外观,虽然有点小巧,但是车的颜色非常喜欢,属于越看越喜欢的类型。但是一点都不影响车内空间,车内空间我个人觉得家用已经够了,五个大人坐一车都没有问题,如果是比较胖的就有点困难。
黑色内饰十分喜欢,容易打理,可惜就是塑料感太强了。
续航能力不错,平路,也就是城市道路,不是很着急的情况下,基本上可以达到一比一,如果快速驾驶就不一样了,那就耗电快很多。上坡下坡幅度不是很大的道路,满载28公里路,来回掉电18%。充电也就几块钱,而我开另外一台马自达cx5,2.0排量的来回要五十块的油钱。这个对比就非常明显了。
智能化方面,很多功能都能用语音操作,非常方便,唯一有点遗憾的是有时候会卡顿,特别是动能回收的模式,在冷车启动的时候调不动,要走一段路程之后才可以。
【驾驶感受】
从买车到现在已经两个多月了,使用非常方便,手机当钥匙,携带方便。驾驶感受方面,个人觉得比油车好,因为我开车不喜欢慢悠悠的,特别是有时候赶时间的时候,超车分分钟的事情。提速超快,红灯起步甩其他车一大截。
【最不满意】
提车到现在,说不满意就是后减震太软,我走的都是乡间小路,水泥铺的,有时候遇到不平的,感觉车子都飞起来了一样,后排乘坐感受太差。
【充电时间】
随车赠送的充电器太慢,随车也没有送充电桩,我自己在网上买了一个充电桩,感觉不是很方便,于是又买了一个七千瓦的随车充,在经常走动的地方安个专用插座,十分方便!充电也快很多了。
用户1127300306838:专用插座可以找谁弄啊?
ckvsok:不是塑料感,就是塑料啊
导语:
如今的新能源市场已逐渐形成两极分化态势,要么是主打高性价比的家用小车,要么进入将智能化、自动化做到极致的豪华阵营。其中哪吒汽车郝哥认为更偏向于前者,今天郝哥就来跟您聊聊哪吒汽车旗下走量SUV—2022款哪吒V,新车目前共推出多种动力两种续航共计13款车型,售价区间为7.39万~12.38万元,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢?
品牌:
哪吒汽车隶属于合众新能源汽车旗下,并在2018年推出哪吒汽车,“哪吒”作为中国传统文化中的重要IP,也彰显了国产电动新势力品牌的独一无二。截至目前,哪吒汽车共推出哪吒V、哪吒U、哪吒S和哪吒GT等多款车型,针对更细分市场的定位和亲民的售价是其品牌最大的杀手锏。郝哥觉得如果后续还能推出一款5万级别微型车或许还能抢占五菱宏光MINI EV和零跑T03的部分市场份额,那么问题来了,您觉得在即将形成的新能源“五常”品牌中,哪吒汽车能否占领一席之地呢?
造型:
区别于哪吒S和哪吒GT犀利且充满未来感的设计风格,哪吒V的造型似乎更注重时尚个性,这倒也符合其年轻人专属的定位。前脸采用了新能源常用的封闭式进气格栅设计,大量曲线型面的点缀也使前脸层次感更强,不规则形状大灯与哪吒家族式设计语言大相径庭,虽然谈不上惊艳,但绝对属于耐看型。为了满足后排乘客的头部空间,侧面的溜背感并不明显,此外,轮圈如果能有更酷的样式可选就更好了。相比前脸,尾部造型更具辨识度,一直延伸至车侧的T字型尾灯是否与哪吒U大灯更加般配,拥有熏黑效果的尾灯以及上方的扰流板元素又使新车增添了一丝运动气息。
内饰:
哪吒V的内饰可以用简洁却不失科技感来形容,由于是入门级别定位,因此大量硬性材质覆盖也算是意料之中的,不过贯穿的饰板点缀还是增加了不少档次感,实拍车型为粉色定制款,内饰氛围则充满了“卡哇伊”的视觉效果,相信会受到更多女性消费者青睐。狭长的12英寸仪表盘个性味十足,同时还保证了中控台造型的整体性,14.6英寸中控竖屏集成了诸多功能,也为近乎零物理按键的设计打下了基础,更凸显了其新能源身份,但郝哥感觉如果变成横屏或支持旋转,那么在日常使用中会更加便利一些。
空间:
哪吒V定位纯电小型SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4070/1690/1540毫米,轴距为2420毫米,在同级车中“三围”数据处于中等水平。值得一提的是,后排乘坐空间还是超出了郝哥的预期,希望后续新车能将座垫长度以及上扬角度能再优化一下,高配车型还配备了皮质座椅。规整的后备箱空间利用率也比较高,并支持座椅整体放倒,进一步拓展了后备箱空间。
动力:
新车共推出300公里和400公里两种续航可选,其中300公里版本电动机总功率40千瓦;电动机总扭矩110牛·米,百公里耗电量11.2度电左右。400公里续航版本电动机总功率70千瓦;电动机总扭矩150牛·米,怀挡的设计不仅美观好看,而且还节省了部分空间。在实际驾驶中,动能回收提供了三级力度可调,即使在最强挡的力度下松开加速踏板也不会感受到明显的拖拽感,郝哥仿佛有种在驾驶燃油车的错觉,唯一不足的是整车的静谧性仍有待提升。新车支持快充+慢充,在快充模式下预计半小时充满,实测220V慢充仅需10块钱能将电量从30%充至50%。
