点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.3分“优秀”

这个车的车身颜色我很喜欢，前脸也挺好看的，就是侧面一般，前面的Exeed字母会亮，就感觉挺高级！内饰也不错，大气，简洁，实用性上还用了点小心思，内饰的做工用料看起来都很好看，我体重一百五六，驾驶位开车感觉很宽敞，后排空间也很大，不管是头部空间还是腿部空间都够用，后备箱挺深的，整个底盘避震没有太惊艳，但是也不差，新车整体性还是比较好的，高速上了120之后声音还是会大一写，但还不到噪音的程度。260多马力，400扭米动力够用，真真的双排气。高科技的有辅助驾驶，功能很多。自动紧急制动，碰撞预警，还可以识别路牌标志，这些功能很实用，全车倒车影像很清楚。最喜欢的首先是驾驶感受，动力是真的强，市区超车很顺畅。综合来说国产车的性价比很不错了！

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

3.8分“良好”

性能，安全，空间，动力都很OK的车 外观也符合审美，还是挺耐看的 3.5号帅坤帮忙提的车，一眼看到这个车，一个字大，而且颜色也非常NICE 办完手续提车，直接高速，一开始没有适应这个车的油门，不过起步还是比较柔和舒服的，中后段的加速还是非常给力的。高速费风噪还是有一些的，毕竟SUV的迎风面大，底盘高，胎噪还是比较安静的，高速120的车内基本上没多大的噪音。 内饰是我喜欢的风格，沉稳大气，还是很高档的。sony12喇叭的音响，整体表现一般，也许是我U盘歌曲音质不行。感觉不在预期，能听就好，要求不高。 全程高速跑下来，差不多4个小时，凌云的座椅和座姿表现还是非常舒服的，没怎感觉到累，座椅的包裹性还是很不错的 安全配置，辅助驾驶也是非常好用的，不过没大灯远光的表现不尽如人意，特别是远光，亮度，距离，宽度都不够，建议厂家后期要更换大灯总成，提高亮度。咨询过，改激光大灯费用好几千，唉 目前高速加市内，一共960公里，市内550公里左右，都是早晚高峰严重拥堵，表显油耗9.5，还是能够接受的，1.8吨的车，400牛的动力了，这个油耗不挑了。等5000公里首保后看看油耗会到多少 其他的相关感受，细节表现会持续反馈，大家坐等哈 最后感谢帅坤的服务哈

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.43分“优秀”

从我个人的分析来看，这车的性价比算是比较高的了，18万不到能买到动力不输 BBA 高功率版的20T发动机 四驱 大空间 L2.5级驾驶辅助以及该有的配置基本都有了。 【最满意的几点】 三个方面吧，动力、NVH、底盘调校、包括整体的行驶质感都比较惊喜，奇瑞并没有一味的堆配置，回归了汽车作为交通工具驾乘体验本质。 【最不满意的一点】 这个车在电子辅助设备的调校上还差点火候，有一定的进步空间。 【空间】 近4米8的车长，空间是没得说了，第二排可以翘二郎腿，后备箱也有足够的空间放东西。对我来说是够用的。 【动力】 动力方面的话也算是超出预期吧。只要肯生产油门，动力会源源不断的输出，踩到2/3的话，推背感还是比较强烈的。动力这部分的网络上已经有很多测试了，我就不展开讲了。要注意的是厄家里面的女人小孩或者说。经常会晕车的家人和朋友，如果说你那个加速比较猛的话，有可能会导致他们眩晕两眼发黑，因为我媳妇和朋友都反映了这个问题，我让他们体验的时候。 【操控】 底盘调教还是比较有功底的。体现在这几个方面。软硬适中，感觉比较整，能和车辆的刚性融为一体对细小的颠簸有很好的虑振效果，能感觉到但不影响舒适性。对于车辆过弯侧倾的支撑也比较到位，不会感觉到偏软或者是很甩的感觉。过小坑的时候还是比较顺畅。过大坑的时候，回弹也比较快，没有多余的跳动，然后起伏也不是很大。相比。平时接触的比较多的车型。也是有一定优势的。这个凌云400T的底盘调教，我感觉还是超出我的预期的，有一定的高级感。 【油耗】 目前还没过首保，现在是9个油左右，对于1.78吨的车重来说应该是算比较省的了。 【舒适性】 NVH做得还是比较到位的，一是发动机起动的时候声音比较小，振动也小，如果环境吵杂一点的话基本没感觉，包括自动起停也是一样动静很小，二是前排双层夹胶玻璃的加持加上整车NVH做得很不错，关上玻璃后很安静，小声说话，包括自己的呼吸声都能听得比较清楚，行驶进来后有一定的胎躁和发动机声音算不上吵如果开音乐的话这两声音基本可以忽略了，80码以下风声都很小，对比平常接触的比较多的车型，如：帕沙特、红旗HS5、还有汉兰达。还是很有优势的。

