极狐 阿尔法S内饰质感不错值得买吗_极狐 阿尔法S内饰怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版PRO 650E 175kW

4.14分“优秀”

智能化是短板，不过其他还是不错的，小狐狸沟通起来有点卡顿。其他都还可以，质感不错，然后内饰用料也蛮扎实的，电池也是81度宁王不错的。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

第二辆电车，2023款735E+看得见的咱就说说，看不见的就算了咱也不懂… 外观：跨界车型看着高，挺好，地盘还可以跟轿车比不低 内饰：麂皮顶，门板手感好，容易脏…质感挺好 配置：主驾电动门，另外三个电吸门，后尾箱感应，天窗，辅助驾驶，sk电池735公里，前排通风加热按摩，方向盘加热，手机遥控，自动泊车，未尽事宜就这吧… 续航：735公里，每次留200充电，充到90%，没具体算过，以后算算再发具体的吧，各种配置该开就开，车该超就超… 总结：没时间给车拍照…车机系统太次…续航很多人发看自己的路况和习惯吧。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 160kW

4.06分“优秀”

无意比较，但是跟北汽EU5相比，这车的做工确实更扎实，因为我当时看车的时候这两台车都看过，当然这是我的个人感觉。开起来很稳，而且后排空间真的很优秀，比起我家之前那台昂克赛拉，差距太大了。所以我也经常开这车跑长途，后排坐着一点都不累，高速服务区休息的时候顺便补会儿电，能充进去不少。简单总结下来就是，外观不赖，内饰高级，续航能打，行车很稳，唯一的不足可能就是车机比较一般。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.78分“优秀”

购车时最有性价比的一款车，2022年国内新能源车普遍都在涨价，偶然的机会看到极狐，那会儿正在搞特价（跟后来清库存的特价还是没法比），看完拆车视频和碰撞评测后，对极狐的安全性比较放心，横向对比以后，选择购入一辆极狐αs708+。使用几个月以来感觉这款车很多地方可圈可点。 【外观】极狐αs外观还是不错的，尤其是车头部分，看起来非常大气，车漆用的也非常好，极夜黑的车漆跟奔驰的宝石蓝颜色基本一样，阳光下非常亮眼。 【内饰】内饰用料不错，翻毛皮的车顶，内饰所触之处几乎都是软质包裹，座椅为nappa真皮。 【配置空间】极狐的配置值得点赞，几乎没有选装，不像现在很多厂家看似价格很低，选装后价格高了很多，燕飞利仕的音响，标配米其林的轮胎，零重力座椅长时间开车不累，hud抬头显示清晰，减少了低头看仪表盘，天窗是可开启全景天窗还带遮阳帘，夏天用车简直是最大的好评。 空间很不错，这款车车宽1.94米，车内横向空间非常有保证，车高到了1.6米，车高接近部分suv车高，车内纵向空间非常不错，不像现在的很多轿跑，头顶空间不够。后排纯平，纯电优势，坐三个人没问题。揭背后备箱，拿物品和放物品太方便了，后备箱空间也不错，很平整。 【充电续航】在自营充电站80%以下充电速度差不多90-100kw，超过80%以后降速，90%以上速度降低很厉害，建议每次冲到90%，没必要等最后的10%，太浪费时间。 续航不错，还是比较实在的，电量显示准确，春秋不开空调时，市内续航差不多650左右，高速120基本打7折，续航能到差不多500。 【驾驶感受和智能化】这车底盘用料和调教不错，正常驾驶感觉比较舒适，适合家用，不适合激烈驾驶。 买这款车的话，就不要考虑智能化了，车机配置很低，几乎没有什么可玩性，没太多软件。支持carplay和hicar，很多人自己买了手机支架用手机导航，这个跟现在新能源车的智能化差距太大了。 【可靠性】可靠性还不错。驾驶几个月以来，未发生可靠性问题。只是车辆做工还是差点意思，车内异响和低频共振。 今年夏天北京爆热，车内空调开的风速过大时，压缩机噪音很大。倒是不影响制冷。 【使用成本】新能源车使用车本比较低，即使是在公网充电，百公里也就20元左右。车辆保养价格低，首保免费，购物两万公里或者一年保养一次。保养周期长，价格也不贵。 【最不满意】车机配置太低，且缺乏升级空间，厂家未提出自费升级或者改进方案。 销售体系不够透明，有直营也有4s店，价格不透明。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.79分“良好”

