长安UNI-K整体空间出色值得买吗_长安UNI-K怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.21分“优秀”

我是2021年3月16号提的车，买的是两驱尊贵型，裸车价是169900 购置税12940 保险5800左右 上牌费用355。总共花了188995元把车提走，目前没有加装任何东西，很多朋友问我需不需要底盘装甲，销售告诉我，目前都是防腐防锈工艺，所以不需要。提车两天了基本就是上下班用，所以目前只跑了57公里，由于交通拥堵，加上经常停车怠速拍照，研究车机，目前油耗普通模式下是11.7。我预计，如果正常开的请款下，油耗大概在十到十一之间。 外观方面，长度4865mm，宽度1948mm，高度1700mm，轴距为2890mm，显得很是好大威武。三叉戟日间行车灯辨识度很高，一眼看上去就是unik，细长的大灯加上这个无边界格栅，看起来很前卫，只看前面，好多朋友都以为是辆电动车呢~稍稍的溜背造型又平添了几分运动感，伸缩门把手，加贯穿式威风又显得科技感十足，总之外形我很中意，当然了，仁者见仁智者见智嘛。 内饰方面，比较简洁，很多朋友喜欢加着加那，我倒是觉得干净整洁才最显得大气上档次，一眼看上去清清爽爽的。 配置方面，l2驾驶 车内氛围灯64色，全车十四个索尼印象，车内空气净化器，零重力座椅主驾副驾也是电动的，并且还有可调控腰托，对我这种腰不好的人比较友好。还有比较灵敏的语音系统，可以通过语音操控车窗天窗开启关闭，空调开启关闭空调温度以及大部分车机功能。360环形比较实用，包括内置行车记录仪以及车内记录仪。还有堵车是很实用的电子驻车功能，电子手刹等等一系列的功能。咱们国产车配置这一块一直都是拿捏的死死的。 空间方面这辆车表现的还是挺优秀的，2890mm的轴距保证了它前排后排充足的空间，本人一米八六，前排调整好座椅，后排都能翘起二郎腿，有些朋友说后排座椅短矮，我坐上去觉得还可以座椅矮可能是为了照顾溜背造型，有失必有得嘛。空间表现得话真的是挺不错的。这也是我最看好它的地方。 操控方面让我有一点小小的遗憾，那就是这个方向盘了，它不是传统的圆形，而且一个略小的双D造型的方向盘，首先就是他与这个个子很大的车身有点不协调，然后就是平时驾驶时倒是没有什么影响，掉头或者急转弯的时候，给我的感觉就是很不顺手。 动力方面采用的是2.0T发动机搭配爱信8at变速箱，开起来很平顺，升档是并没有什么顿挫感，降档时倒是会有一点ps：请注意这里说的平顺并不是肉，而是舒适。毕竟只有肉人没有肉车。 虽然百公里加速九秒多，但是作为一辆suv，家用我认为是完全足够的。 舒适性方面，他的零重力座椅除了我上面说的电动调节和电动腰托外，还具备加热以及通风功能，包裹性还不错。后排座椅填充也比较适中，有种大沙发的感觉~后排座椅靠背是有两种角度调节的，虽然角度不大但是可以使乘坐更加舒适。 总结一下：我觉得这辆车从外观，内饰，配置，动力，空间，舒适度来说都可以算得上是一个合格的家用车。性价比来说也是比较高的，值得购买。以上呢，就是我买完车之后的真实体验，说的不好，大家见谅。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.43分“优秀”

