点评车型:
2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂
4分“优秀”提车一个月啦,可以分享这段时间的驾车感受。
这是我的第一辆车,冲着颜值,只试驾了这一款车,就订车了。
可能有点傻哈哈哈哈哈但是为颜值买单了!
胎噪:杭州市区路基本感觉不到别人说的胎噪很大,玻璃也很隔音,我觉得比油车声音小很多。
路人角度的话,新能源车声音真的很大,司机角度真的听不太到。
路面不平整的时候,确实有点颠簸的。
续航:我平时市区内路段,可能是6-7折的样子(座椅加热,方向盘加热,听音乐)
操控:指哪打哪
车机:上车后得等个十几秒才能反应过来,对我来说就是寄个安全带的时间,可以忍受,平时carplay 居多,车机的功能用不到。
强烈推荐carplay 。
空间:后备箱很小,21寸行李箱估计刚好,再大关不上了,把后排座椅放倒的话,单人居住还是够用的,毕竟后排根本没人做!
以上观点仅从欧拉好猫一个月的驾驶感受所得,本人未试驾及驾驶或其他车辆,仅供参考
TYTH219864758:现在12月份充满电大概能跑多少公里了啊
英明果断星辰Ri:冬天零下能跑多少公里?
KEYECAPS225:外观真的很好看
我直接写主观的评分依据吧。
外观:对女孩子来说确实无懈可击,丈母娘也说这车很适合我老婆开。老婆选的万人米,其实就是粉红,粉红就是猛男色么,我偶尔开在路上,肯定回头率也不会低吧(白眼)
内饰:内饰其实不是我的菜,中规中矩吧,一个十几万的代步车,也不能有多少要求;
配置:我主要考虑的还是安全配置,买给本本族的老婆开的,主动安全还是要的,我自己的车也有主动安全,开了4年至少帮我避免了3次剐蹭,我自诩老司机要是没主动安全也要翻车,何况“女磨头”;
空间:刚提车还没实际开始用,只能借车评人的话来人云亦云,后备箱空间是小了点,但要是空间足够大了,姑娘家停车不就又犯难了吗?
续航:没选501就没打算跑高速,纯粹给她上下班代步的或买菜(逛街)的。
智能化:家里的第一辆电车,之前没体验过其他的车机智能化系统,不好评价,总不能跟ChatGPT、ChatGLM之类的去比;
驾驶感受:跟家里另一辆车比肯定是被降维打击了,哪个方面都没法比,给个三星吧,十几万的车不能要求太多,已经比我人生第一辆手动挡的要好太多了。
仇富者不会富:我一个男的我也喜欢
偶尔会买房:裸车12.38,羡慕啊
用户2881150684769904:这辆是帕拉梅猫,还是甲壳猫?
买之前都说续航不行,续航确实拉垮。目前天气在0度左右续航五折,15度左右能跑到250公里,天气暖和一点,不知道能不能跑到300。(大多数在高架上行驶,仪表平均速度在50空调30% 25度胎压2.7)空调很费电
后视镜加热有点慢,自动驻车关闭不太方便老款的好像有按键直接就可以关闭,倒车的时候停下来必须踩下油门才能动,有点危险,怀档不是很流畅的感觉,自动驾驶在夜晚或者下雨天视线不好的情况下,识别不了车道,好像只有后雷达,没有前车雷达。风噪有点大,不过这价位在这里说得过去,
优点嘛,颜值还不错,同价位其它车型老婆都看不上🥲为颜值买单,配置很高,主要在市区行驶家里也有充电桩,对续航没有焦虑的可以冲。
身材无敌的波波:海豚动力差一点,轮胎窄一点,续航多一点。但你看得上吗
买日本车是不可能:大家的一般都是这样,你的咋不一样
一个卖小汽车的:为什么?我卖了车也好几年了,客户第一反馈不应该是我们吗?,为什么都是第一时间发帖在汽车平台?解决问题到底是您们平台,还是我们呢?
