点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.29分“良好”

五菱宏光MINI EV作为代步车型，造型设计有很大优势，前脸采用双重设计，熏黑式的格栅显得更加立体有型，搭配两侧矩形的大灯设计，强化车头的饱满度，设计效果更佳。车身侧面采用双腰线设计，平直的腰线勾勒整车美感，搭配悬浮式车顶，年轻吸气更为浓厚。 续航里程为120km，慢充时长为6.5h，最大输出扭矩为85牛米，基本在市区驾驶可以满足一定需求，对于女生驾驶也比较友好，由于车身较为小巧，停车时并不考验技术。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINIEV上市之后确实是获得了极大的成功，这款车来说，其实消费者看中的就是“纯电动车可上绿牌”以及超级低廉的价格，对于这款车来说，应对城市通勤还是非常合适的，但不要有过多的要求。 开着这款车就在城市老老实实的行驶吧，他是“不能够”跑高速的，最简单来说官方给出的最高时速才100，实际驾驶来说，时速能够“飙到”90已经是非常厉害了，已经要全力油门了，这时你跑高速是想着被人给追尾吗？这款车行驶行驶舒适度确实是一般，车内的噪音是较为明显的，内饰也是显得廉价的。城市行驶中，时速30-50是他最为轻松驾驶的时候，本身车身就小巧，确实是很容易的驾驶。这款车可以这样说：除了价格，确实找不到什么明显优势的地方了，消费者购买这款车看中的也是价钱。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.57分“良好”

五菱宏光MINIEV起售价2.88万元，在性价比方面它是具备强大竞争力的，因此在2020年碾压比亚迪、特斯拉等新能源汽车，成为国内新能源汽车的“一哥”。五菱宏光MINIEV最大的优势不是续航，也不是操控，也不是空间，而是价格优势，是消费者最为关注的性价比。五菱宏光MINIEV指导价在2.88-3.88万元区间，完全满足市场要求的高性价比。另外一点，该款汽车的乘坐舒适性还是非常不错的，日常驾驶舒适感还是较好的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

4分“优秀”

正如宣传的那样，五菱宏光MINIEV真的成为了“人民的代步车”，连续多月销量增长并且破万，11月累计销量高达 33094辆，是今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型，也是被誉为吊打特斯拉的唯一车型。虽然在价值上相差很多，但也看出大家对五菱宏光MINIEV的肯定。 2.88-3.88（价格便宜），三围2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm（小巧玲珑），120/120/170公里的三种续航（续航够用），还可以上牌（老头乐干着急）等等，这么多的特征集合在五菱宏光MINIEV的身上，让他成为新一代的代步神器。 一早满电出门，中午和朋友在外面吃个饭，回家午休的功夫充上两三个小时，晚上还能出去浪，即便是120公里续航版本，但是一天跑一百多公里没问题（不开空调）。十一点之前回家，插上电睡觉，而且不用单独安装充电桩，只需要使用家庭就能有的220V三插电源就可以，第二天又是一条好汉。这种车日常上下班，购物，买菜，又或者偶尔的短途自驾游是完全没有问题的。 或许有人会问这车安全吗？安全碰撞几颗星？有没有操控性？别杠了行吗？这车才3万块钱，你还想得到什么？而且这车还采用的是笼式高强度车身骨架，整车高强钢使用比例高达57%以上，安全配置方面，也搭载了ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测等功能，转弯半径4.2米。 不过目前这车对于广袤的农村地区，应该还是很难普及，那里还是老头乐的天下，因为他们当地没有上牌的需求，而且价格还便宜，平日上个菜市场，走个邻村亲戚完全没有问题。这点也只有靠交规来改变了。至少在我的老家，老头乐已经是不允许进县城了，但镇上到处都是。我是挺想给父母买一辆五菱宏光MINIEV，但只是他们不愿意去考驾照。 五菱宏光MINIEV到底值不值得吗？其实已经不用我多说，销量已经摆在那了。（没被充值）

