点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.88分“良好”

四驱驾驶感受很爽，座椅通风和座椅按摩老婆都很满意，有了远程遥控之后再也不用怕夏天上车被烫伤和冬天上车被动一哆嗦了，空悬加cdc悬架的驾驶感受特别好，转向也是指哪打哪，然后车子的转向因为双叉臂的原因，和我之前4.6m长的荣威i5差不多。 车机用着暂时没有特别大的问题，流畅度还可以，就是驾驶使用的时候除了方向盘上的按钮，其他实体按键没有了，这点相比于我之前试驾的极氪007gt和汉L还是差一点的，特别是城市道路驾驶的时候不便于操作，语音识别还可以，就是我在车上骂了几句，然后车机提示我要文明用语😓 车内空间足够大，前排后排都是，空间上唯一的问题就是前排坐姿有点别扭，可能是因为电车轿车底部是电池的问题，如果对坐姿要求高的建议还是去买电车suv为好。 四驱开下来稳定性没啥问题，就是能耗比较高，现在基本稳在18-22之间吧，希望后面脚法再精湛一点，争取降到18-19的样子吧，。总的来说，这个车也算是实现了我的领克梦，小小的实现了一下几年前看到领克03+被惊艳后的愿望😜

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

3.83分“良好”

我是2月28号提的领克z-10四驱智驾ultra 到今天4月16日 已经跑了6000多公里了。简简单单说一下优缺点和目前遇到的问题吧 优点：车辆高速很稳，过弯也不会有什么侧倾，开起来确实很有信心，超车也是随心所欲，转向精准也跟手。底盘呢很整 而且硬中带柔，但是马路上的细小波动 车内也能感觉到的。挺舒适 长时间开也不会累。空间也挺大 后排可以翘二郎腿 缺点：说实话隔音这方面 不知道是因为21寸轮胎的缘故，胎噪确实吵。还有后视镜两边感觉是有点漏风，110往上码风噪也是挺大的。和目前遇到还有低频共振的问题，就是走烂路或者路不平的时候，在车内感觉耳膜受到了压迫，很不舒服，咚咚咚和闷闷的感觉。而且过减速带有异响，底盘滤震哐哐的传到车内上来。这样就是风噪 胎噪 加车身共振 隔音方面确实不太满意 续航方面：现在天气20多度，充满电城市道路还是可以跑500公里往上的，高速400公里左右，充电上次在极充站可以跑到320kw，一般用国网充电桩120kw 0-100一个小时左右 也挺快的 车机方面：流畅是挺流畅，但是这辆车机用的PC端芯片 很多应用都没有 都下不了 只能使用网页浏览。没什么可玩性，最可恨的是网易云都没有，听歌只能连蓝牙，连蓝牙音质肯定不太好 辅助驾驶：只开通了高速智驾，不知道城区智驾多久能ota

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.83分“良好”

始于颜值，终于操控，机械素质一流，但车机和智驾方面仍有提升空间！ Z10的心路历程 作为一个开了二十年燃油车的车主，在去年决定去尝试拥抱新能源车。之前我曾拥有过铃木奥拓、大众桑塔纳、尼桑蓝鸟、大众新帕萨特四辆燃油车，燃油车有较高的保养、维修和汽油费等用车成本,没有什么智能化系统。少了一些驾驶的乐趣。 近几年，我周围购买新能源车的同事和朋友越来越多，我在去年底也开始关注新能源电车。我是基于纯电-品牌-颜值--配置--性价比这几个标准来选车的。经过了一段时间的比较、试驾，在对比了多款20~30万区间的纯电轿车后，领克Z10走进了我的视野。 Z10开起来非常平稳！提速反应迅速线性，刹车踏板感觉与油车相近，座椅也比较舒适。Z10车窗虽然是单层玻璃，但静谧性确实比之前我开的燃油车好多了，底盘质感给人以厚实稳定的感觉。 结合日常用车需求，我最终选择了800V后驱806km智驾Max版流体灰色的Z10，一款让我心仪已久的帅车车。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.33分“优秀”

