行驶质感好评,悬挂支撑很到位,过坑过坎还带那种韧性,高级感比较强。操控也是,方向盘轻,转向精准,动力充沛。怠速相当给力,经常是一脚油门下去,丢开脚,车子能以E模式滑行很远,利于省油,如果前面的车速放慢一点,往往丢了油门都还不行,必须踩刹车。
槽点: 1、最不爽的是自动启停,默认是开启的,但是往往在速度低于5码的时候就熄火了,也就是还没挺住就熄火了,这个逻辑有点扯淡,拥堵的路段就能感觉到车不断低熄火点火熄火点火……2、后备箱感应启动不是那么灵敏,经开开不了,要踢几次才能开。3、倒车影像变形严重,近处还行,远处畸变厉害;360图像分辨率很差,色彩不真实艳丽。4、说是独立空调,也就是温度独立分区,这个空调出风温度倒是区分了,但是风扇都是统一动作的,后排调整风扇,整个车的风扇转速都会变化。
空间就不用说了,完全够用啦,无论乘坐空间或者后备箱空间都绰绰有余了。
即使低功率,动力也可以说随叫随到,完全够用,这么大车8.6秒的100码加速,没什么好吐槽的。
支撑性好,车身稳,50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力,相当稳。2挡附近有顿挫感,但并不是每次都有,也是偶尔出现,主要出现在急加速的时候;而在E档上顿挫感就更不容易出现了,不追求推背感的话可以用经济模式,不仅省油而且还平顺。
高速或者快速路油耗相当给力,大概是5.6左右可以搞定,但是市区得10左右。
座椅硬,特别后排。中央扶手太低,发动机声音有点单薄,但是整车整体隔音效果还可以,主要看路面铺装情况,差的路面噪音很大。
外观很拉风,很风骚的,更多人其实应该是冲外观去的,其实要实用性和性价比,普通的探岳更好。
火星疯人院740:请教一个问题,探岳X有颗粒捕捉器吗?
岁月如歌23456:有
点评车型:
2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

4分“优秀”时尚动感的外观和宽敞的空间是人们选择探岳X的主要原因,敦实饱满的车身轮廓配合溜背设计,再加上尾部的“仿四出排气”设计,很能讨年轻人欢心。不过,内饰的表现就与动感无缘,四平八稳的大众风格配合塑料感满满的中控台,档次感有所欠缺,好在它的空间表现令人满意,虽然车身尺寸不大,但在实际乘坐中,身高180cm的人在后排还能获得2拳以上的腿部空间,坐3个人也不会拥挤,美中不足的是,后排头部空间受溜背造型影响,表现有点局促,而且后排地板中央凸起太高,影响中间乘客的舒适感,长时间坐在这里很不舒服。它的储物空间也很丰富,中央扶手箱和门板储物格都不小,换挡杆区域有独立的手机位和卡槽,中控台顶部还有一个隐藏式储物格,手机、钥匙、钱包、眼镜一类的随身物品都可以轻松找到合适的位置,而525升的后备箱容积甚至比“亲兄弟”探岳还大,很能装,但美中不足的是,后排座椅折叠后坡度较大,而且与后备箱形成了明显的台阶,想要在自驾游的时候当床也不可能了。
在实际驾驶中,2.0T发动机无论是低功率还是高功率,除了起步时略有迟滞外,任何时候动力释放都比较强劲,高速满载超车也没有压力,其中高功率发动机还能带来不错的推背感,不过令人不爽的是,7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时,顿挫感有点明显,影响舒适性。它的悬架偏硬朗,虽然在快速过弯时表现出了不错的支撑性,但是减震对路面颠簸的缓冲效果不太理想,细碎的颠簸也能让车内明显感知,而大的颠簸更会带来比较强的弹跳感,舒适感欠佳,此外,高速行驶时的胎噪也偏高,对乘客的舒适感和驾驶者的心情都是一种负担。车型选择方面,2.0T低功率已经拥有不错的动力,没有必要刻意追求高功率,如果对四驱不是刚需,那么330TSI两驱旗舰智联版在配置、动力和价格方面比较均衡,可以作为首选。
【油耗】探岳X油耗表现中规中矩,在市区驾驶,百公里油耗为8.7L/100km,国道油耗为7.6L/100km,高速油耗为6.5L/100km。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【动力】探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。
【悬架】探岳X采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。