点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 和媳妇大学毕业结的婚，后来一直用的公司租车，考虑买车的时候我想要SUV车型，媳妇一直想要轿车，为了家庭和睦，最初一直看的迈腾380豪华，但是公司一直没有活动。后来看到探岳X做活动，加上政府补贴，购置税减半，到手低于同期二手价。和媳妇考虑了一下直接入了，奈何活动刚开始，只有最低配可以选。 【外观】 最满意的就是外观了，运动感十足。前脸在大众家族式前脸的基础上，显得稳重又稍微加点运动。 【最不满意】 车机车机车机😡，在地库里面没信号，导致每次开车启动，车机就是离线状态，然后出地库之后运气好可以自己联网，不好的情况下就得重新登陆才能联网。不知道是不是断网问题，经常出现罗盘失灵，会自动重启车机。后来4s店保养的时候说了一下这个问题，升级车机以后罗盘失灵问题少了，但是联网问题还是一直在，只能重新登陆。我觉得应该是登陆验证的逻辑有问题。 【空间表现】 尺寸在这放着，乘坐空间非常ok。后排行李箱，由于溜背，放的行李就不能像正常SUV车型一样方方正正。但是溜背真帅😂，帅是一辈子的，行李都是暂时的。 【驾驶感受】 日常D档驾驶，转速维持在2000左右，低速23档换挡有时候有顿挫感，其他档位倒是很平顺。 S档动力很不错，油门响应也很迅速，转速迅速可以4000-5000，加速比较快。 路感不错，应该是CDC的缘故，感觉地面反馈过滤的刚刚好，有一些驾驶乐趣，也不会让感觉不舒服。整体开起来挺舒服的 【油耗】 油耗竟然比宝来低。住的比较偏，城市边缘开基本7.0的油耗，去市区的话维持在8左右。高速长春到沈阳，5.6的油耗。

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4.43分“优秀”

大众最美的suv，适合我们这种不太喜欢满大街街车，但是价格又不贵，保养又不贵的年轻人。什么颗粒捕捉器，在广东都没问题，而且已经召回加保温垫了，就是第一次保养时加上去的，不过我的没堵过，1.7万公里了，价格到位就值得购买，油耗还是比较可以的，在国道上比较省油，大概6个，市区大概9个，高速大概7个，主要还是看个人驾驶习惯吧。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 内部员工价购买的，主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了，就想换个大点的车。 【最满意】 肯定是外观了，除了外观不跟探岳一样，其它完全一样，不是喜欢外观根本没必要多掏钱。 【最不满意】 自动启停不好用，每次上车必须手动关比较麻烦。（后期可以刷隐藏刷掉。） 低配车灯真的不怎么亮，而且黄色转向灯太丑了！！！ 低配轮毂也丑，必须换了。 车尾的假排气有点太假了吧，就算假也整好看点嘛。 【外观】 外观挺好看的，买这车大多数冲外观来的，所以肯定好评。 【空间表现】 我感觉挺好的，我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了，溜背了肯定比不了正常造型的SUV。 【驾驶感受】 驾驶感受偏舒适，底盘挺好的，尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。 【油耗】 每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的，目前市区11个左右高速7个左右。

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3分“良好”

提的探岳x330两驱尊贵智联版，颜色：是泰坦蓝 提车地址：淮北 从订车到提车大概四周左右； 本来是想准备奔着大众CC去入手的4s店没现车，去看了一下试驾车，被旁边探岳x引住了，最后又对比了一下探岳x比CC霸气，销售一波介绍，最后提了探岳x 【外观】 非常的年轻化，适合年轻人 【驾驶感受】 试驾了一下感觉底盘挺稳，过减速带没那么颠簸，提速也非常快有一种推背感，适合家用 【油耗】 在市里开九个左右，上高速七，八个左右 【亮点配置】 19寸轮毂，尾翼…… 【最不满意】 大众车内饰一直保守着非常过于普通

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.7分“良好”

首先后备箱是非常大，拉东西很方便。驾驶感受也不错，就是低速换挡时候顿挫感觉明显。 买这个车一方面是因为优惠，另一方面是真的好看，配置内饰都不错，就是城市里跑堵车油耗起飞，但是高速非常省油，基本上6个油左右。 整体感觉不错，希望不会需要颗粒捕捉器堵塞现象。

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3.9分“良好”

驾驶视野空间提速隔音都还行，感觉底盘调教偏硬，刹车停顿很硬，内饰也就那样。音响氛围灯啥的逼格一般。自己家用，够用就行。

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3.8分“良好”