就外观部分设计而言，如果说UNI-K是目前15万级SUV中的No.2，那么可能真的就没有No.1了，其无边界的中网设计，大气从容的车身轮廓，配合UNI序列特有的夸张设计线条，使得其已经成为了目前这一级别车型的颜值天花板，如果你是颜控，那么UNI-K必然不能错过。 同样的，大气从容的车身轮廓也换来了巨大的车内空间，这么一台中型SUV采用五座布局，使得前后排乘客任意一位都能拥有宽大的使用空间，配合人机工程学表现非常不错的座椅以及同级几乎最软的悬架，其舒适性可以满分好评；而至于车内唯一的槽点，可能就只剩下了内饰，虽然科技感有余，但整体感却有所欠缺，各个部分像是拼接在一起的，使得内饰设计感差了一点。 操控部分，这一块确实不是UNI-K的长项，但是考虑到它几乎同级第一的舒适性，操控差点也就无所谓了。 配置部分，UNI-K几乎是把配置表拉满了，但是唯一的遗憾是不支持整车FOTA升级，所以当竞品们可以通过FOTA不断进化时，就显得UNI-K配置稍微差了那么一点点。 动力部分，UNI-K全系蓝鲸2.0T配合爱信8AT，硬件实力不错，但是距离最佳的理想调校还是差了最后那么一点。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.71分“优秀”

空间很不错，一家人可以出去玩耍，空间还绰绰有余，不过唯一遗憾的是这个车定位舒适型的，不适合激烈驾驶所以在动力方面没有很大驾驶乐趣，不过贵在很平稳。内饰方面就没啥好说了，外观方面也没啥好说唯一感觉比较遗憾的就是动力了，开个运动油耗又太高，开节能油门又肉，所以一般都开着舒适模式驾驶油耗也能接受，图3那个平均油耗高是因为去交管所排队备案时候在那里启动吹空调吹了一个早上😂单程油耗8.8还是可以的

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.07分“优秀”

试驾这款车是长安UNI-K，2021款 2.0T 尊贵型。动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力233PS，最大扭矩390N·M，这套动力组合给我的整体感觉是均衡，实际驾驶中，低扭时表现让人愉悦，起步轻快，完全没有拖泥带水的感觉，初段爆发力比较充足，加速的感觉非常线性，在城市道路上，轻踩油门也有推背感，给人一种舒服的感觉，但偶尔重踩油门时，涡轮突然地介入感觉尤为明显，推背感十足，超车也非常轻松。8AT手自一体变速箱还是有些遗憾了，在挂退档时有略微的卡顿现象。 这款车空间也不错，车身尺寸分别是长4865MM，宽1948MM，高1700MM，轴距为2890MM，车内的空间绝对是长安UNI-K的强项，坐在车里第一感觉就是宽敞，车顶够高，前后两排座椅之间留有的空间很大，前排、后排的腿部空间、头部空间都十分宽敞，后排坐三人是完全没有压力的。车内的小储物格子也比较丰富，放小样东西的时候也比较方便，后备箱尺寸非常大，装载能力很强，对于普通的轿车开口也要大很多，搬运大件物品很方便。 底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬架。底盘设定的取向，肯定是以舒适性为主，途经过减速带与坑洼路面时，长安UNI-K都能很轻松的通过。避震器初段阻尼柔软，保证了一定的舒适性，能够最大程度上缓解颠簸带来的冲击，所以驾驶过程是比较愉悦的。 内饰方面长安UNI-K的中控区域采用了三块液晶显示屏，仪表盘采用10.25英寸、9.2英寸和3.5英寸组成的三连屏设计，中控屏则为12.3英寸的液晶触摸屏，方向盘采用的是椭圆形设计，尺寸也比较小，挡把周围设计的很简洁，按键造型很有质感，驾驶模式采用旋钮样式，加上64色的气氛灯，感觉很大气，内饰的科技感算是比较强的。配置上，提供电子档把、并线辅助、车道保持辅助等。 不满意的地方：8AT变数箱还是有些遗憾，在挂退档时有略微的卡顿现象，还有就是工信部给出的百公里油耗是8.4L，实际测试驾驶油表显示百公里11.5L左右，油耗算是比较高的。 官方价格：官方指导价格是169900元，裸车价格是169900元，购车商业保险6200元左右，购置税16900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，官方全款落地价193000元左右。 虽然短暂的试驾体验没有完完全全的了解长安UNI-K，不过这款车算是给足了我惊喜，外观帅气，回头率是真的高，动力够用，空间也比较理想，功能也比较齐全，看着也不寒酸，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款长安UNI-K

3.93分“良好”

