点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.43分“优秀”

工作2年半自己花钱买的第一辆车，车是21年12月初订的，22年1月27早上去提的，两年免息贷款3.78万，合计总价9.3万，首付了5.52万。对比过逸动，帝豪，科鲁泽，帝豪动力弱就舍弃了，逸动试驾时试驾车7000km了，起步，低速有明显顿挫，而且悬架感觉有点太软了，就放弃了。后来试驾的艾瑞泽，直接就定了。 动力，说实话很猛，但是eco模式油门前三分之一调的很不灵敏，几乎要踩到一半动力才慢慢上来，所以只要路程超过10km，我就开运动模式了，相对来说运动模式就跟脚很多。试过两次0-100加速，一次8.5秒，一次8.8秒，动力这块非常满意。 油耗，一般吧，老1.5t电喷机，不省油也不费油，夏天开空调县城道路走走停停8.5个左右，市区拥堵也出现过9.5、10个油，高速速度120巡航，油耗6.3个，这个价位正常油耗。 空间，好评，这车比较宽后排横向空间很可观，纵向空间在同级别也是主流水平，家里人除我以外身高没有超过1.7米的，所以空间是足够了，重点是后备箱空间，巨大无比，后排还能放平，能装好多东西。 外观，我觉得还行，侧面看很好看。 配置，定速巡航，自动大灯，雷达影像，自动驻车，大屏导航，电子手刹，后排出风口这些就够了，而且还有电动座椅，后视镜电动折叠这样比较高级的功能。 底盘，属于偏硬的那种，过弯时可以稍微快速过弯，能够给你不错的驾驶信心，虑震干脆利落，但车内乘客感受一般，主要是细碎颠簸太多，尤其是走乡下烂路，后排体验比较糟糕。 吐槽 1、低速顿挫明显，尤其eco模式开空调以后。 2、随速增益几乎没有，速度70的时候方向盘还是轻飘飘，高速稍微沉了一些，如果方向盘阻尼随模式变化就好了。 3、一键启动偶尔不灵，得需要用钥匙才能解锁，闭锁，累计出现10来次吧。 4、7月中旬左右出现过一次发动机进气管漏气，经排查是卡箍松了，紧固后问题解决，装配工艺有待提高啊。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.9分“良好”

【购车背景】 2022年12月份产生了购车的想法，当时比较中意的车型是吉利帝豪，甚至订金都已经付了。 回家的路上偶然路过奇瑞4S店，顺便进去逛了逛，当时一进店就看到了全新的艾瑞泽8，不论是外观还是内饰，都让我非常惊艳，然而艾8的价格远超了我的预算。 后来奇瑞的销售又给我介绍了和帝豪同级别的车型—艾瑞泽5PLUS，看上去一感觉还不错，在销售的热情接待下，开始对艾瑞泽5PLUS进行了试驾，对他的动力、颜值和操控都感觉非常不错，然后又下订了艾瑞泽5PLUS。 回家后问了周边的亲朋好友，也在懂车帝中咨询了车友，大家都推荐奇瑞的艾瑞泽5PLUS，所以就退订了吉利帝豪，选择了艾瑞泽5PLUS。 【驾驶感受】 2022年12月底提车以来，已经驾驶了3个多月的时间了，对艾瑞泽5PLUS总体上来说还是非常满意的。 配置方面，相比如同价位的合资车来说，我们艾瑞泽5PLUS 1.5T享配置非常丰富，配备了定速巡航、自动大灯、倒车影像、自动驻车、车载导航、电子手刹、座椅电动调节等非常实用的功能，尤其是后排出风口，让坐在后排的亲朋好友都觉得非常棒。 空间方面表现也不错，前排调节到最舒适位置后，后排乘坐空间离前排座椅还有一拳以上的距离，尤其是后备箱空间更是让我们满意，每次过节回家，都可以装下我们一家的行李都还有富余。 底盘方面比较偏重于稳定性，过弯的时候非常干脆利落，但是行驶在颠簸路段的时候，震感稍微有点强烈。 动力方面，我一般使用运动模式，开车偏向于激烈，喜欢追求刺激，崩各种车，动力这块完全可以跟得上。不过在经济模式下，起步初段油门反应有点慢，一般踩下油门过了一秒后才有反应，但是等速度上升后驾驶感受还是比较平顺的。推荐使用运动模式，油门响应快多了，比较跟脚，踩下油门立即就有了反馈，非常值得推荐。 【油耗】 自从2022年12月底提车以来，已经驾驶了5500公里了，目前综合油耗在7.5L，实测和表现的差不多，最低跑过单程6.3L。 【吐槽缺点】 1、后排乘坐空间还是比前排略显局促，尤其是中间地台偏高，后排中间位置乘坐感受不太舒服。 【总结】 结合我个人的购车需求以及购车的价格来说，我个人对这款车还是比较满意的，算得上是一辆好车。 麻烦圈主推荐加精。

