MG领航动力响应灵敏值得买吗_MG领航怎么样

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我在厂子里打工，上班要走50多公里，每次拼车都麻烦的很，而且我身高187的，体重80多公斤，挤在小轿车实在太憋屈了，所以有了买车的打算，在懂车帝上也看了好久的车，我的预算也就在13万左右，这个价位的SUV都是国产的，最先关注的就是哈佛的H6(第三代)，试驾过后油门反应太慢了，(标准模式)有点接受不了，踩下去半天动力才上来，内饰的话感觉一般，没有特别吸引我的地方，然后就是特别火的赤兔，内个车真的是太年轻了给我的感觉，动力响应很积极，外观也没得说，就是我这个身高腿部有点会碰到一键打火的位置，还有要吐槽的内个车的水晶档把太小了！太小了！最后和女朋友试驾了领航，各方面感觉都还不错。购买的时候给优惠了2000，裸车12.38，带的脚垫和车膜。(全款)这个车开了有500公里非常顺手，到现在也没出现过什么故障，我和女朋友当时真的一眼就相中这个了，虽然预算超了点，但是还是要买自己喜欢的东西是不，我有一个朋友在哈佛店做销售，哈佛的车价位基本给我都是最低的了，内个哈佛F7一万多的优惠真不敢想🤣，到最后还是选的领航，我也不是玩儿车的，没考虑什么保不保值的，自己开心就行了，你说呢 【亮点配置】 我买的是12.58的尊享版，次顶配的车有360影像，主副驾驶电动座椅，定速巡航，斑马系统反应很快！还有电动后尾门，后视镜加热，作为一个新手司机这些配置已经完全够用了。 【空间表现】 空间表现没得说，我187的身高做进去找到合适的位置，去到后排腿部还有一拳多的距离，还有后备箱也足够我用了，后排还能放倒，空间对于我来说已经足够用了(特别是这个蓝白色的内饰，坐进去不会考虑到压抑，同事做我的车都感觉非常高档，哈哈哈) 【驾驶感受】 这个是我第一辆车，之前来过我爸的宝骏手动挡的，开起来非常平顺，速度即使到了130在踩下去还会非常充足，至于日常超个车都是小意思，网上很多人说的变速箱顿挫的问题，我感觉没那么明显，手动挡的顿挫都能接受何况自动挡了对吧，我上班60公里基本上50公里的高速，转向很灵敏，也很精准。座椅很舒服，由于是一体座椅，颈部没有支撑，所以开久了脖子有点不舒服。 【油耗】 看图，提车的时候显示有10公里，复过位到现在一个星期跑了500公里，一共加了400块钱油，到现在还有200多公里的续航，如图(左下角是续航，右下角是总公里数)，有一次跑省道限速80开到过5.5个油，平常上班高速都是7个油以下，6.5左右，这个油耗对于一个SUV来说已经非常省了，反正我目前很满意。 【最满意】 最满意的就是这个外观，内饰，真的太帅了，还有动力响应跟跟脚，虽然也有延迟，但是是在可接受的范围内，还有就是隔音，60公里一下真的非常安静，用料上很有诚意，双层的夹胶玻璃，发动机舱都用的隔音材料(同等价位的车很少用的)最重要的就是油耗，真是给了我惊喜。(选号的时候去手机交管12123上去选，基本上不会出现中间有字母的情况，我抽的6180，这个牌照给我高兴了一天😂) 【最不满意】 先说说这个转向半径，大家都是1.5，怎么你就是1.25的，转向是真的大，特别是倒车的时候有点不方便，还有这个噪音，60一下是很安静的，上了120左右就很吵，不知道其他车怎么样的，我和副驾驶的同事说话声音都要大点声，再有就是这个360影像，都什么年代了，影像弄的这么糊，我去试驾哈佛的时候内叫一个清晰。(还有这个剩余里程，应该是根据油耗目前平均油耗计算的，我刚从市区开回来的时候15个油，加了200块钱的显示续航才250多公里，还在研究)

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.43分“优秀”

