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    思皓E40X怎么样_思皓E40X值得买吗

    ·思皓E40X

    什么是懂车分

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    3.69
    “良好”
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    共11人评价
    12万-18万新能源总榜No.67
    低于69%的同价位车系
    经销商报价
    16.08-17.08万
    厂商指导价
    16.08-17.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.69
    • 3.76
    • 外观
    • 3.86
    • 4.03
    • 内饰
    • 3.61
    • 3.73
    • 配置
    • 3.75
    • 3.62
    • 空间
    • 3.60
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.67
    • 操控
    • 3.64
    • 3.66
    • 动力
    • 3.55
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.55分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • smart精灵#13.72外观4.18
    • 思皓E40X3.69外观3.86
    • 广汽本田VE-13.61空间3.79
    • 东风本田M-NV3.51外观3.83
    • 元Pro3.38配置3.56

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.55-
    • smart精灵#13.72外观4.18

    思皓E40X·全部评分

    点评车型: 2022款思皓E40X 公务版

    3.71良好

    【最满意】作为一款小型纯电动SUV,思皓E40X还是做到了好开、好用,在年轻用户在意的车机智能化方面也能满足基本需求。 【最不满意】但车内的噪音控制和地板上传出的细碎振动,还是会暴露它的“身价”,还是需要进行一定的提升。 【驾驶感受】 对于思皓E40X来说,偏向家用代步的调校风格自然比较符合它的目标人群实际的使用需求,无论是低速跟车还是超车并线都能做到得心应手。 【乘坐体验】 内饰并没有像外观那样大胆,而是保持了简洁、传统的家族式设计。不过时下汽车内饰的主流设计和配置在思皓E40X上都能看到,包括悬浮式多媒体显示屏、全液晶仪表盘和触控式空调控制区,科技感还是比较到位的。以小型SUV的标准来看,思皓E40X的空间表现还是很让人满意的,前后排头部空间都很充裕,后排480mm长的坐垫对大腿的承托也比较到位,值得表扬。

    2023-01-09

    点评车型: 2022款思皓E40X 公务版

    3.64良好

    【最满意】 好用的智能管家永远能够给你带来舒心的驾驶体验,“智聆”这个智能语音管家真的挺好用的,驾驶的时候,通过语音就可以实现音乐播放,车窗关闭,空调开启等功能,大大解放了双手,还保证了驾驶的安全。 【驾驶感受】 不像油车那种磨磨唧唧的动力,电车的动力来的很直接,就好像一拳直接打在你的肚子上一样。加速很快,一脚电门下去车就窜出去了。

