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    风行T5 EVO灯组造型独特值得买吗_风行T5 EVO外观怎么样

    ·风行T5 EVO

    什么是懂车分

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    3.48
    “良好”
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    共237人评价
    8万-12万SUV总榜No.75
    低于79%的同价位车系
    经销商报价
    8.99-12.99万
    厂商指导价
    9.99-13.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.48
    • 3.59
    • 外观
    • 3.93
    • 3.94
    • 内饰
    • 3.52
    • 3.58
    • 配置
    • 3.37
    • 3.52
    • 空间
    • 3.54
    • 3.71
    • 舒适性
    • 3.34
    • 3.46
    • 操控
    • 3.25
    • 3.46
    • 动力
    • 3.42
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗H63.76空间4.08
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 哪吒U3.63空间3.83
    • 风行T5 EVO3.48外观3.93

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.71-
    • 哈弗H63.76空间4.08

    风行T5 EVO·全部评分

    点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

    3.79良好

    有个现象不知道大家发现了没有,现在国产车越来越懂设计了,就比如说我昨天刚试驾的风行T5 EVO,单凭借着一副好看的“皮囊”,硬是让我回味良久。其实风行T5 EVO在去年就已经上市了,由于工作的安排一直没有找到机会去试驾,昨天去我们当地的4S店借到了试驾车,经过一天时间的体验,我对这台车有了相对全面的了解,下面就把试驾报告分享给各位,希望能提供参考价值。 高颜值的外观 老实说在看到风行T5 EVO实车的时候,让我有种眼前一亮的感觉,整体的设计风格偏向年轻化。现在回想起来,“獠牙”式的前格栅无疑是整台车最有吸引力的地方,让前脸更有视觉张力,其实这种仿生设计在当下越来越流行。分体式大灯同样很吸睛,下半部分是远近光灯,上半部分为日间行车灯,全部使用的是LED光源。车身侧面最大的看点是熏黑的“大脚”轮毂,规格达到了235/55 R19,很大程度上强化了该车的运动属性。车尾配有时髦的贯穿式尾灯,以及双边共四出的排气,时尚、运动元素可以说应有尽有。 空间表现符合预期 风行T5 EVO的车身长度为4565mm,轴距达到了2715mm,在紧凑型SUV这个级别里它的“块头”属于比较大的。车辆的后排空间比我想象中的还要大一些,腿部空间为两拳(本人身高179cm),头部空间也很可观,不会感觉很压抑。此外,风行T5 EVO的座椅让我很有好感,前排座椅上下可调节的旷量很大,基本能适用大多数人的身高,而且四周的驾驶视野也比较开阔,A柱的遮挡很小。座椅的舒适性还算不错,侧翼能给身体提供足够的支撑效果,主副驾驶座都提供了电动调节,日常使用起来很方便。 驾驶风格偏沉稳 如果光看外表,可能会以为风行T5 EVO是个“暴躁”的家伙,事实并非如此,它的驾驶风格偏向沉稳。搭载的是型号为4A95TD的1.5T发动机,最大功率为197Ps,与之匹配的是7速双离合变速箱。初段油门的调节不算灵敏,等到涡轮介入之后它才会展现出应有的动力输出,低扭表现还是很值得认可的,换挡的积极性也比较高。发动机与变速箱的搭配很有默契,比如急加速时降挡的积极性很高,能适应快节奏的换挡需求。提速过程中没有明显的爆发力,更加趋向平稳的动力输出,挺适合家用代步这个场景的。 良好的操控性 风行T5 EVO的转向手感比较轻盈,我感觉阻尼刚好合适,方向盘回正时的反馈力度也比较适中,在车流量较大的市区路况行驶时,执行并线、掉头这些操作都很轻松。老实说在试驾风行T5 EVO以前,我没有对它的操控性抱有太高的期望,毕竟十万出头的售价,但开了一圈后觉得这台车的操控还是有可圈可点之处的。 底盘还可有提升的空间 风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬架的组合,它出自全新的EMA平台,针对底盘悬架有较大的优化。面对连续颠簸路段时,悬架对碎震的处理显得很柔和,没有太多的震动传递到车内。但是在减速带的时候,车身的后悬我感觉还是有些生硬,舒适性还可以继续提升下。 总结:风行T5 EVO在外观方面确实没啥可挑剔的,大量使用激进、前卫的设计元素,迎合了年轻消费者的审美需求。动力表现偏向日常代步的用车场景,开起来很轻松。如果打算在十万元这个级别中,挑选一款“有颜有料”的紧凑型SUV,我觉着风行T5 EVO是个不错的选择。