作为长安品牌UNI家族的第二款车型UNI-K，整体设计上和第一款车型UIN-T有着许多相似的设计，尤其是无边框的中网风格既有辨识度，又很吸引眼球，只是日间行车灯的造型有点抄袭沃尔沃的“雷神之锤”的感觉。 2890mm的轴距也保证了车内的空间，这样的轴距即使和一些主流的七座SUV相比也不落下风，但UNI-K全系提供的五座布局也让后排有了充分和充足的空间，车内“3+1”的四联屏也提升了内饰的科技感，而由索尼带来的音响系统也保证了车内的音质水平，也可以“收割”一些对“大法”有信仰加成的用户。 不过，全系都没有HUD抬头显示功能还是有些遗憾，毕竟这个价位其他一些自主品牌车型已经都有这个功能。 蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的动力组合带来了非常平顺的驾驶体验，并且相应灵敏，无论是低速还是高速行驶过程中，都可以感受到它的得心应手，即使是频繁地加减换挡，也几乎感受不到顿挫感，刹车方面也控制得不错，脚感可以得到很好的回馈。 不过，由于搭载的21英寸的轮圈，整个车身重心有些偏高，再加上本身就是个“大家伙”，在过弯和爆发的时候肯定不如运动车型那么从容。 当然，作为一款主打家用的车型，它还是合格的，它搭载的四驱系统在湿滑路面的条件下，表现出来很好的抓地力，底盘的调校方面，有点日系车的感觉，偏向于舒适，对于细碎的颠簸过滤得十分到位。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.93分“良好”