    2022-07-11

    愤怒的小宇儿

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版Pro

    3.57良好

    对于小年轻来说,适合家用的小型纯电动SUV是不错的选择之一。今天重点跟大家聊的是思皓E40X,作为一款合资品牌,思皓汽车由江汽集团和大众集团联手打造,品质上毕竟有成熟的汽车厂商做靠山,倒是不存在特别大的问题,现在纯电动车型是越来越受欢迎,但价格动不动就在20万以上,作为小型SUV,2021款的思皓E40X 金甲版Pro是家族顶配车型,补贴之后价格在15.59万,续航里程达到502公里,定位上面偏向于家用一些,而不是以性能为主。 刚拿到车的时候,会喜欢上思皓E40X的外观,比较符合年轻人审美,机甲式风格塑造有着不错的朋克风,脸部前格栅是采用窄条幅式设计,中间位置采用一条银色镀铬条搭配,并且跟两侧分体灯组很好相连。大灯组造型上有一点像回旋镖的感觉,提供LED远近光源以及日间行车灯,配置上分别提供高度调节、延时关闭以及自动大灯。 定位上是一款小型SUV,但尺寸上并不差,跟很多合资紧凑型SUV没有相差太多,长宽高分别在4410×1800×1660毫米,车身轴距在2620毫米。侧面采用了双腰线设计,线条刻画上肌肉感十足,并且展现不错的层次感,底部配备17英寸轮毂,对于小型SUV来说不算太小。充电口布置在左前轮毂正上方位置,通过按压方式可以开启,提供快充方案,0.75个小时可充满80%电量。尾部选择采用贯穿式灯组,符合年轻人的口味,而在下方则是搭配黑色运动护板,让自己显得不单调。 进入车内会有一种内外兼修的感受,不像大多数车型只擅长一样。配色上偏深色一些,但看上去不会觉得过于低沉,从科技感受来看,提供10.25英寸全液晶仪表屏。中控屏幕则是一块悬浮式大屏,尺寸在10.25英寸,支持语音控制,并且选择跟科大讯飞合作,在人机交互方面识别率不错。从功能性角度来看,远程控制极为方便,通过专属APP可以实现开启空调,关闭车辆车窗打开天窗以及充电等功能。停车的时候支持定位寻车,不用担心找不到自己的车。 作为一款小型SUV,坐进车内不会觉得特别压抑,头顶位置提供一块尺寸不小的全景天窗,前排乘客和后排乘客都有覆盖到。其次从空间和舒适度来讲,座椅采用仿皮材料,我自己身高在1米75,前排座椅调整到最低位置,头部拥有一拳三指左右空间。坐在后排,头部空间会缩减到一拳一指左右,腿部空间则是在两拳,最关键的是地板的容积程度很低,即便是坐三个成人都可以轻松跑长途。 聊过了静态部分,还要跟大家聊聊动态部分,在动力上选择搭配一台前置单电机,最大功率在110kW,最大扭矩在340N·m。定位上并不会主打性能,从驾驶模式上来看提供标准跟经济模式,在经济模式上行驶确实动力给人一种特别老成的感觉,即便是深踩油门踏板,也不会给予你太高的回馈,适合在较为拥堵的城市路段前行。而在标准模式下,动力输出积极性不错,用力踩油门踏板,立刻就能够感受到爆发力,高速上超速也是底气十足,虽然它的百公里加速成绩一般,只有9.7秒。而在能量回收系统上提供两种力度供消费者调整,低档的时候基本感受不到,就像在驾驶汽油车一样,高档版车型能够清晰感受到减速效果,不过在面对下坡路的时候,还需要配合上刹车踏板。 从底盘上看,采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架组合。底盘调校上面会更偏向家用一些,面对减速带的时候,车身没有出现太大的弹跳,但是过滤表现没有想象中的那么好,依旧会有一些余震传进车内。跑高速的时候有一个环节令人印象深刻,时速超过80公里之后,能够明显感受到风噪声音不断在增大,虽然车内的人员交谈不受影响,但随着时速的再次上升,达到120公里每小时,确实会觉得比较烦躁。

    2021-06-22

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

    3.43良好

    最不满意的地方:主驾驶调节方式有点无厘头,可能是为了节约成本吧。上下左右调节是电动的,而背靠角度则是手动调节的,显得有点不协调。 最满意的地方:用车成本低咯,而且还有外放电功能,户外露营能够做很多事情,适当放松下。 外观方面:延续思皓X4的设计风格,换上了新的闪电标志,回旋刀锋分体大灯、星际之门贯穿尾灯、流行的悬浮式等等设计,整体外观前卫科技。 内饰方面:熟悉的悬浮式中控屏设计,中控大屏上有着多种功能,搭载着华为的智能生态系统、科大讯飞智能语音系统以及智能远程管家,整体功能其实蛮丰富的。 充电方面:提供慢充和快充两种充电模式,快充模式下,只需要快充10分钟就能增加85km的里程。而且还支持外放功能,在疫情环境下,去郊外露营更加合适。 空间方面:经过实测,身高在173cm左右,中等身材,调整前排合适位置。后排腿部空间还有两拳多的空间,相对比较富裕,不过由于电池的加入,头部空间仅剩一拳左右。 驾驶感受:整体驾驶有点传统燃油车型的味道,轻点一下就有不错的动力,9.7秒的百公里加速时间,在一般城市路段进行超车一般够用了,不要奢求太多。 换挡旋钮尺寸略大,旋转的时候旋钮没有设定卡位,阻尼感不强。个人感觉是油门踏板尺寸偏小了点,自我感觉不是很好。刹车踏板前段会有一定的虚位,整体没有调校得那么灵敏。不过后半段刹车会比较线性一些,刹车不会像一般的电动车带来不良的舒适感。 配备17英寸米其林 -PRIMACY4 低滚阻轮胎,整体的胎噪控制得还是比较不错的,并且湿滑路面抓地性能、舒适性同样值得点赞。 购买建议:相比入门版本,这个版本多了5900元的费用,但多了天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热功能、LED前大灯、锁车自动折叠等等实用功能,性价比是最高的。