外观很OK 相信很多人买这车真的为颜值买单，作为首批车主提车时价格虽然相对现在偏高，但是有送6000电卡，5wCo积分，还有地补其实也都能接受，要是刚开始就直接省心价肯定买的人更多，C级车的空间真的很大，内饰也是比较奢华的，属于沉稳派，也不是特别拉满酷炫鬼火小子，开起来相比于之前开的车舒适性真的没的说，操控+舒适算是做到了一个平衡不足的是续航由于四驱其实续航是在500-450km左右，不过还好有快充和电卡实际上差别也不大。充电在车里看剧放歌有时候就睡过去了。智驾水平其实是属于一般，高速上确实很省心，从刚开始左顾右看到现在胆子大了就是主要专注前方还可以和朋友聊天，高阶领航很好用，期待市区智驾尽快开发

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

3.83分“良好”

大概是从6月份开始关注z10的吧，从期待到小定，从发布会后退定又到决心下定，总体来说还是对这车有九分的满意，满分十分的话。 首先，说说外观，这是最吸引我的地方。nextday的设计语言一直都颜值在线，有个性，有识别度（所以001我也喜欢）。 驾驶的体验上，最好的一点就是不晕，一直开的都是舒适+动能回收低（之前坐过宝马i3，极氪001和007，都会晕车）。起步挺像油车，丝滑，中端的推背感特别强，可惜5.9的零百还从没有尝试过。 能耗：主要是市区通行，普遍14点几。跑过一次高速，听音乐开智驾，会跑到16点多的能耗。续航反正够用，每次跑到20%左右就充电了，估计应该能跑600公里吧。 隔音其实不好，跟007大差不差，在80到120这个区间会更加明显。这可能也是单层玻璃无边框车门无法避免的吧。 空间和内饰方面，乘坐空间不好说啥，因为不是坐主驾就是做副驾。后备箱空间很受用，要是掀背尾门就更完美了。内饰其实没有看起来那么廉价，体验上还是很不错的，真皮座椅，麂皮绒顶。是那种看起来及格偏上，但实际使用下来是优秀的成绩。哈曼卡顿也是yyds。 车机就不说了，等第一次OTA吧，目前就仅仅是能用。流畅是流畅的，但偶尔会卡死（已经遇到两次），应用也没几个，加油吧魅族

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.75分“良好”

