点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4分“优秀”

【驾驶感受】走，给一脚。嗯？怪！已经开了一段时间电车的我，明显能感受到双离合变速箱带给我的“颤动”。“双离合的通病吧，只是被放大了，而且大众发动机还是横置的。”我内心暗想。 TIGUAN X的油门踏板很低，而且踩着很软，但它刹车踏板很高，并且很硬，这造成了一种非常明显的割裂感，我不知用意何为，有知道的小伙伴吗？先不管，劈个大弯爽一下？嘿，来了，熟悉的“德味儿”悬架伴随着尾排低沉的呜咽，配合脑子里想象的轿跑SUV炫酷的外形，瞬间击中“high”点。我就是这条街放荡不羁爱自由的年轻“中年人”！不得不承认，我还是喜欢德国车的悬架调校质感，大众品牌的高端车型算是守住了这种“高级感”的门，可不能丢啊。但是尾排声嘛，我打开窗户，呵，没动静了。一切皆可假，唯有底盘真。待到全面电车时代，估计底盘调校是各家展现“高级感”的看家法宝了吧。至于TIGUAN X的转向手感，不用说大家应该也能猜到，现如今流行的调校方式，低速轻盈，高速沉稳，难点在于把握中间这个过渡。没感受到不适应感，说明做得还行。简单说说动力吧。其实我是看了330TSI的尾标才知道它搭载了2.0T的低功EA888，否则这并不算出色的加速成绩我还一度以为是1.4T的机头。8秒多接近9秒的零百加速成绩只能说日常有余激情不够。不过，多数选这车的人都是奔着名字中的“X”去的！ 【最满意】的尾部属于耐看型，并且肉眼可见它的设计和用料在大众车系中地位较高，比较高级。掀背尾门打开之后，尾厢开口巨大，装载能力毋庸置疑。在如今正确答案般的贯穿式尾灯下，还隐藏着一些设计的小心思，三角形的小标，像兰博基尼。抱歉，一看到轿跑车型视线总是忍不住往“屁股”移，而忘了抬眼瞅瞅正脸。现在我们来看看。嗯，挺普通一大众，你能见到的在路上跑的大众差不多都这样，我都已经不去关心大众的车型有没有facelift了。不难看就是。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4分“优秀”

一开始看了领克05，探岳x，这两个空间真的感人🤣，领克国产想支持，最后还是没那个勇气能保证质量和耐用，探岳x前面机盖真的高，视野太小了，而且太小了，一汽的销售态度又很差，转头去看了途观x第一眼很惊艳，现在越看越耐看，而且很大气空间也不错，有部现车，我就提了，上牌装潢啥的都搞完大概等了半个月，然后就提了，我谈的 最后价格是23.75，送了六次保养，加一个全车镀晶，贴膜脚垫记录仪这些都不用说了，我感觉还能再砍掉5000，悲伤的是我刚买了，23款发布会就接着来了😭，真的很气，但是我对我的车还是很爱的，现在开了也有接近1000公里了，开着挺舒服的，特别是高速超车的时候，感觉后劲十足，科技捕捉器嘛，我倒没堵过，经常跑高架，总之到现在为止挺满意的，不满意的就是自己，现在还买不起x6🤣

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4.36分“优秀”

途观x优点空间大，高速油耗6-7个城市里面9个左右。2.0t这个油耗还能接受。内饰改动很大。缺点前排座椅太硬了，双离合会有一点顿挫，不过还好。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4.4分“优秀”

【外观】 00后车主，喜欢轿跑SUV的人喜欢的不得了，不喜欢的人就觉得不好看，外观大气，无可挑剔 【空间表现】 后排顶部比途观L稍微矮一点，但是能理解，毕竟这是溜背 【驾驶感受】 2.0T版本，油门只要舍得踩，推背感就来 【油耗】 油耗没有预期这么高，七八个油，能理解 【最不满意】 合资车谈不上配置可言，车机比国产差远了，像个答辩

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

3.86分“良好”

