点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.71分“良好”

风行T5 EVO的定位是一台紧凑型SUV，目前刚上市，没有任何市场优惠幅度。以顶配车型为例，官方指导价13.69万元，购置税1.16万元，保险车船税需要6000元左右，最终落地价在15.5万元出头。 这款车优势如下： 1、风行T5 EVO的设计语言非常激进，前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅设计，和狭长的分体式大灯相连，很有视觉冲击力。日行灯位于引擎盖接缝处，造型狭长，给人的感觉非常犀利。侧面造型有一种俯冲式的姿态，很有力量感，车顶风格颇为低矮，搭配倾斜的D柱设计，营造出了出色的运动感。尾部采用的是贯穿式尾灯组，并采用了熏黑处理，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分配备的是双边共四出排气口，极大地点缀出了运动气息。 2、内饰的设计语言比较简洁，配备有贯穿式的双联屏、三幅式平底多功能方向盘以及电子档把，科技感表现比较到位。两块屏幕的显示效果都比较细腻，而且中控屏支持导航、语音控制以及车联网功能，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。 3、作为顶配车型，配置方面很方面，前排座椅支持加热，主驾驶座椅还支持通风和按摩，同级别来看并不多见。辅助驾驶功能方面提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能够分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能也很实用，停车时能带来很强的参考意义。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间剩余空间有2拳出头，而且后排中央地台完全纯平，纵向空间基本上也放得下脚，后排空间同级别来看虽然不算顶级水准，但满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口以及USB充电接口，对于后排乘客舒适性照顾的比较到位。 后备箱开口比较低，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱很轻松。而且后排座椅支持比例放倒，放到之后地台接近纯平，空间拓展能力很强。后备箱还支持电动感应开启，使用很方便。 5、搭载的是来自三菱、型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米，匹配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时动力感受没有想象中那么强，舒适模式下油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，但还算轻快，中后段也有足够的动力储备，高速上超车并不觉得困难。切换到运动模式之后动力响应会更积极，起步深踩油门也能带来一定的推背感。 6、悬架调教风格比较舒服，对于细小颠簸过滤的很到位，车内路感并不算清晰。隔音方面表现也比较好，市区内行驶时车内氛围比较安静，高速上发动机噪音有明显增加，但并不会影响到车内乘客正常交流。 这款车缺点如下： 1、后悬架的调教有待优化，经过较大颠簸时车尾会有比较明显的弹跳，虽然冲击力偏向于柔和，但影响操控性。 2、刹车前段虚位比较大，中后段才能感觉到明显的制动力输出，对于新手司机来讲不太好控制刹车距离。 3、百公里综合油耗接近9升，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性表现一般。而且变速箱在中低速行驶时顿挫感比较明显，影响驾驶感受。 总的来说，风行T5 EVO确实一款高颜值，配置也很厚道的车型，动力也能满足需求。缺点是平顺性一般，油耗也偏高。如果对油耗和平顺性不太在意的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.57分“优秀”

始于颜值 东风风行T5EVO的整体外观设计是比较新颖和运动的，超级夸张的前脸造型很有视觉冲击力，远看就是一直“吃人”的野兽。第一眼就深深被吸引，有人说外观不重要，但是所有的美好爱情不都是“见色起意”？毕竟，长得丑的车是没有爱情的。 风行T5EVO的设计，在现有热门的车型当中是极具个性化与差异化的。对年轻消费者来说也比较有吸引力。T5EVO的前大灯和前格栅上方的灯带相连，形成了一个贯穿式的灯带，这样“别有用心”的设计让风行T5EVO无论在任何时候都可以脱颖而出。T5EVO的内饰也采用了当下流行的设计风格，双联屏的设计看起来科技感还是不错的，中控台也整体偏向于驾驶者，更便于驾驶者操作。当然，整车内饰的设计细节出色，整车大部分地方都是采用的皮质包裹，在用料方面厂家还是显得那么舍得。 当然，作为一辆国产自主紧凑型SUV，风行T5EVO的空间表现还是不错的，2715mm的轴距从数据上就已经保证了空间的宽敞，而实际坐到它的后排，我179cm的身高也能拥有2拳以上的腿部空间，而且T5EVO的后排地板几乎是纯平的，这一点也为后排乘客的上下车带来了更高的便利性。动力方面，T5EVO搭载了三菱最新的4A95TD发动机，拥有197马力285牛米的动力输出，尽管T5EVO的油门初段调校并不很灵敏，但是只要你愿意稍微深踩一点油门，它就可以爆发出很强劲的动力，即便是在高速路况下超车，它的动力也让我很有信心。 对于新手，360影像真的很有帮助，我买的次顶配没有自动泊车。但是360影像拼接感处理的还是不错。市区开一般用经济和标准模式，运动模式就跑高速的时候用。高速6个油，市区9个油，我平均下来在8个油左右

