点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

3.43分“良好”

最不满意的地方：主驾驶调节方式有点无厘头，可能是为了节约成本吧。上下左右调节是电动的，而背靠角度则是手动调节的，显得有点不协调。 最满意的地方：用车成本低咯，而且还有外放电功能，户外露营能够做很多事情，适当放松下。 外观方面：延续思皓X4的设计风格，换上了新的闪电标志，回旋刀锋分体大灯、星际之门贯穿尾灯、流行的悬浮式等等设计，整体外观前卫科技。 内饰方面：熟悉的悬浮式中控屏设计，中控大屏上有着多种功能，搭载着华为的智能生态系统、科大讯飞智能语音系统以及智能远程管家，整体功能其实蛮丰富的。 充电方面：提供慢充和快充两种充电模式，快充模式下，只需要快充10分钟就能增加85km的里程。而且还支持外放功能，在疫情环境下，去郊外露营更加合适。 空间方面：经过实测，身高在173cm左右，中等身材，调整前排合适位置。后排腿部空间还有两拳多的空间，相对比较富裕，不过由于电池的加入，头部空间仅剩一拳左右。 驾驶感受：整体驾驶有点传统燃油车型的味道，轻点一下就有不错的动力，9.7秒的百公里加速时间，在一般城市路段进行超车一般够用了，不要奢求太多。 换挡旋钮尺寸略大，旋转的时候旋钮没有设定卡位，阻尼感不强。个人感觉是油门踏板尺寸偏小了点，自我感觉不是很好。刹车踏板前段会有一定的虚位，整体没有调校得那么灵敏。不过后半段刹车会比较线性一些，刹车不会像一般的电动车带来不良的舒适感。 配备17英寸米其林 -PRIMACY4 低滚阻轮胎，整体的胎噪控制得还是比较不错的，并且湿滑路面抓地性能、舒适性同样值得点赞。 购买建议：相比入门版本，这个版本多了5900元的费用，但多了天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热功能、LED前大灯、锁车自动折叠等等实用功能，性价比是最高的。

点评车型: 2021款思皓E40X 出行版

4.43分“优秀”

思皓E40X定位小型纯电动SUV，新车采用江淮乘用车3.0时代的全球化设计语言，NEDC续航里程提供420km和502km两种版本。思皓E40X的外观设计时尚、前卫，前脸采用分体式大灯，上方日行灯与镀铬饰条贯穿相连，下方LED大灯组与进气格栅融为一体，两侧还加入L型饰条。新车侧面采用悬浮式车顶设计，凌厉的腰线位于门把手上方，选用17英寸双色轮毂。车尾的贯穿LED灯组与车头相呼应，点亮后具有不错的辨识度。内饰方面，思皓E40X的设计比较简约，中控台使用大面积软性材质包裹，并使用缝线加以点缀，搭配触控空调面板，提升了车内的档次感。新车全系标配多功能方向盘、10.25英寸中控屏、定速巡航等配置，中高配车型还配有LED大灯、前后排头部气帘、座椅加热、无钥匙进入、360度全景影像等配置。动力方面，思皓E40X搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为340N·m。

点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版Pro

3.57分“良好”

在外观上，思皓E40X采用“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”设计语言，它并没有像同级别其它车型那样采用较为圆润的设计风格，整个外观融入了年轻特色的“机甲”设计元素，搭配简洁时尚的线条，展示其更年轻动感的定位。 思皓E40X长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，与江淮嘉悦X4的尺寸一致。侧面来看，该车采用了双腰线设计和隐藏式B/C柱设计，打造出悬浮式车顶的效果，整体视觉效果富有动感。外观颜色上，新车提供黑白、白、钛晶灰三种可选。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式设计，两侧做了一个折角后下延的造型，以提高辨识度。另外保险杠底部还有一块银色的护板，彰显运动气息。 内饰方面，深色调的内饰加入了镀铬元素进行点缀，看起来时尚且运动。悬浮式中控屏幕尺寸为10.25英寸，不过细节上新增了10.25英寸全液晶仪表盘。 江淮汽车在思皓品牌下规划了J-Pilot智能驾驶辅助系统，标准的J-Pilot具备L0-L2级智能驾驶辅助；思皓E40X搭载的J-Pilot PLUS搭载了华为77GHz毫米波雷达，可以提供L2+级智能驾驶辅助；而更高级的J-Pilot PRO则可以提供完全自动驾驶能力，目前正处于实验阶段。 动力方面，新车将采用一台永磁同步驱动电机，其最大功率为150马力。此外，该车匹配容量为55kWh和66kWh的电池，NEDC续航分别为420km和502km。