最满意的是空间、安全性、做工，空间不多说了，见过阿尔法s实车的，都得夸赞空间大，后排舒服，后备箱纵深还有高度都满足要求；其次是做工，坐车里看车顶的用料，打开车门看看铰链的材质，在很细节的地方，极狐的做工都很棒。不满意的就是车机，车机可以用傻瓜来形容，车机自带的那些软件我基本也不用，听个音乐啥的还得买会员，好一点是极狐支持 Car play 、car life、华为hicar这些车机互联，用的比较多的是华为hicar。续航的话，还算扎实，目前跑了1700公里，高速电耗15左右，北京城区早晚高峰18左右，北京环线16左右，这都是最近天热开着空调的能耗，如果天气凉快点不用开空调，能耗会很低。端午节去草原，返程下坡，能耗能干到10以内。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.93分“优秀”

外观设计非常成熟稳重大气，属于经久耐看型的，越看越好看类型，内饰全都是翻毛皮与Napa真皮，能摸到的地方全都是真皮软包，配置非常齐全，最好可以支持硬件更新与森林版一致，空间准C级无可挑剔 【智能化】 出去游玩自驾游等于雇了一个老司机，完全交给他来驾驶，我可以陪我爱人孩子看看影视节目，还多了非常多的聊天谈心时间，不用为了驾驶而感到疲劳和分心。 【续航】 续航不走高速的情况下可以做到1:1，高速续航可以达到360公里以上，500的高速续航可以达到360公里以上已经远超6折，我觉得没问题，配合他的快速补能基本上没有续航焦虑，可以基本代替燃油车，最值得一提的是他的动力和性能，3.5秒的加速，经济模式下轮上也能拥有300匹左右的马力完全够用，舒适模式基本上在400多匹的样子，运动模式已经达到600匹以上，更别说狂暴模式和赛道模式了，赛道模式可以支持扭矩前后矢量分配，以及esp电子辅助和动能回收模拟发动机制动都可以完全可调，个人认为超过特斯拉Performance版本，非常值得试驾体验和收入囊中！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观：极狐阿尔法S外观设计线条圆润，流畅，前脸造型仿生学，看着像可爱狐狸。气质沉稳，大气。比较符合沉稳人士。 内饰：这个车的内饰豪华程度超出我的相像。用料绝对是这个价格第一名。采用有只豪车才会用的麂皮顶部，而且门板也用了。更不可思议是门板上的储物隔里面做了植绒工艺。这也太下成本了 。其它如Napa皮座椅，软质中控，钢琴烤漆、触电按键等等等等一应俱全…… 空间：阿尔法S这车身长度虽然比我君越短了100mm左右。但2部车的空间两个想差不多。阿尔法S定位跨界车，因为电池布放原因，坐姿比较高，跟SUV感觉一样，但头部空调非常好。由于采用怀档设计，中空下面有巨大储物空间。中央扶手箱容积也比较大，而且采用植绒工艺，豪华大气上档次。特别值得好评是门板储物空间底部全部是封闭，放置小的东西不会掉下去。 配置：安全配置拉满，舒服配置也很齐全。电动方向盘和方向盘加热也有配备，真的挺惊喜。座椅加热和通风一个不落。HUD抬头显示清晰，内容丰富。燕飞利仕的的音响，后排空调控制面板，双层隔音玻璃，隐私玻璃，不需要贴膜。 续航：93度电，708公里的续航，实际使用表现良好。目前我的百公里综合电耗约16.6度电。如果不堵车，不开空调的情况下，可以做到670公里的续航。上周日开出了13.9的电耗。 智能化：车机的运行速度还可以，只是不太稳定。Carplay有时可以，有时联不上。不知道什么原因。手机钥匙感应同样的问题，手机不拿出的情况下。有时候可以感觉开锁，有时不行。另外，可安装的APP数量太少。语音控制也一般，只能执行预设的指令。反正我用的也比较少。 驾驶感觉：极狐阿尔法S是前驱车，动力参数也不现眼，百公里加速相比新势力也不够快，但得益于电动机的发力特性，起步很迅猛，比我的君越感觉轻松多了。由于市区用车，没有体会到高速后段的加速，估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器，但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好，整体感觉比较紧绷，但并不像一些德国车那么硬朗。过减速带时很柔软，不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时，能很好的吸收冲击，舒适感十分好。同时，整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校，方向盘手感轻柔，指向性一般，助力不够线性。简单体会了单踏板模式，由于配备了CRBS,，能量回收制动线性，表现不错 通过近期的驾驶，对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车，无疑是非常合适的一个选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