小白开起来特别方便，最满意的呢就是充电省事，家里的电就可以充充一次电可以跑四五天，女生嘛，开起来呢特别方便，一般像我这样的人，充一次电可以开一个星期，因为公司离家比较近。 就是里面的内饰自己还没装扮，感觉有点点丑。哈哈哈，毕竟女生嘛，都是颜控 小白虽然看起来虽然比较小，但是它第一排的空间是非常大的，后面的话165斤的重量级坐进去也不会显得拥挤和压抑。而且第二排如果不用的话，买菜，购物的时候可以放平，成为一个空间较大的后备箱，装很多东西。 小白开起来还是比较稳的，开起来还是非常轻松的，基本上我一只手就可以全部操控起来。不过安全第一，所以我还是保持着一个良好的开车习惯，两只手握着方向盘。 白色的外表，个头小小的，奶牛看起来超级可爱的。开起来还特别方便好开，过两天把内饰也装饰一下下 选择小白是因为觉得它小巧可爱，特别mini，自己还可以驾驭得了，开起来没有那么大的压力，停车方便，因为停车对我来说真的是太痛苦了，可是自从有了它，停车再也不是事了。对于停车有恐惧症的人来说，简直就是一大福音。 15年9月15号拿的驾照，就开过几次弟弟的车，而且还要弟弟在旁边才敢上路，一个人完全不敢上路，现在有了小白，小小的，停车各方面都很方便，所以终于敢一个人开车上下班了，不然打车真的很不方便，不知道吃了多少打车迟到的亏。

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2.93分“一般”

事实证明，正经车企造出来的正经产品，即使价格很低，但品质还是有保证的。最大马力27匹，极速100公里，续航只有120公里，光看账面数据，五菱宏光MINI EV很有成为“工业垃圾”的潜质。可事实上，这是一辆很有乐趣的小车。五菱宏光MINI EV的后轴采用整体桥悬挂结构，较短的轮距和较高的车身使得它的一个后轮很容易离开地面，甚至车尾还会发生轻微的滑动，相当好玩。虽然宏光MINI EV的轮胎宽度只有145mm，但体重只有665公斤的它在弯中受到的离心力十分有限，因此它的实际极限比大多数人想象得还要高。动力确实是它的短板，而且电动机运转的噪音也比较明显，不过这种未经处理的声音反而能在主观上增强驾驶员在车内的速度感。受限于成本，转向的回馈力没有经过优化，大多数时候的转向回馈力都没有变化，而且方向盘的位置也不可调整，无法适应各种身材人群的需求。空间方面，宏光MINI EV已经尽可能地把车内不需要的部分都移除了，但因为基础空间实在太小，所以175cm的乘客进入后排相当艰难，而且腿部也几乎没有富余空间。

出行的新选择-五菱宏光MINI“小神车”一马当先  五菱宏光MINI ，五菱出版的电动小汽车，四座的哦。 感受就是：开着美着呢！回头率还是蛮高的呦。 价格：28800元，四座。 需要驾照，能上高速，充电方便还快，续航有150公里（官方介绍的还挺真实的）   优点：体积小，好开，方便停车。提速也适应，不是很猛。等红绿灯的时候可以两脚松开，不用挂P档，也不用踩刹车，小车车也不会自己跑，属于是给油就走，松油就停的那种，不累脚。 就停车这个优点，就必须给满分100.基本可以说是随便停车，还用得着找车位吗，搁哪儿哪儿就是车位，别人停不下，我可以啊，哈哈。 充电也给100分，电池电量30以下就会变成黄色，但是速度没啥变化。我基本是3-4天左右充一次电（夏天应该会用得更久一点吧，因为电池也会热胀冷缩啊），随便一个三头插销就能充电，跟手机充电没区别的，是不是很方便呢。我日常上下班不到20公里，偶尔去逛个街、吃个饭、满足我的出行需求。 稳定性：在东环路上我敢加速的最快速度能到80左右，不怎么飘，还是会是踏实的感受。电机的声音也不怎么响。尤其是听着广播的时候，完全没在意呀。 音响的话，就是很普通的音质，没有什么级别。 后排坐人空间充足，宝宝可以随意摆pose，虽然是四座，但是是两门，所以门比较大，但是方便上下。有时候安全带不太方便系，需要转个身，才能够得到。基本就是这些吧！🙈

