【购车经历】
说起买马卡龙小车,不得不说一下是运气占主导的,某东618活动,夜深人静的时候随手一点,抢到了张满30000减6180神券,限定五菱宏光miniev马卡龙120km续航版本,你看,这运气,啧啧…第二天立马去把车定了。之后就是等车了,因为选的粉黑,店里都不能确定什么时候来车,之后和店里协商加了6000提了170km续航,主要是能早提车。
【用车感受】
外观:和名字一样,mini小巧呆萌,车身马卡龙色与悬浮顶的白(黑)双拼,足够的潮流。特别是小朋友见到都能听到:“哇,这车好小好漂亮!”。多种色彩可选,也为车主省下了改色的花费,真是用心良苦。
内饰:普普通通,手能摸到的地方都是塑料和织物,九成以上车主都要重新买座套和装饰。
配置:较上一代增加了回形led日行灯,和尾灯遥相呼应,夜间特别好看。主驾驶多了安全气囊。双侧门喇叭。轮毂从原来的铝的变成了现在的铁盘加塑料盖子,可能是为了与马卡龙气质相符吧。
空间:这里我打了满分,我认为这么短小的车子能有4座本身就很nice了,主副驾驶位特别宽敞,当然请忽略座椅比较高,但奈何车厢高,头部空间有不小的富余。开这车有种开大巴的感觉,视野非常好。后排座椅可以独自放倒,平常带娃买买菜逛逛超市能塞不少东西。
操控和动力:只能说对得起这价位,得益于短小的车身和较轻的车重,小电车马卡龙在城市里行车穿行时如鱼得水。当然理论状态下运动模式可以跑100公里/小时,可是续航他不允许啊。市区路况能开个60就谢天谢地了。
舒适性:停车场和平整路面开起来没什么毛病,稍微有些颠簸路段开快点就很酸爽。
【提车价格】
车价43600,目前没有任何优惠。
补贴6180,某东抢的这个全凭运气,各地政策不知道有没有新能源补贴了,我们当地是没有了。
保险:商业险+交强险3870.18,这里各位要注意下,如果交全款是可以不在4s店买保险的,按揭的话一般都在4s点买,会多一个盗抢险。
上牌:120,店里要交300代办,我自己去办理的,其实也简单带好购车发票、合格证、新能源车的免税二维码(有的地方要打印),身份证件到当地车管所办理。先验车,然后取号录入信息,选号,制证,领牌。
额外费用:汽车装潢1000,这个怪我自己开始没在店里谈好,里面包括贴膜,脚垫,方向盘套,行车记录仪,这些都没什么用,材质颜色一般,你后面都要换的,能不要就不要,你可以换成保养或别的有用的东西。
总计:43600-6180+3870.18+120+1000=42410.18
【最不满意】
1:座椅太高,导致后视镜和眼睛齐平,遮挡视线。
2:中控台颜色浅,玻璃反光严重,影响驾驶。
3:蓝牙连接的喇叭声音太小。
4:安全带滞后,拉的时候废劲,放的时候容易打着后排的小孩。
当然车无完车,车子定位不一样,所要求的也不一样。我觉得个人喜欢就好,每天开出去心情美美的,这个理由还不足够么?