一句话总结，颜值在线，续航给力 【购车经历】 2022年12月真是一个跌宕起伏的月份，yq放开的第三天，全家六口人就纷纷中招，索性毒株还算温和，发烧2天，1-2周慢慢就恢复了；但是岳父岳母那边烧了3周，我和爱人两边跑，自身也没完全康复，身心俱疲。终于在26号这天否极泰来，爱人北京摇号12年后戏剧性的中签了，27号交定金，28号置换手续，29号交全款，30号办手续，31号提车，这效率，估计全网第一没跑了吧！ 言归正传，说说选车经历。其实家里已经有一辆大众7座suv油车，家里6口人基本够用，但是油号有限行，尤其赶上周五接娃放学特别费劲；一直长草新能源电车，但是真要卖了油转电，又下不了决心。于是一直yy着摇号中了就买个电车，但无奈摇号从第一期开始一直未中，几乎已经死心了。但知道12月是国补退坡的最后机会，万一这次中签了呢，于是月初的时候对电车做了一下网络调研。主要关注轿车，核心两点，一是续航里程，因为没有私桩，所以希望实际续航里程500km以上；二是性价比，因为了解到电车二手残值很低，所以就想着别太贵。第一眼就挑到了几何A Pro 600KM红苹果Halo，同事有老的几何A评价颇高，尤其是续航达成率；研究了一下北京车主成交价13W出头，性价比也高，于是作为了第一选择。而极狐之前在长楹天街看过，娃们当时都很喜欢，但印象中价格很贵，和几何比应该要翻倍了，就瞅了一眼，没想到发现708S+北京有很大的优惠，看到的最高优惠7W，就想着也还不错哈。没想到冥冥之中自有安排，这次的网络调研居然后来真就派上了用场。 中签当天，我就张罗着带爱人去看车，但彼时岳父岳母还在发烧，抽不出太多时间。附近没有几何4s店，电话问了一下几何的价格，13W的价格没了，低配的红苹果plus也要15w多，这基本就凉了。发现附近首钢园区有极狐展厅，欣然驱车前往。老实说第一眼极狐并没有十分惊艳，只是中规中矩，试驾了一下也没有特别的感受，但是和旁边的埃安，大众ID.x，零跑相比，外形上还是稍微酷炫一点，基本就定下来了。但一聊价格，销售说只有8k优惠，我都想骂人了，忍住了转身就走。后来各种渠道找价格，最终走了vip价，加上置换（其实就是把油车过户给爱人），除了外迁的8K其他优惠全部都拿到了，送充电桩，各种权益，价格相当给力。在这里要谢谢各路大神的帮忙！ 【配置】 极狐alphaS 2021款708S+，除了华为那套东西以外，该有的都有了，hud，全息影像，音响，全景天窗，大屏幕，方向盘加热，无线充电，辅助驾驶，后备箱自动开启，这些复杂的功能都是老款油车无法比拟的。目前好多功能都没用上呢，日后慢慢学习把。 【外观内饰】 老实说极狐alpha S外观其实不如alpha T惊艳，但是家里已经有一个SUV了，另外轿车的续航更长，于是就选择了S。 颜色其实第一眼看上的是薄荷银，但是很多人都说冰川灰更耐看，听人劝吃饱饭，所以选择了更低调的冰川灰。 内饰没得说，深色内饰，翻毛的顶棚，相当有质感。新车气味也还好。 【续航】 重点来了，708KM的标称续航，93.6KW的SK电池。日常北京的冬天，舒适模式（非单踏板），不开空调（打开方向盘和座椅加热），0度左右百公里大概15-16KW，10度左右百公里大概13-14KW，所以这么折算起来平均应该能超过600KM，8折以上。还跑了一次高速，百公里大概20KW，折算下来6折吧。预计春秋天的时候有可能会达到标称值。 【充电时间】 极狐的超充现在越来越多，家附近也新开了一家，昨晚体验了一下。从20%-80%充电功率稳定在99KW，80%-85%逐步下降到70KW，85%-90%下降到30KW。整体从20%到90%一共53分钟，这效率相当满意了。另外价格也很给力，波谷算上服务费才0.79元一度电，还可以用积分兑换电费。 【驾驶感受】 由于以前的大众油车超过5米，所以掌控极狐的车长完全没有问题，开起来相当顺畅，加速性能油车完全无法匹敌，也更舍得踩油门了。低速的静音表现相当优秀，高速稍微差点，但也在可接受的范围之内。 【槽点】 1.车机系统。最近刚升级，但是导航是百度，音乐是酷我，完全非主流还没法更改。 2.小bug。短短2周已经遇到两次了，一次是空调面板接触有问题需要更换，另一次是转向灯故障导致系统报警。不过好在服务跟得上，还能接受吧。 3.市场占有率。极狐无论从用料，还是做工上都看出北汽确实用心了，但是价格策略一直很迷，有人原价买，有人优惠7W。这车如果直接定价优惠7W估计就能横着走了吧？只能猜测厂商不想赔太多钱。但是作为一个用户来说，真心希望北汽好好经营极狐这个品牌，提高市场占有率。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.57分“优秀”