点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版Pro

3.5分“良好”

近日，思皓新能源正式上市了旗下E40X车型，新车定位为纯电动小型SUV，共推出420km和502km两种续航版本，共计3款配置车型，补贴后的官方指导价区间为13.00-15.59万元。 据了解，官方还为线上订车的消费者准备了价值3万元的购新礼包：首任非营运用户可享受三电终身质保、终身免费车联网基础流量以及免费充电桩安装权益，另外还赠送10000元DIY炫改抵用券、4000元原厂精品、2000元智能车载电站、3000元智能充电桩以及至高9000元金融贴息。 新车外观方面延续了思皓家族标志性设计元素，上方贯穿式的LED日间行车灯结合下方“L”型的大灯设计，不仅拉伸了车头的视觉宽度，并营造出了不错的层次感。而中部的格栅毫不意外的使用了封闭式设计，符合其新能源车型的身份。车身侧面，硬朗的双腰线设计配上悬浮式车顶，尤为符合当下消费者的审美。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。尾部同样使用了与车头形成呼应的贯穿式LED尾灯，下方大面积黑色包围增添了一些运动气息。 车内采用“T”型布局与简约科技的设计风格。10.25英寸全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏以及触控空调面板，科技氛围颇为浓郁。此外配置方面，新车配备了360度全景影像、感应式电动尾门、智能远程控制系统、L2级智能辅助驾驶系统等功能。 动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为340N·m。此外，新车匹配容量为55kWh和66kWh的电池，这款电池结合第四代单踏板能量回收技术、低损耗三合一电源系统等关键技术，使NEDC续航分别达到420km和502km。

点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

3.71分“良好”