第一点1⃣️:【买车原因】 买车也是从去年年初就开始计划的，不过也一直在犹豫。同价位轿车会比SUV配置更好，但SUV的路面通过性对我这种老家在小县城也更实用，所以也就考虑了suv车型❤️❤️❤️ 第二点2⃣️:【购车过程】 刚好路过MG4s店，看到了MG领航这款车，新出的车型，在销售介绍配置之后，就果断入手了因为他配置上比较出色，再配上更年轻态的前脸设计讨喜就定了 第三点3⃣️:【使用感受】 目前已经做了首保，快要7000公里了，平常来开动力充沛，超车不拖沓，过减震带的时候悬挂做的挺好，一点都不颠簸，油耗在接受范围之内的，出了360°不清晰一点其余都比较满意，感觉这次领航的用料还是比较给力的。 第四点4⃣️:【空间】 空间大非常宽敞，适合家用，出行方便，后排空间还支持放倒功能。 第五点5⃣️:【动力】 1.5t加7dct的配置，动力响应很快，没有顿挫，脱档的情况产生，随便路上蹦蹦思域是不成问题的。 第六点6⃣️:【操控】 手感轻盈，转向的半径也是非常的合理，刹车的灵命度和精准性都是非常的高，车子在低速行驶换挡的时候，换经济模式操控依然给力。 第七点7⃣️:【油耗】 磨合期油耗市区7.0L左右，高速6.0L左右，在suv这个圈子里，油耗还是算得上非常优秀，调教的挺好了。 第八点8⃣️:【舒适性】 整个悬架的设计很舒适，经过减速带的时候车内并没有非常的强烈的颠簸感，同时车子的抓地力很强，平稳性也是非常的不错，车内座椅的支撑性包裹性都是非常的符合人体工程学，坐在车内感觉挺舒服。 第九点9⃣️:【外观】 MG领航这台车的外观我很满意，前脸的设计很不错，中网设计显得整个车非常的帅气，LED大灯照明范围很广，亮度也很是足够。整个腰线的设计很流畅，一下提升了不少外观的颜值，整个车子看起来非常的大气，驾驶这台车出门回头率特别的不错。 第十点?:【内饰方面】 1，配有360度影像，可以清楚观看周围环境。 2，标配全景大天窗，支持一建升降，这个还是挺好的，视野开阔。 3，前盖做了防尘护板设计，有效防止灰尘，这个挺好的一个小细节功能， 4，usb充电接口很多，可以满足使用。 5，赛道座椅非常柔软，坐上去很舒适，包裹性比较好，长时间看车不会腰酸背痛。 第十一点1⃣️1⃣️【最后一点】 整车隔音效果不错，很多看不见的地方都装了很多隔音棉来隔音，基本在车内听不到很大的外界声音。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

前天和公司同事一起越好去4S店看车，虽然不是我买车，但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的，本来是去看名爵5的，可是一进门就被MG领航所吸引，于是和同事就试驾这款车型，试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，裸车价是13.58万，加上购置税12018元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。 先说说外观方面，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的中网内部镶嵌MG车标，格栅采用熏黑处理，看起来辨识度很高，搭配两侧鹰眼式大灯设计，看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒，质感很不错，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰，五幅式的轮圈运动风格强烈，符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强，并且宽大的尾灯与前大灯相呼应，突显城市SUV该有的特性。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我和同事一致认为空间占有很大的优势，我身高1.78米，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有将近两拳，并且中间地台仅仅隆起一点高度，并不影响中间乘客乘坐，在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L，放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L，基本可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.21分“优秀”