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4分“优秀”

买了刚刚好一个月了！加了七百块钱的油了，跑了1123公里，现在还能跑五百公里左右！有三分之二是跑市区路况，剩到的是跑高速回老家来回！ 外观个人能接受毕竟是对比了很多其他车的 内饰很耐看那种，而且新车味道不大（当然这是对比了帝豪4代和逸动plus）！内饰能摸到的大部分是良心材料。 配置真的很是适合我这样的（ps：本来是想订顶配的结果要等，之前是从订了逸动p尊贵版结果等了两个月了还没有车就退了，这边只想尽快提现车！那个等车的心情只有定了车才晓得的！）本想没有360全景辅助对我这种拿了驾照九年了还没有摸过车的来说不友好！结果看来开了三天来感觉还可以！不用依赖这个！360！实在对把握不好的就慢点嘛，再实在不行就停下来，观察一下就行了！毕竟是自己的车！【亮点配置】自动驻车是市区路况走走停停的必备！逸动p没有！还有就是行车记录仪没有网上说那么模糊不清，我的是2021年十月份产，应该是换了的吧！还有就是行车记录仪的摄像头上有一层膜！刚刚车车的车友要记得撕了哦！ 空间够用，但是后备箱超级大好宝宝的溜娃神器不用收就能放下！一对宝妈很友好！ 操纵自如，跑高速140稳得一批！ 动力:高速超车经济模式很快，只有舍得给油！运动模式跑丘陵山路十八弯那种轻轻松松的！ CVT变速箱还是要多多艾希！毕竟也是自己发了钱买了的！ 整体舒适型还可以，之前接车的时候胎压都是2.8，过后自己把胎压前后分别放到2.5 2.3了。过减速带就没有那么硬了！当然速度也是30码以下哈！ 哦！还有就是有次一个电马儿跟我刮擦了我还以为是一血！结果是电马儿后视镜上的胶看最后一张图！ 总体来说还是不错毕竟价钱在哪里！本人十一月份12号买的分期连利息落地9.3！坐标成都，次顶配！写得不好望包涵！后期多交流！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

刚提车没来评论，跑了四千多多公里，目前没啥毛病，配置够用动力随叫随到，屁股好看前脸也还阔以，经济模式有点肉，切入运动模式油门明显精明很多，西安回汉中，汉中跑了三个多月吧，我那边靠近四川，山路坡陡，切换上手动模式感觉明显就不一样了，太陡的坡还是建议换手动模式，试过你就知道了；后排的话够用，爷爷奶奶大冬天穿的厚的不行还是能伸展。本来打算顶配，去年十月订车，十一月中旬准备回老家，没现车就提了次顶配，老司机够用了不亏~ 其实我更喜欢小泽的前脸，内饰又爱小艾，想了又想，开车自己看到的还是内饰，脸是给别人看的，果断选了小艾，用了四个多月没后悔买它，其实买车我还是强烈建议去试驾，试了你就知道了，评论有好有坏，适合自己的最重要

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3.64分“良好”

买车差不多一个月了，说一说使用体验 我这款车ECO模式加油感觉动力总是来的慢那么一秒，所以我一般都开sport模式，动力比较强劲 舒适:感觉底盘挺硬的，反正路上有颠簸都能感觉到 空间:够用，我一直是开车的，我做副驾跟后排有点小，都顶脑袋了，本人身高180CM，家人坐着还比较合适 车机方面:平时就只听听歌，导航一般用手机，车机自带的导航都挺渣的，手机互联用了感觉没什么差别 油耗就是真实油耗，平时开的都是城乡结合路，偶尔上高速，开的还是挺快的 目前没发现什么问题 对了行车记录仪还是挺清楚的，我的车是一月份产的，当时我还怪销售给我一辆一月份的车，现在感觉歪打正着 刚开始味道还是有一点，现在基本没什么味道了，反正我觉得10万左右的车，这辆车真的可以了，遗憾就是一月份的车后面没有plus标，又不想自己买来贴?

