LEVC TX2023款纯电出行版外观时尚值得买吗_LEVC TX怎么样

提到大运这个品牌，应该有很多朋友首先想到的会是它旗下的摩托车，为了在新能源市场分得一杯羹，大运也推出了自己的新能源车型----大运远志M1。 外观方面，前脸封闭式的中网与两侧大灯组融为一体，两条显眼的蓝色装饰件，第一眼就让你知道它新能源的身份。从车头一直延伸至车尾的贯穿式腰线，让车身看起来很修长。 内饰方面，大运远志M1采用了撞色的设计，提升了车内的运动气息。智能化方面，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，虽然相较于现在的大多数新能源车来说，中控屏的尺寸略微有点小，但好在功能方面，像是倒车影像、手机映射、车联网等这些主流的功能都还算齐全。 空间方面，大运远志M1的长宽高分别为4850/1860/1780mm，轴距为2880mm，定位纯电中型MPV，采用的是2+2+3的座椅布局。 动力上，它搭载了最大功率为145千瓦的电动机，最大扭矩为320牛·米，并搭载73kWh的电池组，配备电池低温预热装置，官方续航里程为405公里。 总的来说，大运虽然在摩托车与重卡领域表现还不错，但对于乘用车领域来说，还算是个新人，远志M1作为它旗下的新能源车型，整体的表现还是缺少了点竞争力。

【最满意】 空间大，二三排只要稍微调整下即可180度躺平，完全放平的那种，尺寸刚刚好，外面不是太大，里面却是挺大；动力足，亏电模式下动力衰减是有的，但是也比纯油的动力足，每次有人都不敢踩太猛，不然会晕车。 【最不满意】 最不满意的就是悬挂，初段调的特别特别软，是傻软的那种，刹车控制的多慢多好，都会刻意点一下头，很无语。 【购车经历】 看了很久很久，各种mpv都对比过，还是选择了高山8 【驾驶感受】 驾驶感受非常棒，高速稳稳的，风噪也没那么大，不像我之前那辆车，车速一到80以上，后视镜就开始咻咻咻的声音，烦得很，高山这种正儿八经造车的应该是吹过风洞的，星图揽月也宣传风阻很低，但为什么就那么吵？？？甚至网上还说他家有亚洲最大的风洞实验室，吹了个寂寞吗？那么离谱的风噪他们不知道？胎噪也很大，在广州绕城高速上，甚至你能凭听觉知道这段路是刚修的新路还是旧路，就很离谱，反观高8路噪胎噪几乎完全隔绝掉，再配上自家的杜比音响，那是美滋滋的，哈哈哈不知不觉又对比起来了，不过也没办法，自己买的长期拥有的就这俩车，没法不对比，那辆车21年还花了25w，真是纯冤种了，高山8越好，我就越讨厌那辆所谓的“理工男”造的破车，还tm老修车，质量是真的差。 【乘坐体验】 劝大家改减震，减震初段很软，我觉得二排很容易晕车，自己开没问题，带上家人老被投诉哈哈哈哈。目前还没找到合适的减震器，但是劝你们一定不要买网上的那几根破铁棍说可以改善悬挂舒适度的。一定不要买。。。 【提车价格】 哈哈哈，国补没赶上，置换又没有，区补也停了，纯牛马纯原价买的。 【续航】 续航美滋滋，这个车我自己上下班代步，一周纯电最多只要充两次，爽爆了。来回60km，高速也很省，没有出去堵车时候的焦虑感，纯电带一车家人没电了真的很焦虑。 【购车经历】 4s的小哥服务很热情，这个服务真的比特么破奇瑞好多了，好太多了，21年买车我交了钱后就什么都不管了，真的很想起诉他。长城的小哥陪我深度试驾了两三次，还是上门的，服务没得说。流程到哪一步也是会告诉我不用我追问。这点感受就很好。

【最满意】出人意料地好开，一是尺寸相对小巧（相对于5.2米的大型MPV而言），二是底盘调校不错，比较扎实（MPV最容易出纰漏的部分），多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比，价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标，真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范，令人愉悦，底盘调校也比较扎实，多余晃动很少，让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型，但也不拖后腿，各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了，而且没有诡异的模拟外放声音，很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大，相比GL8不再有优势，但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电，没跑完，不太确定满电续航能力，不过百公里平均电耗17度左右，全程开空调，其中约一半高速，还算可以吧。