提车一个月，有惊喜也有吐槽，我以一个普通百姓的驾驶体验感总结了以下几点，没有专业术语，没有理论参数，就简单聊聊领克z10这款车，，，，， 外观整体:首先必须说一下外观，其实当初都不知道有这一款车，主要看的是小米和阿维塔07，直到在车展上看见实车立刻被征服，圆润却不太臃肿，运动却不会太有攻击性，有自信却显得不是那么张扬，打个比方小米就好像身材火辣的大美女，看见一眼会很兴奋，但是想得到她却要花时间和耐心去等，阿维塔07像一个雍容华贵的富婆，看一眼觉得很提气，坐一坐更是有一种成功人士的既视感，而z10呢，就更像一位知性的大姐姐，有成熟的美，性感的味，不刻意撩骚但凹凸又恰到好处，让我这种三十几岁不尴不尬的年纪仿佛找到了曾经的狂热但也不会太过张扬，成熟度刚刚好?? 内饰空间:内饰没啥好说的，中规中矩，比较简约大气，但值得表扬的是新车内饰没有异味，看来沃尔沃的安全环保是深入骨髓的，座椅包裹感不错，软硬适中，头部和腿部空间很足，不管是驾驶位还是后乘坐位，对于我1.8米的个子来说依然很有余地，有一点小遗憾就是后排背靠角度有点点大了，另外氛围灯确实很好看， 操控制动:操控这一块也做的比较不错，指向很精准，悬挂属于是运动型，不硬不软支撑性很好，过一些减速带不会有明显抛跳感，对路况的感知力很好，我常常以七八十迈过弯的时候侧倾并不大，而且方向助力可调，我喜欢重方向选择了运动模式，这样在激烈驾驶的时候会提供一个绝佳的手感，油门行程很短稍微带一点就有，在需要快速超车和离弯加速的时候特别的得心应手，搭配上同样是短行程后报盘的制动，不管是猛烈驾驶追求速度还是日常生活行车这一套组合显得很是惊艳，不拖沓不点头！ 续航里程:续航这一块我个人不是很喜欢，比较虚，我买的是766的版本，重庆这边冬天在5-10度左右，没怎么开空调，但是要放音乐，平时快速路90-100左右，实际续航在470左右，如果跑高速或者开空调，激烈驾驶可能只有400左右，6-7折，这一点懂车帝测试数据较为准确，至于长途驾驶和夏天续航因为我跑长途开的都是另一台油车这辆车只是上下班和短途使用所以没有数据，以后有机会我会持续更新，其实我个人觉得如果续航标一个650，冬季达成500，夏季达成600就漂亮了，我也很不理解为什么非要标这么高，并不是数字越大越好，我楼下那个两百多斤胖婆娘各项数字都很高，，就是四十几岁了还单着，， 影音娱乐:这一块我不得不吐槽一下，一个二十几万的车音响居然没有安装止震，播放到低频较强的音乐时共振很明显，门板，车窗都嚓嚓嚓的响，音响效果也有待改进，音频解析不够完美，只能对某些特定音源解析有全音效，大部分音频没有全音效，低音厚但不重，超重低音更是一个摆设，在3d环绕开启的情况下后排低音连声音都没有，两个字形容，平，干，就跟网上一两百的音箱发出的声音类似，如果用蓝牙播放效果更差，一个三项均衡器非常的鸡肋，就只有高中低，就算不要求你们像专业的那样弄一个18均衡器至少也学一学人家QQ音乐那样弄一个10项的嘛，坐在前排即使设置为全车也只能听到绝大部分前排声音，后排几乎听不到，我就是一个平头老百姓，听不懂交响乐，看不懂歌剧，买车看中23喇叭就是为了每天开车上班路上能动次打次醒瞌睡，结果整一个9寸的低音炮放出3寸的效果，既然要宣传23扬声器加一个大功放，就得把功放的性能发挥出来，实在做不出来就客气点请教一下人家专业的，挣钱嘛，不寒碜！，，（后面我附上了一个自己修改输出效果的设置，如果你有QQ音乐和DTX可以按照我的方法改一改音效设置，效果会好一点，因为我手机里没有杜比所以不会改，以后研究了会再附图） 一些小问题:系统小bug比较多，应用软件有时也会无法联网，感应雨刮有时不工作，靠近车门解锁偶尔也会没反应，空调没有记忆功能无法从除雾切换到之前操作的设置，有时开门尾翼不会升起来，电吸门就是一个笑话，连被动式都算不上，门稍微开大一点点就吸不了，必须要无限接近于关门状态才能吸住，车门关门消音也做的不够好，关门的声音听着非常的low非常薄，跟几万块的车一样， 总体评价:这辆车有有好有坏，有值得赞扬的点也有需要改进的面，希望品牌方正视问题，有则改之无则加勉，在以后的车型里改正这些问题，做好一台消费者信得过，用的好，开的爽的好车！ 结语:从2003年拥有了人生第一辆长安牌面包车到现在整整开了21年车，也看到国产汽车从这一路走来经历了很多的挫折和磨难，从当年满大街的合资品牌到现在大多数人愿意选择国产品牌，这既是市场经济的优胜劣汰的规律，也是广大国民对于自有品牌的信心的呈现，国产能越来越强，越走越远，靠的就是这一个个消费者鼎力的支持和无私的信任，衷心期盼在不久的将来，中国的汽车工业不光能在国内做大做强，而是要在全世界开满鲜花！

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.58分“良好”