现在很多汽车品牌都在向年轻运动化的车型转变，就连大众也并不例外。热销的途观L车型也衍生出了轿跑SUV途观X，今天我们就来看看这辆车有哪些亮点？ 【外观造型更动感】 首先，途观X在前脸的部分与途观L并没有太多差距，依然保持了大众家族化的风格，偏平化的横条镀铬中网连接两侧前大灯组。开眼角的灯组设计，要比之前的四边形更加灵动一些。另外在下包围的部分增加了C字形的进气口装饰以及亮黑色面板点缀，整体看起来还是营造出不错的运动氛围。灯光配置方面，我们选择的车型配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能，配置方面并不是特别丰富。车身侧面就能看出明显的变化，溜背式的车身，车顶线条更加流畅，再加上贯穿式的腰线，整车看起来依然还是比较修长，并不是非常紧凑。配置有前排的无钥匙进入功能。车尾的辨识度会更高一些，车顶线条延伸至尾部，扬起的小鸭尾造型看起来比较动感。另外就是全新的熏黑式贯穿尾灯非常醒目，内部采用了Y型的设计，点亮后有着很高的辨识度。下包围有着大尺寸的亮黑色装饰以及扩散器造型，但是双边双出的排气仍然只是装饰作用，看起来会有些廉价感。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰有升级】 中期改款之后，途观X的内饰还是有着更多的升级。中控台整体用料还是硬性材质为主，加入了仿碳纤维饰板的点缀以及贯穿式的空调出风口，整体的层次感更丰富。方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节，配备有方向盘加热功能，但是没有换挡拨片。仪表盘为彩色的10.3英寸全液晶显示，车辆信息比较丰富，但是没有太多炫酷的UI动画，以简单实用性为主。升级最大的就是中控区域悬浮式12英寸触控液晶屏幕，屏幕素质有提升，功能支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流的配置非常齐全，功能性也没有太多可挑剔的，只是流畅度表现中规中矩。空调出风口下方的空调控制面板还是原来的配置，没有太多升级，采用触控式操作。比较让人吐槽的是，传统的换挡杆造型依然比较过时，如果能够升级电子换挡，会更有高级感。前排储物空间比较丰富，但是我们选择的车型没有手机无线充电功能。前排配置有两个电源接口，满足日常使用，全车分布有8个扬声器喇叭. 【乘坐空间宽敞】 座椅为真皮材质，支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅腰部支撑和座椅加热功能。座椅的造型依然比较普通，还是大众家族化的风格，填充物比较厚实，但是柔软度一般，两侧没有太多的包裹性，乘坐舒适性中规中矩。后排的乘坐体验更好一些，靠背角度比较合适，空间表现很宽敞。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有三拳的剩余，头部空间还有一拳，整体表现在同级别里仍然是比较优秀。但是中间地板有一定的凸起，纵向空间足够，影响不大。后排配配置有两个电源接口和独立的空调出风口。 【驾乘体验】 动力方面，途观X有2.0T高低功率两种版本。2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配七速双离合变速箱，为两驱车型。2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱，为四驱车型。 毕竟这是一台偏向于家用的SUV车型，虽然有着轿跑式的外观，但是肯定不会拿着它下赛道，所以选择2.0T低功率两驱版本足够。日常开起来，油门踏板更加轻盈，动力响应比较积极，日常城市代步很轻松。七速双离合变速箱已经不会有明显的闯动感，而且更愿意早升挡，保持燃油经济性。当你挂到S挡之后，动力输出会更加积极，降挡反应也有很大提升。底盘悬架并没有因为外观变得更加运动，能够过滤掉路面大部分的振动，更好地保持舒适性体验。所以说这台车并不适合做激烈驾驶，还是一台偏向于家用的SUV。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

3.79分“良好”