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3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

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3.36分“良好”

五菱宏光MINI EV拥有四四方方的外观，这一点很容易被大多数人所接受，而且长度不足3米、宽度不足1.5米的身材，对于找停车位非常方便，即便是很小的空间都可以轻松停好，不过为了照顾后排进出，两侧车门略微长了一些，打开之后多少影响左右两侧车辆和空间，而且关门声音有些单薄。 内饰风格非常时尚和简洁，虽然是最低配，但还是提供了一个USB接口和一个扬声器，1940mm的轴距还是可以保证前排空间的宽敞，但是第二排只能作为储物间使用，或者儿童短途乘坐，而且低配没有提供空调，对于炎热的夏季确实是一个不小的挑战。鉴于2.88万元的价格，我们不能对他的底盘有太高期待，比较明显的颠簸感还是很普遍的，经过减速带等非铺装路面时需要注意控制车速。 新车配备了一台后置单电机，具备20千瓦功率和85牛米扭矩输出，虽然官方公布续航里程可达120公里，但实际使用与官方数据差距较大，电池组不支持快充，需要6.5小时才能充满电，日常驾驶提速能力一般化，而且频繁加速对电量也是个不小的考验。 总体来说，五菱宏光MINI EV属于短途代步的经济型小车，考虑到其不到3万元的价格，我们不能对他有过高的期待，在车位紧张的大都市，把他作为家庭第二台车，是非常理想的选择。

从入秋以后就开始看车，之前看的都是老年代步车，因为主要还是给爸妈买车，现在领居家或是亲戚家基本家家都有一辆老年代步车。父母之前镇上赶集或是走亲戚都是骑的电动摩托车，夏天还好，一入秋天气慢慢开始变冷，出门也不方便，所以就想着给父母买个代步车。 前段时间在手机看车，无意间看到五菱宏光MINI EV 的广告，主要是看见价位比较符合我的心里价位，就点进去看了看，当时是因为在手机看的，具体的也就没有仔细看。正好我们这边每年十月份都会有车展，就想着去看看。去到4S店，一进展厅就看见了宏光MINI EN 。第一感觉方方的特别小巧，我一开始还以为是两座的，经过销售顾问详细介绍后才知道，它虽然看起来小小，却还是辆四座车。看过一番后，我就觉得宏光MINI 就是我要的车。 我买的是轻松款的，主要是作为代步用就买的低配的，续航120公里而且充电也特别的方便，家用电就可以充，工作人员还上门安装充电盒子。   就内饰和空间来说。整体感觉挺好的，工作台设计的也简单大方，液晶显示屏以及前排的出风口，设计的都挺不错的。做工也挺精致的。前排的座椅感觉像是赛车的那种座椅，做起来特别的舒服，我还从某宝上买了坐垫，脚垫铺上后感觉更温馨了。平时就前排做人后面座椅放倒还可以装东西，挺方便的。我还安装了导航，加了中央扶手。 宏光MINI 小小的车身，操控起来也特别好，不管是停车还是掉头，都特别的方便。就动力来说的话，它毕竟只是一款新能源电动车，我个人觉得还可以。平时也就赶集，走亲戚。   总之我个人觉得宏光MINI 挺好的，无论是从价格方面还是其他方面，作为一款代步车性价比挺高的。还有特别重要的一点，它是五菱造的，五菱特别贴近我们，对于他的品质我们也特别的放心。还在观望的朋友可以靠考虑入手。