    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 02021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 0
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 12021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 1
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 22021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 2
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 32021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 3
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 42021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 4
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 52021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 5
    2021-04-20

    用户3879191615541车身好看,各方面差不多,要是价格再降一点就好咯!

    用户5125052722347你的裸车价谈的多少

    用户3851793549169会不会跟众泰一样,自己都能成为修车工

    点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

    4优秀

    前几天从朋友那里借了这台车来感受感受,看实车之后最亮眼的还是外观,外观足够个性。前脸的分体式大灯和进气格栅组成的獠牙造型,确实标新立异,很容易让人记住,日间行车灯比较犀利。侧面的线条比较柔和,前低后仰,运动感的营造比较不错。车尾的扰流板和贯穿式尾灯还有双边四出排气,比较流行的运动元素也都有,个人比较推荐极光绿的颜色,看上去比其它颜色都要亮一些。 车内红色座椅+黑色内饰,还有碳纤维纹路的装饰板,运动氛围烘托的不错,座椅是NAPPA的,做上去包裹感很OK,用的是双联屏的设计。不得不提一下它的车机系统,操作起来很顺滑,不会出现卡顿。驾驶辅助系统也能满足日常生活所需,正常停车场景下吗,自动泊车也能准确停入车位,实测中,主动刹车系统也能到在50km/h的速度下,识别前方静止假车,并且自动刹停。 开起来的之后发现,它并不是一台暴躁的家伙,油门的响应比较及时,低扭的表现也不错,提速比较稳定,没有很强的拖拽感,毕竟是一台家用为主的SUV。虽然它搭配的是七速双离合,但提速过程中没有明显的顿挫感。如果你想激情一点,可以切换SPORT模式,切换后无论是动力输出还是换挡逻辑,都能让人满意。 从综合性价比来看,是一辆值得让年轻人考虑的车

    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 02021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 0
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 12021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 1
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 22021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 2
    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 32021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 3
    2021-04-11