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3.64分“良好”

提车快一个月了，油耗偏高也很自己的驾驶习惯有直接的关系，转向有一点跑偏（向左）这都没关系，毕竟我开车不可能双手离方向盘。提车当天回家的时候跑的高架，过坑的时候减震周围会噔的响一下，第二天去售后检查了也没事，有个朋友遇到过这种问题，让我跟售后说把下支臂螺丝拧紧，直到现在也没出现过类似的声音，再就是现在有一个小问题，CarPlay 连接总是异常断开，插插拔拔的膈应人，准备首保去售后看看啥情况。动力是随叫随到，空间个人感觉可以，同事有个逸动，空间比他的大的多，cvt 的顿挫个人能接受，因为宝马3系换挡也有顿挫，其他的小毛病小问题都能包容，没有什么车是十全十美的，现在感觉好多人对国产车的印象停留在十年前，其实国产车也不差（个人感觉）试驾的时候国产合资的都瞅了，最后就定了这个次顶配（我觉得车上的配置够用就行，多余的电子设备反而增加故障率）车图我先欠着，过两天拍了补发（表达能力也就这了各位将就着看看吧）最后车牌号奉上

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4分“优秀”

提车价格:一共9万多，具体9万几来着我也忘了，裸车价是7.99万，正好优惠一万，那时候是21年7月份买的，才上市没多久，保险4千多，感觉被坑了，第二年买保险才2300，这黑心的销售啊?，贷款手续费2000，免息5万，目前已经还完解除抵押了，上牌120元，就在4s店上的，方便的很。 驾驶感受:动力还是OK的，毕竟1.5T，响应也很及时，之前开过自吸，简直肉的一批。但是底盘是真的不太好，减震有点硬，尤其是过减速带的时候，震动直接传到车里，不太很舒服。但考虑到这个价位，还要什么自行车? 空间表现:我自己开车坐在主驾驶挺好的，就是后排有点小了，反正我不做后排，哈哈哈? 保养经历:目前为止做了4次保养，2年了，正好2万公里，5000公里半年一次，全程免费保养，这个还是得夸下奇瑞的，没啥额外费用，但4s店会给你做推销，不过不用理会就行了。 油耗表现:城市道路，红绿灯有点多，得8~9个油；国道相对来说就好点了，得7~8个油；高速特别省油，得5~6个油。还可以吧，不吹不黑。 用车经历:目前为止开了2年了，每年1万公里，就是平时上下班开开，周末节假日出去玩下，每年2次回趟家(300公里左右)。最高时速210，我帮你们试过了，能开到205左右，有点飘了(还未上牌时候在安全的前提下在高速上开的)。 出险经历:目前为止出过2次险，第一次在刚买车的时候在高速上被别人追尾了，5个车怼在一起，最后车主睡着了，全责，但是很心疼车子?，人没事。第二次是在保养出来的路上被别人撞了，换了个中网，其它没问题。 质量问题:遇到的问题有中控高德地图延迟反应，车子前面有点异响，其它暂无任何问题，不吹不黑，奇瑞质量还是可以的，比较省心吧。 最不满意:这个腰线是真滴丑，要不是21年没出艾瑞泽8，我就买艾瑞泽8了。

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4.07分“优秀”