外观：外观很漂亮，尤其是那个浑圆饱满又有点小翘的屁股，越看越喜欢。车身线条流畅又不失动感，双尾翼是点睛之笔！但是前脸一般般，有点过于厚重的感觉，跟屁股不是很般配。 内饰：前排区域真的中规中矩，中控风格就像是10年前的车，屏幕不大也还好，换挡把更是个老古董了。哈哈！整个内饰的用料还是可以，搪塑仪表板手感比包覆的要好些，座椅翻毛皮透气舒适耐脏耐刮擦。座椅泡沫硬度相较其他车型略高，有点硬板凳的感觉，但是包裹支撑性较强，坐久了也不会累。座椅整体做工板正，面套采用滚边缝纫工艺使得造型更具运动风格，专属R标也很好看。门板，仪表板都有高亮饰条并且带氛围灯，夜晚营造出的氛围还算好看，但也没有很高大上。门袋里面带毛毡降低噪音提升档次。新车气味是有的，但不刺鼻，更多的是座椅泡沫味混着真皮味，可以接受。 车机：车机系统一言难尽，看的人直摇头，用的人只能呵呵！刚提车时注册账号连续死机数次，回来后面几天又断断续续死了几次机，有时会有小卡，需要点耐心。方向盘按钮手感不错，但是更多的只能控制数字仪表，不能直接控制中控屏，中控操作还要单独去屏幕上点，关键中控屏幕左边操作的按钮还没有背景灯，晚上需要盲点真的有点扯！地图导航勉强用用，好在有在线更新功能且免流量。语音识别要大声一点才会识别比较准确。女的声音听起来不是那么顺耳。数字仪表内容比较全，调整起来也方便。导航时可以在数字仪表上显示地图比较实用。中控屏风格简洁，是真的很简洁那种，而且也没啥风格可调的。“影音娱乐”系统剩个“音”了，收音机的“音”。想在车里有丰富多彩的娱乐的可以放弃了，哈哈。毕竟车是用来开的嘛（官方强行解释） 空间：整体空间比我想象的要大，原以为溜背造型会影响后排头部空间，但实际没有给人压抑感，后排坐3人很轻松，只是后排地面中部隆起对放脚有一定影响。存放小东西的地方也很多，比如前排司机侧有个小储物盒，仪表中部顶层有个暗盒（高配用于安装音响），手套箱，中扶手盒，后排两侧储物盒，门袋储物盒等等。后备箱底板有两层可调，后排座椅前后有很大调整余量，且后排座椅中扶手区可单独放倒，就使得后备箱有了很大的可变空间，应用场景也会丰富。看的出来在空间合理利用上，设计师是下了功夫的。 驾驶：底盘紧致不松散，过减速带时整体感很稳，略有弹跳但不明显。碎石路面对震动的过滤也比较优秀。高速过弯车身只是轻微侧倾，加上硬座椅的有力支撑，给人很安全的感觉（心里话：下次过弯好像还可以再快点）符合大众SUV底盘调教风格。常规模式下提速一般，超车油门响应稍微滞后。运动模式就比较给力了，推背感也出来了，高速超车后劲够用，不会有油门到底车速不变的无力感。说白了只要舍得油，超谁都不愁。刹车低头幅度较大，必须在快要刹停时稍微松一下才不会造成乘客身体前摆。车身隔音一般。低速发动机声音略大，高速时胎噪大，不知道换个静音轮胎会不会好些。 油耗：新车120KM，平均9个。上下班堵车时12-15。还在磨合，数据不是很准。至于颗粒扑捉器问题，说是系统有优化，不知真假。这确实是设计问题，但是也跟个人的驾驶习惯多少有点关系，但愿我的车不会遇到吧。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4分“优秀”

【最满意】 车辆的外观还是不错的， 掀背的尾门，X字型的后尾灯，全液晶的仪表盘，考向驾驶员的中控台。无一不是对上年轻人的胃口。 【最不满意】 EA888的发动机，需要颗粒捕捉器才能满足排放标准，这也导致了，需要跑高速，不然就会堵。很麻烦。 【乘坐体验】 悬挂偏运动的调教，大颠簸小颠簸都是中庸。 【保养】 大众5000km一次的保养，有点过于频繁，等到送的保养券没了之后，肯定不会这么频繁的去保养。 【提车价格】 2021年4月买的，落地24万。

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间相当可以，后排也很舒适，就是后备箱有点小 【驾驶感受】 操控感觉很棒，提速也可以，有推背感，路过坑洼路面，隔音一般 【提车价格】 因为属于员工内部价，属于相当优惠，再加上购置税减半，太香了

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3.86分“良好”

不知道为什么，本来就要买其他车的之前都没关注这款车，可是去看车的路上就一眼喜欢上了这车，总的来说还是不错的 【外观】 帅气，年轻 【空间表现】 中规中矩 【最不满意】 天窗漏水，油耗高 【购车经历】 一眼就看上了，被销售员骗了不少钱 【提车价格】 27.6 【驾驶感受】 还不错，杠杠的 【油耗】 也是杠杠的 【动力表现】 杠杠的 【销售态度】 没买车之前不错，买了以后就那样了，

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.4分“优秀”

本来没打算换车，但是单位出这个员工购确实合适，所以才把我心爱的小车卖掉了，比较仓促，但是用车体验还是不错的，油耗可以接受，因为我原来的车也费油，大家都说颗粒捕捉器的事，但是大家想过没有，这么小的事，有很多办法可以解决的，所以在我眼里只是小事一桩，就跟买个脚垫自己安装一样简单。外观挺喜欢的，内饰大众车都差不多，就是对车机比较不满，开导航和收音机，死机三回，日间行车灯起雾，原地打方向盘左侧有异响，有时间去4s店较量一下。这些就是出现在我车上的问题。剩下就都是满意的地方了，提速快，配置高，空间大，就是后备箱小一点，颜值在线。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.6分“优秀”

【外观】 真是帅到吴彦祖原地爆炸，帅到冠希哥重新拿起来了相机 【空间表现】 前后排空间都很大 【最不满意】 颗粒捕捉器就是个定时炸弹，要是没有就好了 【驾驶感受】 开的比较少，暂时描述不全面 【油耗】 提车第一天开了四十二公里，遇上了晚高峰，平均车速30，平均油耗7.8

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

我心心念念迈腾和CT5。看车第一站大众，一进门，探岳X的颜值，成功吸引媳妇。前后排空间也足够大。后排隆起和后备箱的弱点。对于她来讲，无所谓。我说你看看迈腾，就看一眼，否了。又试驾了X1和GLB220。还是那句；第一个好看。得，我买行了吧。样车330，考虑到颗粒捕捉器。要380，店里没现车，问沈阳说要等厂家排产。330随时提车。到手四天共跑了1000公里，800公里高速。大众确实好开。只对比我之前的君威和思域。2.0T加湿双，确实很爽。本来就是跑高速多，会不会有困扰，赌一把喽！

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