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    2022-05-16

    老黄开车给我一个买的理由

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

    3.86良好

    笔者参加了思皓E40X的试驾活动,试驾车是2021款 金甲版,思皓E40X表现如何?是否值得推荐?下面我们一起看看。 从广州思皓新能源华兴体验中心驱车至天鹿湖森林公园,驾驶路段包含市区、郊区公路,恰好能够模拟城市上下班出行的用车状况。思皓E40X整体给我的驾驶感,相当纯粹的德系大众SUV体验,底盘、悬架和转向调校,完全是大众SUV的设定。底盘沉稳,悬架支撑性好,转向精准。不管是变道超车、或通过凹凸不平的坑洼路面,整车呈现的动态感是熟悉的感觉。坦白说,假如把品牌LOGO遮住,究竟有多少人误认为开着一台大众牌SUV? 实际试驾下来,思皓E40X的动力输出并不差,和同功率的燃油车调性完全不同,原因很简单,其拥有340N·m的大扭矩输出,因此在起步阶段,大扭矩就是一张王牌,起步的时候,(当你温柔驾驶)可以不用,但一定要有,因为当你需要时,低速起步/超车,大扭矩就是杀手锏。 此外,思皓E40X搭载的智能配置相当丰富,全系标配了车联网、智能语音智能导航、远程控制等功能。此外,思皓E40X金甲版、金甲版Pro均可以选装智能充电站V2L、J-Pilot高阶自动驾驶系统,以及J-Pilot L2+高阶辅助驾驶功能。尤其是L2+级的自动驾驶系统,该功能是目前国内允许合法上路使用的最高级的自动驾驶辅助系统。 最后,聊一聊思皓E40X空间,其长宽高分别是4410/1800/1660mm,轴距长2620mm。数据看着一般,实际体验下来,空间表现并不差,前排座椅包裹性做得不错,支撑性也足够。后排同样如此,坐垫软硬适中,厚实的皮质座椅营造的豪华质感很强,手感也相当不错。个人感觉,思皓E40X的空间实际体验要好于账面数据呈现的结果。