产品力强,底盘素质不错,但细节优化还不是很到位
车型:2023款 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂
售价:14.98万
动力:前置单电机 184马力
官方零百加速时间:-
续航里程:401公里
优点:外观内饰颜值高,配置高,舒适性在同级车型中不错
缺点:细节设计不人性化,续航达成率偏低
好猫是欧拉的主力车型,可以说是以一己之力扛起了欧拉品牌的销量,这辆小车定位10-15万新能源代步车,对标比亚迪海豚、宝骏云朵等车型。
好猫的外观内饰设计很讨女性消费者喜欢,这也是它销量高的主要原因,外观造型采用了圆润可爱的复古设计语言,这种设计放在燃油车时代需要高昂的制造成本,因为车企要单独做发动机、变速箱、车内空间的结构优化,难度和成本很高。但在新能源时代,得益于三电系统小型化和低成本的优势,即使做复古造型的小型车,车内空间也能得到很好的保障,与紧凑型家用车并没有拉开太大差距,所以这种小车的制造成本能做到很低,更容易被消费者接受。
内饰非常好看,绿/米的配色有一种夏日风情的感觉,受制于成本虽然用料没那么好,但通过可爱的设计、大胆的撞色搭配、以及出色的手感,整体营造出的效果还是很好的,尤其是车门板和座椅的格子纹布,我看着它脑海里就浮现出夏天拿着遮阳伞去海滩露营的画面了。23款好猫的内饰在实用性上有一定的进步,从老款车型的旋钮换档改成怀挡换档,原先旋钮的部分变成了一个50W功率的手机无线充电板,取消了电子手刹和自动驻车按键,并集成在车机系统里。
好猫要改进的地方主要集中在车内,因为配置太多,全车大部分功能都被整合进车机里,但车机的菜单逻辑比较混乱,很多功能需要找很久才能找到。中控唯一的四个拨杆只能向下按,并且设置成了空调开/关、A/C压缩机开关、前挡玻璃除雾、后挡玻璃除雾4个功能,使用频率更高的风量调节、温度调节、出风模式调节、内外循环切换反而要触屏操作,有点没看懂。
得益于三电系统的小型化优势,好猫的空间表现很不错,后排地板中间仅有三四厘米的突起,腿部空间不小,车内坐5个成年人也没问题,后备箱正常水平,后排座椅4:6放倒后的装载能力还是很可观的。
动力方面,不管是低配车型的143马力,还是高配车型的184马力,驱动1.5吨重的好猫都游刃有余,日常使用完全够用,整个车的加速很轻快,稳定性也不错,动能回收调到最低后几乎感觉不到回收力度,很像燃油车,对车内乘客友好。就是低速行车提示音很难听,我没找到关闭和调整声音类型的选项。虽然后悬是非独立悬架,但好猫的底盘表现还是挺不错的,舒适性、过坑时的滤震能力、变道和过弯的稳定性以及中高速的隔音表现都值得称赞,不过后排的噪音和舒适性就没那么强了,这个问题是所有电动代步车的通病。
能耗方面,第1天下午充到99%,里程表2045km,0-10度的环境温度,100%城市工况,驾驶模式:标准,动能回收力度:低,正常开空调,温柔驾驶。直到第3天下午再充电时,电量47%,里程表2148km,52%的电量一共跑了103公里,续航达成率49.39%。如果你有家用充电桩,每天通勤距离比较短,并且能做到稳定补能,其实不用特别在意续航达成率和电耗,因为不管电耗再高,电动车的用车成本也要比燃油车低一个量级。但如果你经常去公共充电桩充电(电费较高),并且通勤距离较长(单程50km甚至更长),那么对续航达成率和电耗就比较敏感了,建议选择续航里程更高的纯电动车,或者大电池搭配小增程器的增程混动车型。
配置方面,好猫的配置非常丰富,360全景影像、无钥匙进入/启动系统、远程启动/开空调、LED大灯全系标配,L2级驾驶辅助(自适应巡航、车道居中保持、主动刹车)、皮质座椅和方向盘、手机无线充电、可爱的化妆镜照明灯除最低配外全系标配。推荐买401km尊荣型,相比401km豪华型多了方向盘前后调节、方向盘加热、座椅加热/通风/按摩、全景天窗、电尾门/感应尾门等配置,都是实用性很强的配置。如果喜欢露营,可以额外选一个外放电功能,再选一个车载ETC,如果停车技术不好,可以选装驾驶辅助包,不过还是那个问题,配置虽然丰富,但体验没那么好,属于是都给你了但没优化好。
总结一下,颜值高、空间大、动力强、底盘舒适性不错、配置丰富,好猫的产品力还是很强的。但算上优惠,401km尊荣型+选配的价格已经13万多了,这个价格已经能买空间更大的紧凑型(甚至中型)插电混动轿车和SUV了,好猫将会面临这些车型的竞争,另外就是细节方面的优化还不是很到位,车机和各种功能按键都有点乱。如果你的需求是家庭第二辆车,有车位和充电桩,就是想买一个可爱的代步小车,那么可以选好猫。
酒逢欢处:怀档经常挂不上,自动驻车功能很不习惯,关了有时也会自动打开。
小麦的味道66:前排和后排的体验确实差别巨大,我也是那样感觉
弹痕j:好猫后排能颠吐
作为女生第一辆车,颜值是打败同价位其他竞争对手的重要因素!!!驾驶体验基本没有,风燥胎燥大的要死,底盘低,除了城市道路,其他基本不敢走。
十丈红尘118:在乎胎噪的话当初应该加3999换米其林轮胎呀。 这种价位的电车都是这个德行。 原车轮胎才300多能有什么好货给你。