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.57分“优秀”

【最满意】个人最满意的，还是这张扬的外表，犀利的外形，配双出四排气，白车身配黑顶，简直太爱了，这车能俘获大部分年轻人的心，开在路上，回头率简直了，过年那会回老家，进别村里面去接人，在路边等，一下全是年轻人上来围观，个个上来问这是什么车，裸车多钱，跟人家说10万多点，人家还不信，我推荐他们可以去店里看看 【驾驶感受】个人对动力有点追求，风行T5EVO有三个模式，省油模式，一般模式，动力模式，大部分情况下都是一般模式在行驶，偶尔开开动力模式，那动力没得说，超车杠杠的。有一次下班高峰期，堵车严重，由于跟车太紧，前车突然停车等待转弯，差点就追尾了，个人反应慢半拍来不及了，所幸星耀版配置有主动刹车，提前帮我刹住了车，减少了不必要的麻烦，真的非常幸运拥有这个配置

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

我一月份提的车，目前行驶了6000多公里，我来讲下大体的使用感受吧。 首先外观个人感觉很满意，看上去大气美观，符合我们国人的审美标准。其次空间很大，就算前排放到底，后排做个1米8的个子也不嫌空间小。座椅的舒适度感觉也可以不是很出众但是也不输20几万的合资车。 然后动力这块1.5T的动力只要你肯给油没有什么是不可能的。个人觉得这个动力家用应该够了。 下面讲讲现在的用车油耗，大致使用下来在7-8个左右，详细看我下面的图比较直观，最让我不可思议的是最后一个最佳油耗，这个油耗估计官方都没有测到吧?。(是不是应该给我搬个奖?) 最喜欢定速巡航模式，可以半自动驾驶，跟车非常实用，自动加速自动刹车非常灵敏。 目前使用下来唯一有点遗憾的就是只有主驾可以开关门锁，这样子非要绕过去或者去掏遥控器或手机来开关门，这个我感觉非常不方便。 由于图片数量有限有还有一些内部装饰图发不上来了，后面有机会再发吧，这次就这样吧。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

本人8月2号提车，贷款走的厂家金融，免息2年上路共134000，先说说我的用车感受吧！ 1.外观 这个车子外观是最吸引我的，虎啸狮前脸，獠牙是大灯，贯穿式尾灯！无疑都是彰显王者霸气！开出去回头率杠杠的，基本小年轻都会看两眼。 2.配置 我买的是星耀版本属于次顶配也是性价比最高的一个版本，该有的基本都有，64色氛围灯，副驾老板按钮，电动座椅，全景天窗，语音交互，定速巡航，车巡航等黑科技都有！ 3.动力 搭载的1.5T三菱航天发动机，虽然是老牌选手了，但是姜还是老的rua,城市出行完全够用，因为我上班的地方比较远没什么车，我天天下班，开启运动模式听着声浪，感受着推背带来的快感别提多解压了！ 下面上图

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.43分“优秀”

