原本是想买个手动档,找专门做二级的同学,说要全部下地7万的车,空间还要大一点,同学领着我转悠了一圈就看中这个了,手动7万落地,结果和家里一说家里都让买自动,因为我和我哥都不长在家,家里的女人们可以开一开。当时要定自动时4s店经理还劝说这价位拿自动x4不如加5000拿x7或者加一万多拿思皓x8,差不了多少完全是档次不一样的车,不过家里的那群女人又嫌那俩车太大,最终还是定了嘉悦x4自动超越版,毕竟这玩意儿还是要一家人都开心才好。分期两年,平头老百姓,疫情期间手里多留几万块钱比全扔车上用处大,毕竟分期免息,无非多了2000服务费,所有都算上落地8.8万,这个价格我感觉很到位了,毕竟人家也要赚钱,而且对比了一下其他车友,我这价格真心不高,而且同学把车上能用到的东西基本都给我配齐了,贴膜也是同学给我另外找的地方,当时我去贴膜时那里就我一个国产车,贴膜店里的员工私下还问我,跟卖车的徐总什么关系,几万块钱的国产车给送小两千的膜。
首先谈谈性价比吧,我在部队开过几年车,给领导当司机,基本什么样的车都开过,七八万的国产车,个人理解,其实什么三大件啊做工什么的没什么可比较的,都差不多,至于质量,绝对都比你花七八万买的二手合资车之类的更耐造,何况嘉悦这边5年20万公里全车质保。
先说空间,数据这类的就不重复了,我一个180斤的胖子前排是感觉宽敞的,前排座椅放到最靠后也坐在后排尝试了下也不感觉挤。后备箱空间很大,足够家里用了,到手第二天我家老太太就让我开车帮她进货去了。
再说说配置,这个价格,嘉悦x4的配置是可以说是同价位车里配置最全的一个,七八万块钱的车什么皮质内饰,定速巡航,紧急刹车,自适应巡航,车联网,远程启动什么花里胡哨的全给你带了,而且可以智能语音控制,根本不用担心不了解车整的手忙脚乱。
至于操控性,对于我这个在部队里泡出来的老司机来说,什么车都好开,我的体验就不说了,拿我嫂子的表现来说吧,她一个拿了驾照两年没碰过车的人不管手动自动都能很轻松的上手。这车舒适性也足够,虽然不是后轮独立悬挂,但是过一些比较高的减速带震动感很好,毕竟这个价格你要想四轮独立悬挂,就必须做好其他地方给你严重减配的打算。方向和刹车都很灵敏,不过急转弯的话还是会有明显侧倾感,和江淮的商务差不多。
再说油耗,我上完牌在中石化加的5.98块钱的油,加了两百八十块钱,现在跑了不到三百公里,表显还能再跑330来公里,我主要乡镇和市区来回跑,在市区油耗大约9个多点,乡镇道路上7个多点。这车的自动档怠速油耗很高,跑起来油耗可以算很低的了,当时挂完牌平均油耗17.4个,这两天全让我拉下来了,今天出门又跑了20来公里高速,短程油耗6.9,平均油耗8.3,直白点说基本可以算5毛一公里,燃油车自动档这油耗很低了,当然这也离不开我驾驶技术嘿嘿。
售后,现实里4s售后我就不说了,毕竟十几年老同学关系,就今天我打电话问厂家江淮车联网问题,厂家那边直接秒接,秒解答,其他的再看后续使用情况吧,希望换标思皓以后江淮能起飞一次。
最后说说缺点,七八万这车说缺点倒不如说是遗憾,就是高5000块钱的梦想版定不到车,估计是受要换标影响,厂家不产,就差5000块钱的事,led大灯,全景天窗,电动座椅,后视镜折叠,侧气囊,光这几个就不是后期5000块钱能加装上的,何况总共差11个配置,而且新车配件还比较少,现在想买配件自己加装都不行,希望后面厂家能把这车的配件市场做开,至少不至于想买个后视镜自己改下都找不到哪里卖,就怕厂家只顾着推广x8忽略了小4。
我的新战甲:我的嘉悦X4也是6至7个油,开了大半年了,没有一点问题,这几天爬山路,很陡很陡的坡,也能爬上去,我的小4自动超越型,非常给力。我选对了。
用户3601932518502:市区12-13个油,跑长途的话8个油
运少 i:我的12个油
我买这个车,是一次在车展上看到的,刚开始都不知道这是什么车,看到外观好看,了解了一下价格还便宜,最后就选了它。
买车落地价格:
我买的是1.5T手动精英版的,新车指导价是7.98万,优惠了2万,裸车价格是5.98万,加上购置税保险一些费用,总的上路花了7万。
先说一上这个车的优点:
外观好看,特别喜欢嘉悦X4这种平平设计的车头,看上去车会更宽,很大气,前脸分体式大灯搭配上贯穿式的下包围,看起来很个性,车身扎实紧绷,悬浮式车顶也很时尚,贯穿式的LED尾灯点亮后很漂亮。
车看上去很大,4米4的车身,2620mm的轴矩,在这种小型SUV里面,算比较大的了,前排空间充足,座椅包裹性很好,我身高1.75米坐进后排,腿部有着1拳多的距离,头顶有一拳,不会有拥挤和压抑感,座椅也厚实坐着很舒服。