选车：买这款车的理由无疑就是她小巧的车身，而且是五菱汽车大厂生产的，选择的十分放心。价钱也很便宜，纯电动的，对于我来说，这种车技一般的人比较好操作。 对车的使用感受：以前骑个两轮的电动车，风吹日晒的，冬天比较冷，夏天比较晒，现在条件稍微好点了，在网上了解到这款，五菱宏光MINI比较火，外观也好看，够日常使用，而且还是四座的，满足日常出行，续航里程就是有点太短了，再多点的话就完美基本上4至5天充一次，如果能保持十天充一次就太好了。车的空间可以满足两个大人和两个孩子的乘坐，因为第二排的空间多少会感觉有一些拥挤，不过它毕竟是一款微型车。它的外观很q萌可爱，车子是方方正正的设计，外观很萌萌的，特别适合女孩子开，操作也很灵活，行驶起来车子特别轻便。我在原车的座椅上加了一套卡通的座椅套，增加了整体舒适度和生活气息，座椅是可以前后调节的，第二排座椅还可以放平装一些大件儿的东西。车子的动力我没有那么大的要求，也是能接受的，车子起步也挺快的，路上行驶很灵活，操作很简便。 总体：我觉得五菱宏光MINI这个综合实力真的非常强了，虽然说是一个新生的电动车车型，但是我觉得这台车子也真心是非常有实力的，再加上有着特别便宜的价格，所以我认为这台车子是非常适合我们使用的，还有关键是后期用车的成本也很低，带来的便利真的很多，再加上五菱汽车，在咱们国人心中一直是国民神车，我感觉这辆车最放心的就是它的电池质量，包括这个安全性，在这个价格上面，真的可以做到无人能敌。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.79分“良好”

五菱宏光MINI EV有着小巧的身段，哪怕是市区狭窄的路况下，也能轻松的穿梭，完美的解决了“最后一公里”的问题。 另外，由于是纯电动车型，后期的用车成本相当的低，虽然续航里程仅为100km出头，但是，在城市代步也完全足够。 总的来说，作为中国版K-car，五菱宏光MINI EV用一个最低廉的价格满足大部分消费者的用车需求，我相信，任何的配置堆积以及设计惊艳，都不如价格做低来得实际。2.88万元的起售价格，相当的吸引。

我也来炫耀一下我的Q版萌车。 五菱品牌的首款四座新能源汽车:五菱宏光MINI。 人民的代步车，出行代步新选择。经济实惠好看耐用。 外观来看，她拥有炯炯有神的大眼睛，车身线条非常清晰，轮毂是铝合金材质，尾部造型也是非常的卡哇伊，可耐的很。在车的尾部运用了流行的字母设计。尾灯造型，也是比较可爱的。还加了新能源的明显标识。整体来说，美观加可爱无敌。车身的贴纸是店里给加的，容易吸引眼球，哈哈。 内饰的话，方向盘比较简洁，但比较实用，车标为银色。中控台有空调开关，音响控制，和手机充电口。其中细节之处的设计还是颇为精细的，一些边框的设计就很精致而不失美感。空调出风口是非常大的一排，夏天使用非常过瘾的。空间感还是很充足呢。全系三个配置，都是四座。后排座小朋友很舒服，不仅配备了安全带，而且还有儿童安全座椅的接口，基本不用担心安全问题了。 标准的充电口，220V的家用插座就可以充电，非常的方便。续航里程有120公里，实际路程100公里肯定是没问题的，还有经济和运动两种模式选择，基本经济模式足够。宏观MINI到我家短短几个月的时间，已经1810的里程了，说明在我们家使用率极高呢。 不管是中意Q萌的外观，还是注重经济实用的内在，作为家用代步车，都值得购买。

五菱宏光MINIEV是非常亲民的一款车，不管是价格方面，还是跟同级别的车比较是最亲民的，还有就是车身小巧，方便停车不占很大的位置，对于女司机来说比自动挡简单好开。