导购:
近日,根据郝哥探访北京地区某哪吒4S店得知,目前哪吒推出五周年回馈活动,最高优惠1万元,那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选2022款哪吒V潮400 Lite,新车裸车价8.39万,相比续航300版本,增加1万元左右预算就能换来更为丰富的配置以及多100公里的续航还是相当划算的。同时根据店内透露,现在购车还能享受4000元金融贴息/置换补贴/增购补贴三选一以及赠送一年价值950元的交强险活动。不仅如此,购车还能再赠送您充电桩、免费道路救援、免费OTA升级、三年娱乐流量以及终身免费三电质保等超多福利,再加上免购置税,相当推荐配置的最终落地价预计也不超过9万元,况且养车成本也不高,想想还是相当有吸引力的吧。
竞品:
鉴于纯电小型SUV的定位和售价区间,其实哪吒V最直接的竞争对手屈指可数,其中吉利几何E或许会对其产生最大威胁,无独有偶,吉利几何E同样推出了粉色特别版本,那么对比两款配置不难发现,虽然哪吒V在车身尺寸方面并不占优,但对于小型SUV这个级别来说,消费者对性价比的需求将远大于空间表现,毕竟哪吒V粉色定制版(8.49万)的预算要比吉利几何E超吸粉特别版(9.98万)节省了近1.5万元,同时尺寸更大的12英寸仪表盘和14.6英寸中控大屏也绝对是个加分项。因此郝哥建议更注重性价比优势的消费者可优先考虑哪吒V,如果比较看重空间表现且预算充足则更适合吉利几何E。
总结:相信通过郝哥的介绍,您对2022款哪吒V也有了更深入的了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。
不太理解为什么很多已经提车的车主对于一款落地不满八万的400公里续航五座(实际四座)的新能源车有这么多抽象要求。外观要特斯拉的科幻感,吐槽8万落地车的内饰不如20几万的。配置上买lite的去比其他车的旗舰版。续航不提自己百公里电耗与驾驶习惯就撅着脑袋喊虚。多少钱办多少事,多大付出收获多少东西。在付出(价格)同样的情况下,谁给的更多,做的更好。谁不就好吗?我是今年10月提的车,因为是本地最后一辆,所以400lite落地大概不到7.5w。提车后直接卸载所有选车时下载的车评软件。也不加车主群。先闷头自己跑俩月。里程不多,但是国道、土路、快速、高速和市区全部都有不短的驾驶时间?总体来说能在这个价位办成这些事的只此一家好吧?
外观不必多说,仁者见仁,智者见智。我个人感觉比较不错。有新能源车的科技感,同时也不太过于玄浮。
内饰方面我感觉也得辅着价格来说,这个价位的内饰已经可以了。该有的都有,也能看出来确实不糊弄。座椅套脚垫肯定也得自己买。看自己的情况吧。
配置这点也是。一款基础到主要作用就是市区上下班买菜接孩子的新能源小车。基础的倒车影像远程控制空调、锁车和充电我个人感觉够用了。车机功能也算齐全,自带的高德导航版本有点低。但是也够用。配合大屏实际使用体验还真可以。8万不到寻思啥还。
续航方面是我最满意的一点,同事有一辆缤果,10月续航就开始虚,300的也就开200多一点。冬天更是每天都要充电。这一点肯定也跟个人开车习惯有关系。但是冬天60公里就要一充确实有点抽象。哪吒v来说,我平常习惯最高回收,空调不开,运动模式不开不上高速的情况下。10月甚至开出过405的续航。目前冬天肯定需要开空调,偶尔开开运动模式奖励一下自己。最高百公里耗电干到过18度百公里。但是冬天正常市区普通开,目前基本上是7、8折左右。很符合我的预期。
智能化辅助价格来看感觉是平均。车机的ai智能行业普遍水平的比较笨。但是基础操作都还可以。
整体来看,这个价位,这个情况,这个用途,这个问题。已经到位了。
开朗喜鹊aUY:哪吒空车在路上跑,从后边看像后排装了十几袋水泥一样的感觉
东风EX1Pro:花多少钱办多大事,都想花奥拓的钱买奥迪的配置,看他们发的信息,不知道脑子里想的啥
双十交叉:4w出吗?
外观简洁大方,就是车身宽度不够,导致车主像一面墙,稳定性不够,开起来像开船。智能化很好,空间表现一般,就是对轴距不满意。五菱缤果车身比他短,轴距却比他长一大截。这车轴距至少2600以上最好,车宽1750以上最好。
外观时尚大气,操作简单,内饰塑料感太强,空间的话还可以吧,以前开的是中型车,前期还是有点不适应,方向盘有点轻,还有就是广大车友说的高速开起来有点飘,可能跟后减震有关系,续航的话还可以,控制稳点,基本能做到1:1,但是20%以内感觉掉的有点严重
车辆空间不大,但也够用不算小,就是后排腿部可能难伸展。外观整体看上去很不错,对比过不少同价位的车,外观方便算是优秀的。续航方面,401的续航,跑高速超100的车速的情况下能跑个260左右,也算不错了,车速慢很省电,稳定在70,80的车速能有90%的真实续航。总的来说,这价位有这配置,还真没那款车比得上