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4分“优秀”

车子是21年底买了，22年元旦上的牌， 当时买车的时候家里说补贴一点让买个二线豪华品牌， 当时不想打脸充胖子 ，就选个20以内的车 ，因为家里有辆老虎5 ， 考虑很久还是入手奇瑞的高端品牌星途凌云 从订车到上牌一个多礼拜 到现在2万公里出头 车子外观前脸不如老款 奇瑞好多车子侧面颜值无敌 尾部还不错 就是转向灯有点low 要是有个流水就完美了 内饰感觉很简约大气 就是屏幕空调面板有灰尘太明显 配置方面该有的都有了 就是少个抬头显示 后面一直想改 嫌麻烦放弃了 座椅通风加热只有坐垫 把后背加上就好了。 车子空间很大 我一米八的身高座车子感觉很宽敞 车子动力很足 后面升级变慢了 还好后面又升级回来了 。 车子操控不错 悬架有点偏硬 刚开的时候感觉不错 后面发现还是软一点更舒服。 油耗对这车来说 是个惊喜 路况稍微好些就7个油左右 城市十个左右。 目前这车没啥问题 偶尔有点小异响 后期再把车机再优化一下 这车就相当不错了。

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4.21分“优秀”

前言 听闻2024款凌云焕新上市，感慨良多，意绪难平。思忖一番，应该写点什么了：从第一代TXL算起，2024款凌云可谓第四代凌云了，凌云在不断进阶、进化、成长，变得越来越强大，回望我的凌云，这个陪伴我30000公里的“老伙计”已踏遍祖国“河川三万里”，它似乎也愈发的历练出成熟和自信，而你呢？一路走来，是否也在变成更好的自己！？ 因为工作原因，开过很多车了，主流品牌都开过，A级，B级，B+级，C级轿车，紧凑型、中大型、全尺寸SUV也都接触过，开过的车型不下40款，大多数车型都接触过，对于很多车的秉性和机械素质一清二楚。先说轿车，像现代悦动、大众朗逸、卡罗拉、艾瑞泽这些A级轿车那就真的是买菜车，就不提驾驶质感了。像B级的雅阁、迈腾、迈锐宝XL这类轿车确实在底盘、动力、NVH、配置和内饰上面是要好上一大截，但老婆喜欢自驾游，因为是换车，所以轿车就逐渐退出视线范畴了。那么再看SUV，曾经开过的SUV就有三菱欧蓝德、探戈、探岳、途岳、途锐、柯珞克，q3、q5，普拉多，捷豹、Macan等等，这些车型不是仅仅开一次，而是经常接触经常把玩，在内心深处也分出了三六九等，抛开价格谈品质，那也是耍流氓。那最终为啥选凌云400T?首先，奇瑞的老车主了，对这种埋头钻研的车企某种程度上是有一定情怀和好感的，此前的老车风里来雨里去，也从未把我搁在路上，竭尽其能护我周全，这便成为了情怀。奇瑞车主有一个共性，那就是你不会宣传，我就帮你宣传!因此“理工男”还是值得信任的。除此之外，当然是动力!当然是动力!当然是动力!261p一阶后秒变280p，扭矩450牛米，这样的2.0T还有准?上讨高原，下伐泥潭，高速超车，高原爬坡，都不费吹灰之力，对此以前的1.5L自吸简直云泥之别! 另外，底盘真的是有很有质感的调校，接近德系的调校水平，这能看出奇瑞沉淀多年来的功底。高速攻弯支撑有力，能够给予足够的信心，经过一般的坑洼路面又有很好的滤震，颠簸余震抑制得很快，车内既能感知到一定的舒适性，又能有一些路感反馈。变速箱也顺带提一嘴，顿挫几乎感觉不到，说顿挫明显的估计是雅迪骑多了。