外观:见仁见智，小艾的外观我还是蛮喜欢的。 内饰:中规中矩，既不廉价也不高端，软包的地方比较多，座椅偏硬。 动力:老电喷机参数一般，比不过现在的直喷机。贵在稳定耐造。运动模式高速无压力提速比较快，120时速转速在2100上下，说明这款发动机上限还是可以的。eco模式变速箱升档积极降档不积极，起步稍肉提速稍慢。整体而言两种模式应对不同工况也算得心应手。 配置:同价位国产都大差不差，比合资配置高是肯定的。顶配性价比最高也最难提到车。对我而言次顶配够用了，辅助驾驶我也用不到，好在配置不偏科该有的都有，要是再多加个侧气帘就好了。 空间:横向空间可以，毕竟车宽摆在这。纵向和头部空间表现不好，还不如车长4607的荣威空间好。 油耗:目前只跑了5000多，市区路况居多，表显平均油耗8.2，可以接受。 驾驶感受:1.5T的动力只要舍得踩油整体动力还是很充足的，正常行驶变速箱也很平顺。不足之处在于时速20以下时有顿挫，eco模式起步动力有延迟，需要先松刹车怠速一秒以上再踩油才能平顺。底盘紧致韧性足侧撑很好过弯有信心，弊端就是走烂路颠，路感传递过于清晰。方向虚位小指向性不错在这个价位也算是一辆偏向于操控的车了。转向力度个人觉得略轻转弯半径略大。隔音拉胯，轮胎太硬，噪音基本来自胎噪，想安静的换轮胎吧。刹车脚感见仁见智，整体调教属于偏软，踏板有1/3空行程，不知道是不是刹车间隙过大造成的，整体算不上线性，我个人不太喜欢。其他诸如音响之类就是听个响的水平就不要要求太高了，整体开起来还是对得起这个价格的。 可靠性:奇瑞的发动机终身质保，变速箱也是久经市场考验了。买奇瑞图的就是三大件稳定可靠，不把你撂路上。要不然难道是图它长得丑做工粗糙吗？ 用车成本:这个必须得好评，终身免费基础保养，能省下一笔保养费用了。油耗也不算高，花钱的头向也就是加个油买个保险了。比同级别别的车都要省。 写在最后:这款车上市之后就有关注，买这台车之前同级别的车型也开了不少，对奇瑞也算是比较了解。试驾过几款不同的车型之后就决定买它了，之后就游走于各个奇瑞4s店砍价。我是属于最没有纠结就买了这台车的那一类车主，我也相信奇瑞是能担得起国产车未来的自主车企之一。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.1分“优秀”

贴了黑膜后还是挺耐看的，外观，配置，操控，动力都挺好，主要是这个价格很不错。全款落地9.35w。带行车记录仪，主驾电动座椅，天窗，动力完全够用，手机上可以远程启动开空调很实用。该有的都有了，要是有顶配的肯定买顶配，我这边是说的厂家因为缺芯片不生产顶配。白色耐脏。有点不爽的就是冷启动时开始那几秒发动机明显抖动，过一会就好了。还有就是车机娱乐系统出现过一次音响没声音的情况。娱乐流量免费送一年，基础流量终身，买了个保养券，纵身免费保养洗车啥的。再说一下，我开车是喜欢冲在前面，反正这车动力够了，在路上都是起步快，不断超车的，快速变道的时候很稳。新车的油耗有点高，还没跑过长途和高速，10个多油，后期应该会降下来。买车时找销售送了一套脚垫，还行，贴合性还可以，自己花了一百多买的后备箱垫，免得那种毛很容易沾灰。全车贴的膜是送的，去4s店合作的地方贴膜时，直接拒绝不再花1000多升级。送的膜隐私性很好。用几年再说吧！还从4s店抽了一台普通的洗碗机，几百块那种，不要白不要嘛！送了几颗玻璃水的原料。哦，还有一对抱枕和头部靠枕。新车自己开出4s店找的地方撤掉胶薄膜，那种感觉很不错。出4s店记得加油，新车里的油真跑不了多远。4s店说必须在他们店里上牌买保险，反正挣点吧，自己也不懂也没时间，还难得花钱烧油去跑，说不定还受气，所以就在店里弄的。打了一副临牌，保险当天下午买了一个半小时后生效，交车大红花走着。后面等了一周时间就让去上户，4s店会把车辆合格证和维修手册，维保的纸还有另一把车钥匙给你，我这上户就在4s店隔壁有个点，停在对应的框线内，人坐车上，副驾位置把车上反光背心套在上面，插上安全带，然后被拍照（这个照片就是行驶证上的照片），再拍车架号，发动机号啥的，进去把购置税交了（务必带上银行卡，线上支付真不行。对了，买车的时候最好是把钱转卡了，刷卡方便），然后在那里等（早上早点去，下午一点半到刚好），税金确认交成功后，就可以选牌了，现场可以选，也可以在交管123app上选，我就是app上自选的，（可以选好几批，还可以自己编，哈哈，不过看运气），线上都没选到想要的，还可以去现场那选。确定后就生成行驶证和登记证，还会换一副新的临牌不要钱，回去等7个工作日左右，就可以去当地的车管所拿车牌了（记得带上行驶证和临牌，登记证不用），拿临牌很简单，临牌交回，登个记拿铁牌，两包共8颗防盗螺丝，去拿牌之前自己带个一字起（螺丝刀要一字的那种），拿出来后自己上，不用找黄牛，安牌照简单。如果你想买个铁盒子保护牌照，怕被坏人弄弯，提早在淘宝上买，拿铁牌当天带着在那边上好，就可以出发了。从此车辆就购买完成了。就这两张照片，多的还没照