外观:这辆车应该是风行旗下我认为最好看的一辆车了，造型大气，以前在懂车帝只能看到黑白色的缩略图，这一次居然有彩色的了。我感觉有些不足的是从正前面看稍微有些不协调，侧面棱线不太鲜明。 动力：网上宣传这辆车的发动机有197匹马力，但实际开起来却感觉有些不像，我思考了一下，不是没有这样强的动力，只是一些其它因素干扰了。第一，厂家为了起步平顺，调试时应该弱化了起步动力，第二，发动机噪声稍大，本人下脚时总感觉踩过了，实际上却是还没怎么踩油门，第三，对于发动机转速的执拗，不知何时起，我认为转速上1800时就已经很高了，但起步上2000也没啥大不了的。总结来说，这车动力可以！ NVH：这一项包括噪声振动，我觉得同级别的车都这样，能明显听见发动机噪声，如果厂家能把这噪声干掉了，这车绝对大卖！40km/h以下能听见发动机噪声较大，40-90km/h时基本听不见，感觉很舒服！90km/h以上时，风噪比较大和车身震动也比较厉害，厂家需要在这方面多下功夫！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.7分“良好”

起步有点肉感觉废劲，不过1.5T也可以了这个。起步后挺平顺的，稍微给油就把前冲。外观耐看靓丽。车子空间挺大，就是腿粗衬托不够长原厂轮胎用的有点差，最不满意就是车子油漆太薄了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.07分“优秀”

外观是真没得说，一个字帅，不过车漆是真的薄，开车门轻轻碰一下别人的车门，自己的掉漆了，别人的啥事没有。360全景摄像头时不时会卡一下。油耗方面，开高速6.7左右，开市区9.5左右。音响的音质一般，凑合着听。空间还挺满意。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

4.1分“优秀”

总体来说性价比还不错，外观好看内饰也漂亮。我直接说说缺点吧，第一，车的漆身非常薄。第二，车载app单调不能升级，有流量也只能听音乐导航或者登微信。第三，新车自带的一些零件只能说便宜没好货，大件可能不给你便宜货，但是除了大件以外容易更换的小件给你装的样子货。最先出问题的，指定不是电池就是行李架。电池过保或者接近快过保，不是亏电就是漏液，修车的告诉我，原车这电池是最差的那一种，这玩意尽量换了吧。行李架掉漆也是比较多车主遭受到的问题。第四，隔音效果不能说没有，只能说比没有强点。第五，保养以后，发动机会开始抖动，有的车主可能一次保养以后发动机开始抖动，有的两三次就开始抖动。不知道为什么这么多正常保养以后就开始抖的。第六，车上的显示器容易出问题，现在已知问题，黑屏，反应迟钝，360度不显示，倒车影像不显示或者直接显示黑屏。 总体评价：所有这个价位的车里，这个车颜值最高，虽然还没发现有什么大问题，但是小问题还是有些，虽然不疼不痒的都是，但是比较烦人。同价位里性价比只能说是一般，谈不上性价比高，也说不上性价比低，各种的都一般，除了同价位颜值能打，其他的都是不上不足，比下勉强。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.2分“优秀”

外观还可以，车身侧面看还是挺美的，我可能新手开的慢，油耗一直在8个左右，没办法城市路段开不快，配置的话也还不错看了好几种品牌，就T5EVO钻石版在同价位里还算不错的，发动机起步有点响，低速高扭矩的话也很响，爬坡的时候就能感觉的到。正常匀速行驶的话还是挺不错的，噪音值还是挺安静的。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.57分“良好”