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    2021-05-17

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

    3.71良好

    大众汽车和江淮汽车成立的合资品牌并没有采用大众的VW车标,而是创立了一个新品牌——思皓,采用的是类似西雅特的“闪电”车标,不知道是大众汽车“爱惜羽毛”呢,还是另有所图?反正不知不觉中,思皓品牌已经推出7款车型了,其中有燃油汽车,也有电动汽车,而最近推出的全新SUV——思皓E40X就是一款电动汽车,它的价格为补贴后13-15.59万元,这个价格范围在纯电动合资紧凑型SUV中并不贵,基本上与这个级别的国产SUV差不多,竞争力还是有的,它缺乏的是消费者的认知度。 在外观设计上,思皓E40X一点都不像大众汽车,它就是一辆“江淮瑞风S4”,为什么这么说呢?因为这两辆车除了前脸和车尾的细节设计不同外,其余地方基本上都是一样的,就连车身尺寸都是一模一样,4410*1800*1660mm的长宽高和2620mm的轴距直接就是从瑞风S4上“复制粘贴”的,我们有理由相信,思皓E40X是基于江淮瑞风S4“油改电”而来的,这种非纯电动汽车平台打造的电动汽车一般都不会有“好下场”,不用说江淮大众,就是大众旗下的朗逸·纯电、宝来·纯电和高尔夫·纯电等“油改电”车型的销量也基本上“扑街”了,要不然大众汽车也不会推出基于MEB平台打造的ID.4 X和ID.6 X(今年6月上市)了。 车尾左下角的大众思皓点明了新车的“身份”,但是它明明是江淮大众的合资车型啊,怎么会没有“江淮”呢?应该是“江淮大众思皓”才对,江淮汽车你又有何感想呢?其实不用说合资车型,哪怕是代工也应该标明代工品牌,就像蔚来汽车都是由江淮汽车代工的,蔚来ES8、ES6和EC6等车型的车尾也会标上“江淮汽车”,而江淮大众旗下的车型却不显示江淮汽车,这就有点百思不得其解了。等等?你说你见到的蔚来汽车的车尾都没有“江淮汽车”四个字?这是一个“梗”,就像你见到的宝马5系后面也没有“华晨宝马”一样,其实车主买车后就把尾标“抠”掉了,而且不用自己动手,4S就有这项免费“服务”。 内饰部分,也是“照搬”的江淮瑞风S4,只不过把档把换成了旋钮式换挡机构,把机械仪表盘换成液晶仪表盘了,稍微提升了一下科技感,其余部分都是“换汤不换药”。虽然思皓E40X是一辆“油改电”新能源汽车,但是它的质保政策还是很有诚意的,比如它为首任车主提供不限年限/不限里程的整车质保和不限年限/不限里程的电池组质保,只要你不把车卖出去,就不用为质量和电池组担忧了。那么,哪些人适合买这辆车呢?如果你的所在地不限牌、不限行的话,燃油汽车不更香吗?现在的新能源汽车虽火,但是车主免不了要面对充电基础设施不完善的尴尬局面,不限牌的话,燃油汽车的实用性现在要优于电动汽车。如果你的所在地限牌、限行的话,购买燃油汽车又没有指标(希望),新能源汽车就是无奈之选,思皓E40X虽然是“油改电”,但是架不住价格有优势,买辆代个步也是不错的。 新车的后排空间和后备箱容积都不小,只是后排座椅放倒后有个斜坡,影响了后备箱的拓展性和实用性。 动力上,新车搭载了一台永磁同步前电机,最大功率150马力,最大扭矩340牛·米,并且三款车型都不提供双电机车型,传动系统是固定齿比(单速)变速箱。思皓E40X的动力系统并不能说十分充沛,但是绝对够用,9.7S就能破百,优点是起步快,中低速还是很有提速感的。 思皓E40X提供两种电池组,银甲版(13万)和金甲版(13.59万)都是55kWh的磷酸铁锂电池,最大续航里程是420km;金甲版Pro(15.59万)是66kWh的三元锂电池,最大续航里程是502km。它的电池支持快充,0.75小时就能充至最大电量的80%,慢充的话,磷酸铁锂电池是9.5小时充满电,三元锂电池是11小时充满电。大众推出的这款全新电动SUV,你能接受吗?

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    2021-05-18

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版Pro

    3.57良好

    在外观上,思皓E40X采用“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”设计语言,它并没有像同级别其它车型那样采用较为圆润的设计风格,整个外观融入了年轻特色的“机甲”设计元素,搭配简洁时尚的线条,展示其更年轻动感的定位。 思皓E40X长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm,与江淮嘉悦X4的尺寸一致。侧面来看,该车采用了双腰线设计和隐藏式B/C柱设计,打造出悬浮式车顶的效果,整体视觉效果富有动感。外观颜色上,新车提供黑白、白、钛晶灰三种可选。尾部方面,新车采用了时下流行的贯穿式设计,两侧做了一个折角后下延的造型,以提高辨识度。另外保险杠底部还有一块银色的护板,彰显运动气息。 内饰方面,深色调的内饰加入了镀铬元素进行点缀,看起来时尚且运动。悬浮式中控屏幕尺寸为10.25英寸,不过细节上新增了10.25英寸全液晶仪表盘。 江淮汽车在思皓品牌下规划了J-Pilot智能驾驶辅助系统,标准的J-Pilot具备L0-L2级智能驾驶辅助;思皓E40X搭载的J-Pilot PLUS搭载了华为77GHz毫米波雷达,可以提供L2+级智能驾驶辅助;而更高级的J-Pilot PRO则可以提供完全自动驾驶能力,目前正处于实验阶段。 动力方面,新车将采用一台永磁同步驱动电机,其最大功率为150马力。此外,该车匹配容量为55kWh和66kWh的电池,NEDC续航分别为420km和502km。