出发满电百分之百，到加油站加满油显示770，从宿迁出发南京，全程定速120~125时速智驾全程，车上三个成年人后备箱一些零碎，对于1.9米高，长5.28，2.8吨车重，这样能耗相当满意， 对于每个人驾驶习惯不同可能会有差异，但是我几次来回都是差不多这样数据，路线一样，驾驶习惯都是智驾，速度都是120/125左右，也都是三个人，相同的场景配重，数据都差不多，我觉得跟可行性，当然别人有的数据路况习惯，和上下坡道各有差异， 驾驶感受我觉得很好，开起来就像Suv感觉没有开大车那种感觉，开过阿尔法跟这个感觉完全不同感受，那个太肉，高速开起来晃动，高速110都感觉漂，高山没有这种感觉，动力真是随叫随到，虽然买mpv就是为了舒服，不那么激进驾驶，但是可以不用不可以没有呀，1.5发动机配合电机辅助，高速真的是随叫随到，油耗还可以这么低，真的是绝了，， 跟大家分享一下这个车舒适度，我觉得二三排最舒服，正常航空座椅大家觉得二排已经很舒服了，但是这个车我感觉坐在三排更舒服，真是大沙发，可以葛优躺那种，因为空间完全够大，坐在三排座椅放倒就像床一样，但是为了安全起见不建议行驶中躺成床 提车一个月就升级3.3，高速3.3驾驶系统确实提升很多，高速表现不会晃动，以前就是方向盘不停的晃动调整路况，导致坐在车里感觉车子晃动，升级以后没有这个感觉了， 但是智驾这几次发现，有时候平白无故的降速升值，在市区有过停下来直接让我接管，高速也有过减速情况，路况良好没什么干扰， 还有就是这一次发现是不是因为激光雷达探测距离不够远原因，前面有高速维修并道地下雪糕桶情况下，车子都是开到很近了，来一个急刹车降速在并道，一路出现两次这样情况，第一次我也很紧张感觉就要杀不住了，自己又刹了下，第二次我让他自己处理，就是近距离感觉不放心了，他突然急刹减速，我觉得这个有待提升，急刹车太不舒服了，能远距离慢慢降低车速变道并道就更好一些！ 魏牌大卖越来越好，我们车主经常升级常用长新，越来越好用 【最不满意】，智能驾驶还需要优化升级，让他更顺滑一些，还有就是升级以后主驾屏取消了最近百公里能耗显示，希望下次升级给升级回来 【购车经历】 去商场转一圈展车体验了一下，就去试驾一下，就中意了， 【驾驶感受】 动力随叫随到，四驱动力充沛安心，驾驶起来没有大车感觉，随叫随到， 【油耗】 油耗很满意宿迁到南京平均6个多油➕加几个电，有人说别的车也能这个油耗，但是要对比推重比，这么大车这么大重量的车，这么个随叫随到的动力响应 【续航】 续航很精准，不像一些车企都是cltc来虚标，这个车基本显示跟续航很接近，正常满油满电800小意思， 【保养】 首次二次保养免费'关键保养只算燃油里程或者一年一次，这样算下来保养很实惠，我看了app保养套餐1.5排量价格很优惠，

8月20日，随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市，这款车在市场上也引来了不少的关注，作为一款纯电豪华MPV，这款车有着媲美GL8的实力，荣威iMAX8 EV共推出了5款车型，并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。 【在外观设计方面】 这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片，两侧的前大灯组与格栅相连，让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。 侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计，一体式的对置门把手造型很有设计感，双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性，同时也能够给到乘客满满的仪式感。 尾部采用了荣威家族式的尾灯造型，尾灯内部采用了折线的设计元素，并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组，提升了层次感。， 【在内饰设计方面】 这款车采用了环抱式的座舱设计，中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感，换挡操作区设计在了中控台上，节约了前排中央扶手的空间，配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，并搭载斑马智行VENUS系统。 【在驾乘空间方面】 作为一款中型MPV，这款车的车身长度达到了5016毫米，轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米，对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说，驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进第二排，腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性，主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能，第二排座椅还配备了按摩功能。 由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨，第三排没有人乘坐时可以滑到最后，腿部可以完全伸直，加上第二排座椅的独立腿托设计，在长途乘坐放平后就变成了独立的小床，提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时，在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下，第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。 【在动力性能方面】 荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机，配备了容量为90kWh的三元锂电池，纯电续航里程为550公里，对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说，这样的动力续航水平是完全够用的，并且还配备了低温加热的电池温度管理系统，确保了冬季用车的续航能力，在快充模式下，0.5小时即可完成。 【在配置方面】 这款车在安全方面的配置是比较齐全的，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中，并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。 在辅助驾驶的配置方面，这款车还配置了全速自适应巡航系统，前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外，这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统，还支持手机APP远程监控和远程控制，并且还配备了车载冰箱、自动空调（三区空调）、电动后尾门等实用配置。 【最后总结】 作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV，荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验，综合25.98-35.98万元的售价区间来看，这款车还是比较值得考虑的。

外观平平无奇毕竟几十年老模具了，别人都嫌车不够宽，我倒是觉得172宽度刚好，看上去丑可是车窄一点停车会车都方便，车窄了跑高速飘，不过新能源跑的越快掉电越快慢一点也无妨。 配置有双气囊，倒车影像雷达，多功能方向盘，一键升降车窗，中控锁，仿皮座椅，中排滑轨座椅，后排侧挂座椅。老掉牙的车机倒是用起来不卡。就是usb充电口太少，另外缺一个定速巡航功能和后视镜加热电动调节，再加个并线辅助就好了。 续航的话，实测，理论420的续航，跑国道均速50可以跑330。高速80巡航跑300，油门到底260左右，最神奇的是：路况很好外加你开的足够稳，快速路上匀速70真的能跑一口气跑400的续航而且全程空调！！！而且以上全部是夏天开空调实测。 使用成本的话，在南方基本全天开空调，百公里20度电。车上开空调睡一晚掉8-10%。基本满意，保养5000km一次，刚买车是120保养，现在居然涨价到200了。 一直想留着做床车出去玩一年的，一天200km的路程大概40度电，睡车上全天24小时空调大概20%电约14度电。相当于一天车费加住宿费才54度电大概54块钱。如果是凌晨充电5毛钱一度大概一天住行成本27，简直是我的梦中情车❤️❤️❤️，可惜现在工作忙没时间了接下来几年都没有出去玩的计划，暂且搁置吧。