态体验了一把,不太感冒。