最满意 1、车子掀背设计，扯面看很有豪华感，明显质感就是20万以上得车；2、整体内饰简洁大方，质感也不错；3、最低配都有迎宾功能和电动方向盘，绝了，第一次间电动方向盘，觉得真牛掰！4、整体底盘质感也很不错，很稳，综合驾控体验优秀 最不满意 1、 L2的辅助驾驶算法不够优秀，有较大的提升空间，硬件设备都有了，理论上可以做的更好，但是这个是企业内功，需要很长时间的磨练，要想达成特斯拉或者理想小鹏这样的状态，还需要很大的努力；2、语音控制的智能化也需要进一步提升，这个我认为更容易实现一点；3、车辆共振噪音，这个属于NVH问题，没有做好共振试验就生产下线了，目前据说厂家还在进行测试，但是一直没给出官方结果，个人觉得属于质量问题，需要懂车帝持续关注 空间 空间很满意，宽度高度和轴距都不是盖的，较大的遗憾的是后排放倒后不能做到纯平，想躺着都不知道买个什么样的垫子，要不硌得慌；另外，引擎盖前舱为啥有的车有储物空间，这个车既然是纯电平台却没有呢，不过这个不是小问题 驾驶感受 电动车整体底盘都不错，小狐狸也不例外，韧性十足，没有左右摇晃的感觉，过减速带的声音和质感都是20万以上的水平，这一块基本上没什么太可挑剔的 续航 冬天电动车通病吧；我的车子是宁德时代的电池，仔细研究了一下，电压比SK版本的高，容量略低一点点，目前冬天北京（-5度左右）开感觉电耗21上下，略微高，综合续航也就320，比预想的要少；我已经是节能模式在开了，也许是每天上班的距离都是短程5公里，电池无法充分预热，造成能耗偏高 外观 很喜欢这个车的侧面，感觉很有质感；阿尔法S侧面明显看着比T要更出类拔萃，阿尔法T像是个普通的SUV，而阿尔法S却有点像宝马GT的感觉，再配上薄荷绿的车漆，老丈人第一眼就相中了，我最开始的购车计划也从阿尔法T转换成了阿尔法S 内饰 我一直喜欢简约大方版本的内饰，个人以前就比较喜欢特斯拉这种的，有环保质感简约风；非常不喜欢比亚迪汉的内饰，感觉很传统很土鳖；阿尔法S的大连屏设计感是挺好的，悬浮中控台质感也不错，但是长连屏受限于分辨率比例，还是没有理想的那种款款的常连屏实用 性价比 如果没有置换补贴，我觉得性价比比一般；但是有置换补贴之后，性价比就很高了！这么大的车，麦格纳这样的平台和品质，西门子电机，宁德时代66度电池，还要啥自行车。。。。仔细研究过的人不用多说，都明白 智能化 不得不说，相对新势力还是弱了点，但是对比其它合资品牌和普通自主品牌，我觉得也可以，算是普通居中的水平；网上很多人说死机什么的我没遇到过，但是智能化程度是弱了一点，网友主要是同样价位对比小鹏什么的心理预期可能比较高吧，但对于我个人来说能接受；希望能把辅助驾驶做的更好，胜过别的智能化应用