    Doigt半尘烟沙黑子们很生气噢

    勇敢正义蛋炒饭请问座椅按摩功能咋样啊?荣耀版的值不值呀

    异云阁自动泊车真的不赖

    点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

    3.86良好

    东风:风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版 如今自主品牌在紧凑型SUV细分市场的竞争异常激烈,各家在推陈出新时总喜欢在迭代车型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后缀,意味着重大升级进化,以此博取眼球。但敢于与“EVO”沾上关系的,东风风行T5 EVO应该算是第一位了。T5 EVO脱胎于风行T5,作为一款承载着家族年轻化使命的产品,绝对属于实力不允许它低调的典范:惊艳的颜值、科技感十足的智能座舱以及8.99秒破百的性能......那么今天我们就来隆重介绍一款东风:风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车型,它的指导价为10.39万元。 东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的外观原创度很高,而且整体的设计具有不错的辨识度。分体式大灯组配上尺寸夸张的进气格栅,营造出强烈的视觉张力。而且从配色也可以看出,东风风行T5 EVO的主打色比较靓丽,应该会深得不少年轻消费者的喜爱。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的前脸上最令人瞩目的应该就是它的大嘴了,黑色的进气格栅用粗壮的竖向线条修饰,再配上它上方一根横贯式的黑色装饰条,看起来气势十足。官方名称是“狮吼式前格栅”,如果配上风行新的狮子盾牌车标来看,确实有狮吼那种凶狠的味道。风行T5 EVO的全LED大灯看起来会很像狮子的獠牙,带透镜的灯组看起来精致感相当到位,不但造型为整个前脸增色不少,而且它点亮之后的效果也相当的炫目。 从风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车身侧面来看,会觉得它车尾略高,车头向下俯卧,很有种猛兽在出击之前探低身姿,把全身力量集中在腿部,随时准备扑出去的姿态。从车尾向前的俯冲腰线,19英寸的黑色轮毂,黑色的车顶行李架和后窗隐私玻璃都很好地提升了这种蓄势待发的力量感。 车尾部分,东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版较为圆润饱满,贯穿式尾灯也是时下的流行设计。尾灯下方是一串“FORTHING”的英文字母,看起来还挺上档次的。另外,东风风行T5 EVO还配备了双边共四出的排气布局,而且这四根排气筒都会冒气,冬天时也不会产生尴尬。 内饰部分,东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版采用了时下流行的双联屏设计,空调出风口采用了类似于涡轮扇叶造型的设计,看起来比较精致。另外,它还配备了电子挡把,这样一来挡把下方还能掏出一块不小的储物空间,实用性更强。而且东风风行T5 EVO的前排中央扶手箱还采用了对开式设计,这种设计常见于豪华品牌。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版拥有2715mm轴距,这也让它拥有了同级SUV中较为宽阔的车内乘坐空间。再加上它配备了通风、加热、按摩功能的前排座椅,拥有方便后排乘客调节的老板键的副驾驶座椅,能够完全向前翻折放倒的第二排座椅。它不但拥有一个宽敞舒适的乘坐空间,还有灵活多变的载物能力,应对日常家庭用车中的各种使用场景都能够游刃有余。 动力方面,东风风行T5 EVO搭载了一台1.5T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩285牛·米,参数表现在同排量发动机中表现亮眼。而与变速箱匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱,最终整台车的工信部综合油耗为6.6L/100km。从实际的加速成绩来看,东风风行T5 EVO的零百加速时间为9.1秒左右,在同级别处于中上游水平。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版作为入门车型,这样的配置就相当的高,19英寸的轮毂,LED日间行车灯,无钥匙进入/启动,皮革座椅,双10.25英寸大连屏,这些配置让它从外到内颜值跟其他车型基本完全一致,购买这款入门车型完全不必担心让人一眼看出它是一辆低配车。

    2021-04-25

    点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

    3.36良好

    东风风行T5 EVO采用风行品牌全新的“锋力动学”设计语言,拒绝传统古板。猛兽仿生式前脸,魁梧霸气,狭长的灯组造型犹如猎人的凌厉双眼,炯炯有神。下方熏黑的獠牙式前格栅,犹如雄狮的血盆大口,呼之欲出。车身侧面腾狮式凌厉腰线向后延展,提升了车头部分的视觉长度,配合上方向内收缩的车顶造型以及19英寸熏黑轮毂,仿佛营造出一只跃跃欲试的雄狮踱步前行的感觉。尾部的一体式贯穿尾灯紧跟潮流,配合车尾上方俯冲式尾翼以及下方四出排气,营造了浓郁的运动氛围。 内饰设计令人耳目一新,中控台大量使用圆形与弧线元素,动感十足。新款多功能方向盘由打孔真皮包覆,可谓诚意满满。双10.25英寸连屏的科技感十足。主流驾驶辅助功能与舒适性配置一应俱全。除此之外,该车辆还拥有L3级健康环保座舱以及CN95的空调滤芯,能够提供安全的车内环境。后排座椅软硬适中,较长的坐垫可提供良好承托性。另外中排头枕并无缺席,全景天窗的加持可为车内乘客带来良好的采光。 动力搭载三菱最新的1.5T高性能发动机,最大功率197马力,峰值扭矩285牛·米,匹配七速双离合变速箱。该款发动机拥有DVVT+GDI两项特有技术,可以带来澎湃动力的同时拥有优秀的燃油经济性。