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    2021-08-09

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

    3.79良好

    思皓E40X金甲版是一款小型新能源SUV,外观的原创性设计性比较高,车型偏年轻化,车饰有待提升,依然是中规中矩,年轻化的氛围有待加强,标配了车联网,智能语音导航,远程控制等,而动力输出也是不错的,起步提速快,轻踩油门就可以前行,其中空间宽大,前排座椅包裹性做的不错,座椅软硬适中,厚实的皮质营造了豪华质感,手感就更是好了,在行驶公路的时候,底盘,悬架,转向调校是符合SUV的设定,更有L2+级的自动驾驶系统,在安全的情况下可以尝试。

    2021-10-09

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版

    4.07优秀

    思皓E40X的上市,给思皓品牌又增加了一款新能源车型,同时新能源小型SUV市场又增添了新的血液。从自身产品上来看,外观部分原创度设计比较高,虽然来自于燃油版车型的整体造型,但是放在新能源车型上依旧不过时,会吸引一部分年轻消费者的目光。内饰设计上,车内的年轻化氛围打造有待加强,不过中低配车型的整体配置水平也不低,两者放在一起算是优劣互补了。续航部分,420公里和502公里的NEDC续航里程,在目前的新能源汽车续航整体水平上,算是主流的续航水平,不过实际的续航表现有待进一步考证。

    2021-05-28

    点评车型: 2021款思皓E40X 金甲版Pro

    3.5良好

    近日,思皓新能源正式上市了旗下E40X车型,新车定位为纯电动小型SUV,共推出420km和502km两种续航版本,共计3款配置车型,补贴后的官方指导价区间为13.00-15.59万元。 据了解,官方还为线上订车的消费者准备了价值3万元的购新礼包:首任非营运用户可享受三电终身质保、终身免费车联网基础流量以及免费充电桩安装权益,另外还赠送10000元DIY炫改抵用券、4000元原厂精品、2000元智能车载电站、3000元智能充电桩以及至高9000元金融贴息。 新车外观方面延续了思皓家族标志性设计元素,上方贯穿式的LED日间行车灯结合下方“L”型的大灯设计,不仅拉伸了车头的视觉宽度,并营造出了不错的层次感。而中部的格栅毫不意外的使用了封闭式设计,符合其新能源车型的身份。车身侧面,硬朗的双腰线设计配上悬浮式车顶,尤为符合当下消费者的审美。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。尾部同样使用了与车头形成呼应的贯穿式LED尾灯,下方大面积黑色包围增添了一些运动气息。 车内采用“T”型布局与简约科技的设计风格。10.25英寸全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏以及触控空调面板,科技氛围颇为浓郁。此外配置方面,新车配备了360度全景影像、感应式电动尾门、智能远程控制系统、L2级智能辅助驾驶系统等功能。 动力方面,新车搭载一台永磁同步驱动电机,其最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为340N·m。此外,新车匹配容量为55kWh和66kWh的电池,这款电池结合第四代单踏板能量回收技术、低损耗三合一电源系统等关键技术,使NEDC续航分别达到420km和502km。

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    2021-05-19

    点评车型: 2021款思皓E40X 出行版

    4.43优秀

    思皓E40X定位小型纯电动SUV,新车采用江淮乘用车3.0时代的全球化设计语言,NEDC续航里程提供420km和502km两种版本。思皓E40X的外观设计时尚、前卫,前脸采用分体式大灯,上方日行灯与镀铬饰条贯穿相连,下方LED大灯组与进气格栅融为一体,两侧还加入L型饰条。新车侧面采用悬浮式车顶设计,凌厉的腰线位于门把手上方,选用17英寸双色轮毂。车尾的贯穿LED灯组与车头相呼应,点亮后具有不错的辨识度。内饰方面,思皓E40X的设计比较简约,中控台使用大面积软性材质包裹,并使用缝线加以点缀,搭配触控空调面板,提升了车内的档次感。新车全系标配多功能方向盘、10.25英寸中控屏、定速巡航等配置,中高配车型还配有LED大灯、前后排头部气帘、座椅加热、无钥匙进入、360度全景影像等配置。动力方面,思皓E40X搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率为110kW,峰值扭矩为340N·m。