前几天试驾试了一台比较“火爆”的车，东风风行的T5EVO，它的官方指导价是10.39万—13.69万。今天说说我对这台车的试驾感受，以及这台车有哪些优缺点？ 不得不说我看重的首先就是这台车的颜值方面，我个人就觉得这辆车前脸的设计感很强，真的是有点儿豪车的味道，感觉像“玛莎拉蒂”外观为这辆车提升了好几个档次。 整个车身的线条很流畅，就冲这个颜值，把车开到大街上，辨识度真的是非常的高。 车里面的材质手感我觉得还是挺舒服的，车内的异味也不是很严重，双联屏也是很大气，现在这个价位的国产车内饰做的越来越好了，也不知道是不是我的手爱出汗还是怎么样，我觉得这个方向盘的手感一般般不怎么样。还有就是车内的氛围灯要是全车有就更好了。一个人的时候，在车里听听歌，那是再好不过的了。 配置方面该有的也都有，全系标配定速巡航，自动驻车，倒车影像，无钥匙进入等，高配的还有360度全景影像，电动天窗，无线充电等，我觉得配置方面很实在。 它的空间方面也和同级接近，前排和后排座椅的腿部空间还是比较宽敞的，后备箱的装载能力也不错，我觉得家用完全可以，尤其是后排地台没有隆起，这对于后排三人乘坐体验来说，会舒服很多。车辆操控起来还是比较容易上手，方向盘虚位也不是很大，适合新手朋友。 说到动力，最大吗，马力197匹，起步，加速超车，上坡都绰绰有余。舒适性方面还是有些问题，就是这辆车的隔音不太好，发动机的声音特别的吵。 底盘也是比较硬的，颠簸路面尤其明显。 这辆车整体来说吧，这台车我个人觉得还是值得购买的，性价比高，动力猛，外观漂亮，行驶平稳，换挡平顺。哪怕是有些小瑕疵，我觉得在这个价位来说还是值得推荐的，毕竟国产车也在进步。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.4分“优秀”

外观不错，看起来很霸气，买的黑色，感觉很炫酷，内饰座椅很舒服，挺柔软的，动力刚起步感觉不太给力，开起来还可以，个人感觉还是很ok的

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

4.5分“优秀”

外观漂亮前卫，价格便宜。质量不错，就是车机好久没有更新听一下车机的话会更好的。现在这个车普遍的都有小的毛病存在。希望尽快解决小毛病的问题。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4分“优秀”

风行推出全新车型风行 T5 EVO，定位属于紧凑型SUV，价格瞄准10~15W区间，在自主品牌和合资品牌相互竞争比较严重的价格区间，我们聊聊T5 EVO在这个区间的优势，这次试驾所选的次顶配1.5TD DCT星耀版，从配置选择上，我推断次顶配应该是销售主力配置。 风行T5 EVO本次推出车型均为自动版本，一共推出4款车型，分别为铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版，价格很直观，1万1提升一个版本，从10.39万、11.49万、12.59万和13.69万 外观方面 由前奔驰设计师设计的风行T5 EVO，时尚前卫又充满设计感，车前脸部分像野兽张开他的獠牙，大面积进气格栅和狭长的车头灯组成的设计语言，官方叫做猛兽仿生版设计，为了呼应，车标同样的也采用野兽图案，运动新颖的外观可谓是赚足了回头率。侧线条由车灯部分一直延展至车尾，下方细长的流动线条拉伸视觉比例，使车身流畅自然。 内饰部分 整齐一致的内饰细节显得诚意满满，液晶仪表盘与车机系统联合成一块屏幕，上侧用软性材质包裹，仪表盘部分由仿碳纤维材质包裹，软硬材质的相辅相成让内饰富有层次感，排风口亮银色设计形成的视觉突出 出风口机翼式形状运动风格形成点缀，不过内在的战斗气质与相比激进外观相比柔和了不少。值得一提的是车机系统逻辑比较有特点，车联网可以连接微信，并将消息自动转化语音，若是发送的是定位，还能自动转化为导航。 四个版本的配置差异上，入门铂金版没有配备是前后气囊，且没有车道偏离，甚至没有GPS导航，液晶仪表盘也只出现在次顶配以上，车灯还是卤素光源，新车将LED大灯作为配备特色，卤素大灯与潮流的外观搭配比较有差别。 而次顶配车型配备的不光和高配车型PM2.5过滤装置，前排侧气囊和头部气囊，像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、车内氛围灯、360全景影像。该有的都有。 顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊，主要是功能性差异：前排座椅加热通风按摩和前排加热 真皮座椅和仿皮座椅 顶配配置多出前驻车雷达，手机无线充电、自动泊车，后备厢感应和感应雨刷以外没有其他差别 四个版本都是同一个动力总成：4缸1.5T涡轮发动机，输出197马力285牛米的最高扭矩输出，这款发动机在道路实际驾驶体验中，车辆起步比较平顺，油门浅踩响应比较慢但速度从30Km/h会感受到涡轮介入，参考城市道路我觉得介入时机较合理，符合日常市区走走停停的路况，对于紧凑型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。