z10是一台不错的车，但是显然没有在价位段里超越用户的期待，这一点要求在现在新能源市场竞争规则中是非常残酷的，所以市场反馈不够积极。但是这不影响它是一台有想法有特质的好车。外观因人而异，我觉得足够好看，但是比较男性化，底盘扎实，驾驶感受很好，空间够大。 空间：作为C级轿跑，尺寸明显优于同级别其他车型，前排正常放腿情况下，后排坐下可以轻松翘起腿，正常1.8m的身高两拳有余。头部空间足够，完全不会觉得拥挤。前排水杯架空间略小，有较深的储物格和放包的位置，空间合理。唯一空间的缺点就是没有前备箱，后备箱可以轻松放在两个大箱子，无论是纵深还是高度都比model3好很多，后排放平可以放一辆自行车。一家人出行问题不大。 驾驶对比过小鹏，极氪，特斯拉，理想，非常稳，但是底板油相对较极氪001还是有点飘，但是驾驶整体还是很不错的。方向盘手感刚好，加速会自动感应加重，转向轻便灵活，加速非常跟脚，刹车也适中，不会电子味很浓。高速隔音略差，避震四驱的还是好很多。市区行驶隔音能够达标，还算比较优秀。 续航没有太多水分，市区600多，高速550左右，开了两千公里电耗一直在14-17之间，市区14.几，高速16.几，我正常一周或者一周半充一次电，因为上下班也不到五十公里，充满一次大概一个多小时，平时一般不会用到150以下，九毛外面冲一次五六十到六七十块钱。 车机目前很流畅，也没下什么软件，因为能用的很少，但是听说车机互联后基本上全部解锁，准备入手一台魅族手机试试，屏幕很高清挺丝滑的，语音也很好用。 综合来说，挺满意的，唯一挑毛病的话，就是基本没有智驾，避障碍太灵敏，每次入地库都一直报警但是也不是有什么间距特别小，另外就是车还是偏大掉头和拥挤路段没那么灵活，座椅一般舒适，如果有自动泊车就好了。 喜欢的地方很多，音响很好，驾驶感很棒，空间足够，加速反应快，也不会那么激进。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

3.67分“良好”

【提车价格】 优惠前裸车是222800，减去上市优惠6000，co客劵1000，置换补贴4000，小订优惠10399，再加上蓝车漆2000，上牌费1000，贷款抵押费100，最后裸车价是203401，贷款14万，首付是54501，保险是6360.71。 【空间表现】 空间表现中规中矩，车子很大，但是后排一言难尽，中间有些隆起不是全平地台，后面坐姿较低为了空间牺牲了舒适性，前后空间大上下空间小，后备箱很大，先开垫板没有空气悬挂的罐子位置还有一个大而深的储物格 【续航能耗】 续航大概在600左右，我平时开车能耗显示14到16，平时总开哨兵模式十多个小时大概会掉二三十公里续航 【辅助驾驶】 辅助驾驶也就那个意思了，L2级聊胜于无，倒车时候看到电动车会给我一脚焖住还以为撞到什么了 【充电时间】 充电慢充最高可以跑到7kw，快充最高不到120kw，80%往上会掉到70kw多，20%到98%一个小时充满 【最满意】 满意的是外观，电动尾翼，轿跑低风阻车身，轮毂样式也好看 【内饰】 内饰是偏烟灰色的，当时想要个黑的白内饰，但是黑的没现车了，就要了个蓝车烟内饰，也挺不错的，白色对我来说容易脏 【最不满意】 领克把钱都花在看不见的地方了，全铝前后悬挂，无裸露线底盘，镀银超大号无分割一体式天幕，可是那些小地方，比如发动机舱，高配的是封闭的还有机盖隔音棉，全系充电口没有防尘盖，后备箱上面是裸露的铁皮这真让人心里别扭，而且车门照地灯也没有，都这个级别了不差那点东西了，车机这方面芯片是好，但应用市场不开源，能用的软件就那么几个，再好有什么用，车子的遥控钥匙一周多了还没好说是要匹配还没给我，现在只能用卡片和手机蓝牙开车 总体而言这个车全算下来天津置换补贴加贷款返点，最后的价格是18到19之间，能买个c级超大轿跑挺不错了，至于老款电池电机，用另一种方式来看，18万多买一个全新的三厢极氪001，现在二手的001也不少钱了，而且这套动力也没有别的什么大问题我不飙车也够使得。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.67分“优秀”

1.外观帅气没的说，之所以选z10，大部分都是因为外观太抓人了，去车管所排队验车的时候，有很多比亚迪，腾势的车主，还有一些油车车主都来围观，都说外观好看。 2.提车回来开了四百多公里，包含了三百公里的高速公路，高速驾驶的感受比我之前开的油车好很多，不知道是不是跟尾翼有关系，过颠簸路段的时候，明显感受到了底盘的高级感，我不知道这么说贴切不贴切 3.续航一点都不水，开了三百公里高速，动态续航还有265，这个续航达成率我已经很满意了，现在平均电耗17.4，可以了，我很满足了。 4.内饰上半部分是玻璃天幕和赠送的麂皮绒，没啥问题，天幕一点不晒，麂皮绒总算感觉内饰好一点了。下半部分大部分是皮革包裹的，其他的地方是硬塑料，这点就感觉出来廉价感了，就感觉不那么精致。 5.座椅，总体座椅还挺舒服的，可能是车大，座椅也大。头枕音响好评，听电话导航都跟清楚，还不影响全车听音乐。我加了舒享包，四座都有通风加热按摩，聊胜于无，按摩也没有那么好，如果不加六千包的话，我的车价来到了19.54，按补贴政策少五千块钱，所以，还是加了舒享包。 6.最后的零碎: 车灯真的好亮啊。HUD信息倒是挺多的，看个人习惯吧。仪表盘细长条，信息很多，也很好看，如果能上车翻开，下电翻倒，就更高级了。最后补一张我觉得最好看的45°方向的照片。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.25分“优秀”