    2021款思皓E40X 出行版 图 02021款思皓E40X 出行版 图 0
    2021-09-07
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    3.28分“良好”
    东风本田M-NV 2020款 尚骋版东风本田M-NV 2020款 尚骋版

    【提车价格】 21年7月12万低配落地,无其他费用,送的地盘防锈脚垫防爆膜。高配贵一万,多天窗折叠后视无线充电车顶行李架语音功能,感觉没什么用就要了低配。以旧换新补贴8000。 【空间表现】 空间只能说够用吧,最不好的就是前排座椅不能拉得很后,有时候在车上休息睡觉不舒服。后排也有点窄,尾箱没有我以前的经典福克斯大,不过内饰座椅没什么味道。 【驾驶感受】 提速快,地板电起步打滑,推背感强。足够用了,红绿灯起步再也不用担心油耗而不敢地板油了,主要上下班日常代步而已。极速145。 隔音不怎么好(本田传统?) 后悬架不是独立悬架过坑和减速带很硬。 【续航】 到目前提车1年8个月,行驶3万公里,前面第一个月是快充,后面都是慢充,晚上12点充电2毛钱一度,充满60度电也就12块钱,能跑个330-400公里左右。12/360=0.03333333333分钱一公里,香。 【最满意】 内饰门板紫色的位置质感真好,12万的价位感觉性价比挺高的了。 【充电时间】 快充1小时50分钟从3%充满。充到后面10%左右电池保护会充得很慢。慢充10%-100%充8小时左右吧。 【最不满意】 电池电量虚,标480续航,我一般都是开300公里剩下50公里左右的续航就充电,开空调大概开到250左右剩下50左右续航充电。鉴于我开车比较暴力,电耗在17-25之间徘徊。 中控功能对比其他电车不够丰富。科技感不强。 音质-能听个响吧。 空间一般。 以上都是基于我的旧车经典福对比,没对比没伤害,12万的价格自然不能跟20万的车比。 【保养】一开始按照手册保养时间去保养,后面觉得,没必要😞,200多。不知道保养个啥。

    3.64分“良好”
    广汽本田VE-1 2023款 出行版广汽本田VE-1 2023款 出行版

    日前,广汽本田VE-1正式上市,官方指导价格为15.98-18.6799万元,下面就跟随笔者详细了解一下这款汽车吧。 首先从外观上来看,设计了贯穿式的灯光,两侧设计个性的大灯,看上去设计得非常犀利,两侧还设计了导风槽。底部为黑色的包围,前脸设计得非常大气稳重。 从侧面来看,车身设计的犀利的线条,设计了上扬的线条,并且采用了悬浮式的车顶,并且边缘处还加入了黑色的包围,设计的非常有运动的气息。 尾部方面,设计了分体式的尾灯,两侧设计了个性的尾灯造型,底部则采用了黑色的包围,尾部设计了贯穿的线条,增加了不少运动的气息。这款车外观设计得比较时尚,符合大多数人的审美。 内饰方面,搭载8英寸的中控屏幕,车身设计了环抱式的座椅,并且还采用了不少银色的镀铬,增加了内饰的豪华感。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarLife、车联网、语音识别控制系统等。 2023款广汽本田VE-1配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、定速巡航、制动能量回收系统、无钥匙进入、无钥匙启动等。并且使用了运动和标准舒适两种驾驶模式,配置表现还是不错的。 2023款广汽本田VE-1搭载前置单电机,电机最大功率为120千瓦,最大扭矩为280牛·米,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载三元锂电池,电池容量61.3千瓦时,0.67小时可快充80%电量,纯电续航里程470公里和480公里。 2023款广汽本田VE-1这款车设计的比较时尚,内饰也比较简洁,动力和续航上表现不错,你觉得这款汽车表现如何?欢迎在下方留言和我交流讨论。