说实话，虽然途观X想要迎合年轻人的喜好，但是它的这种造型并没有让我觉得年轻，甚至看上去有点浮夸，就像是你爸爸突然打扮的很嘻哈，你懂我意思吗？大众在国人的印象中一直都是比较沉稳的，如果想要年轻化肯定不能直接在原有的车型基础上做文章。除此之外，它的实用性层面依旧保持的很好，宽敞的空间，不错的动力以及比较合理的油耗等等，都是它的亮点。但会出现一个问题就在于，年轻人觉得大众的品牌有点老气，而中年消费群体又会觉得coupe造型浮夸，这并非是两全其美，而是两头不讨好，这也导致了途观X的销量并不好，大众如果真的想要赢得年轻人的青睐，全新车型好好设计，然后换个内饰，我想年轻人会重新考虑的。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

3.4分“良好”

【外观】 外观没的说，很漂亮的轿跑suv 【空间表现】 空间足够大，每个人坐过都夸过说这个车空间很大 【最不满意】 过减速带的时候太颠簸，车机系统东西太少，还有雷达有缺陷有时候会识别错误以及延迟 【油耗】 我开车还是喜欢大脚油门的，但是油耗不是很高，还说得过去，表显油耗10个油不到

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4分“优秀”

整体印象：首先是途观X的外观设计不错，溜背轿跑SUV更显年轻、运动范。如果说途观L适合中年人，那途观X则更适合年轻人。很多人去买途观X，正是被它的造型所吸引。不过说到底，途观X属于轿跑SUV，它在中国市场属于小众车型，这也注定它不可能像途观L那样大卖特卖。虽然前景被限制住了，但是它的产品力并不差。 驾驶感受：如果你开过新款途观L，你会发现途观X开起来和途观L的感觉差不多，转向系统上的偏向轻盈，“电子味”比较浓，少了一点机械的手感，不过这样的好处是轻盈，操作起来容易上手。油门和刹车的行程线性，虚位少，踩多少有多少，但是它给你的回馈也是那种有弹性的那种，而不是那种直来直去的类型。不过有一说一，途观X的动力还是比较强，虽然330TSI旗舰版的途观X只是搭载了2.0T的低功率发动机，最大马力才186匹，峰值扭矩才320N·m，但是它的动力不会不够用，在深踩油门的情况下它还是很给力的。NVH方面，途观X做的一般，速度上来后胎噪大了一点，至于风噪控制的还可以，猛踩油门的情况下发动机的声音也会有点大。至于底盘悬架方面，途观X属于硬而不颠的那一种，有韧性，富有弹性，但因为它的悬架行程短，所以它的舒适性其实达不到途观L的水平，这也与它轿跑SU的身份相匹配。 是否推荐：途观X这款车并没有大毛病，外观有个性，内饰采用大众最新的设计风格后档次感也营造的不错，动力就更不用说了，是大众汽车的看家动力组合。唯一差点意思的是它的价格，指导价偏贵了，一般人还真下不去手。所以这里建议大家，如果你是真的喜欢途观X这种溜背造型的SUV，那么你再买时要考虑清楚了，看预算够不够，同时看你的用车情况是怎么样，后排座椅需不需要经常坐人等。把基本情况弄清楚后再入手也不迟。如果你只是单纯的喜欢，而忽视实用性去买它，显然是不合适的。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

3.86分“良好”

作为一辆轿跑型SUV，途观X的颜值还是很拿得出手的，目前它也以不错的造型设计收获了不少用户的好评，但玩车弟这次还体验了一把驾驶它的乐趣，接下来就一起看看它有什么样的表现吧。 如果途观X的外观内饰给人的感觉是并不像一辆传统的大众车型，那么在开过它之后，就会觉得：这就是一台彻头彻尾的大众SUV。对于途观X搭载的这套2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成，玩车弟已经不能再熟悉了。该动力组合下的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，同样具备优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技。 起步怠速时，这套动力总成的动力输出也足够充沛及时，低转速区间的扭矩表现依旧抢眼。另外它手动模式下的换挡响应也很及时，也没有顿挫感，不过玩车弟觉得要是它再配备了换挡拨片，那就更加完美了。 总体来看，途观X既在颜值上焕然一新，在配置上也顺应了时下的科技化潮流，同时还沿袭了途观原有的动力和操控体验，如果年轻用户想选择一台年轻化一些的大众SUV，那么它会是个不错的选择。