十月喜提Z10极夜黑四驱版，目前开了500公里，分享一下体验感。 1、外观颜值。Z10的外观无可挑剔，532的身材，很难说他长的丑，二代蛤蟆灯来自于the next day原型车同款的灯，非常时尚。黑色的漆面下雨天，沾上雨点十分上镜。颜值我给满分。 2、内饰质感。Z10的内饰是争议较多的地方。首先功能上还有的都有了，但是堂堂顶配车型，无线充电面板只有一个，腰部没有独立调节功能，后排座椅没有角度调节，还有门板和B柱大块的塑料，都是节省成本之作。至于那个细条的仪表盘，习惯了HUD之后，基本不看仪表盘了，但是这个HUD也要吐槽，有点晃眼，字也比较小。其他的真皮座椅，翻毛皮顶棚，氛围灯够亮，且夜里开车不会投射到倒车镜（这点比007强）四座同权功能都很满意。 3、驾驶感受。首先是底盘质感，这套001同款底盘在调教上还是很稳的，不是专业车评人，只能用一个稳字来形容，高速变道很自信，高速过弯侧倾抑制好，过坑过井盖减速带都是回弹很快，不会左右晃动，这个价位，满分。 4、隔音：不是双层夹胶玻璃，高速上能明显听到电流声，风噪和胎噪我觉得还好，因为都开的音乐遮挡了一些。隔音在这个价位中上水平吧。 5、音响效果。蛤蟆卡顿人声解析差一点清晰度，不过我是木耳，基本听不出哪个好那个坏能有多大差别。听个响，比我上一辆老爷车好多了。 6、续航表现。糟糕，要四驱就放弃续航，要续航就算后驱，加上这车用的磷酸铁锂电池车重大，电耗20打底，高速看时速20-27都开出来过。 7、加速表现。爽。各个模式的体验感都不一样，节能模式动力来的很慢，像2.0T油车，舒适模式自然介于运动和节能之间，不会太窜，后段加速也很强，运动模式我目前只在高速开，提速明显快起来了，推背感很强，开的很自信。运动+极致提速，窜的很快推背感极强，甚至不敢踩到底，太猛了。买电车就要买四驱，这加速媲美百万级别油车了。 总体评价：Z10是一台十足的水桶车，虽然舒适配置上略有压缩成本，降价后的Z10性价比很高。以我来说，288800，减去10399，国庆11000，大客户置换补贴co客卷10000，裸车价257401。后续再申请地补省补，裸车价去到23.5万，算上保险24万多。Z10刚发布时我发过帖子预测了价格，也骂了好久，索性高管听劝，降价果断，现在的价格完全在心理预期之内。 这个价格买到四驱3.5秒加速、800V大电池、全铝底盘、空气悬挂ccd套装、高阶智驾（目前没开通，估计没啥用，我估计也不怎么用）、全车通风加热按摩蛤蟆卡顿音响Nappa真皮座椅，已经心满意足了。 等开了两个月，再发体验贴。 希望一血不要找上门。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 702km四驱智驾Ultra

4.92分“优秀”