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.57分“优秀”

总评 ：525S这个新配置在综合优惠（新能源补贴，厂家置换补贴，车架优惠）后，性价比绝对高。对比汉和P7，阿尔法S空间优势明显，掀背后备箱装大件绝对有优势。麦格纳做工精良，底盘调教优秀。内饰简洁有质感，而不会因为堆砌过多线条和颜色显得杂乱。美中不足的是较为平淡的车机，但瑕不掩瑜。阿尔法S依然是这个价位均衡全面的多面手。   【空间】 阿尔法S的空间在几个对比车型里绝对是最好的。 首先无论是油改电还是纯电平台，受限于现在电池的体积和能量密度，如果按照传统油车的做法，都会极大挤占车内空间。所以现在的新能源车都是做天幕，因为这个会给车内增加头部空间。   阿尔法S没有采取汉或者小鹏P7的做法，做类似于轿跑那种比较低趴的设计，而是设计了比较大的离地间隙，增加了通过性。同时又保留了较高的内部空间。纯电平台，2米9轴距，天幕，后排空间妥妥的可以翘二郎腿而又不感觉压抑。我原来的荣威坐在后面都不敢坐直，因为车一颠容易碰头。   另外一个就是掀背的设计，后备箱开口非常大，而且进深也很大，放个小孩16寸的自行车非常轻松。等以后能够出去露营，那放些帐篷，底垫，天幕什么的应该比较轻松。   【外观】 掀背的设计，纯电平台，底盘或者说离地间隙设计的比较高，达到了>14cm.尽然比我之前EI5这个旅行车的离地间隙（>12cm）还高。这种设计使得阿尔法S看起来比传统轿车又高又胖，再加上掀背的后备箱设计，看起来更类似于跨界轿车。看起来能动感十足。可能稍微年轻一点的人会更容易介绍这样的外观设计。   对于我而言，这样的设计可能是更加的实用：更好的通过性，更大的内部空间，更大的后背箱开口。凡事有利有弊，这样的设计增大了风阻，不利于高速的续航。但是鱼和熊掌不可兼得，上了年纪都懂的。不能既要又要还要。   【底盘悬架】 之前的车开久了，三电上没什么问题，但是底盘实在是太散了。连续过减速带时，真的是左摇右晃。可能这也是促成我换车的一个原因吧。S的前悬麦弗逊，后悬是多连杆。这个网上有视频大家可以自家看。前悬虽然没有用上双叉臂，但是得益于麦格纳的调教，整体还是十分优秀的。麦弗逊能够带来空间上的优势，也能够满足大部分人的需求。即使你是双叉臂，调教不好，依然逊色。   关于这一块呢不像三电可以通过参数来给出客观的评价。这块对于普通消费者或者说对于那些专业车评，也只能是通过主观的描述来谈感受。给我的感受就是过弯可以跟迅捷，变向更加灵活，过坑洼或者连续减速带也很平稳。   其实我开始考虑这个车，也是因为身边有同事开了阿尔法T，他开了一段时间之后给出的评价是极狐车的底盘是真好，充电速度也很快，就是销量惨淡。   【驾驶感受】 这块极狐设置了四个模式，经济，舒适，运动这三个模式可以通过按键直接选择，另外一个单踏板模式需要在中控屏幕来选择。对于我而言目前主要用的是经济模式，因为只要这个模式可以对应比较强的能量回收模式。经济模式提速是有点肉的，舒适模式的提速我是最喜欢的，但奈何这个模式下的能量回收强度较弱，类似于油车的感受。   我是已经习惯了强能量回收+较快提速。而极狐的设置是能量回收强度不可以单独调节，这就导致你没有更多的选择。对于大部分驾驶员而言，单踏板很难适应，而运动模式提速又太暴力，选择用这个模式的人也很少。所欲对于大部分极狐车主而言，只能是在经济和舒适之间选择。我已经通过极狐APP给提建议了，希望后期能改进这块。   【车机】 车机而言，可能真的是极狐的短板或者说很平庸的设计。APP不多，这个可能会打退一批消费者。有的人买车是不能够接受有明显短板的，有的人买车是符合自己最主要的需求即可而其他缺点是可以接受的。我应该是属于后者。虽然APP不多，但是导航的百度，听音乐的酷我，喜马拉雅，看视频的爱奇艺，这几个主要的APP都有了。对于需求不高的，也够用了。   【辅助驾驶】 辅助驾驶只有L2，有基本的高速巡航，可以实现车道保持，跟车。我现在还没机会在高速用，只是在车少的地方试了下，还可以。现在这个真的不是我的需求，所以选车的时候也没太仔细对比和研究。个人觉得目前还不成熟，不论你是辅助驾驶还是自动驾驶，处理理想路况或许问题还不大，可是现在的技术真的能处理意外状况么。高速上有掉落的东西能识别么？高速上对面如果飞来轮胎能处理么？高速上前车贴着你变现能处理么？   【价格】 今年疫情影响经济，下半年开始刺激车市。北京置换新能源有补贴8k-10k。我的车不到6年能领8k，厂家有2w置换补贴，车价优惠8k，积分抵15k。   【续航】 没有买708是因为525的续航满足我市内通勤及周末出游的需求了，因为现在的充电桩真的很多，连怀柔山里都有。如果只是市内通勤真心没有必要多花4万去买更大的电池包，当然如果你要经常跑高速或者长途可以选