    2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版 图 02021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版 图 0
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    2021-05-06

    A-宏光图文快印这个车和75p我不知道选哪台了

    点评车型: 2020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

    4.14优秀

    东风风行T5 EVO采用了年轻人十分喜欢的轿跑SUV设计,它的外观看上去十分协调,并非只是在轿跑的基础上抬高底盘变成轿跑SUV,而是在研发之初就是要打造成轿跑SUV,从外观上来看,仍然能看出SUV的轮廓,它的引擎盖往下倾斜的角度很大,整个车头十分扁平,有种保时捷卡宴的既视感。 车侧运用复杂的腰线设计来提升层次感和立体感,车顶配备了行李架,轮圈采用了熏黑涂装来提升运动感,整个车侧十分运动时尚。它的长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距为2715mm,通过它的车身尺寸和轴距就能看出,T5 EVO采用了短车身 长轴距的设计,外观显得干练,车内空间也能得到保障。车尾也很有层次感,贯穿式LED尾灯和四根排气管极具辨识度,而且它的排气还是“真排气”,有种性能车的感觉。 T5 EVO搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,197马力/285牛·米的账面数据在同排量发动机中处于上游水平,与1.5T发动机匹配的是麦格纳提供的7DCT变速箱。T5 EVO的后排空间很宽敞,地台还采用了纯平设计,进一步提升了舒适性。后备箱容积也不小,而且很规整。

    2020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 02020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 0
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    2020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 42020款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版 图 4
    2020-12-03

    尊尊的小跟班比亚迪真该学学人家的内饰

    欣仪114217401价格应该7.88-10.88

    我有壹个中国梦7。98万起步也是蛮期待的

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    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

    4.30分“优秀”
    长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型

    23年年底提的车,果然还是等等党赢了 好像今年又开始购置税活动了。提车的时候开始说的指导价12.99当时那个门店销售说价格优惠到12万一,然后谈着谈着吧好像哪哪都没少,也是被忽悠进去了😅😅😅 贷款买的整台车落地13个多,送了脚垫 车膜 一个被子和一个水壶(反正都不值钱ᥬ😂᭄ 大概包括六万三的首付款,(感谢父母支持的首付,让我拥有了人生第一台车)一万四的购置税,上户,手续和抵押费,然后贷款五万 三千多的保险加上被销售忽悠的4k的质保延长😅😅😅😅😅😅 想的是这省那省结果好像啥也没省下 这个价格也不懂 在圈里来说应该是买贵了。 不管怎么说买了就不后悔 这个车买下还是很合心意的 不管是外观还是内饰都挺高级 大五座 空间很足 后备箱很给力 车机也还好自己下了二十几首歌 反应还是可以的。动力方面作为刚买第一台车的小白没那么高要求,完全够用🌚🌚 提车快半年了目前跑了不到三千多公里,昨天楼下擦车有个哥说这车应该还没磨合出来,我说应该也是了哈哈哈。百米油耗8.9(这也是时不时自己要跑跑高速)不怎么跑高速的话油耗估计还要高 大问题目前没有,小问题的话车机偶尔会突然弹出智能语音可能也是识别不清晰导致的。还有就是行车途中副驾的类似车门某个地方总会有滋啦滋啦类似电流的声音,开音响的时候也会有这种声音。不清楚具体什么原因。后期打算去维保中心咨询一下。 不管怎么说,这个车虽然买贵了。但是本人和家里人都很满意。目前为止体验良好。希望后期有什么问题4s店可以直面问题,积极处理。别愧对我们这些支持国产车友的信心。 最后一句是给长安汽车厂家的话 相信也是很多长安车友的心声吧(自己猜的) 小米才刚发布车型已经有车模开始卖了:长安三代75p也给安排下哇喂 真的狠想买啊! 最后希望我的车车陪我久一点,别生大病🌝🌝🌝🌝

    4.93分“优秀”
    哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版哪吒U 2022款 U-Ⅱ 500 行业版

    五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!

