点评车型:
2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.4分“优秀”【空间表现】
我身高182,觉得前后排都刚刚好,但是后排中间不适合坐人,坐着太憋屈了,后备箱大小也够用。
【外观】
这个价位,这个外观,无敌!溜背太帅了,爆杀探岳。
【驾驶感受】
丝滑有力,动力召之即来,不到七秒的零百加速在路上根本不虚,车子并不大,也不笨重,感觉很灵活。
【油耗】
刚开三天,高速表显油耗7.1,市区表显油耗10到14。
【购车经历】
在合肥提车要等一到两个月,碰巧遇到上海一家4s店有现车,奔赴上海直接拿下。
【最不满意】
车机太智障了,有时候喊不出来语音助手,实体按键几乎是没有的,不是很方便,避障雷达过于灵敏,胎噪比较大。
【空间表现】
空间相当可以,后排也很舒适,就是后备箱有点小
【驾驶感受】
操控感觉很棒,提速也可以,有推背感,路过坑洼路面,隔音一般
【提车价格】
因为属于员工内部价,属于相当优惠,再加上购置税减半,太香了
外观颜值算是最美大众了吧,也是路面上的小众之选,车尾辨识度很高,特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的,但因为年尾了不好拿车了,只能将就买入门的现货,但使用起来也真的是应了他们的广告那句话,入门即高配,其实该有的配置都有了,音箱也不差,倒车影像,前后雷达,自动雨刮,倒后镜加热,电动后尾门都有了,2.0T低功动力也够,只是低速行驶2-3档有顿挫感,发动机的声音也比较大些,需要大的动力深踩也马上响应,方向盘也握感舒服,打向精准,颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现,我买的是出厂日期是2021年10月份的版本,说是升级过的,已经解决过颗粒捕捉器的版本,平时上班就25公里,60-70km/小时,希望后续不会影响我油耗的增加,免去颗粒捕捉器的烦恼
智慧电子厂打工人:个人觉得大众车老气又丑
麋鹿imoy:个人觉得途观x比它好看点,原来打算入手这个和途观x,被颗粒捕捉器劝退了。
一拳把你打成脑血栓:我想换坦克300了,路况不太行。
【购车经历】
因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都,我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航,非常满意。
【最不满意】
最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子,新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。
【外观】
外观没话说,我个人认为最美大众车是Aetron R,最美特供车就是探岳X了,设计的真的挺不错的,双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了,所以我毅然决然下手现款。
【驾驶感受】
和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合(减配了,原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩),匹配博格华纳第五代四驱4MOTION,220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。
开起来动力非常够用了,比我同事245匹马力的锐界加速还快,可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线,底盘调教也非常稳,带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化,不过本身底盘调的也没话说。
我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾,开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应,还有我的老车是风琴式油门踏板,新车是悬吊式的也需要适应。(我个人感觉转向手感还好能适应,油门绝对是风琴式更舒服)
【亮点配置】
最实用的配置是主副驾驶位座椅通风,三档可调也没啥噪音很舒服,南方城市必备功能。
原车的LED大灯也出乎意料的非常亮,雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能,带AFS转弯的时候也会自动补光。
HUD抬头显示也挺好用的,每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起,很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了,需要习惯。
还有一点,大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用,跟车加减速很缓,不会突然加速也不会突然急减速,体验不错。
用户5695702506826:请问一颗粒捕捉器容易堵吗?本人想入手一辆
绿岛主人0323:恭喜🎉
陈二雷:我的哈曼卡顿也没感觉多震撼,车子隔音还一般,我踩到120,音响效果完全体验不出来了