但是在长时间的低速行驶中偶尔在1/2挡切换时轻微顿挫，可以忽略不计。整体来说这台上汽柳工和奇瑞合作的波箱还是有一些料的，调教水平也挺高，换挡逻辑也是比较清晰的，在ECO和标准模式下的延迟是有的，从环保节能考虑，动力也有所抑制，切入运动模式就很跟脚了，升挡晚，降挡早，动力在这个档位被充分释放。 个人觉得凌云的侧颜最帅，后面看就稍微差点意思，需要245以上胎宽加持才有视觉观感，关于225轮胎就不说了，说多了都是泪，迟迟等不来的爱，等等党永远最幸福。内饰提升空间大，同志还需努力!镀铬装饰条上啊，麂皮用料堆啊，氛围感和高级感营造出来啊，加油啊~~ 这台机头是什么水平，我提供一个参数供参考，高速120转速刚过2100，高速150，转速2300。 扭矩450牛米的2.0T还有谁?自从凌云2021年，2022年在ccpc频繁包揽全场大奖后，坐红绿灯时旁边轰油门的车越来越多，特么的AMG，GIR、RS轰油门我也就忍了，你一领克和影豹还说啥呢，无需地板油，干呗……逐渐从后视镜里看到他们，一骑绝尘这感觉直好，30万以内应该是最能打的!什么?你说q5和GLC?笑而不语，不服来战!记得别忘了把X3也叫起，一起上! 这里要吐槽一下换挡拨片，拨片质感不好，塑料感比较强，同时手感也不太好，如果能伴随每一次换挡时都有随之而来的“啪嗒”声，相信你会爱上手动模式下对拨片的把玩! 总结： 在中国，民众如何评定一台家用SUV的好坏？首先不外乎就在于动力能否跟得上（动力就像存款，可以不用，但是必须要有！）在必要的时候，绝对动力就是保命的先决条件，别给我说提速快那两三秒没意义；其次是否能装得下，一家人出游，乘坐舒适，七七八八的大包小包也能塞得进去，必要的时候还能给予安全感；最后，那就是配置，该有的安全配置一样都没落下，这就是良心，那些溢价超高的合资、德系、日系可以对比扪心自问！剩下的舒适性配置可有可无，有则锦上添花，无则无伤大雅，你给我也行，不给我也不碍事，但事实上却给你拉满，这不是良心是什么？试问，在这个价位区间，给到这个动力，配置，甚至笼式高强度车身，除了它，还有谁能打！？

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.6分“优秀”

【最不满意】 特意试了一下导航，确实有漂移，而且漂移之后直到目的地都没回到正确路线，而且发现只要飘了，短时间内就再也搜不到星，此时显示卫星信号弱，希望能改进，或者可以自行下载高德，用的习惯些。 【动力表现】 动力非常好，随踩随有，只要不心疼油，那动力源源不断，超车无压力，城市道路不知不觉就超速。 【舒适性】 感觉座椅比较舒适，但是腰部支撑调到最大也感觉不明显；座椅加热快，非常舒服；后排空间同样宽适，头部腿部空间充足，后备箱空间足够一家人自驾游。 【驾驶感受】 转向精准，但是回正的时候有些许模糊，需要注意，适应半天后完全无问题。驾驶辅助比预想中得要好很多，弯道不会很突兀。重点说明一下车道偏离，个人感觉不要打开，尤其双向两车道，对向车道车辆距离中线近，但本车辆想右偏一点，会被系统拽回车道保持居中，稍有分神就可能发生剐蹭。 【油耗】 目前每天城市道路和郊区各占50%，平均油耗9.8左右，这么大的车能有这个油耗，还是比较满意的，目前才跑300公里不到。后期还有下降的空间。

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

3.43分“良好”