抬杠小能手1988:170里程买4万,那么多300里程买4万的不要,想不通有啥好的。
勇敢的牛牛啊:销售的嘴,骗人的鬼,这套路很真实,先给你券,然后到店就跟你讲这颜色没有,再让你加钱换别的配置,天衣无缝
情系系:续航120还要4万多,我两轮的2600块钱续航都65公里,抢钱哦
五菱宏光MINIEV马卡龙版上市之后,终于弥补了老款车型配置方面存在的遗憾,我个人感觉是更值得购买的。
相比老款车型来讲,五菱宏光MINIEV马卡龙臻享款增加了主驾驶安全气囊、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘、蓝牙电话、双扬声器、主驾驶化妆镜等配置。
相比老款顶配车型来讲,这个版本的价格增加了5800元,能够换来上边这么多的配置我觉得是非常划算的。
因为新增的车型不涉及到动力和底盘方面的调整,所以我就参考试驾老款车型时候的感受跟大家说说这款车的驾驶体验。
虽然电机只有27马力,但因为车身足够小巧,所以日常驾驶起来动力并不会觉得特别的肉,起步给人的感觉是比较轻快的,0-50km/h的速度区间加速感甚至要比很多10万元以内的燃油车还要强一点。
但在时速超过50km/h之后,加速感受会有明显的下降,动力衰减是能够清楚的感受到的,基本上需要深踩踏板甚至是“地板油”才能获得加速感。但说实话,对于这个级别的车型,时速50km/h代步基本上就是极限了,更高的车速我并不推荐,安全性存在比较大的问题。
至于舒适性就不要有什么奢求了,从我体验的情况来看,这款车在隔音个减震方面表现都比较差,环境噪音能够明显传递到车内,悬架也是特别硬那种感觉,细小的颠簸都能明显传递到车内,过减速带时冲击力也比较明显。
空间方面前排的乘坐空间是没有任何问题的,虽然坐姿偏高,但对于我这种女司机以及并不算高的同事来讲乘坐在前排空间都是比较充裕的,如果是1米8的大个子的话,可能乘坐在前排会觉得头部空间比较局促一点。
后排空间基本上就只能应急使用一下,身高1米7的同事乘坐在后排腿部基本上就没什么剩余空间了。在使用第二排的情况下,后备箱基本上也就只能买菜使用,稍微大一点的行李都放不下。
好在新款车型的后排支持比例放倒功能,因此空间拓展能力是比较出色的,灵活性非常好。放倒后排座椅之后就能放下一些比较大的行李,比如登机箱什么的。
续航方面,高配车型的续航里程是170公里,实际上在市区内代步时候,续航能够达到了140公里以上,如果单纯是日产卖菜接送学生的话,基本上一周就不用怎么充电,上下班使用的话,基本上也能满足三到四天的需求。
但很遗憾的是五菱宏光MINIEV并不支持快充,只能使用家用交流电慢速充电,充电时间要9个小时左右,基本上需要一晚上才能充满。
所以这款车对于充电的要求是比较高的,如果在商业充电桩充电的话,停车费用和充电费用都是一比不小的开支,使用起来可能并不算省钱。如果家里边有停车的条件,而且预留了充电插座,使用起来是比较省心的。
但如果居住在小区环境,地库里边是很难预留充电插座的,所以使用体验可能就不会那么的出色了,充电难的问题必须要考虑到。
所以,我认为五菱宏光MINIEV这款车虽然价格低廉,但也只是做到了在特定条件下省钱以及方便,如果没有充电条件的话,这款车并不值得考虑。
首先五菱宏光mini的马卡龙颜色非常靓丽,它的颜值放佛就是现代年轻人的写照,还有它小巧的车身就算驾校刚毕业的新手上路都很得心应手,什么侧方位停车和倒车入库那都不是事儿,虽然车身长度比较短,但空间绝对超乎你想象,如果平时后排不坐人的话就把它放平,比如上街购物,后排的空间妥妥的,一点不比常规车空间小
别看它车身小小,但车内空间还是挺宽敞的,前排主副驾驶座座椅空间宽度,165身高坐上去也是妥妥的。
如果后排有人左的情况下,那后排的储物空间几乎没有,但如果后排没有坐人的话就把座椅放平,平时逛街购物或者摆放两三个行李箱都完全没有问题。
动力这块还得看在什么路上,五菱宏光mini马卡龙也是可以上高速的。如果说在高速上行驶的动力就真不咋地。但如果在市区内行驶的话,这个时候它的优点就特别突出,那可得用自由穿梭来形容,市区设有红绿灯,人行道这些,所以时速也就四五十迈左右,很快捷。
目前的电量有96%,总计里程162公里。宏光mini有两种行驶模式,一种是经济模式和运动模式,mini带有胎压监测,主驾驶安全带提醒,还有后车雷达和倒车影像等。
充电三连拍,五菱宏光mini的充电接口在车头五菱logo的后面,充电时只要按一下logo的右上方就能打开,一般我都是晚上充电。