我是在澳洲租车开的这个车，总共租了3次，总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。 【驾驶感受】 动力响应很及时，没有明显的涡轮迟滞现象，也没有明显的低速顿挫感，总体驾驶体验不错。 车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好，包括底盘滤震也是要好不少的。 【乘坐体验】 都是自己开，只能停车的时候到后排体验一下空间，膝盖到前排座椅有2拳左右的空间，算这个级别的中上了，座椅也是比较软的。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右，因为大部分时间在郊区，路段为国道和高速，高速平均时速110km，国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。 【最满意】 因为出差时也租了日系几款紧凑车型开，包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫，仅说配置，这款车是最满意的，包括四个车窗自动升降，主驾电动座椅调整，道路居中辅助，LCC都是在这几部车里配置水平最高的。 还有一点，车门也是有无钥匙进入的，车门把手上按一下就可以解锁和锁车的，非常方便，感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车，如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等，又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。 还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的，有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫，空间还是刚刚好够的。 【最不满意】 LCC的操作偏复杂，需要琢磨好久才适应，有两个拨杆需要熟悉，还有几个按键的逻辑挺复杂的，如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说，需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下，还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路，会偏离或者报警退出。 记得它是有三个灵敏度选择，最高级别是自动居中辅助（帮你把方向），中间档是会提醒你偏离中线，自己把方向，最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性，如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的，跟车距离也是合乎逻辑，唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的，无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的，可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故，默认路口首车情况下需要驾驶员介入。 总体下来，这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶，都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前没有现金优惠，购车是赠送发动机护板、贴膜、脚垫、行车记录仪。另外再加上购置税11133元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）5345元，上牌费500元，全款落地需要花费144148元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，非常不错，且后排地板中间的凸起也不高，可以放下一双43码的鞋子。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅放倒后可以形成一个平面，空间实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N.m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器，这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门初段调校的比较灵敏，动力响应也比较积极，起步时的动力表现还是不错的，车速在80km/h以下时，提速超车都比较轻松。跑高速时，车速超过100km/h后，再提速时动力就有些弱了，需要留出一定的超车距离才行。车速在100km/h高速巡航时，发动机转速在2000转左右，也还不错。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调校比较偏舒适风格。悬架在初段时比较紧绷，对于路面的一些小颠簸处理的比较利索，也保留有一些路感。中后段会比较偏软一些，且悬架的行程较长，在高速上经过长波路时，车身还是会有些多余的起伏。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.71分“良好”

【费用】裸车价是11.58万，加上购置税10248元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款13.3万左右。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

首先这车动力输出没得说。不管1.5还是2.0动力随叫随到。 就是感觉小问题比较多。内饰塑料感比较强。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.29分“优秀”

MG领航就是名爵HS的中期改款车型，主要改变集中在设计的细节调整，改过之后的外观更凶，内饰的豪华感不错；动力系统没有变化，跟原先的名爵HS开起来的差距几乎没有，动力挺跟脚，在城市拥堵时驾驶，感觉它的低扭不错，跟车很轻松，转向较为精准，没有明显的虚位；底盘注重运动性，在激烈驾驶时的支撑性不错，但对颠簸的过滤较为生硬；与同级别车型相比，它的优势在于内饰的豪华感挺强，而且驾驶乐趣不错，总体较为适合喜欢驾驶的年轻人选购。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4分“优秀”

名爵领航这款车的定位还是很清晰的，就是年轻化，运动化，从某种角度来看，它的受众群体很清晰，就是更加看重运动感的小年轻。首先外在的这一副“面孔”对我来说还是挺有吸引力的，分体式的大灯再加上大嘴中网，视觉冲击力还是不错的，其次车内方向盘上还有一个Super Sport的驾驶模式切换按键，再加上一体式的运动座椅，仪式感做的非常棒，会给到你一种坐上去就想驾驶的欲望。从我们的实际体验来看，1.5T的车型起步阶段油门响应很积极，反应也比较灵敏，其次加速也很轻快，基本上只要你踩油门它就会给你到你动力。变速箱的换挡也很积极，和发动机的匹配还是挺默契的，不过1.5T的车型后段加速能力会稍弱一些，如果你对于动力有更高的追求，我会建议你入手2.0T的车型，因为它的中后段加速比起1.5T车型来说要好上不少，也能够带来更多的驾驶乐趣。总的来说，如果你的预算在15万以内，想入手一辆运动型SUV，名爵领航这款车是可以去看一看的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极，市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后，轻踩油门可输出较为不错的动力，相比同级别车型，占据一定的优势。 车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，前后排空间宽敞，且乘坐舒适，座椅采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部有一定支撑性，长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富，配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等，大大提升整车的实用性。