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3.1分“良好”

【驾驶感受】ECO模式调教问题： 油门延迟：油门延迟大概1-2秒，前窜现象，需要适应一段时间，建议sport模式； 转速到达1100转，时速在25-65区间发动机会体现出动力不足，类似手动挡脱档感觉（嗡嗡声）并伴随方向盘、油门、中控台共振；sport模式不会出现以上问题。 动力方面：ECO模式动力中规中矩，城区代步绝对是够用了，偶尔跑个山路ECO模式也是顶的住的，ECO模式还存在很多调教上的问题，油门延迟，共振等问题（在模式设计上不知道奇瑞的设计师是不是脑袋被门夹了，标准模式让他吃了），要是觉得ECO不舒服那就直接sport模式走天下，动力在这个小车车上绝对给你不一样的体验，动力是随叫随到，一脚油下去，听着小涡轮的咆哮声，干净利落的帮你完成超车，绝对不会拖泥带水； 【最不满意】 品控问题： 异响：买车之前听说过奇瑞的品控不咋好，但是让我意想不到的是这么差劲，中控台异响，主副驾两侧车门异响，天窗异响； 产品质量：加速右前轮异响，冷车倒挡异响共振（厂家找不到问题，说持续关注，4S店反馈变速箱内部异常），电子手刹失效，发动机故障，发动机漏油；新车是2022年9月25日提车至今为止进出4S店6次，目前更换配件：涨紧轮，进气管，油底壳，电子手刹器件 声明一点我不是奇瑞黑粉，只是与大家分享下我用车的真实感受

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4.1分“优秀”

【购车经历】 购车经历没啥好说的，因为是第一次买车，就是朋友买了然后在朋友介绍下就买了。 【驾驶感受】 我买的是1.5t的所以动力方面还是可以的，也没开过别的车，所以自我感觉动力还是挺好，配置方面我是享plus，所以大部分配置都比较齐全，倒车雷达影像，中控屏，后视镜折叠，安全气囊基本都有，跟顶配只差了一个l2自动驾驶，但是买车不就是想着开的吗，多一个自动驾驶不就把驾驶乐趣去掉了吗，这个可能也因人而异吧，反正我对这个不感冒，而且次顶配便宜一万块钱还是挺优惠的，至于油耗之类的，目前9点多，磨合期还没过所以等以后过了首保看看能降低多少。 【最不满意】 目前开了快一个月也有五百多公里了加速动力方面都很灵敏，唯一最不好的就是车胎噪挺大，开到八十码左右就特别明显，这还是正常的马路上面，要是颠簸的路段上会更大，唯一解决的办法就是开音乐，不过音响音质还是弥补了一点，把音乐开大也不会出现瑕疵这点还是值得表扬的，另外还有一点就是车载摄像头挺大，虽然没有遮到右边的视野但是如果是个子高的人肯定是有影响的，前排位置只能说是刚刚好吧，如果是大体格的可能会显得有点挤。 【提车价格】 因为是熟人介绍的所以车子买的时候比较便宜，两年无息落地九万，首付就付了四万块，而且还是终身保养很实惠，所以相比较别的车型来说这个价位我无法拒绝。最后给大家拜个早年吧

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

此车可谓奇瑞在设计上近来比较成功的一个车型，外形年轻动感不再老气横秋，内饰也有了翻天覆地的变化，而配置上以及车身空间方面和同级别车型相比，有过之而无不及。。1.5T的发动机配合模拟9速CVT变速箱，不论是动力还是经济性都有不错的表现，发动机终身质保更是让车主无后顾之忧，座椅的舒适性相比之前的艾瑞泽5有了很大的提升，美中不足之处是胎噪偏大，以及减震还是和之前老款艾瑞泽5一样偏硬，不过瑕不掩瑜，我们也追求不到完美无瑕的产品，总体来看艾瑞泽5plus这款车还是十万元以内的家用轿车当中一个不错的选择，同时奇瑞推出小艾和小泽两款风格的设计，也让我们有了更多的选择空间，以上均是个人观点，对艾瑞泽5plus这款车感兴趣的网友可以翻看我对这款车的试驾视频