动力够用,这个价格的嘉悦X4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺,同级车里算很不错了,油门门和刹车脚感都比较舒服,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,轻松好开,而且有着不错的驾驶乐趣。
内饰为简约风格,各种功能操作起来都很容易上手,红黑配色让氛围变得活跃起来,悬浮式中控大屏提升了档次。
配置也很到位,配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、.上坡辅助等,都是很实用的东西,就算是新手开着也会比较轻松。
最主要的还是便宜,落地才7万的车,能有这个水平,我是觉得还不错。
再来说说它的缺点:
1、手动档挂档的时候,感觉有点,吸入感不是太好,倒档有时候一次挂不上,得多挂两下。
2、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
3、车速快了之后,胎噪和风噪声音有点大。
4、这车路上跑的很少,保有量不高,而且我们县城还没有4S店,得跑到隔壁城市去保养,有点不太方便。
用车成本
我开了一万多公里了,目前来看,油耗有点偏高,差不我一公里要5毛多,对于这种小车,而且我的还是手动档。保养了两次,第一次5000公里首保是免费的,第二次1万公里的时候保养,花了300多,保养费用还是挺亲民的。
总体上来说,嘉悦X4除了目前油耗稍微有点高,其它方面还是满意的,外观很大气,配置也不错,关键价格很实惠,当做第一台代步车还是不错的,以后有钱了再换台更好的。
车头分体式大灯搭配上贯穿式的下包围,看起来前卫个性,车身扎实紧绷,黑色的轮拱增加了力量感,悬浮式的车顶也比较显档次。
车内中控台布局简洁,红黑配色让内饰氛围活跃起来,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,悬浮式中控大屏很让人喜欢。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示和ESP车身稳定系统等,功能还是比较齐全的。
前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳多点的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱换挡也没有什么顿挫,驾驶感受轻松惬意,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对车身的支撑比较到位,过弯和并线时侧倾比较小。
再来说说它的不足:
起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,急加速的时候发动机的声音有些吵。经过减速带和大点的坑洼道路时,车身弹跳和晃动明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。新车内饰气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不够精细。
江淮嘉悦X4作为家用没问题,但是整体表现在同级别中并没有什么很明显的优势,后期保值率也比较低。
操控:方向盘转向轻重正合适,转向有些虚位,打方向后,车头跟的有些慢。悬架调校偏软,车身的支撑性有些不足,其车身比较大,急转弯或高速变道时,车身会有明显的侧倾。
动力:这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速器,最大马力150匹,最大扭矩210牛米。在实际体验中,动力只能满足日常家用。起步时比较肉,动力响应比较慢。提速时,CVT变速箱反应比较慢,踩下去油门后,要停顿两秒后,才有提速的感觉。涡轮介入后,动力响应会快一些。市区百公里综合油耗在8L左右,油耗表现算一般水平。
舒适性:悬架调校偏软,对于路面一些小的颠簸可以过滤的很好,但由于后悬架是扭力梁式非独立悬架,在过减速带时,后轮弹跳比较大,车内颠簸的厉害,尤其是后排。后排地板中间位置的凸起比较高,后排座椅中间位置也比较硬,也没有头枕,坐中间时,会比较难受。隔音效果一般,速度达到60km/时后,车内的胎噪和风噪的声音比较明显。