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

目前市面上25万-30万区间新能源汽车，极狐708S+做到了性价比最高。 购车经历：本人用车环境城市上下班通勤为主，偶尔回老家（单程200公里），所以看车定位要求综合续航600公里以上，落地25万左右。于是从2月份开始了逛论坛、查资料、约试驾之旅，也许冥冥之中自有安排，试驾的第一辆就是极狐708S+，行驶下来整体都不错，价格略超了预算。后面看了大众ID4，行驶质感不错，底盘厚重，只是内饰一般，还是传统的油车风格。极氪001外形拉风，行驶质感也不错，当时芯片还未升级，车机略有卡顿，等车周期也要4个月左右。市场上销量霸榜的比亚迪汉EV及特斯拉 model3，内饰风格一个老成，一个毛坯，由于个人审美原因，都未考虑。论坛上继续刷大V测评，车友圈看口碑，看到极狐跟汉的对撞视频，于是再约极狐上门深度试驾，心中更加坚定，就它了！ 外观：整体简洁大气，X型前脸配上水滴形大灯，确实有种狐狸的即视感，腰线修长流畅，尾部丰满略感突兀，悬浮式车顶高级感十足。 内饰：超长高清带鱼屏，座椅、方向盘NAPPA真皮，内饰大量软包，新车无异味。整体内饰风格高级成稳。 空间：属于旅行掀背车，空间表现完美，本人1.83米，前后排头部腿部空间都很富余。后备箱巨大，拉货搬家无压力。 驾驶：西门子电机160KW相当于油车的2.0T，家用动力绰绰有余。底盘扎实，低速过坎干脆，高速沉稳。车速100以上风噪明显，胎噪还好。驾驶模式有四种，个人比较喜欢经济模式。辅助驾驶自适应巡航车道居中跑长途高速确实能降低疲劳感，城市驾驶还是自己掌控靠谱点。 车机：个人来说导航、音乐足够了，车机反应速度稍慢，稍微复杂的语音指令不能识别。目前OTA版本为1.8，期待12月的1.9版本带HICAR，能弥补车机应用少的短板。希望厂家进一步优化。 续航：上班通勤一天80公里，城市道路占40%，高速占60%，现已行驶24000公里，平均电耗14.6KW。春秋季温度适宜最低开过12.3KW的电耗，冬季5度以下电耗较高，开制暖空调电耗为22~24KW，续航电耗表现在市面上绝对是名列前茅。 总结：提车至今已有260天，总体来说还是很满意的，希望极狐加强推广，让更多的车友加入小狐狸大家庭。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