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

香哥给大家带来这台车是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5T CVT享PLUS，首先说一下车辆来源源于粉丝提供，接下来直接上车来看一下这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析 艾瑞泽5 PLUS定位一台紧凑型轿车，那么它的竞争对手就锁定在吉利缤瑞以及长安逸动PLUS这些车型，通过与车主的简单交流发现，车主还年轻感觉只有艾瑞泽5 PLUS这台车的外观更加符合车主的审美。价格层面以今天这台车为例：官方指导价为8.99万，太原市优惠0.7万，裸车价8.29万，购置税7336元，保险（含强险）4439元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价9.52万。 车型表现： 艾瑞泽5PLUS车身尺寸：车身长度4680mm，车身宽度1825mm，车身高度1490mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方软质材料包裹，往下是整个空调出风口贯穿，再往下是钢琴烤漆面板中间镶嵌一块10.25英寸的中控屏大屏，仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表以及真皮包裹的平底式方向盘，整体内饰看起来特别协调富有科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，填充物偏软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低位，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，空间表现中规中矩吧。 艾瑞泽5PLUS搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率115KW（156Ps），峰值扭矩230N.m。这辆车动力表现可以说是非常好，就日常代步而言动力可以说是随踩随有，而且这台CVT变速器的换挡也比较快，整体动力表现无须大家担心。但是这款车我最接受不了的是方向盘太轻了，基本上不会有驾驶乐趣。接下来底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调较偏硬，偏运动多一点，走非铺装路面舒适性并不好，就市区代步而言滤震性还不错。再往下隔音静谧性方面，反正这个价位车型普遍较差，日常代步而言胎噪比较明显，跑高速那胎噪，风燥都很明显。燃油经济性方面我们依旧使用老办法以太原市实测为例，实测百公里油耗为7.2L,油耗表现在国产品牌中还算不错的。保养方面还是很良心的，居然终身免费小保养，这个并不多见，确实能帮大家省一部分用车成本。 香哥观点： 艾瑞泽5 PLUS优势就是动力强、性价比高、用料厚道。但缺点就是空间表现一般，而且底盘质感比较一般。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.93分“优秀”

买的是奇瑞艾瑞泽5plus1.5T小艾享，过年前面买的，开了几个月感觉挺不错的，一开始准备买长安逸动plus,但是我们这边销售态度不好，送的保养啥的也不多，就去隔壁看了一下奇瑞的车，进去之后工作人员非常热情，也有一个标牌对比长安逸动plus,自己也试驾一下，感觉挺不错，至于为啥选择奇瑞，因为这款车比长安便宜大几千，送了6年12次保养，贴膜，全款落地95000左右，自己开了几个月说一下驾驶感受吧，首先肯定是咱们关注的油耗，油耗高速大概5.5左右，市区的话大概8个左右，综合下来6.9L油耗也还可以，每公里也就4毛多，动力方面奇瑞1.5T发动机，CVT变速箱加速比较平稳，别人都说CVT不能承受大扭矩辣鸡，家用车哪有这么大扭矩，你开车又不爬山，家里自己用完全可以了，而且奇瑞发动机现在提供终身质保，也比较放心，操控方面也可以，方向盘比较轻，不费力，配置方面选择我这个版本就够用了，主驾驶座椅电动调节，胎压监测，行车记录仪，天窗，还有蓝色的氛围灯，无钥匙进入，用着也比较舒服，车子也有定速巡航，开高速的时候比较舒服，这款车它的中央屏幕也比较大，看着也挺舒服，送的基础流量永久免费，新车送了每个月10G流量但是就一年，但也够用了，也可以通过手机互联控制车辆，远隔千里也能控制，解锁车辆，启动车辆，打开窗户，再也不怕钥匙忘到车里了，奇瑞售后也是很不错，经常会打电话回访，问问情况，有时候店里举办活动，也会通知你去参加，售后也很好，当然也有不足就是高速的时候胎噪音大，但是对于它的优点我感觉这个不是啥，总体来说我感觉十万左右的车，选他就对了，反正我开着是非常舒服，下次换车一定还买奇瑞的，加油国产车。