领克 Z10提车分享： 颜值： 1、首先第一个买车台车，真的是因为颜值。每个人审美不同。我对于物品是非常颜控的。我喜欢的车不多。电车里面除了路特斯的两台就只有这台 Z10 了。 2、领克一直有关注，说实话，他之前的设计。不在我的审美点上，但是我敬他是条汉子。国内能一直坚持自己设计语言的车企不多。相对来说协调，虽然之前的设计我不是十分满意。但是这台车。这的把领克的设计语言，上升到一个前所未有的高度。很协调。很好看。线条，比例，尾翼的收敛。整台车外观设计都是一流的。辨识度还很高。不行大部分新能源，远看基本一个样。 3、内饰完全在我审美点上了。Less is more 。不过用料上不是很高级，但是都在能接受范围。唯一我觉得瑕疵的就是前面的氛围灯设计，有点拉低档次了。不论是图案，还是方向盘那边断开的设计。如果能路特斯一样，那就很好了。 操控： 1、另外，虽然没有买过领克，但是我一直很关注。因为我是比较注重驾驶感受的（虽然很多人说这个很玄），但是确实我个人很注重很注重的一点。所以我之前两台车，都是马自达的。说实话，马自达当时在油车的价位，操控上确实很好了。就是动力差点。关注领克就是因为他是国内唯一发展赛事且拿到不错成绩的车企。5 年 6 冠。第一次夺冠的时候我就觉得不可思议。所以今天 Z10 这台车不用怀疑他的运动性（抛开赛道级别的，毕竟我们是家用车，一般人也只是在公路开）。十分满意。舒适模式高级的韧性舒服，运动+模式十分狂暴硬派。这两点都很满意。 2、语音切换驾驶模式也很好用，超车后变回来舒适模式。如果后期能加上更多的情景化，车主能自己调节深踩下油门后切换车能运动+，匀速开车一段时间后变成舒适模式那就更加一流。智能情景模式有待优化更多的情景。 车机 1、车机芯片没得说，配上水冷，确实一直很快。动画也做得不错。但是缺点是，系统太新，太少软件了。主流音乐软件好像只有 QQ，汽水啊。网易那些都还没有。特斯拉还加入了 apple music 。这个难度应该不大，就是要厂家去沟通。不过期待后续更新吧。 空间： 1、空间没得多，5 米多长的车，2 米宽。自己去坐一下就知道了。因为是顶配，行政后排扶手确实很好。几个朋友都说很高级。还能后排自己来调节座椅的通风按摩加热。客户坐过也说这台车坐后面很舒服。 2、后排靠背确实有点直，相对其他车。不过我主要是自己开，另外因为空间大，所以这个缺点不是很明显。自己调整一下坐姿也是都可以，还是很舒服的。主要是后排座椅还软一点，比较舒服。 3、后尾箱看着挺小的但是确实很深。去露营一次，发现很能装。对于我个人够用了。我一般不买 suv。我总觉得，为了一年就一两次的大空间要求，然后全年去开一台笨重的车，不值得。偶尔过年物品多。我选择托运或者邮寄。365 天，360 天都是没装多少东西的。绰绰有余了。 提车： 1、订车是小定开始的了。因为要白色内饰，没现车一直等。不过也快，20 天提了。只是我自己比较心急想要快点提车。和我以前买油车速度其实差不多。半个月多点。 2、整体服务跟进可以的，区域负责人也在我的群里，经常出现回复问题。 3、唯一要吐槽的就是，提车仪式感不够的。可能首提或者知名博主就会搞得隆重点。其实的就有点随便。另外摄影师就是销售。不专业。拍了 7,8 张，只有一张勉强能用的。也理解，毕竟就是销售。当然，也可能本人颜值不在线，难为他了。 4、总体交流提车都是比较愉快。后续保养服务以后再说。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

2.83分“一般”