入手凌云已经将近两年时间，刚好可以做一个小总结，给打算购入的朋友们一个参考。先说优点： 1.外观比较耐看，不算惊艳还将就的过去。 2.购车送终身免费保养，这点好评后期用车成本降低（但购车价格贵，羊毛出在羊身上?） 3.车辆安全性高，刚提车就发生了一个事故。车辆很安全乘员安然无恙（本次事故给我后面带了非常非常差的售后体验）。 4.底盘厚重操控有信心，但是试驾的时候就感觉这车底盘还不错动力也很好试驾车一深踩油门轮胎打滑。 体验下来主要的短板有： 1.星途售后给我的体验非常差（不代表全部），我新车出了事故当时从外地拖回深圳购车4S店维修，但4S店极其不专业和糊弄的维修给我后期带来了太多的困扰和麻烦，维修过程也向车主透明导致后期经常会发现问题像开盲盒，就是经过他们修一次后你会发现各种各样的小问题让人非常烦躁，并且跟4S后期沟通返修不友好，他们会以例如不赚钱等等理由搪塞你极度不专业不负责。希望星途能加强对于4S店售后的管控和培训。 2.车辆小问题较多，目前索赔更换的有：中控氛围灯、门窗镀铬饰条、前刹车盘这些，虽然都是小件但是也很烦。 3.前面说过试驾的时候车的动力很好，但后期厂家升级把动力限制了，这就让人很不爽（WTF？），真是迷之操作。 4.目前还有两个问题没有解决：一是仪表台里经常嘎嘣响，二是车有偏右的问题，去4S店做过四轮定位但还是无法解决。 5.目前车机比较难用，厂家给老款揽月都ota了hicar老款凌云一直都没动静。 6.车辆灯光比较弱目前已经自己改灯。 整体来说凌云的机械素质和安全性我是认可的，也存在有许多配件材料和装配等问题，但这些本来都是可以避免发生的。希望厂家能够积极主动的帮助车主解决问题，最后希望星途越来越好

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.3分“优秀”

今年4月15日提的凌云400T 四驱星尊，之前是老款的瑞虎5 2014款自动家悦，实际新车3月底就已经到货，赶上沈阳疫情，拖到了4月15日才提。目前开了一周多的时间，简单说一下自己的驾驶感受。 外观方面:仁者见仁，个人觉的还是不错的，走到哪，回头率都比较高，不过就是总得跟人解释星途的品牌从属关系，另外轮胎的胎宽确实窄了些，245或者255会更好一些，不过整体看倒也还好，我是比较中意的。 动力和油耗:这个确实是整个车的亮点，动力储备十足，这几天一直在用ECO模式，超车也没有任何压力，发动机的声音也很好听，油耗确实也超乎想象，由于没装ETC,这几天都是纯市区，用95的油，但整体用油成本跟原来的瑞虎5，基本上都差不多。 底盘:韧性很好，很厚重，转弯侧倾也控制的很好，跟瑞虎5完全不是一个档次，确实值得夸奖。 配置:由于是顶配车型，配置都拉满了，连行车记录仪都带了，L2级驾驶辅助，基本上没什么可说的，不过车机系统确实拉胯，一些功能设置还是不太人性化，上手还是有点费劲，另外，刚启动那句英文的Chery,是真够难听的了，找个真人录一下或者哪怕直接说中文的星途，感觉会更好。 缺点:目前走颠簸路面，驾驶侧B柱有异响，这个确实有点影响驾驶感受，有时间还得去4S店看看。 由于疫情期间，4S店也没有什么交车仪式，简单办完手续，介绍一下功能基本上就算交车了，这一点也能理解，毕竟特殊时期，牌照也是自己上的，倒是省了上牌费了，另外，轮胎降胎压，店里给忘了，这点不好，可能销售也不了解，希望后面能够强化交车规范，不该省的不要省。总之，车是辆好车，买了也不后悔，细节方面还是希望厂家持续的改进，也希望销量能够越来越好。

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.07分“优秀”