原马自达的首席设计师山田敦彦参与设计，外形设计不是UNI-T放大版这么简单，运用了UNI车系设计语言又不失独特风格，龙生九子各有不同，既表明了血统又具备了自己的风格。融入前杠的中网,，远近光一体的前大灯和前保险杠处三棱形的日行灯，让人一眼就会认出它是一台UNI-K。侧面线条简洁，采用了经常出现在纯电车上的隐藏式把手使得车身塑造的更平滑，无钥匙进入功能每次靠近车的时候门把手都会自动弹出和后视镜自动打开，这个动作还挺有仪式感，感觉挺酷的，这个功能被称为迎宾解锁。离开车4米左右车子还会自动上锁。为了消除我们的担心，销售还特意演示了门把手的防夹手功能。内饰也并没有用长安UNIT的仪表盘加中控屏幕的连屏设计，而是采用了网上总在夸它的车内四块屏幕。 UNIK驾驶舱部分有很大改变，仪表盘和中控屏并没有连接在一起而是分为上下两层，仪表盘由三块屏幕构成，可是这不算偷工减料吗？能一块大屏幕的事儿却要用三块屏幕去拼接，这不算打补丁吗？可能有人说每个屏幕都有它的功能，可是我们手机还一块屏幕呢！一块屏幕不可以多任务同时显示吗？我感觉是这种设计会显得比较乱，整体感略差。而且仪表盘屏幕偏窄，如果能宽一些应该会使一般盘内容显示更加清晰。 显示效果细腻且炫酷的中央悬浮式触控屏幕，用的科大讯飞的飞鱼OS虽然不知道这个科大讯飞好不好吧，不过试了一下里边功能还算丰富，反应速度快，流畅性还不错，语音交互功能识别也可圈可点。 使用“小安，你好”的唤醒口令后，可以进行歌曲播放，打开导航，开启空调并且调整温度，开启天窗等一系列活动，完全可以做到解放双手。低速驾驶过程中，360影像表现很不错，十分清晰，为这么一台车提供了很好的可视范围的补充， 并且左右转向时中控屏幕会自动开启对应方向上后视镜摄像头影像，减少了行驶中的盲区，一定程度的避免事故发生。 类似飞机驾舱式的电子换挡杆，造型很漂亮，真皮包裹，握着挺舒服的，操作起来也挺顺手。档杆下方驾驶模式旋钮两侧是行车记录仪的录像和拍照快捷键，这个小功能让我觉得很贴心，用起来很方便，随时随地拍下照片或者记录一段视频。空调触控式按键而没有采用实体按键，触控式按键的优点是更具科技感，整体性更好，缺点是操控起来尤其是驾驶中的盲操作会需要一段时间的适应。 而是这种钢琴面板的设计特别容易表面吸附灰尘，看着有点儿脏脏的，需要经常去擦拭，建议车上放一块抹布。车内真皮包裹加上精致的缝线处理，让车内非常有高级感。对于这个浅色座椅，实用性还是有点差，深色裤子和牛仔裤很容易让他染色，如果不想使用座垫套，我个人比较倾向于选择黑色内饰 一台大五座车型，乘坐空间宽敞到无话可说的地步。座椅软硬适中的填充物让人坐上去就有一种陷入感。后排座椅还可以调节角度，满足不同坐姿习惯这个在同级别里感觉还挺不错值得点赞。纯平的地台对后排乘客来说也算是亮点了，估计将来车辆都可以做到这样。这么大的车，储物空间自然也十分富裕，放置物品毫无压力，如果出门后备箱放上几个大号行李箱都一点儿问题都没有。这车最吸引我的就是长安自己研发的最新款蓝鲸2.0T涡轮增加发动机匹配爱信8AT变速箱，因为我的那台沃尔沃xc40动力Drive-E也是2.0T匹配的爱信8AT变速箱，不过unik的发动机233匹马力和390的扭矩，账面数据更加优秀，但是发动机与变速箱的匹配程度直接影响了动力输出，实际感受一般般，甚至让人怀疑会不会发动机参数有些虚标。在实际体验中，感觉的匹配度还有提升空间，并没有让这台发动机优秀的动力充分的表现出来，中低速还是有一些细微的闯动，希望以后的升级中会有优化，急加速换挡也不是很积极，应该是更多的为了舒适性的调教，提速表现不够凌厉，不过想来也是买这么大一台车谁是为了开出小钢炮的感觉呢！减震行程稍微高位有些长，颠簸路面晃动幅度有些大。 真皮包裹方向盘触感很好，握感饱满，打方向很轻巧，转向的指向性也很精准，但路感略差，对路面颠簸的反馈过滤有点多，影响驾驶的细微判断。 3个模式切换，六边形旋钮式设计，手感不错，模式切换操控也很方便。 油耗表现，经过一上午的试驾，油耗表现在13.5升每百公里，我个人认为这么大的车燃油经济性表现还是不错的，毕竟试驾车的油耗要稍微偏高一点，实际使用，估么着十个差不多吧！如果高速跑得多，没事儿多滑行滑行，应该能保持在7-8个左右！ 5000公里的保养周期，在我看来还是有些短，毕竟很多车型已经做到一万公里的保养周期了，如果按照一年2万公里的行驶里程就需要保养四次，在我看来还是挺麻烦的，在保养的费用上因为是新上市车型在对照了长安unit和cs95的保养价格，机油和全合成0w20机油滤清器的更换的常规保养，价格约在500元左右。 和销售了解到3月21号上市前目前车子属于有一个预售价格，接受预定，预定车主可以享受2年4次免费保养，和置换8000元，增购5000元的一个返现政策。目前店内除了四驱的试驾车外，还有三台蓝色两驱顶配版本的展车，一台黑色和一台灰色的两驱顶配版本现车。其他版本预定的话订车周期还不太确定。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.43分“良好”

UNI-K定位中型SUV 4米8的车身长度 加上横置发动机的布局确实 无论是驾驶空间还是后排空间都很充裕，具体可以参考本田冠道，动力方面蓝鲸发动机搭配爱信8at变速箱 平顺性还是不错的，就是油门响应还是差一点，急超车的话需要多踩点，发动机舱隔音对于这个价位来说还凑合，内饰效果真的不错 流媒体后视镜的位置 看着很方便，然后并线时会有实时的后方影像，对于新手来说很友好，驾驶辅助配置很全，但我推荐上车之后先关掉并线辅助。底盘方面，舒适性还可以，就是感觉不太厚重，跟领克还是有一点点差距，可能定位不一样，总体来说不到20万买这么大的一个车，其实还可以了。