当时买车，选Z10的优势对我来说，主要就是一个是底盘，底盘就是全铝底盘，其余就是外观比较好看，还有就是安全性。 电门响应还不错，起步比较迅速，超车有推背感，而且方向盘手感会比较重，转向时感觉很重很稳，没感觉到转弯侧倾。但是刹车感觉效果感受不太好，有时会有顿挫，不知道是否是错觉。减震比较硬，震撼明显。隔音效果不错，胎噪很明显，比如说高架上七八十迈的时候，只要稍微快一点，那胎噪声音就很明显 我身高180，体重70公斤，前排合适位置，后排腿部还有大概三拳距离，勉强可以敲二郎腿。储物空间对我来说够用，因为我就一个人用车，平时只有一个背包，水杯放在门侧也刚好，空间上感觉比小鹏p7+要大。不方便的地方是扶手箱里的两个插口，60W供电口必须得用来插U盘，因为它内置行车记录仪得插U盘，那插了U盘之后呢，那这个快充口我怎么用呢，这个设计就有点不太人性化，而且前排也没有设计点烟器口，慢充口也只支持27kw 提车到现在已经1万公里了，然后基本上高速城区一对半吧，续航实际806可以跑不到600，高速的电耗大概在17左右，市区得电耗大概在14左右，说实在的我对这个续航不是太满意。充电时间一般都用的120kW，20%~80%大概一个多小时，没有用过超充，充电时间还算能接受 车机软件应用商城里面只有固定的那些，比如说QQ音乐，然后高德地图，但高德地图版本也很低，市场上的一些应用都是无法下载的，网易云音乐这种常见的都不兼容。空有很高的算力，什么软件都下载不了，OTA还需要到门店升级 其他一些不满意的地方，车门这块的一些塑料件，说白了，在他兄弟车007上面基本上都是翻毛皮，豪华感很强。还有后倒车镜，这个后视镜是有防眩晕功能，但是一到夜晚它自动防眩晕，都没法关，夜晚看后倒车镜基本上等于是乌黑一片。还有一点领克07后视镜都是无边框，但是Z10却不是。 1.车机软件不能下载 2.360全景基本模糊 3.手扶箱充电口设计不科学 4.杯架设计不科学 5.后排座椅不通电07都通电 6.A柱盲区太大 建议有补盲 7.玻璃水没有水位提醒 8.行车记录仪看不清前车车牌 9.后视镜下翻功能没用侧方停车容易刮轮毂 10.车机显示的车不能和实车颜色一致 11.经典蛤蟆音不能设置为锁车和解锁提示音。 12.仪表不能实时查看剩余电量，需要手动车机看 13.车内看不到尾翼开关情况 14.手机app没有远程实时查看视频功能 16.不能自定义更改唤起语音，0708都能改

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max

4.25分“优秀”

【购车经历】 一直以来家里都是一辆油车+一辆混动车，每天通勤距离差不多，每天来回50km，但是油车一个月1000多油费，混车基本当电车开，一个月80块电费，差距相当大。由于家里已经有一辆混车了，就想直接上个纯电。一直关注，从E371开始，中间也看了007，也反复在z10和007之间横跳，又苦于007底盘太低，z10又太磨叽。直到开始预售，看到那个价格，真想骂人，以至于在9/5发布会当天，看到价格，骂骂咧咧的想退小定，被销售劝住了。等在第二天出了小定权益折现，才转的大定。后面8号锁单，13号提车，由于车型太新，打不出临牌，等到14号才把车开走。 【提车价格】 价格都是透明的，选了蓝色黑顶+0. 2w，后排座椅包+0. 6w。限时优惠-0. 6w，Co券-0. 1w，置换-0. 6w，小定抵扣-1. 03w。裸车价24.04w了。贷款选的官方0.88的方案，贷了2年12w，利息2100多点。杭州户口做了免抵押。保险比较坑，太平洋报8000，平安报8100。后面叠上浙江省置换补，还能回血1.5w 【空间表现】 毕竟是个5米大车了，空间是没有问题的，除了。轿车就是矮了点，毕竟以前开的全都是suv，还需要适应适应。 【续航能耗】 标称是cltc 806，但是充满也只显示804，基本上只开动态显示，充满有647。可能实际可以开个600，也没有完全把电池耗尽过。由于现在是秋季，期待冬天别打折太多。 【充电时间】 家里有个领克的7kw交流桩，尝试了下，预约了从晚上22点充到早上7点，从33%充到了82%自动停，基本上，要靠谷电，得充2个晚上。快充暂时没有尝试。 【智能座舱】 虽说用的amd芯片，毕竟是个x86，现在应用商店里面就那么几个应用，也没多少可玩性，浏览器也限制下载应用。希望后期可以扩充可玩性。车机是自带行车记录仪和哨兵模式的，但是吧，这u盘插口，占用快充口不说，就留了那么点空间，长u盘基本没办法直插，除非用送的128g的短头u盘，自己要换还必须加弯头延长线。而且吧，提车10天，遇到了一次操作卡死，一次黑屏，只能强制重启。 【辅助驾驶】 单芯片+高精地图+激光雷达方案，比不过其他几家。在杭州每天上下班用起来，高架高速能用，地面不不支持。流畅的高架上基本没问题，遇到稍微有点堵车就不太行了，尤其遇到插队的，就只有一个劲让车。实在堵车了，还是自己开舒服。还有个点，智驾对左道是有执念的。总喜欢变道去最左边，在高架匝道路段，明明可以容得下2个车的车道，从最右边进匝道，然后也是向右出匝道的。进去后就是强行贴左侧。。你这是没左侧线就没办法开了是吧。 【最不满意】 帅是帅的，但是吧，上市太能墨迹，预售价也是恶心人，上市价也那么头铁，导致当天在直营店看直播的准车主，大概都是看完就不买了。非要第二天来改权益，虽然说小定折现了，算下来价格也不算低，只能是中规中矩，没啥诚意，要是没有各种补贴在支撑，估计就更没人买了。