外观：这车的外观在我的审美点上，很喜欢这种力量感的外形，很饱满。但是相较于老款的外观，感觉还是老款更胜一筹，老款的机头更有力。但是老款没有2.0... 内饰：晚上的话氛围灯下感觉还是很不错的。但是大白天的看内饰，细腻感不够，特别是中控还有两侧车门，有待改善。中控的空调面板还可以，但是大面积的金属拉丝+金属色边框感觉很别扭，材质搭配个人感觉不是很合理。 配置：与心理预期只差了一个AT，AT的话成本更高，车架应该也会提上去，现在的7速湿式双离合也没啥问题，大差不差的，反正核心部件终身质保了 空间：4.78的车长，2.8的轴距很满意。后排可以翘二郎腿。 动力： 动力现在新车到手，还需要适应。油门踩少了不走，到一个点上踩多了窜。堵车时真难受😣

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.3分“优秀”

换车要求很简单：中型SUV 安全首位！ 动力其次， 油耗能低点那肯定是更好。看来看去也没啥特别喜欢的。那就还是选择奇瑞车吧，揽月太大就只有凌云了。对凌云各方面都比较满意而且价格不贵所以直接顶配吧，又赶上购置税减半，十几万能买到手，那是相当满意！ 目前开了不到一千公里简单说下感受：发动机声音隔绝到位 怠速基本听不见、整车隔音效果也挺不错；动力强劲比之前瑞虎七好太多，整体跟车友们感受都差不多。感受不好的一点就是刹车踏板，脚快速松开踏板时会有轻微声音，很松散的感觉。

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.86分“优秀”

外观：特有的凌云400t皎月灰阳光下漆面很闪，整体外观很协调，尾部饱满，双排气，贯穿式尾灯很有辨识度尤其车头中间的品牌字母灯很酷炫 内饰：豪华感极强，黑奢内饰，动感氛围灯，真皮方向盘，真皮双拼座椅，双联屏很有科技感 配置：各种配置很丰富，双屏联动，安全辅助功能很强大，同价位车型中极具性价比 空间：中型suv空间够大，座椅舒适，后备箱储物空间也很丰富 操控：awd+本特勒大师调教底盘富有驾驶乐趣，方向盘转向轻盈，指向精准 动力：国产天花板级别的2.0T，吊打众多合资2.0T，动力输出源源不断 舒适性：底盘和避震调教的很有韧性，稀碎颠簸路段处理的恰到好处，座椅包裹感很强，座椅通风，座椅加热各方面考虑的很周全

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.57分“优秀”

开了几天，凌云四驱顶配，静音好，动力挺强，以为双离合有顿挫，没想到平稳舒适，挺惊喜，高速上油耗跑了一百多公里，百公里油耗表显6.6，城区跑了四天了，累计跑了一百公里差不多，目前油耗表显9.8，对于四驱不高，总累计行驶里程目前才260多公里，等再跑到首保结束看看油耗有多少，不过目前感觉挺好，特别是地盘，高速上感觉相当稳，平时城区路况行驶感觉挺好，挺扎实的，而且核心效果很好，唯一目前感觉不好的是新车都有的味道，不过开开窗子透风就好多了，或者远程启动的时候开开空调先清除哈车内空气就会比较新鲜，但是朋友总说这个价格买国产车是不是脑壳有包，哈哈，怎么说呢，我就是喜欢这车，无法，我惜命，日系不保命，大众简配，国产星途凌云400T真香

点评车型: 2021款星途凌云 400T 四驱星尊版

4.9分“优秀”

乘坐空间很大很舒适，背箱相对略小，可能是更偏向乘坐。 动力充沛，加速时非常有感觉，刹车也给人信心十足，过坑洼时底盘很整，变速箱完全感觉不到顿挫。 油耗也还好，现在第一箱油平均11升。 总之基础的三大件都很好，整体上远超这个价位的同级别车。 内饰做工也还可以配置，用料十足，新车只有淡淡的皮革香，完全不用特意去放味，用车2-3天就什么味道都没有了。 整车音响也还可以，配合氛围灯营造的气氛很好 【最不满意】 品质控制挺一般的，很多接缝处都很大，并且接缝宽度不均匀。 同时偶尔有异响，可能是某个固定的频率，或者过坑时有什么东西松了刚好撞到哪里发出来的，声音不大也懒得管了，毕竟任何车在特定的情况，都会出现异响。