总体来讲，极狐属于长处和短板都很明显的车，优点有很多，省略一万字，可以看我发的长贴，缺点主要集中在车机方面，希望极狐厂家能够看到消费者的声音，有魄力的话把负责车机设计的部门开除吧...界面实在是有点丑了，有多少潜在消费者因为车机对小狐狸敬而远之了...作为新能源车，车机可以说是大件了，不要老是找不着北啊，做一下市场调研也好。 说到这里了，可以复习下小狐狸的优点：续航扎实自不待言，用料有诚意，车身刚度惊人，绝对属于第一梯队，外观拉风，内饰上乘，后备箱采用掀背设计容积巨大，音响效果秒杀主流厂家，电池保护到位...此处省略10000字。优惠后的价格比较合理，在市场认可度没有建立起来的时候贸然高价会被市场抛弃。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

外观的话仁者见仁智者见智了，极夜黑很沉稳大气。也是我最终的选择； 车辆内饰设计有高级感，空间很大，毕竟布加迪老板都说了“suv和跨界车才是电车的最终形态”，所以很满意空间用料 配置很足，唯一不满意的点就是座椅按摩了😭 续航无敌，最低开过11.多。从后沙峪到怀柔低速，这么算都超出708了呢，越用越惊喜和满意 智能化就相对落伍了，车机系统老旧，操作逻辑复杂混乱，尤其空调调节来的实在不方便，基本不会用语音系统。 驾驶是全车最满意的地方，一个说底盘。一个说超级巡航。地盘在我第一次试驾的时候很惊喜，车子开起来搭配很好的静谧性，高级感来的真不错👍🏻，中速过减速带特别利索，车辆不管过怎样的坑坑洼洼都不会有多余的回弹，加上用料足没有异味，坐过我车的人没有晕车的，都感觉很高级哈哈哈。必须点赞这个底盘调教了，也是我买车最重要的一个决策点 超级巡航让我在堵车与高速两个场景中彻底解放了注意力，最满意的点了

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

由麦格纳制造，内饰做工精细，底盘扎实，外观钣金缝隙精度间距一致，华为打造的自动驾驶系统及智能座仓鸿蒙车机用起来很爽，ICA／NCA模式基本能做到脱乡脱脚，安全感很强，特别是自动泊车功能，再难的车位，识别到后都能停进车，对泊车难的人来说，超级福音。北汽的电控系统，在高速路上能有8成的续航能力，在快充充电桩上，充电速度极快，30分钟左右能充到95％的电量。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.64分“优秀”

驾驶感觉不错，整车外观很好看，从看车到订车再到提车差不多半个月左右，开了两天，总体感觉非常好，车机偶尔会感觉卡顿，内饰用料做工绝对属于上乘，用车体验不错，极狐这个车，绝对是被北汽的口碑给拖垮了，实车体验一下，绝对让人感觉惊艳