点评车型: 2024款领克Z10 95kWh 766km后驱Max

4.14分“优秀”

外观上面没的说，颜值即正义。当初就是看上了这个颜值买的车，比老款领克设计都要帅，既不蛤蟆脸也不跟其他车撞脸。 内饰：内饰上感觉就没外观那么亮眼了，软包包裹的地方也相对少了点。 空间：我身高175体重160，调整好坐姿头顶大概有一拳，后排差不多可以跷二郎腿，头上空间有两拳。平常只有前排坐人，空间还是非常充足的，毕竟也是个c级车。但手套箱太小，只能放点文件，扶手箱又很大，中控下面掏空了，储物空间还算充足。 驾驶感受：动力响应很迅速，动力随叫随到，电车专有的线性加速特别爽，没有一点顿挫。 续航：开了一次长途，开了三百公里后表现还剩270的续航，夏天很扎实。充满表显570，实际开起来会略微少一点，冬天高速开空调压力会略微大一点。 车机：车机方面让人又爱又恨，流畅度无敌，芯片算力很高，但是适配的软件很少，语音也是个笨蛋，不过可以唱K，和KTV的包厢比不差。 总的来说机械素质无敌，底盘不论是用料还是调教在这个价位都是数一数二，实际续航也很满意，标766实际能跑550，邻省出行没毛病，再加上有这个超高回头率的外观，买它没毛病。缺点也有，车机的智能化有待提高，车太重了也影响续航，担心以后轮胎的寿命会有影响，底盘有点低，好看的同时又担心剐蹭。

点评车型: 2024款领克Z10 71kWh 602km后驱Pro

4.42分“优秀”

国庆节期间下的定，丐版选了个轮毂，十一月初提的车，落地19.4w。现在开了1600多公里，总结一下自己的主观感受：外观很帅，配搭选的轮毂，没毛病，但除了晚上前脸那一排汽配城标配的颗粒灯带让人接受不了；车是真大，跟旁边车位的理想ONE差不多，毕竟有3米的轴距，车内和后备箱空间都很充裕，后备箱下面还有个储物格，就是内部没有软质材料的包裹，放小件东西会响；动力不错，运动模式电门很灵敏，方向也偏重，还是舒适模式好上手，跟油车开起来一样；底盘有韧性，比i3软一点，就是20km左右的速度前轮同时压过减速坎的时候明显能感受到前悬的震颤，有点掉价；电耗的话城区不开空调14-15，开空调20，高速不开空调的话续航打个65折左右；充电速度的话因为自己装了桩，外面的快充还没试过，顺便要提一嘴的是，一次还有20%以上的电量充电，充满竟然冲了71度电，电池包也才71度，不知道充哪去了，不过这种现象只出现了一次，再观察观察；丐版没有智驾，只能说LCC高速用起来省不少事；车机勉强够用，没有太多功能，偶尔会有卡顿，语音非常生硬，功能也是一些正常操作；隔音一般，可能是选了轮毂，低速还好，上了高速跟我的老别克差不多；配置还好，就是快20万的车丐版尽然不给个热泵空调，也是逆天了，有钱还是至少要上次低配的。其他还有像是不开音乐能听见电机声，主驾车窗开着会有震动，预约充电有时候会充不上这些小毛病。总体来说整体无功无过吧，买都买了，也就不纠结什么其他品牌更有性价比和25年换代更便宜的事了。这么久马路上就见过两台同款，比较小众，也就不考虑报不保值的问题了，反正也不准备近几年就换车。