Nice好车点评怎么样

五菱征途实际上并不是真正意义上的传统皮卡，由于采用承载式车身且没有大梁，加上车头与五菱宏光PLUS长得很像，因此它更像是从宏光系列MPV车型发展而来，从正面看整台车长得瘦高瘦高的，这也让征途虽然车长超过5米，但因为车体不宽，所以在窄路上具备不错的灵活性和通过性，不会担心右边车身发生剐蹭，对新手比较友好。另一个对新手友好的地方就是它的油离配合难度不高，征途全系都是1.5自吸发动机匹配5速手动变速箱，虽然这台手动变速箱的换挡手感比较一般，但好在常用的二三四档位置清晰，而且离合器脚感不重不轻刚刚好，离合器半联动结合点非常宽泛，加之这台变速箱齿比偏向低速设计和调校，发动机低扭不错，所以就算二档起步，也很难把车子开熄火。还有就是变速箱的齿比比较密，升降挡比较平顺，就算是跨档位升降挡，车子的闯动也不大，就算是刚从驾校出来的新手，只需稍加适应就能很快把这台手动挡皮卡开得很溜。不会实话实话，这台1.5自吸发动机马力才99匹，可以说很弱了，加上变速箱齿比设计偏向低速，所以这台车跑高速特别是载货以后跑高速比较吃力，100公里时速转速都快突破4千转了，不仅加速慢，噪音大，而且此时也不省油。至于空间方面，前排和宏光PLUS区别不大，但后排空间吃紧，靠背角度接近垂直，乘坐很容易疲劳。但货斗的空间大小和灵活性就是征途的绝活了，容积基本上大于市面上看到的大部分常规皮卡，就算是福特F-150也得甘拜下风，而且征途的货斗因为没有轮拱干涉，所以是全平设计，很多大件物品都能在货斗放平，还有就是货斗的三面篮板均可放倒，空间拓展性相比传统皮卡不可同日而语。然而，由于没有大梁，征途还是不适合拉重货，否则容易造成车架变形，动力也偏弱，没有ESP，跑高速也不安全，还是适合在市区进行物流配送或乡村拉轻货。另外，高配版征途自带倒车影像和前雾灯，预算充足的话可以入手，而低配虽然没有这两样配置，但征途的用户多数是创业者，对它们来说，买车能省则省，后期加装这两个配置也不贵，所以买低配也是可以的。