    4.29分“优秀”
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    【提车价格】 老车主一直在骂背刺,但是对于没买车的人,其实说实话背刺的越厉害越值得购买,虽然话说来很残忍,但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般,可能是因为我大车开惯啦,开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看,非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦,哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来,在北方城市我不知道噶,但是在昆明,在城里面跑,包括快速路在内,满电绝对可以跑上 350 公里,只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说,所有单电机驱动的车拉出来,它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版,那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦,怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛! 【维修成本】 刚提的车,没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷,首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查,还是很划得来的,大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车,包括 ID3、极氪 X,也考虑过油车,什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑,最后还是选择了 smart。有人说,这车是吉利的。其实吉利又怎么啦,别人问我也说他是吉利的汽车,中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦,其他不重要。也有人说他背刺老车主,无良车企。不错,对于老车主来说确实有点残酷,但是对于现在新车主来说,确实很不错,不管未来怎么样。你现在觉得值,你买单啦,这就足够啦!

    3.43分“良好”
    元Pro 2021款 401KM 尊贵型元Pro 2021款 401KM 尊贵型

    元Pro 白色尊贵版 提车地点:海口 价格:99800全款+4150全保+600上牌 其他开销:车膜 2380元 后备箱垫168元 方向盘套138元 驾驶席通风垫 160元 灭火器等零碎小物件200元 关于购车:四儿子店啥也没有优惠也啥都没送,脚垫底盘装甲啥的都是比亚迪统一送的,没有送的朋友一定要找4S要。上牌手续费完全可以谈,500左右基本都可以接受,1000就贵了点。保险在懂车帝查一下基本就知道多少钱了,现在价格都比较透明,第一年上保险基本没啥坑。 关于动力: 城市里开动力完全够,sport模式开起来动力来的很快,比一般1.4T不会差,eco模式开起来很肉,尤其踩刹车顿感很明显。作为城市代步车动力很不错,一般城际高速跑也毫无压力。 关于续航:夏天空调随便开,我开了三个多小时空调边听歌才掉5%的电,基本一二档就很凉快了,城市开夏天预估350km,冬天北方另说,没有实测过,跑高速掉电快很多,300km差不多。充电的话慢充估计得三十多小时从0充满,快充半小时50%电,但是虚电多,估计只有40%左右。 关于内饰:内饰很一般,即使是顶配也基本都是塑料,好在色彩搭配不错,看起来还是很舒服,功能也很强大,满足日常需求,顶配的天窗采光很好,也够大,全息影像也很方便,有气囊气帘安全性也更好,自己耐心选点补充的内饰,自己坐起来还是很舒服的,我开奔驰的同事说这车坐着也还很舒服,音响效果也不错。(我自己买了通风坐垫,夏天开车屁股和后背最容易闷出汗,买了个方向盘套自己三小时安装完了,整个效果还不错,内饰里最差的就是方向盘了,是塑料的而且又小又细,手感很差,强烈建议自己动手包起来)。 其他配置提升:自己找熟人贴了车膜,海口比较热,有个隔热膜还是很有必要,也防晒,侧边窗户隐私保护也不错,这个看个人需求。 4S店送的贴膜券我没用,拿去抵钱做了个镀晶,因为元Pro的车漆比较薄,做个镀晶还是不错的,花了400人工费。底盘装甲买车4S都会给你装好,小元车底盘本身就高,基本城市也剐蹭不到。 关于做积分双享:一是注意购车的身份信息和电话号码,要和你注册的信息相同,二是绑定一定在开发票时间之前,不然没法得到积分。绑定完后开好发票要进行车主认证,认证完后三天内积分到手,可以兑换一些礼品。 还有什么问题欢迎大家留言交流,总体来说,十万以下这个电车代步还是不错的。