    3.30分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    购车经历:因为我从小和爷爷生活在一起,现在爷爷身体不是太好,所以准备买个车在带爷爷去医院的时候方便一点,我在南京生活,在上学的时候看到老师的一辆哈弗H6一眼就喜欢,那时候什么车都不懂,看到车就只知道小轿车和大车,但是就是一眼喜欢哈弗H6,所以有买车的想法就决定是哈弗H6,但是也看了其他品牌的,就是长安CS75pus但是我去线下去看的时候,感觉空间有点小,可能我喜欢哈弗H6的缘故就是不喜欢CS75吧,然后就没考虑了,直接就哈弗H6了 外观:外观没看到实车有灰色的,但是看白色的外观挺好看的,很喜欢,但是看图片感觉灰色会更好一点,看着舒服点,所以订车的时候问了一下销售,销售也说灰色也蛮好看的,但是灰色的可能没有现车要等,我想等就等呗,还是喜欢这灰色的外观,就很大气,不管从侧面还是正面都感觉很好看。 内饰:因为当时订车有点急了,就是黑色内饰,感觉其他颜色内饰可能会更好看一点,但是座椅坐着还是挺不错的,还是挺舒服的,后排座椅也还行,就是感觉内饰气味比较大,现在都提车两个月多了,还是一股皮革的味道,老是散不掉,一上车都是这味道,让人很上头。 配置:这车配置还是很丰富的该有的都有,就是少个前雷达,就有点挺可惜的,但是360全景对我这个新手很友好,每次从小区两边都有车的路中间开过去总得开个360才安心一点,不然老是怕擦到旁边的车,还是到车的时候要是没有360我都不知道我还能不能停车,我停车全程看360的,感觉后视镜啥都看不到,现在就怕360出问题,那我都停不了车了,还有自适应巡航开高速挺好用的, 空间:哈弗H6这车空间很大,我身高178坐驾驶室空间很足,不像我坐轿车老是会腿磕着方向盘,我选SUV就是感觉小轿车小,感觉空间压抑,车子和同事的SUV比较的话,感觉他车都缩小一圈,同事都说我车大,后排空间很大, 驾驶感受:我开车也不怎么多,刚提车回家自己停车就发现这车盲区还是挺大的,对驾驶技术是一个考验,和小轿车比的话转弯角度大一点,前机盖影响前方视野,但是使用360可以稍微解决一点视野问题,提速方面,我车是2.0的只要肯给油,速度还是挺不错的,就是稍微感觉有点顿挫,加速要等一两秒才速度提上来,隔音稍微有点差,速度八九十车内噪音还是挺大的,但是放歌也能接受。 油耗:油耗方面嘛,我上下班也就十四公里,但是有一段两公里的没啥车的好路,我在那路上总是速度能上八九十,但是油耗一般也就10左右,也没有高到哪去,我一般驾驶挺喜欢大脚给油,该加速加速的,要慢慢的七八十万感觉油耗还能再低一点,我反正上下班A油耗都是10左右,到现在一千七八百公里油耗B也就9.9,可能跟我跑过三四躺高速有管,你要是慢慢悠悠的不急加速,油耗还是能低的。 销售态度挺好的,我感觉我这个小白第一次买车真的碰到一个好的销售了,虽然他对车辆一些配置可能不是太了解,但是他的态度真的很好,我都想给想买哈弗车的人推荐他了,以后要我还换哈弗我一定还找他。 这车的导航看车友圈有人说不好使,我前一个月没碰到我以为我的导航好的,没想到后面有一次在高速上突然重新规划路线,让我在前方掉头,我瞬间懵了,高速还有掉头这操作,我现在是明白车友圈发的导航问题了,影响不大,到快到家了,不看导航也没事,将就能用吧。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