大众汽车和江淮汽车成立的合资品牌并没有采用大众的VW车标，而是创立了一个新品牌——思皓，采用的是类似西雅特的“闪电”车标，不知道是大众汽车“爱惜羽毛”呢，还是另有所图？反正不知不觉中，思皓品牌已经推出7款车型了，其中有燃油汽车，也有电动汽车，而最近推出的全新SUV——思皓E40X就是一款电动汽车，它的价格为补贴后13-15.59万元，这个价格范围在纯电动合资紧凑型SUV中并不贵，基本上与这个级别的国产SUV差不多，竞争力还是有的，它缺乏的是消费者的认知度。 在外观设计上，思皓E40X一点都不像大众汽车，它就是一辆“江淮瑞风S4”，为什么这么说呢？因为这两辆车除了前脸和车尾的细节设计不同外，其余地方基本上都是一样的，就连车身尺寸都是一模一样，4410*1800*1660mm的长宽高和2620mm的轴距直接就是从瑞风S4上“复制粘贴”的，我们有理由相信，思皓E40X是基于江淮瑞风S4“油改电”而来的，这种非纯电动汽车平台打造的电动汽车一般都不会有“好下场”，不用说江淮大众，就是大众旗下的朗逸·纯电、宝来·纯电和高尔夫·纯电等“油改电”车型的销量也基本上“扑街”了，要不然大众汽车也不会推出基于MEB平台打造的ID.4 X和ID.6 X（今年6月上市）了。 车尾左下角的大众思皓点明了新车的“身份”，但是它明明是江淮大众的合资车型啊，怎么会没有“江淮”呢？应该是“江淮大众思皓”才对，江淮汽车你又有何感想呢？其实不用说合资车型，哪怕是代工也应该标明代工品牌，就像蔚来汽车都是由江淮汽车代工的，蔚来ES8、ES6和EC6等车型的车尾也会标上“江淮汽车”，而江淮大众旗下的车型却不显示江淮汽车，这就有点百思不得其解了。等等？你说你见到的蔚来汽车的车尾都没有“江淮汽车”四个字？这是一个“梗”，就像你见到的宝马5系后面也没有“华晨宝马”一样，其实车主买车后就把尾标“抠”掉了，而且不用自己动手，4S就有这项免费“服务”。 内饰部分，也是“照搬”的江淮瑞风S4，只不过把档把换成了旋钮式换挡机构，把机械仪表盘换成液晶仪表盘了，稍微提升了一下科技感，其余部分都是“换汤不换药”。虽然思皓E40X是一辆“油改电”新能源汽车，但是它的质保政策还是很有诚意的，比如它为首任车主提供不限年限/不限里程的整车质保和不限年限/不限里程的电池组质保，只要你不把车卖出去，就不用为质量和电池组担忧了。那么，哪些人适合买这辆车呢？如果你的所在地不限牌、不限行的话，燃油汽车不更香吗？现在的新能源汽车虽火，但是车主免不了要面对充电基础设施不完善的尴尬局面，不限牌的话，燃油汽车的实用性现在要优于电动汽车。如果你的所在地限牌、限行的话，购买燃油汽车又没有指标（希望），新能源汽车就是无奈之选，思皓E40X虽然是“油改电”，但是架不住价格有优势，买辆代个步也是不错的。 新车的后排空间和后备箱容积都不小，只是后排座椅放倒后有个斜坡，影响了后备箱的拓展性和实用性。 动力上，新车搭载了一台永磁同步前电机，最大功率150马力，最大扭矩340牛·米，并且三款车型都不提供双电机车型，传动系统是固定齿比（单速）变速箱。思皓E40X的动力系统并不能说十分充沛，但是绝对够用，9.7S就能破百，优点是起步快，中低速还是很有提速感的。 思皓E40X提供两种电池组，银甲版（13万）和金甲版（13.59万）都是55kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程是420km；金甲版Pro（15.59万）是66kWh的三元锂电池，最大续航里程是502km。它的电池支持快充，0.75小时就能充至最大电量的80%，慢充的话，磷酸铁锂电池是9.5小时充满电，三元锂电池是11小时充满电。大众推出的这款全新电动SUV，你能接受吗？

点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

3.86分“良好”

笔者参加了思皓E40X的试驾活动，试驾车是2021款 金甲版，思皓E40X表现如何？是否值得推荐？下面我们一起看看。 从广州思皓新能源华兴体验中心驱车至天鹿湖森林公园，驾驶路段包含市区、郊区公路，恰好能够模拟城市上下班出行的用车状况。思皓E40X整体给我的驾驶感，相当纯粹的德系大众SUV体验，底盘、悬架和转向调校，完全是大众SUV的设定。底盘沉稳，悬架支撑性好，转向精准。不管是变道超车、或通过凹凸不平的坑洼路面，整车呈现的动态感是熟悉的感觉。坦白说，假如把品牌LOGO遮住，究竟有多少人误认为开着一台大众牌SUV？ 实际试驾下来，思皓E40X的动力输出并不差，和同功率的燃油车调性完全不同，原因很简单，其拥有340N·m的大扭矩输出，因此在起步阶段，大扭矩就是一张王牌，起步的时候，（当你温柔驾驶）可以不用，但一定要有，因为当你需要时，低速起步/超车，大扭矩就是杀手锏。 此外，思皓E40X搭载的智能配置相当丰富，全系标配了车联网、智能语音智能导航、远程控制等功能。此外，思皓E40X金甲版、金甲版Pro均可以选装智能充电站V2L、J-Pilot高阶自动驾驶系统，以及J-Pilot L2+高阶辅助驾驶功能。尤其是L2+级的自动驾驶系统，该功能是目前国内允许合法上路使用的最高级的自动驾驶辅助系统。 最后，聊一聊思皓E40X空间，其长宽高分别是4410/1800/1660mm，轴距长2620mm。数据看着一般，实际体验下来，空间表现并不差，前排座椅包裹性做得不错，支撑性也足够。后排同样如此，坐垫软硬适中，厚实的皮质座椅营造的豪华质感很强，手感也相当不错。个人感觉，思皓E40X的空间实际体验要好于账面数据呈现的结果。